2.0TFSI - Welches Öl / 0W-20?
Moin,
ich habe gerade im Handbuch gesehen (siehe Bild), dass da bei dem 2.0 TFSI was von VW 508 00 steht, wenn man den dynamischen Intervall nutzt ... Ich habe zuhause noch 5 Liter 5W30 von LiquiMoly VW 504 00:
http://www.liqui-moly.de/.../de_3706.html?OpenDocument&land=DE
würde das auch in den neuen kippen... Welches Öl nutzt ihr für den 2.0 TFSI ?
Grüße
Alex
Beste Antwort im Thema
Thema 0W20.
0W20 braucht typischerweise keine VI Verbesserer. Daher wird das Öl im Betrieb auch nicht Dünner, außer man hat Motorölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb. Ideal für Longlife.
Um den Öldruck zu halten muss die Ölpumpe bei 0W20 mehr Volumen/Zeit fördern. Es kommt also mehr Öl zu den Schmierstellen, das auch schneller abläuft. Das gilt auch für den Kolbenbolzen und Kolbenringe. Durch den schnelleren Umlauf nimmt das Öl an diesen Stellen mehr Wärme mit. Das Öl bleibt im Hotspot also Kühler, und die Temperatur wird besser im Motor verteilt.
Da die Öltemperatur in der Ölwanne gemessen wird, haben die Foren-Experten jetzt festgestellt, daß 0W20 heißer wird als z. B. 5w40.
Das Stimmt für die Ölwanne. Die Wärme stammt aber aus Lagerstellen und von den Kolben. Dort wird es mit 0W20 Kühler. Und Dort altert und verkokt das Öl.
Das für Euch GANZ NEUE 0W20 fährt man in Japan seit vielen Jahren. Toyota hat sogar den alten Prius2 nachträglich für 0w20 freigegeben und empfiehlt das Öl. Die Kisten haben den 1NZ-FXE Motor. EngineOfTheYear 2000..... Konstruktion von 1997. Übrigens mit Steuerkette. Soviel zu Neu....
Fakt ist aber auch, daß die Schmierfilme mit 0w20 dünner sind. Das stellt Anforderungen an die Fertigung der Oberflächen und schränkt die mögliche Größe von Schmutzpartikeln ein.
Ich vermute, daß wegen dem Ruß beim Diesel das 0W20 ein Benziner-Thema bleibt.
PS: ganz moderne Reisschüsseln fahren 0w16 oder (Honda) 0w8, aber die Japsen haben ja auch keine Plan von ordentlichen Motoren.....
Ich fahre in meiner Reisschüssel jedenfalls billiges Pennasol 0W20 und wechsel meine 3.2 Liter Öl alle 10.000 bis 15.000km. bis das 0w16 billiger wird... .
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318 Antworten
Zitat:
@DJBreezer schrieb am 23. Mai 2016 um 15:05:47 Uhr:
Also so wie sich das liest, soll man das Öl nutzen, wenn man Audis "Ultra-Hype" mitmachen will ... man spart dann evtl. Benzin. Wenn man aber will, dass der Motor hält und etwas mehr vebraucht, nimmt man 5W30 ...
http://www.mobil1.de/produkte.aspx
Beim Hersteller gibt es das oben genannte Öl gar nicht :D sieht aus als wäre das alles andere als ausgereift...
So habe ich es in dem von mir hochgeladenen Bericht auch verstanden! Ich werde mir auch sehr stark überlegen 0W-20 Öl zu nehmen, sondern auch das "bewährte" 5W-30 dem Motor gönnen.
Dann sind wir zumindest schon zwei...:)
Naja geliefert wurde er mit Sicherheit mit 0w20... Daher Is es dann eh nur "Mischmasch" ...
Bisher habe ich auch noch kein frei verkäufliches Öl mit der Normfreigabe (VW 50.800/50.900) gefunden. Insofern hat man derzeit ohnehin keine Wahl.
So kann man aus dem Artikel oben auch noch nicht viel zumÖl nach Norm ableiten, weil es eben diese noch nicht erfüllt oder noch nicht freigegeben wurde. Da hilft nur Abwarten.
Zitat:
@Bennif schrieb am 23. Mai 2016 um 17:15:40 Uhr:
Bisher habe ich auch noch kein frei verkäufliches Öl mit der Normfreigabe (VW 50.800/50.900) gefunden. Insofern hat man derzeit ohnehin keine Wahl.
So kann man aus dem Artikel oben auch noch nicht viel zumÖl nach Norm ableiten, weil es eben diese noch nicht erfüllt oder noch nicht freigegeben wurde. Da hilft nur Abwarten.
Du scheinst ja mehr Ahnung zu haben als @DJBreezer und ich.
Darum wiederhole ich noch mal meine These: Das 5W-30 ist alternativ freigegeben, und es sieht so aus, als ob es sogar besser für den Motor ist, außer man will (zusätzlich) Sprit sparen.
Richtig, oder habe ich da etwas falsch verstanden?!
Ob es besser ist oder nicht vermag ich nicht zu beurteilen, aber grundsätzlich sehe ich das genau so wie du es sagst.
Etwas mehr Reserven im heißen betriebsbereich aber dafür nicht ganz so effizient. Da es als Alternative freigegeben ist, kann einem auch kein Strick daraus gedreht werden.
Ich persönlich würde allerdings auf longlife verzichten und auf das 0w40 wechseln. Bei meinem A5 Cabby habe ich neulich erst umgestellt, da steckt der direkte Vorgänger Motor drin (225ps).
Die Zeit wird zeigen ob es so richtig war.
Die Diskussion ist ja nun schon ein paar Tage her - hat seitdem schonmal jemand Öl, in seinen Ultramotor, nachgekippt? Oder mal bei Audi nachgefragt, was die so sagen? Würde gerne auf feste Intervalle umstellen und auf 5W30 wechseln. Ich fahre viel Kurzstrecke und dann ab und an Autobahn. Auf der AB bin nicht gerne Links ... was meint ihr ?
Auch mal eine Frage zum Öl. Ist es normal, dass meiner bereits nach Abholung schon den nächsten Ölwechsel in 12 Monaten angezeigt hat? Dachte Long life intervalle wären größer.
Lasst Ihr den Ölwechsel bei Audi machen? Bringt Ihr das Öl mit? Im Internet bekommt man das Öl ja deutlich günstiger als bei Audi.
Freue mich auf die Antworten.
Das ist bei meinem (2.0 TFSI, 252 PS) nach 6000 km immer noch so.
Angeblich kann das Autohaus nichts ändern.
Inzwischen ist der Intervall sogar auf 11 Monate gesunken.
Zitat:
@DJBreezer schrieb am 30. Juli 2016 um 09:29:38 Uhr:
Die Diskussion ist ja nun schon ein paar Tage her - hat seitdem schonmal jemand Öl, in seinen Ultramotor, nachgekippt?
Knapp 10.000km drauf. Öl noch nicht gefüllt und laut MMI voll.
Avant 190PS
Die 504 00 ist der 508 88 in jeder Hinsicht überlege ! Es geht nur um Abgasemmisionen und Verbrauchswerte , wodurch VAG die 50888 Norm entwickelte . Mit einen herabgesetzten HTHS Wert lassen sich minimale verbrauchsvorteile auf dem Prüfstand erzielen .
Also direkt raus mit dem Öl und rein mit 5w30 ... lieber auch beim neuen Motor auf altbewährtes zurückgreifen!
Unabhängig von dem was ihr für das Beste haltet oder was ihr gerne fahren "würdet"....fakt ist, wenn das Öl das ihr reinkippt nicht die Freigabe von Audi erfüllt habt ihr ein Problem wenn was am Motor ist.
Und wenn ihr einen Motorschaden zur Kulanz/Garantie einreicht wird das denke ich schon geprüft. Mein defekter Motorblock wurde damals zu Audi zurück geschickt laut Händler.
Zitat:
@a.hofmann schrieb am 31. Juli 2016 um 20:49:56 Uhr:
Und wenn ihr einen Motorschaden zur Kulanz/Garantie einreicht wird das denke ich schon geprüft. Mein defekter Motorblock wurde damals zu Audi zurück geschickt laut Händler.
Wird es auch.
Innerhalb der Familie erlebt. Vater hat den Öl wechsel innert selber gemacht mit den freigegeben Öl und Original Ölfilter verwendet.
Kulanz wurde abgelehnt. Aufgrund das der Öl wechsel selber gehabt wurde.
auch wenn der Sinn des Beitrags klar ist, aber vor dem Senden, einfach nochmal kurz den Text überfliegen , gerade wenn man vermutlich mit der mobilen Version unterwegs ist :D
Zitat:
@a.hofmann schrieb am 31. Juli 2016 um 20:49:56 Uhr:
Unabhängig von dem was ihr für das Beste haltet oder was ihr gerne fahren "würdet"....fakt ist, wenn das Öl das ihr reinkippt nicht die Freigabe von Audi erfüllt habt ihr ein Problem wenn was am Motor ist.
Und wenn ihr einen Motorschaden zur Kulanz/Garantie einreicht wird das denke ich schon geprüft. Mein defekter Motorblock wurde damals zu Audi zurück geschickt laut Händler.
Deine Antwort irgendwie am Thema - knapp - vorbei.
Wenn man nämlich 5W30 mit VW-Freigabespezifikation verwendet, und darum ging es, dürfte man eben kein Problem haben.