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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Hallo,

 

ich habe in meinen BMW 120d das Mobil One 5W30 ESP eingefüllt.

Ich habe es jedes Jahr verwendet und plötzlich hat es die BMW Freigabe 04 leider nicht mehr.

 

Ist das schlimm? Irgendwie wurde das Öl umgelabelt. Gekauft habe ich es hier: https://www.ebay.de/itm/373311823441

 

Bisher bin ich etwa 50km ohne Probleme gefahren. Der nächste Ölwechsel wäre eigentlich erst im Sommer 22 nach ca. 5.000-15.000 geplant.

 

Beim Öl steht erfüllt die Norm ACEA C3 und im BMW Handbuch ebenso. siehe Bilder

 

Gruß Sky

Bmwhandbuch
Oelnorm

Mach kein Drama draus. Das Öl wird seinen Dienst auch weiterhin tun.

Apropos Ölwechsel im Sommer 2022: Im Leben nicht würde ich das Motoröl

schon nach 5000 km wechseln. :eek: :rolleyes:

@Quertraeger Nicht? Habe öfters gelesen das man jedes Jahr sein Öl wechseln sollte? Ich kann aufgrund der aktuellen Lage mit Homeoffice, Reisen usw auch nicht einschätzen wie viel ich fahre. Zwischen 5.000 und 15.000km etwa.

Zitat:

@Quertraeger schrieb am 22. Oktober 2021 um 10:16:17 Uhr:

Mach kein Drama draus. Das Öl wird seinen Dienst auch weiterhin tun.

Apropos Ölwechsel im Sommer 2022: Im Leben nicht würde ich das Motoröl

schon nach 5000 km wechseln. :eek: :rolleyes:

Kann man denn zu oft wechseln?

Zitat:

@Skylinex3 schrieb am 22. Oktober 2021 um 10:47:49 Uhr:

Habe öfters gelesen das man jedes Jahr sein Öl wechseln sollte?

Das steht aber garantiert nicht im Handbuch deines Autos ...

Natürlich steht es jedem Zeitgenossen frei das Motoröl beliebig oft zu wechseln

(und auf Ressourcen und Kosten zu pfeifen). :rolleyes: :D

Zitat:

@Quertraeger schrieb am 22. Oktober 2021 um 11:14:43 Uhr:

Zitat:

@Skylinex3 schrieb am 22. Oktober 2021 um 10:47:49 Uhr:

Habe öfters gelesen das man jedes Jahr sein Öl wechseln sollte?

Das steht aber garantiert nicht im Handbuch deines Autos ...

Natürlich steht es jedem Zeitgenossen frei das Motoröl beliebig oft zu wechseln

(und auf Ressourcen und Kosten zu pfeifen). :rolleyes: :D

Nein, dass steht in den Wartungsunterlagen zum Auto. Und wenn Du Dein Öl im Motor länger drin lässt als der Hersteller empfiehlt, Kilometer- und Zeitleistung, dann ist das Dein Problem und Du musst hier nicht den Moralapostel spielen. ;):cool:

Also einmal im Jahr sollte schon sein. Insbesondere bei Kurzstrecken.

Zitat:

@Quertraeger schrieb am 22. Oktober 2021 um 11:14:43 Uhr:

Zitat:

@Skylinex3 schrieb am 22. Oktober 2021 um 10:47:49 Uhr:

Habe öfters gelesen das man jedes Jahr sein Öl wechseln sollte?

Das steht aber garantiert nicht im Handbuch deines Autos ...

Doch, steht es.

@Skylinex3

Das Mobil 1 würde ich drin lassen. Es erfüllt dexos 2 von Opel; diese Opel-Öle haben bei der Viskosität 5 W 30 immer auch die BMW 2004 LL-Freigabe. Es wird so sein, daß die BMW-Freigabe ausgelaufen ist. Selbst wenn kleine Veränderungen in der Zusammensetzung vorlägen, würde ich das Öl weiterfahren. Beim nächsten mal dann ein Öl, wo die Freigabe auf dem Gebinde aufgedruckt ist.

Hallo,

nach 370.000km braucht mein Opel 1.4t leider 1l oder mehr Öl auf 1000km mit Blaurauch in der Warmlaufphase.Je mehr Kaltstarts desto mehr Ölverbrauch.

ZUr Reduktion der Folgen für Motor ( Auslassventile) und KAT fahre ich derzeit ACEA-C4 Öle.

Das scheint natürlich dem Verbrauch nicht zu helfen. Was macht Eurer Meinung nach mehr Sinn ? Mehr Ölverbrauch dafür mit möglichst wenig Ablagerungen oder etwas weniger Verbrauch mit FULL SAPS ? Deutlich höhere Viskositäten gibt es nur als FULL SAPS und hoher Ölverbrauch führt damit wirklich zu exremen Ablagerungen. Ich hatte schon den Kopf ab und die Ausöassventille waren mm dick mit steinhartem weißem Zeug überzogen. Ein andere Motor in der Familie zog mal kurzzeitig extrem Öl weil eine Membrane defekt war und 3 Wochen später verbrannte ein Auslassventil.

Es liegt übrgens nicht am KOpf, der wurde vor wenigen Wochen gegen einen fabrikneuen unbenutzten ersetzt. Entlüftung ist auch alles neu, im nachgerüsteten Catchtank befindet sich meistens nur wenige Tropfen Öl

Der Motor wurde in paar mal start überhitzt und hat auf der Druckseite der KOlben Laufspuren, Kolbenstegbrüche sind an dem Modell auch nicht unbekannt. Diverse Ölschlammspülungen hab ich durch. Mir ist klar daß der Block durch ist, möchte aber noch ein paar km rausquetschen. Laufen tut er einwandfrei, hat auch Leistung, der Rauch beim Losfahren ist aber schon peinlich. Die Kerzen haben mit dem C4 Öl nur mininal weiße Ablagerungen auf den Masseelektroden

Wie prüfe ich denn, ob der Turbo (abgasseitig) Öl drückt ? Im Ansaugsystem ist so viel Öl wie da schon immer war, ölfrei war er da noch nie weil die Entlüftung vor den Lader geht. Abgasseitig keine Ahnung wie man das prüft. Rücklaufleitung ist neu Lader wurde vor 30.000km ersetzt gegen einen überholten.. der hat leider schon wieder Spiel ev wegen einem Forge Schubumluftventil mit starker Feder ( ist schon wieder raus) Also ganz ausschließen möchte ich den Turbo nicht, wie prüft man das außer auf Verdacht tauschen ?

Akustisch ist er unauffälig und Leistung/Ladedruck ist da

Neues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

Brauchst kein Ölwechsel mehr machen, ist doch gut.

ICE-Sprinter

Neues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

eues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

 

Tolle Antworten von echten Genies die aber irgendwie nicht meine Frage beantworten. Auf die Idee wäre ich so nicht gekommen

Zitat:

@HL66 schrieb am 24. Oktober 2021 um 17:05:17 Uhr:

ICE-Sprinter

Neues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

eues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

 

Tolle Antworten von echten Genies die aber irgendwie nicht meine Frage beantworten

Der Werkstattmeister aus Darnells Garage im Film "Christine" hätte sinngemäß wohl geantwortet, man könne einen Misthaufen nicht polieren.

PS: Wenn der Block hin ist, war der neue Kopf für die Katz. Willst du wirklich Übermasskolben, wohl wissend, dass der Rest (Lager, Nebenaggregate, Kupplung, Getriebe, etc.) auch nicht mehr neu ist?

Zitat:

@HL66 schrieb am 24. Oktober 2021 um 17:05:17 Uhr:

ICE-Sprinter

Neues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

eues Auto kaufen und die alte Möhre verschrotten, dass hilft. :cool:

 

Tolle Antworten von echten Genies die aber irgendwie nicht meine Frage beantworten. Auf die Idee wäre ich so nicht gekommen

Was erwartest Du für eine Antwort bei einer alten Möhre mit 370.000 Km, die noch nichtmals etwas besonderes ist? :confused:

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