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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Ein vollsynthetisches Öl kann nicht stinken. Dein miefendes M1 ist mit Sicherheit ein Plagiat. Ist doch ganz klar. Das Öl kostet im Handel 56 €/5 Liter. Wenn ihr das irgendwo bei ebay oder sonstwo für 30 € kauft, erhaltet ihr mit hoher Wahrscheinlichkeit irgendeine nachgemachte Brühe aus dem Osten.

Gutes Öl kostet Geld. Darüber muss man sich im Klaren sein.

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ein vollsynthetisches Öl kann nicht stinken. Dein miefendes M1 ist mit Sicherheit ein Plagiat. Ist doch ganz klar. Das Öl kostet im Handel 56 €/5 Liter. Wenn ihr das irgendwo bei ebay oder sonstwo für 30 € kauft, erhaltet ihr mit hoher Wahrscheinlichkeit irgendeine nachgemachte Brühe aus dem Osten.

Brüller !! :rolleyes: Erzähl das mal dem Ölcenter die lachen sich kaputt .

Wie kommst du drauf das vollsynt Öl nicht riecht ? Du du schreibst stinken das ist reine definitions Sache !

Hoffentlich ist das von dir bestellte 0W20 original :D

Kopfschütlende Grüße

Da hat einer wohl die Weisheit mit dem Löffel gefressen. :rolleyes:

@feinbestäubter

Wo haste denn das Öl gekauft und wie alt ist es?

Gruß

Sascha

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ein vollsynthetisches Öl kann nicht stinken. Dein miefendes M1 ist mit Sicherheit ein Plagiat. Ist doch ganz klar. Das Öl kostet im Handel 56 €/5 Liter. Wenn ihr das irgendwo bei ebay oder sonstwo für 30 € kauft, erhaltet ihr mit hoher Wahrscheinlichkeit irgendeine nachgemachte Brühe aus dem Osten.

 

Gutes Öl kostet Geld. Darüber muss man sich im Klaren sein.

 

Hallo Aygo Club,

 

nach diesem Beitrag bezüglich des Geruchsverhaltens von vollsynthetischen Öl  habe ich ziemliche Sicherheit, daß Deine Beiträge hier im Thread relativ bedeutungslos sind.

 

Könntest Dich von mir aus hier schwer zurück nehmen, habe auf den letzten Seiten zuviel Unsinn von Dir gelesen. Reicht jetzt wirklich.

 

Freundliche Grüße,

ChromeVanadiumM.

Ich denke nicht dran, mir hier von irgendwelchen Leuten das Wort verbieten zu lassen, die selbst wahrscheinlich noch weniger Ahnung haben als ich. ;)

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ich denke nicht dran, mir hier von irgendwelchen Leuten das Wort verbieten zu lassen, die selbst noch weniger Ahnung haben als ich. ;)

Im Gegnsatz zu dir haben die Leute hir Ahnung und es ist eine frecheit das du sowas anderen Leute hir im Forum unterstellst besser du häst dich zurück !

Gruß Hunter

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ich denke nicht dran, mir hier von irgendwelchen Leuten das Wort verbieten zu lassen, die selbst noch weniger Ahnung haben als ich. ;)

 

Aygo Club,

 

was sind denn hier 'irgendwelche Leute'?? :confused::confused:

Mit Deinem 0W-20 konntest Du doch hier seitenlang 'irgendwelche Leute' nicht beeindrucken. Und weiterhin nervst Du hier. Laß es doch einfach gut sein und erkundige Dich in einem speziellen Forum.

 

Gruß.

Wieso sollte ich? Ich darf doch frei meine Meinung äußern. Davon hältst du mich nich ab. :p

Aber macht ihr ruhig mal und füllt euch die M1 Plagiate ein. Muss jeder selbst wissen. ;)

Vorläufiger Erfahrungsbericht Mobil 1 5W-50

 

Hallo,

 

nachdem der Opel Calibra aus dem Profil seit 2001 und gut 80.000 km mit Mobil 1 0W-40 betrieben wurde, wurde vor wenigen Tagen eine 'Visko-Umstellung' auf Mobil 1 5W-50 vorgenommen.

 

Erwartet hatte ich eine Erhöhung des Leerlaufverbrauchs, die sich allerdings nicht einstellte. Mit dem 0W-40er M1 war der Leerlaufverbrauch betriebswarm ohne nennenswerte elektrische Last laut Bordcomputer 1,0 l/h. Hatte eigentlich mit dem 5W-50er M1 1,1 l/h erwartet, was sich allerdings nicht einstellte.

 

Zur besseren Beurteilung möchte ich noch angeben, daß die elektrische Last des eingeschalteten Abblendlichts in beiden Fällen 1,1 l/h ergibt.

 

Bin mir sicher, daß ich praktisch für mich keinen Kraftstoff-Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Ölen feststellen werde.

 

Gruß CVM.

Zitat:

Original geschrieben von ChromeVanadiumM

Vorläufiger Erfahrungsbericht Mobil 1 5W-50

 

Hallo,

 

nachdem der Opel Calibra aus dem Profil seit 2001 und gut 80.000 km mit Mobil 1 0W-40 betrieben wurde, wurde vor wenigen Tagen eine 'Visko-Umstellung' auf Mobil 1 5W-50 vorgenommen.

 

Erwartet hatte ich eine Erhöhung des Leerlaufverbrauchs, die sich allerdings nicht einstellte. Mit dem 0W-40er M1 war der Leerlaufverbrauch betriebswarm ohne nennenswerte elektrische Last laut Bordcomputer 1,0 l/h. Hatte eigentlich mit dem 5W-50er M1 1,1 l/h erwartet, was sich allerdings nicht einstellte.

 

Zur besseren Beurteilung möchte ich noch angeben, daß die elektrische Last des eingeschalteten Abblendlichts in beiden Fällen 1,1 l/h ergibt.

 

Bin mir sicher, daß ich praktisch für mich keinen Kraftstoff-Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Ölen feststellen werde.

 

Gruß CVM.

Hi bin mir sicher das das bei der Visko Verbrauchswerte sind die du nur auf dem Prüfstand genauer analysieren kannst . Der Doc schieb glaube ich auch mal das der Unterschied von nem 5W40 und nem 5W30 zu gering sei um das in der praxis festzustellen da müste man schon einen Prüfstand haben . Genau so denke ich ist das von nem 0W40 zum 5W50

Ist natürlich auch die Frage wie genau oder anders gesagt wie feinfühlig dein BK in der richtung ist !

Ich hatte von ca 9 Monaten bevor ich zum M1 dur den Therad hier gekommen bin mal für 4000 Km das 10W60 von Shell drinne ! War damlas finanziell etwas abgebrannt und wollte mein öw nicht so extrem ziehen da ich das 5W40 von Helix schon 20tkm drinne hatte und ein kumpel mir 4 Liter von dem Zeug schenkte, gekauft hätte ich das auch nicht .

Aber auch bei dem 10W60 lies sich auch bei mir laut BK nichts feststellen was den verbrauch betrifft ! Vieleicht wahren es hir und da mal laut anzeige 0,1 Liter mehr aber das kann auch an der Fahrweise gelegen haben da kann ich keine genaue Aussage machen

Auf dem Prüfstand hätte mann es best. gemerkt .

Gruß Hunter

Zitat:

Original geschrieben von ChromeVanadiumM

Vorläufiger Erfahrungsbericht Mobil 1 5W-50

 

Hallo,

 

nachdem der Opel Calibra aus dem Profil seit 2001 und gut 80.000 km mit Mobil 1 0W-40 betrieben wurde, wurde vor wenigen Tagen eine 'Visko-Umstellung' auf Mobil 1 5W-50 vorgenommen.

 

Erwartet hatte ich eine Erhöhung des Leerlaufverbrauchs, die sich allerdings nicht einstellte. Mit dem 0W-40er M1 war der Leerlaufverbrauch betriebswarm ohne nennenswerte elektrische Last laut Bordcomputer 1,0 l/h. Hatte eigentlich mit dem 5W-50er M1 1,1 l/h erwartet, was sich allerdings nicht einstellte.

 

Zur besseren Beurteilung möchte ich noch angeben, daß die elektrische Last des eingeschalteten Abblendlichts in beiden Fällen 1,1 l/h ergibt.

 

Bin mir sicher, daß ich praktisch für mich keinen Kraftstoff-Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Ölen feststellen werde.

 

Gruß CVM.

hi,

mach' mal im sommer das 10w60 tws rein. meiner hat damals 1.0l/stunde verbraucht, 0.1l weniger als mit dem damaligen 5w50. vom fahrverhalten her wirst du begeistert sein. ;)

Zitat:

Original geschrieben von Sascha20

Da hat einer wohl die Weisheit mit dem Löffel gefressen. :rolleyes:

@feinbestäubter

Wo haste denn das Öl gekauft und wie alt ist es?

Gruß

Sascha

Es trägt Produktcode G77 also Frankreich Juli 2007. Gekauft bei opaplette mit 3420 Bewertungen, 100% positiv.

'n Abend zusammen !:)

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ich denke nicht dran, mir hier von irgendwelchen Leuten das Wort verbieten zu lassen, die selbst wahrscheinlich noch weniger Ahnung haben als ich. ;)

Da wüsste ich aber eventuell doch jemanden - also bitte schön auf dem Teppich bleiben! ;)

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Wieso sollte ich? Ich darf doch frei meine Meinung äußern. Davon hältst du mich nich ab. :p

...

Eine "freie Meinungsäusserung" beinhaltet dann aber immer noch, dass man dann auch diejenige seines Gegenübers respektiert und akzeptiert - das gilt dann aber im übrigen für alle hier Beteiligten! ;)

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

...

Aber macht ihr ruhig mal und füllt euch die M1 Plagiate ein. Muss jeder selbst wissen. ;)

...und damit hast Du dann auch das Wesentlichste gesagt - jeder so wie er möchte, und keinem wird etwas aufgezwungen! ;)

Also beruhigt Euch dann mal bitte wieder ein wenig und bleibt schön sachlich beim eigentlichen Thema des Threads! ;)

 

Gruß, Dynator :)

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Ein vollsynthetisches Öl kann nicht stinken. Dein miefendes M1 ist mit Sicherheit ein Plagiat. Ist doch ganz klar. Das Öl kostet im Handel 56 €/5 Liter. Wenn ihr das irgendwo bei ebay oder sonstwo für 30 € kauft, erhaltet ihr mit hoher Wahrscheinlichkeit irgendeine nachgemachte Brühe aus dem Osten.

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fre... halten.

Was glaubst du wie leicht es für mich ist den Kanister zu Mobil einzuschicken und was glaubst du wird deren Rechtsabteilung machen wenn die feststellen das in Deutschland irgendeiner M1 Plagiate verkauft? Wahrscheinlich bekäme ich für den Tip noch ein 60l M1 Faß als Belohnung :D

Zitat:

Original geschrieben von turbocivic

Zitat:

Original geschrieben von ChromeVanadiumM

 

Vorläufiger Erfahrungsbericht Mobil 1 5W-50

 

Hallo,

 

nachdem der Opel Calibra aus dem Profil seit 2001 und gut 80.000 km mit Mobil 1 0W-40 betrieben wurde, wurde vor wenigen Tagen eine 'Visko-Umstellung' auf Mobil 1 5W-50 vorgenommen.

 

Erwartet hatte ich eine Erhöhung des Leerlaufverbrauchs, die sich allerdings nicht einstellte. Mit dem 0W-40er M1 war der Leerlaufverbrauch betriebswarm ohne nennenswerte elektrische Last laut Bordcomputer 1,0 l/h. Hatte eigentlich mit dem 5W-50er M1 1,1 l/h erwartet, was sich allerdings nicht einstellte.

 

Zur besseren Beurteilung möchte ich noch angeben, daß die elektrische Last des eingeschalteten Abblendlichts in beiden Fällen 1,1 l/h ergibt.

 

Bin mir sicher, daß ich praktisch für mich keinen Kraftstoff-Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Ölen feststellen werde.

 

Gruß CVM.

 

hi,

mach' mal im sommer das 10w60 tws rein. meiner hat damals 1.0l/stunde verbraucht, 0.1l weniger als mit dem damaligen 5w50. vom fahrverhalten her wirst du begeistert sein. ;)

 

Hi turbocivic,

 

nein, werde ich auch versuchsweise nicht machen. Von den 10W-60ern halte ich nicht viel, auch nicht von den besseren darunter, wie das Castrol TWS. Hätte ich einen BMW M, für dem das Castrol TWS vorgeschrieben ist, würde ich das auch nicht benutzen, sondern das M1 5W-50.

 

Noch was zur Verbrauchsanzeige des BC im Calibra. Ist natürlich der Momentanverbrauch, der ab 13 km/h auf l/100 km umschaltet.

Da ich hier immer das gleiche Fahrzeug mit dem gleichen BC beobachte, sind Meßungenauigkeiten vernachlässigbar. Und wenn schon das Zuschalten des Abblendlichts bei betriebswarmem Motor den Momentanverbrauch um 0,1 l/h erhöht, ist er meiner Meinung nach auch hinreichend different.

 

Als das Fahrzeug neu war, zeigte der BC mit der vermutlichen 15W-40 Werksfüllung 1,1 l/h an. Genau so wie mit dem danach verwendeten teilsynthetischen Valvoline Syn Gard 10W-40 (mit Schwankungen nach 1,0 l/h).

 

Glaube nicht einmal, daß sich bei Verwendung eines vollsynthetischen 0W-30 nach VW LL2 da was unter 1,0 l/h abspielen würde, was ich allerdings auch nicht testen werde.

 

In der Höhe geht der Momentanverbrauch im Leerlauf aber entsprechend runter (geringere Luftdichte --> entsprechend weniger Kraftstoffzuteilung). Sind dann bei etwa 1.600 m über NN mit dem M1 0W-40 0,9 l/h mit Schwankungen nach 0,8 l/h.

 

Gruß CVM.

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