Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
jo, also meiner theorie nach müsstest du jetzt bei gleicher (schneller) fahrweise etwas mehr verbrauchen.
Hi,
ich werde das mal beobachten, glaube aber nach wie vor nicht daran. Ich kenne einige S3 Fahrer, die berichten, daß ihr S3 kein Öl verbraucht. Es ist doch eher unwahrscheinlich, daß die ihr Öl immer am Minimum halten oder mit dem Wagen nur sehr langsam fahren.
PS: Als ich gestern bei Audi im Teileverkauf war, stand da so ein Aufsteller von Shell mit zwei ölgefüllten Zylindern und jeweils einer Kugel darin. In den Zylindern war ein 15Wx und das 5W30. Lustigerweise stand da drunter, daß das Shell Helix 5W30 (muß ja wohl ein 504.00 sein), ein vollsynthetisches Öl sei. Ich weiß, daß Shell die Definition etwas locker auslegt, so eindeutig (falsch), hätte ich das aber nicht erwartet. Oder solltet das doch wirklich vollsynthetisch sein?
Gruß
Sidney71
Den einen oder anderen wird es interessieren:
Es gibt ein neues Shell Öl, Helix Ultra Extra 5w-30, das eine Alternative zum Mobil 1 ESP 5w-30 darstellt. Es hat die selben Freigaben, also VW 504.00/507.00, MB 229.51 und BMW LL-04.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Den einen oder anderen wird es interessieren:
Es gibt ein neues Shell Öl, Helix Ultra Extra 5w-30, das eine Alternative zum Mobil 1 ESP 5w-30 darstellt. Es hat die selben Freigaben, also VW 504.00/507.00, MB 229.51 und BMW LL-04.
das stimmt,
beide sind HC Öle aber M1 ESP Formula hat weiterhin die Nase vorn, wenn Du die techn. Daten vergleichst:
1) Flammpunkt
2) kin Visko bei versch. Temps
......
......
gruss
adrian
@AdrianMoor
Wie steht denn das vollsynthetische Motol Specific 50400/50700 in dem Vergleich da?
Danke und Gruß
knacksen
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Hi,
@ChromVanadium: War länger unterwegs, daher erst jetzt meine Antwort: Im RS4 hat der Motor keine Trockensumpfschmierung und auch keinen Ölkühler im linken Radhaus ;-)
Als Öl für den R8 ist solches nach 50400/50700 vorgeschrieben.
Gruß
Micha
Habe auch mal eine Frage zum Öl. Der Vorbesitzer hat Fuchs Öl 10W-40 eingefüllt.
Das ein 10W-40 nicht unbedingt sehr gut ist weiß ich aber mich würden Meinungen zum Hersteller Fuchs interessieren, da ich denn überhaupt nicht kenne.
Hättest du dir die Mühe gemacht und etwas weiter vorne im Thread gelesen, dann wüßtest du was Fuchs ist. Fuchs ist ein sehr gutes Öl, die beliefern auch Daimler. Besser wäre allerdings das Titan 5W40, preiswert und gut.
Danke für die Antwort, aber ich lese mir bestimmt nicht über 600 Seiten durch und "etwas weiter vorn" ist ja keine konkrete Angabe. Außerdem kann ich nicht hellsehen, das "etwas weiter vorn" Infos für mich sind.
habe mal die ersten 40 Seiten gelesen aber dann wurde es mir zuviel, zumal nur 20% des Freds brauchbar sind (Sterndoktor usw.).
Ich hoffe du hast dich für die Antwort nicht überanstrengt (Entschuldige den Sarkasmus). Dann bin ich ja beruhigt das es ne gute Marke ist.
Zitat:
Original geschrieben von Memphis79
Danke für die Antwort, aber ich lese mir bestimmt nicht über 600 Seiten durch und "etwas weiter vorn" ist ja keine konkrete Angabe. Außerdem kann ich nicht hellsehen, das "etwas weiter vorn" Infos für mich sind.
habe mal die ersten 40 Seiten gelesen aber dann wurde es mir zuviel, zumal nur 20% des Freds brauchbar sind (Sterndoktor usw.).
Ich hoffe du hast dich für die Antwort nicht überanstrengt (Entschuldige den Sarkasmus). Dann bin ich ja beruhigt das es ne gute Marke ist.
Hallo,
bist ja echt ein cooler Typ. Und Lesen ist Dir auch zu viel. Schade, daß Du kein Hellseher bist, wie Du selbst geschrieben hast. Dann hättest Du die nötigen Infos vielleicht allerbestens präsentiert vor Deinem hellseherischem Auge.
Und zur Beurteilung, welche Beiträge in diesem Thread brauchbar sind, bist Du auch in der Lage. Ja, dann filter mal fleißig, damit Du Deine gewünschten Infos erlangst.
Freundliche Grüße.
@ ChromeVanadiumM
Was bist du denn fürn Spinner? Entschuldige das ich nicht die Zeit habe über 600 Seiten zu lesen.
Und genau wegen solchen hohlen Kommentaren wie deinen mache ich es nicht und halte nur 20% für brauchbar. So ein Müll wie du ihn von dir gibst verlängert nur den Fred und hat keinen sinnvollen Infogehalt, hast es also grade bestätigt.
Wenn ich hellsehen könnte hätte ich übrigens gewußt wer Fuchs ist und hätte hier nicht fragen und somit auch nicht auf einen Trottel wie dich antworten müssen.
Damit ich nicht weiter dazu beitrage den Fred unnötig ohne sinnvolle Infos zu füllen wie du, erwarte bitte keinen weiteren Kommentar auf deinen nächsten Müll. Wie sagte mein Großvater immer so schön: "Du hast recht ich, hab meine Ruhe!". In diesem Sinne, ciao.
Zitat:
Original geschrieben von Bee
Hi,
@ChromVanadium: War länger unterwegs, daher erst jetzt meine Antwort: Im RS4 hat der Motor keine Trockensumpfschmierung und auch keinen Ölkühler im linken Radhaus ;-)
Als Öl für den R8 ist solches nach 50400/50700 vorgeschrieben.Gruß
Micha
Hallo Micha,
danke für die Antwort. Hatte erst Dienstag die Möglichkeit, das Fahrzeug selber zu fahren. Hier der Link zum Thread in einem anderen Forum.
http://www.db-forum.de/forum/showthread.php?t=27338
Siehe die letzten Beiträge, ich weiß nicht, wie man da Links zum speziellen Betrag erstellt.
Aber ich habe mir wirklich nicht die Zeit genommen, in der BA nachzuschauen. Vermutlich komme ich aber bei der nächsten Fahrt dazu, hoffe ich denke dann vor lauter Aufregung daran. Es interessiert mich bei diesem Fahrzeug schon besonders, welches Öl Audi da vorschreibt. Ich befürchte allerdings auch VW 504.00, wie von Dir angegeben.
Gruß CVM.
Zitat:
Original geschrieben von Memphis79
@ ChromeVanadiumM
Was bist du denn fürn Spinner? Entschuldige das ich nicht die Zeit habe über 600 Seiten zu lesen.
Und genau wegen solchen hohlen Kommentaren wie deinen mache ich es nicht und halte nur 20% für brauchbar. So ein Müll wie du ihn von dir gibst verlängert nur den Fred und hat keinen sinnvollen Infogehalt, hast es also grade bestätigt.
Wenn ich hellsehen könnte hätte ich übrigens gewußt wer Fuchs ist und hätte hier nicht fragen und somit auch nicht auf einen Trottel wie dich antworten müssen.
Damit ich nicht weiter dazu beitrage den Fred unnötig ohne sinnvolle Infos zu füllen wie du, erwarte bitte keinen weiteren Kommentar auf deinen nächsten Müll. Wie sagte mein Großvater immer so schön: "Du hast recht ich, hab meine Ruhe!". In diesem Sinne, ciao.
Hallo,
dieser Post sagt viel über Dich aus. Und das lesen sehr viele, registrierte User und auch Gäste.
Noch mal eine Frage zu Deiner Aussage, daß Du die ersten 40 Seiten gelesen hast in Verbindung mit Deiner Feststellung, daß nur 20 % dieses Threads für Dich brauchbar sind.
Wie erlangst Du denn die 20 % brauchbarer Infos aus den von Dir ungelesenen über 600 Seiten des weiteren Threads??? Das hätte ich gerne näher von Dir erläutert.
Wieder freundliche Grüße.
Ruhig Jungs, ganz ruhig! Wer wird denn hier gleich das Klima vergiften wollen?
Zitat:
Original geschrieben von Memphis79
Habe auch mal eine Frage zum Öl. Der Vorbesitzer hat Fuchs Öl 10W-40 eingefüllt.
Das ein 10W-40 nicht unbedingt sehr gut ist weiß ich aber mich würden Meinungen zum Hersteller Fuchs interessieren, da ich denn überhaupt nicht kenne.
Dann schau auch mal in diesen
Beitragrein. Da findest du z. B. das Fuchs Titan Supersyn 5W-40 als eines der besten Motoröle genannt (was es auch ist). Aber: Freigaben beachten! (Und hier noch ein positiver
Erfahrungsberichtvon Sterndocktor zu diesem Öl.)
Und wenn es dich interessiert, findest du in dem ersten, dort genannten Link eine Zusammenfassung wichtiger Aussagen des nicht mehr hier aktiven Sterndocktors zum Thema Motoröl.
Noch ein Tipp zur Informationsbeschaffung hier:
Diesen Beitrag habe ich im übrigen (neben viiiiielen anderen) mit der Suchfunktion und Fuchs in diesem Unterforum her gefunden (sie funktionierte gerade wieder einmal 😉).
Schönen Gruß
@Memphis79:
Da wird sich Großvater18 wohl ärgern, daß er solch' einer faulen und frechen Blitzbirne wie Dir überhaupt geantwortet hat.
LLH
Sowohl das vollsynthetische Meguin Megol 5w-40, als auch das Fuchs Titan 5w-40 Supersyn haben schon die neuere (und bessere) API Freigabe >SM<, während das allseits beliebte Mobil1 0w-40 Supersyn "nur" die überholte API Freigabe >SJ< hat.
Ist das nicht irgendwie merkwürdig? Oder habe ich da was übersehen?