Welches Öl für einen 3.0tdi?
Hi,hab mir vor kurzen einen Audi A6 4f 3.0tdi gekauft,jetzt steht der erste Ölwechsel an,meine frage welches Öl ist besser für den Motor das 502.00 oder das LL 507.00???Und soll ich das Auto lieber auf Festintervall umcodieren und alle 15.000tsd Ölwechseln lassen,und welches Öl dafür besser???
Mfg Alex
Beste Antwort im Thema
Ich kann immer wieder (als Angestellter im Ölkonzern) nur den Kopf über diese Öldiskussionen schütteln.
Nehmt doch einfach das was der Hersteller vorschreibt.
Die Toleranzen bei den heutigen Motoren sind im Hinblick auf das Motorenöl inzwischen dermaßen schmal, dass es immer weniger Raum für Experimente gibt.
Beachtet einfach die VW-Norm - in dem Fall VW 507.00 und gut iss.
Es geht auch nicht mehr wie früher häufig 5W40 iss 5W40. Die Viskosität ist eine rein physikalische Meßgröße, die keine Auskunft über die wahren Fähigkeiten eines Motorenöls gibt.
Maßgebend sind einzig und allein die Herstellerfreigaben.
Wir haben z.B. inzwischen 30 verschiedene Motorenöle mit der Viskosität 5W30 im Programm. Aber alle mit unterschiedlichen Herstellerfreigaben.
Und bitte kein Halbwissen verbreiten.
Mit der Leistungsdichte heutiger Motoren, Abgasnachbehandlungssystemen etc. nicht mehr gut vereinbar.
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Diese beiden empfehlenswert, wenn man nicht mehr in der Garantiezeit ist. Beide Öl Aschearm und partikelfilter geeignet.
Mobil 1 0w40 ESP
Motul 5w40 8100 X-Clean ( Vollsynthetisches Öl)
Longlife Öl bei VW Audi = 0w30 / 5w30 50700, alles andere ist laut VW /Audi nicht erlaubt.
Danke für die Antwort. Ich fahre aktuell ein Shell-Öl 5w40 nach 505.00er Norm im Festintervall. Der Ölwechsel steht nun wieder an und ich wollte wissen was andere Leute so fahren.
Zitat:
@DI.S.P.U schrieb am 6. Oktober 2016 um 11:07:32 Uhr:
Danke für die Antwort. Ich fahre aktuell ein Shell-Öl 5w40 nach 505.00er Norm im Festintervall. Der Ölwechsel steht nun wieder an und ich wollte wissen was andere Leute so fahren.
5W-30, viel Kurzstrecke und spritzige BAB Fahrten, und alles bestens.
Zitat:
@S0784 schrieb am 26. September 2016 um 08:20:27 Uhr:
Fährt jemand von euch ein 0W40?
Z.B. solch ein Öl :
http://www.idealo.de/.../3855981_-super-tronic-0w-40-4-l-aral.html?...
Hat ja auch die Freigabe von BMW (BMW Longlife 04) und die Mercedes Freigabe (MB 229.51).
Ich fahre es in meinem 2.7 TDI CR-V6. Die Mercedes-Norm MB 229.51 ist fast mehr wert, als die VW50700.
Besonders wenn beim Autobahn armen Fahrprofil und Biodiesel haltigen Kraftstoffen die Ölverdünnung droht, ist die höhere Viskosität einfach sicherer gegen Ölfilmabriss. Auch die HTHS-Werte sind hier höher. Das Öl ist vollsynthetisch und es ist preiswert zu beschaffen. Ich kann es empfehlen.
Bitte das Öl nach einem Jahr oder 15 tkm erneuern.
Habe im Januar bei 245 tsd von 5w30 auf mobil 1 0w40 esp gewechselt. Hatte keine Probleme. Kein Kettenrasseln am Anfang(Hatte ich mit dem 5w30 3-4 mal beim starten für 2 Sekunden jeweils)
Auto ist jetzt bei 259 tsd was heißt das ich wieder wechseln muss.
Frage mich ob ich wieder den 0w40 oder den 5w40 benutzen soll.
Ölvermehrung wegen 70 % kurzstrecke besteht natürlich weiterhin. Bin diesmal deswegen am überlegen ob ich anstatt 8.2 Liter 7.6 l auffülen sollte? Was sagt ihr dazu? Und bei 0w40 bleiben oder auf 5w40?
Ich werde demnächst Fuchs gt1 5w30 nehmen. Wegen Öl Menge habe ich auch schon gelesen das 8,2 eigentlich zu viel sind. 7,8 müsste vollkommen reichen.
@berbato Auf jeden Fall bei einem xW40er bleiben. Ich würde eher auf die Normen achten, die es erfüllt. Wichtige Normen sind MB 229.51 bzw. Aschearmut gemäß ACEA C3 oder C4. Ansonsten tendiere ich bei meinem V6 TDI für ein 0W40 (Aral Supertronic).
Seitdem ich die Wartung selber durchführe (3 Jahre) bin ich auch umgestiegen auf 5w40. Ich mache mein Ölwechsel Jährlich (meistens so 15-18 tsd Km) und habe jetzt das Castrol Edge FST TD gewählt da es z.B. BMW LL04 und MB 229.51 entspricht (letzteres soll eher Anspruchsvoll sein, was man so liest) und einen HTHS Wert größer 3,5 hat. Bei 5w30 mit VW 507.00 habe ich bedenken wg niedrigere HTHS Wert und falls tatsächlich minimal Diesel oder Wasser ins Öl kommt, dass das Öl schon schnell vlt 5(0)w20 hat und spätestens da hätte ich Magenschmerzen......
Zitat:
@berbato schrieb am 24. Oktober 2016 um 22:33:15 Uhr:
Habe im Januar bei 245 tsd von 5w30 auf mobil 1 0w40 esp gewechselt. Hatte keine Probleme. Kein Kettenrasseln am Anfang(Hatte ich mit dem 5w30 3-4 mal beim starten für 2 Sekunden jeweils)
Auto ist jetzt bei 259 tsd was heißt das ich wieder wechseln muss.
Frage mich ob ich wieder den 0w40 oder den 5w40 benutzen soll.
Ölvermehrung wegen 70 % kurzstrecke besteht natürlich weiterhin. Bin diesmal deswegen am überlegen ob ich anstatt 8.2 Liter 7.6 l auffülen sollte? Was sagt ihr dazu? Und bei 0w40 bleiben oder auf 5w40?
Lässt du denn deinen TDi auch ordentlich zu Ende regenerieren oder achtest du nicht drauf?
Ich fahre auch immer 5W-30, und hatte früher auch die Ölvermehrung. Damals habe ich aber auf die Regenerationen nicht geachtet.
Seitdem ich ihn aber ordentlich zu Ende regenerieren lasse, vermehrt sich auch das Öl nicht mehr. Wie gesagt lasse ich immer 5W-30 bei Audi einfüllen, wechsle es aber alle 12 Monate bzw. 10-12tkm. Fahrprofil ist sehr viel Kurzstrecke, aber auch spritzige BAB Fahrten mit 200-220kmh. Bis jetzt keine Probleme, kein Rasseln etc.
@kotakpay Woher weiß ich denn, dass der sich regeneriert? Habe es bisher nie gemerkt.
Zitat:
@berbato schrieb am 29. Oktober 2016 um 13:06:51 Uhr:
@kotakpay Woher weiß ich denn, dass der sich regeneriert? Habe es bisher nie gemerkt.
Ich zitiere mich selbst aus einem anderen Thread:
Zitat:
Meiner hat ca. 104tkm runter.
Ich habe auch schon mehrere Regenerationen im Stand beobachtet. Das Ganze dauert dann ca. 12-13 Minuten, dann ist er aber komplett fertig. Die Regenerationsstrecke wird im Kanal 104 in VCDS ja auch genullt.
Wenn du gut aufpasst, kannst du die Regeneration problemlos selbst feststellen, es braucht keine Geräte dazu. Motorlauf im Leerlauf steigt um ca. 50rpm (von 700rpm auf 750rpm). Der Motor klingt etwas "gesünder", wird spritziger und der Momentanverbrauch im Stand steigt um 0,4l pro Stunde (statt 1,4-1,5l/h auf 1,8-1,9l/h).
Auf der BAB hast du natürlich keine Chance, es zu merken, da ist es aber auch wurst.
Die 700rpm gelten aber ohne zusätzliche Verbraucher wie Klimaanlage etc. Der Momentanverbrauch pro Stunde steigt aber immer um ca. 0,3-0,4 l/h im Gegensatz zu normal.
Außerdem riecht es in der Nähe des Autos nach brennendem Gummi oder so ähnlich.
Danke die @kotakpay, werde mal ab jetzt darauf achten.
Mur stellt sich jetzt die Frage 0w40 ESP mobil 1 oder das Aral supertronic ?
Muss jetzt bestellen und kann mich nicht entscheiden. Habe zur Zeit das mobil 1 ESP drinne , aber das von Aral soll ja günstiger sein. Gibt es Unterschiede oder doch lieber bei Mobil1 bleiben?
Ich finde das Supertronic super. Und günstig ist es dazu.
Das Mobil 1 5W30 kostet pro Kanister 33,80€.
Das Mobil 1 ESP 0W40 kostet pro 5 Liter Kanister 35€.
Dann lieber die zugelassenen VW Norm nehmen und alle 15 tkm Öl wechseln oder??
Also so wie es ausschaut ist Motoröl Geschmackssache. Ich habe bei mir seitdem ich den Dicken habe, Castrol Edge 5w30 Fst LL eingefüllt und alle 10-15tsd KM gewechselt. Nun will ich auch zu einem anderen Hersteller wechseln, nur was man so alles liest, dass jeder etwas anderes einfüllt, kann ich nicht mehr durchblicken und mich entscheiden.
Habe auch hier im Forum gelesen, das viele das Motul 5w30 8100 xclean+ verwenden. Ich stehe ehrlich gesagt zwischen mehreren Motorenölen und kann mich nicht entscheiden...