Welches Öl für einen 3.0tdi?
Hi,hab mir vor kurzen einen Audi A6 4f 3.0tdi gekauft,jetzt steht der erste Ölwechsel an,meine frage welches Öl ist besser für den Motor das 502.00 oder das LL 507.00???Und soll ich das Auto lieber auf Festintervall umcodieren und alle 15.000tsd Ölwechseln lassen,und welches Öl dafür besser???
Mfg Alex
Beste Antwort im Thema
Ich kann immer wieder (als Angestellter im Ölkonzern) nur den Kopf über diese Öldiskussionen schütteln.
Nehmt doch einfach das was der Hersteller vorschreibt.
Die Toleranzen bei den heutigen Motoren sind im Hinblick auf das Motorenöl inzwischen dermaßen schmal, dass es immer weniger Raum für Experimente gibt.
Beachtet einfach die VW-Norm - in dem Fall VW 507.00 und gut iss.
Es geht auch nicht mehr wie früher häufig 5W40 iss 5W40. Die Viskosität ist eine rein physikalische Meßgröße, die keine Auskunft über die wahren Fähigkeiten eines Motorenöls gibt.
Maßgebend sind einzig und allein die Herstellerfreigaben.
Wir haben z.B. inzwischen 30 verschiedene Motorenöle mit der Viskosität 5W30 im Programm. Aber alle mit unterschiedlichen Herstellerfreigaben.
Und bitte kein Halbwissen verbreiten.
Mit der Leistungsdichte heutiger Motoren, Abgasnachbehandlungssystemen etc. nicht mehr gut vereinbar.
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Wenn es ein TDI mit DPF ist und ser DPF schon etwas betagt ist, dann würde ich auf jedenfall eines der zuvor vorgeschlagenen xW40er Öl nehmen. Schon wegen der Viskositätsreserven bei Ölverdünnung.
Ich habe vor kurzem bei meinem 3.0TDI ohne DPF einen Ölwechsel mit Motul 5w40 durchgeführt und habe seit dem ein schreckliches scheppern beim morgendlichen Kaltstart.
Hatte vorher Mobil 1 New Life 0w40 und diese Geräusche waren nicht vorhanden.
Hat das jemand von euch mal gehabt?
Überlege wieder auf Mobil 1 umzusteigen.
Also ich habe mein DPF nicht mehr lange am Auto, da ein Downpipe montiert wird. Ich glaube Markenprodukte sind immer die Besten...
Genau. Wichtig ist, dass man ein gutes Öl nimmt, kein Discounter sch***.
Mein Kumpel fährt seit 15 Jahren einen 1.9TDI 130PS Golf, damals neu gekauft. Das Auto hat in seinem Leben nix außer Castrol 5W-30 LL Öl gesehen, und immer ein Ölwechsel zwischen 30 und 35 Tausend KM gesehen. Der Wagen hat mittlerweile 270tkm runter. Es fährt viel Kurzstrecke, aber auch öfter längere Strecken auf BAB, und wenn, dann mit top Speed, da wird also gar nix geschont.
Erste Injektoren, erste Verteilerpumpe, erster Turbo....
Zitat:
@sumbi schrieb am 2. November 2016 um 19:40:53 Uhr:
Ich habe vor kurzem bei meinem 3.0TDI ohne DPF einen Ölwechsel mit Motul 5w40 durchgeführt und habe seit dem ein schreckliches scheppern beim morgendlichen Kaltstart
Interessant: ich fahre seit 3 Wochen ebenfalls das Motul und bei mir ist (endlich) das Kaltstart-Klackern komplett weg. Mit dem LL-Öl war es am schlimmsten, mit dem Mobil1 5W40 war es schon besser und nun mit dem Motul ist es komplett weg.
Fahre nur noch das von Motul:
https://oeldepot24.de/motul-106377.html
Der ist ja recht günstig! !!
Ja gutes Preis/Leistung. Mir vermittelt allerdings 5W40 etwas mehr Sicherheit bei etwas höhere Laufleistungen.... und HTHS >3.5
Das Problem bei dem 5W 40 ist die Ölnorm.
Die 50700 hat nur das 5W 30.
Experimente mache ich mit 2 DPF nicht.
Stimmt Hoppels18t. Da allerdings Kulanz längst vorbei ist und mir die Scherstabilität wichtig ist, habe ich mir für W40 entschieden. Ich habe allerdings kein DPF, aber BMW Longlife 4 und MB 229.51 sind auch DPF 'Freundlich' und dieser Norm nehme ich. Will den Abfall von der Scherstabilität durch evtl Diesel im Öl nicht riskieren (risiko bei DPF höher als ohne). Ich denke aber, wenn man so wie Du max 15tsd Km pro Wechsel fährt, dass Risiko tatsächlich minimal ist....
Ich war auch lange am überlegen ob ich den 0W40 von mobil nehmen sollte.
Habe much dann aber der Norm wegen für den 5W30 mit VW Norm entschieden.
Werde wohl beim nächsten Wechsel auch mal den Motul probieren.
Das mit der MB Norm 229.51 ist ein gutes Argument.
Diese Norm erfüllen ja beide Öl das 5W 30 sowie das 5W 40.
Da diese Norm von MB höherwertig ist, denke ich auch so wie du das es kein Risiko darstellt.
Überlegt habe ich auch schon beim Vergleich der Normen lieber das 5W 40 zu nehmen.
Das Öl tausche ich je nach Zeit und Laune manchmal schon bei 12tkm max bei 18tkm.
Fahre das mobil 1 esp Formular 5w30, top Öl und ein wenig günstiger als das Castrol pondon. Auch wichtig ist aber auch einen vernünftigen Filter zu verbauen, habe mich zuletzt für MANN entschieden.
Ich fahre mit meinem gechippten 3L seit einigen Jahren sehr zufrieden das Mobil 1 Peak Life 5W50 (ja ich weiß, nicht zugelassen von Audi, aber die empfehlen auch LL-Intervall) im 15tkm-Wechselrhytmus. 1-ter DPF, 1-te Injektoren, 1-ter Turbo, kein Ölverbrauch (bzw. Verbrauch und Eintrag halten sich die Waage) usw. km-Stand aktuell 275.000. Anspringverhalten und Schüttelneigung vorbildlich auch bei tiefer Kälte. Achso und ich bin auch noch so einer, der 1:200 2-T-Öl im Diesel fährt ;-)
Ich denke, dass die wesentlichen Faktoren sind nicht LL-Intervall und kein LL-Öl zu fahren.
Ich denke, im Wesentlichen kommt es einfach auf das Auto und den Fahrer an. Wenn einer mit Hirn fährt, und das Auto nicht gerade ein Montagsauto war, wird es mit keinem Öl Probleme geben. Ansonsten hilft auch kein 5W-70 nix, wenn es doch der Fall ist.
5W-30 Öl ist mittlerweile so strark verbreitet, fast jedes Auto hat es drin. Und trotzdem fahren sie alle weiter und ohne Probleme. Auch in unserem Freundeskreis ist es so, und da sind zum Teil auch Autos dabei mit jenseits von 200tkm, manche werden so überhaupt nicht geschont, und trotzdem alles tip top.
Wenn jemand vor hat, mit seinem Auto 500tkm Marke zu knacken, sollte evtl. schon auf sehr hochwertige Öle achten, ansonsten ist es egal. Aber ein gutes Gefühl hat man:D