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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106718 Antworten
Das ist bisschen gefährlich sich da irgendwas zu kippen ohne zu wissen was es wirklich ist.
Könnte auch einfach umgefülltes mineral Öl sein, das sind doch alles keine seriösen Händler bei Amazon und ebay.
Die Tücher dazu ist der Hammer, verkauft sich aber gut. Fast 2000 Bewertungen, der Frau gefällt das sicherlich.
Nachtrag:
Das hauptprodukt scheinen aber die Tücher zu sein???
Zitat:
@Bluebloods schrieb am 21. August 2020 um 15:58:32 Uhr:
und????
Du kannst Dich wieder melden, wenn Du etwas sinnvolles zu sagen hast. Oder findest Du deinen Beitrag ernsthaft gehaltvoller als meinen? 
mir ist immer noch nicht klar warum du das verlinkt hast? was ist daran so aussergewöhnlich? ein schlechtes Öl und ein paar Tücher und jetzt?
Keine ahnung was er damit sagen will. Lasst uns zum öl zurückkommen.
Warum geben sämtliche ölfinder total unterschiedliche öle für meinen z17 dtj an?
Von 5w30 Low saps bis 5w40 full saps trotz dpf?
Gefordert ist die uralte gm llb 025 Norm.
Zitat:
@Stahlhobelspan schrieb am 21. August 2020 um 18:21:38 Uhr:
Keine ahnung was er damit sagen will. Lasst uns zum öl zurückkommen.
Warum geben sämtliche ölfinder total unterschiedliche öle für meinen z17 dtj an?
Von 5w30 Low saps bis 5w40 full saps trotz dpf?
Gefordert ist die uralte gm llb 025 Norm.
Nimm eins mit MB 229.5 am besten in 5w40 oder 5w30. Der Motor ist nicht wirklich anspruchsvoll, aber für den Turbo sollte es schon nicht die letzte Plörre sein. Addinol 5w40 oder Total 5w40 oder Motul oder Ravenol oder Shell oder oder oder
Im übrigen soll die GM llb025 Norm durch Dexos2 ersetzt worden sein.
Total Quartz 9000 Energy kann man im gleichen Preisrahmen wie Addinol Super Light 5W40 erstehen, was etwa 22€/5l inkl. Lieferung sind. Bei Angeboten auch günstiger.
Das Öl passt sicher.
total 9000 und addinol sl 0540 ist bekannt hat er alles schon geafahren,
aber soll ich das im diesel mit dpf fahren?
Zitat:
@Peugeot408 schrieb am 21. August 2020 um 16:10:42 Uhr:
Das ist bisschen gefährlich sich da irgendwas zu kippen ohne zu wissen was es wirklich ist.
Könnte auch einfach umgefülltes mineral Öl sein, das sind doch alles keine seriösen Händler bei Amazon und ebay.
Die Tücher dazu ist der Hammer, verkauft sich aber gut. Fast 2000 Bewertungen, der Frau gefällt das sicherlich.
Nachtrag:
Das hauptprodukt scheinen aber die Tücher zu sein???
Händler ist Amazon direkt. AmazonBasics Motoröl gibts in den USA schon länger und schneidet bei Tests nicht schlecht ab.
Wäre interessant zu wissen, wer die Befüllung für Europa macht und welches Öl drin ist.
Bei AmazonBasics hätte ich am wenigsten Befürchtungen eine Fälschung zu erhalten.
Die Öle gibts natürlich auch ohne Tücher.
z.B. AmazonBasics – Motoröl 5W-30 Typ V, 5 l https://www.amazon.de/dp/B0859RCSGP/ref=cm_sw_r_cp_api_i_7hdqFb7ZK2F3H
Bestimmt steht SCT dahinter. Würde vom EK am meisten Sinn ergeben
Strammer Preis für 5l banalstes Öl.
Ich wüsste jetzt auch nicht was an dem amazon basics öl hesonders ist. Für das Geld bekommt man auch öl mit echten freigaben.
Oder ohne dann noch billiger
Zitat:
@PacificCoastHighway schrieb am 21. August 2020 um 22:42:47 Uhr:
Zitat:
@Peugeot408 schrieb am 21. August 2020 um 16:10:42 Uhr:
Das ist bisschen gefährlich sich da irgendwas zu kippen ohne zu wissen was es wirklich ist.
Könnte auch einfach umgefülltes mineral Öl sein, das sind doch alles keine seriösen Händler bei Amazon und ebay.
Die Tücher dazu ist der Hammer, verkauft sich aber gut. Fast 2000 Bewertungen, der Frau gefällt das sicherlich.
Nachtrag:
Das hauptprodukt scheinen aber die Tücher zu sein???
Händler ist Amazon direkt. AmazonBasics Motoröl gibts in den USA schon länger und schneidet bei Tests nicht schlecht ab.
Wäre interessant zu wissen, wer die Befüllung für Europa macht und welches Öl drin ist.
Bei AmazonBasics hätte ich am wenigsten Befürchtungen eine Fälschung zu erhalten.
Die Öle gibts natürlich auch ohne Tücher.
z.B. AmazonBasics – Motoröl 5W-30 Typ V, 5 l https://www.amazon.de/dp/B0859RCSGP/ref=cm_sw_r_cp_api_i_7hdqFb7ZK2F3H
Das Öl hat absolut keine VW Freigabe. 
Mannol 5W40 5 Liter ca. 16,38
MERCEDES-BENZ MB 229.3
VW 502.00/505.00
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?__mk_de_DE
Zitat:
@PacificCoastHighway schrieb am 21. August 2020 um 09:01:50 Uhr:
Zitat:
@windreiter schrieb am 12. August 2020 um 08:52:56 Uhr:
Ehrlich gesagt, hab ich mir nie Gedanken gemacht, mal außertourlich Öl zu wechseln.
Das erklärt, warum dein Audi Öl gefressen hat. Im Neuzustand hatten die Motoren ja keinen Ölverbrauch, oder?
Mein Audi hat in Neuzustand auch kein Öl gefressen, später dann schon. Was habe ich falsch gemacht?