Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von harley64
Hab ja fast ein Gewissen noch mal nachzufragen. Aber vor lauter
leidenschaftlichen Fachdiskussion um meine Transit und "high star" öl
habt ihr denke ich meine Ergänzungsfrage auf Seite 635 vergessen.In kurz:
Kann ich die übrigen 4 Liter des High-star öl auf für meine Seat Marbella ( 15 Jahre ) alt verwenden oder ist das zu gut *g*Hoffe mit der Frage nicht wieder 10 Seiten zu inspirieren ...
Danke
Hi das kannst du auf jeden Fall tun für den 34 Ps Motor ich denke das es darin kaum benasprucht wird und für den Preis auf ein 10w40 umzuszeigen würdest du das gleiche bezahlen !
Da kannst das ruhigen gewissen tun !!
Hallo, mal eine kurze Frage da das High Star wieder in der Thematik auftaucht. Was kostet eigentlich zurzeit ein 5l Kanister dieses Gebräus 😉?
Michael
War erst wieder in der dieswöchigen Werbebeilage mit dem "Dauertiefpreis" 12,98 EUR enthalten.
Und da es sich nicht um Lebensmittel für zwei- oder vierbeinige Rassen handelt, gibt's darauf auch noch alle paar Tage 20% Rabatt... 😉
Gruß
etku
12,99 € stand 5.5.2007 *gg*
war wieder einer schneller ....
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LM High Tech
So habe mit bedauern festgestellt das es mein gutes Castrol GTX7 nicht mehr gibt, der Nachfolger ist auch nur ein HC ÖL, nun meine Frage hab hier viel über das LM High Tech gelesen und werde mir das jetzt beim nächsten Ölwechsel einfüllen, ist das wirklich eins der besten 5W40 oder gibt es in dieser Viskositätsklasse noch ein besseres, das es überall gibt,im Internet werde ich kein Öl kaufen wegen Altöl und so? Außerdem wundert es mich das einege Öle ACEA A3-98 sind und andere A3-04, das High Tech hat nur -98 und manche andere von LM haben schon 04, sind die jetzt besser, obwohl sie nicht vollsynthetisch sind?
Re: LM High Tech
Zitat:
Original geschrieben von black 77
So habe mit bedauern festgestellt das es mein gutes Castrol GTX7 nicht mehr gibt, der Nachfolger ist auch nur ein HC ÖL
Das war das Gtx 7 schon immer !!! Ein HC Öl !!
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nun meine Frage hab hier viel über das LM High Tech gelesen und werde mir das jetzt beim nächsten Ölwechsel einfüllen, ist das wirklich eins der besten 5W40 oder gibt es in dieser Viskositätsklasse noch ein besseres, das es überall gibt,im Internet werde ich kein Öl kaufen wegen Altöl und so?
Das hat der Doc damals schon geschrieben und Analysiert mir ist kein besseres bekannt als das LM , allerdings kannst du dir das Megol kaufen von Menguin das kostet rund 20 € weniger und ist das gleiche !! Ich allerding würde an deiner stelle das Mobil 1 0W40 nehmen ist noch mal besser !!!
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Außerdem wundert es mich das einege Öle ACEA A3-98 sind und andere A3-04, das High Tech hat nur -98 und manche andere von LM haben schon 04, sind die jetzt besser, obwohl sie nicht vollsynthetisch sind?Laut aussage vom Sterndoc sind die freigaben nach ACEA 98 etwas strenger als die von 04 die etwas lockerer sind , sind dehalb aber nicht schlechter !!
Gruß Sergio
Re: LM High Tech
Zitat:
Original geschrieben von black 77
Außerdem wundert es mich das einege Öle ACEA A3-98 sind und andere A3-04, das High Tech hat nur -98 und manche andere von LM haben schon 04, sind die jetzt besser, obwohl sie nicht vollsynthetisch sind?
Mahlzeit:
ACEA-98...04Grundöl <-> Qualität
Re: Re: LM High Tech
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Mahlzeit: ACEA-98...04
ja wenn die 15 Seiten auf deutsch wären, dann würde ich sie mir auch angeregt durchlesen, aber da mein englisch nicht so dolle ist, wollte ich das es mir jemand ausführlich erklärt
Was genau bringt mir das Dokument, wenn kein A3-98 mit A3-04 darin verglichen wird?
Bin ja kein Inscheniör, deswegen frag ich mal...
Zitat:
nun meine Frage hab hier viel über das LM High Tech gelesen und werde mir das jetzt beim nächsten Ölwechsel einfüllen, ist das wirklich eins der besten 5W40 oder gibt es in dieser Viskositätsklasse noch ein besseres, das es überall gibt
Kannst auch nach Fuchs Titan Supersyn SL 5-40 oder nach Motul Xcess 8100 5-40 schauen, gibt es öfters im gut sortierten Zubehörhandel. Vielleicht bekommt man die auch noch ein paar Euro günstiger als das LM.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Ich glaube Du bist ein großer Anhänger davon, Blödsinn in Serie zu schreiben.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Mit Beiträgen wie dem oben zitierten sagst Du allerdings wesentlich mehr über Deine geistige Verfassung als über mich aus. Auf die Art wirst Du kaum punkten können...
Jungs, kriegt ihr das mit dem Kriegsbeil noch hin, oder müssen wir schon Frauen und Kinder in Sicherheit bringen? 🙄 😉
Gruß Tom
Ein Mod hat geschrieben, und schon ist Ruhe im Karton.
Grüße.
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
Ein Mod hat geschrieben, und schon ist Ruhe im Karton.
Grüße.
Ha ha ha das hast du schön geschrieben vieleicht fällt niemandem mehr was ein ! Ist ja schon viel geschrieben worden hier , aber ich ich wüste noch was wenns von interesse ist !
War heute mit nem Kumpel bei ATU weil der was brauchte und da ist mir folgendes ausgefallen !
Scheinbar ist das synpower 5W40 von Valvoline auch nicht mehr Vollsynt .
Denn neben dem neuen Kanister steht noch ein alter wo das Valvoline noch Synpro hies und da steht dick drauf Vollsyntetic .
Das neue heist Synpower mit moderner syntetic technologie und es steht groß nur drauf Syntetic !!Auf der Homepage steh zwar auf english Full syntetic dabei aber ich habe mir mal die mühe gemacht und bei valvoline angerufen .
Diese sagten das es zwar noch vollsynt. sei aber das es sich demnächt noch ändern würde aber es würde ein Spitztenöl bleiben ! Allerdings bin ich nicht wirklich davon überzeug das es jetzt noch ein vollsynt drinne ist auch hier geht der trend vohl deutlich zum HC ! Sonnst hätten sie ja das auf dem Kanistern nicht geändert ! Preis im mom für 4 liter 33 €
Demnächst wieder ein vollsynt weniger so wies aussieht !!!Gruß Sergio
Hauptsache denen läuft das Geld zu den Ohren raus.. und den WS die nochmal 300% draufschlagen....
Unabhängig von der M1 oder nicht Diskussion fehlt mir persönlich noch das Vertrauen in die HC Öle.. wird vielleicht ne Weile dauern.. ich habe Motoren gesehen die mit HC betrieben wurden ( damals Veedool) und die sahen innen nicht wirklich gut aus... starke Ablagerungen und z.b. an den Nockenwellen sehr deutlich sichtbarer Verschleiß.... zugegeben war es harter Monteur Einsatz und ist schon ca 5 Jahre her, aber das war nicht wirklich gut...
Ich glaube trotzdem nicht, daß die Vollsynt. ganz vom Markt verschwinden werden.. solange es noch 0W Öle gibt sowieso nicht..