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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Was ist eigentlich generell von einem Öladdtitiv wie dem ceratec zu halten? Kann man das ohne Risiko verwenden?
Warum setzt du überhaupt eine Öl mit einer niedrigeren HTHS ein?
Für den Opel garantiert nicht notwendig.
Zitat:
@DerFoehn schrieb am 27. Juli 2018 um 14:15:42 Uhr:
Was ist eigentlich generell von einem Öladdtitiv wie dem ceratec zu halten?
Kann man das ohne Risiko verwenden?
.
Ölzusätze verbessern nicht das Öl sondern meist nur den Verschleißschutz
Ceratec ist am preiswertesten bei motoroel100 aber die sind im Betriebsurlaub.
Alternativ siehe oilexpress.de, sind im gleichem Gebäude wie Motoroel100
https://www.oilexpress.de/p/...igh-tech-keramik-verschleissschutz-3721
Besser ist meiner Meinung nach das
ERC Nano 10-9, da es keine herkömmlichen Feststoffe enthält. Weiterhin soll es den Motor und die Ölkanäle von Ablagerungen abreinigen.
Laut ERC ist der Einsatz bei Motore mit DPF unbedenklich.
Nebenbei bemerkt
ERC ist ist in Deutschland der größte Hersteller von Additiven und Ölzusätzen. Denke viele Produkte werden dort als brand name hergestellt. Man achte auf die Gleichheit der Dosen.
Am ERC gefällt mir nicht daß es Zäh wie Honig ist ... da füllt man sich moderne niedrigviskose Öle ein und "veredelt" die dann mit etwas das im Winter kaum aus Flasche fließt...außerdem weiß keiner, auf welcher Technik / Inhaltsstoffen das zeug basiert
@Laurin: Welche Erfahrung hast Du gemacht, daß Du das ERC dem Ceratec vorziehst ?
Zitat:
@jotenes schrieb am 26. Juli 2018 um 19:14:33 Uhr:
0W-16 wird beim nächsten Ölwechsel getestet. Und, falls der foxstream trotz "stiller Treppe" hier mitliest, diesmal sogar vollsynthetisches Motoröl, nur zur Vorsicht...
Gut so.
Bei 0w16 ist die Auswahl recht eingeschränkt
mit echter API SN ist mir da nur eines bekannt
Natürlich vollsynthetisch.
Gibt es überhaupt anderes in dieser Klasse.
-
Wäre 5w16 eine Option
tendenziell mit noch weniger VI Pusher?
Zitat:
Warum setzt du überhaupt eine Öl mit einer niedrigeren HTHS ein? Für den Opel garantiert nicht notwendig.
Doch...Opel hat für diesen Motor nachträglich nach Produktionsende des Astra-J die Ölspezifikation von Dexos2 auf Dexos1 Gen2 geändert... der Motor neigt sehr stark zur Zündwinkelrücknahme und damit verbundenem Ruckeln bzw ungleichmäßiger Kraftententfaltung durch Rücknahme von Zündinkel u Ladedruck... und es gab Fälle von Kolbenschäden. Offenbar vermutet oder weiß Opel daß es zu LSPI kommen kann, auch wenn es kein Direkteinspritzer ist.. einen Grund werden sie für so eine Änderung schon haben. Und Dexos1 Gen2 ist eben nunmal mit niedrigem HTHS verbunden. in USA wurde / wird der Motor schon seit Produktionsbeginn mit Dexos1 gefahren... in Europa wurde er ab Werk mit Dexos1 ausgeliefert und beim Service wurde dann aus Gründen der Sortenrationalisierung Dexos2 eingefüllt.
Aktuell habe ich ein High Saps 5W40 drin, das Obi High Star 5W40, und ich meine, daß er in bestimmten Lastpunkten wirklich stark Zündung zurücknimmt..und ich meine, das liegt nicht nur am warmen Wetter denn es kommt mir aktuell trotz Super Plus wirklich stark vor.......
Aktuell vor der Urlaubsreise steht noch ein Wechsel an und ich werde deshalb wieder auf die Kombination Dexos1 Gen2 und Ceratec gehen... in Kombination mit Ceratec geht's ja kaum besser, also warum nicht.
Zitat:
Was ist eigentlich generell von einem Öladdtitiv wie dem ceratec zu halten? Kann man das ohne Risiko verwenden?
Wenn man sich meine Analyse so anschaut, scheint es auf jeden Fall nicht zu schaden. Das Thema Festschmierstoff = böse ist wohl von gestern
Zitat:
Das Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 arbeitet mit Magnesium-Paket, sehr gut.
Sehr interessant auch, daß Titan enthalten ist !!!
Bei den Zusatzadds mit Festkörperanteil habe ich irgendwie ein seltsames Gefühl
auch wenn es keinerlei Beweise für eine irgendwie negativ geartete Auswirkung gibt.
Dieses
https://www.winparts.nl/.../p378847.html
Enthält ein öllösliches Wolfram und Antimon Add in einem Gruppe V Öl .
Keine Feststoffe.
Zitat:
@foxstream schrieb am 27. Juli 2018 um 16:48:18 Uhr:
Zitat:
@jotenes schrieb am 26. Juli 2018 um 19:14:33 Uhr:
0W-16 wird beim nächsten Ölwechsel getestet. Und, falls der foxstream trotz "stiller Treppe" hier mitliest, diesmal sogar vollsynthetisches Motoröl, nur zur Vorsicht...
Gut so.
Bei 0w16 ist die Auswahl recht eingeschränkt
mit echter API SN ist mir da nur eines bekannt
Natürlich vollsynthetisch.
Gibt es überhaupt anderes in dieser Klasse.
-
Wäre 5w16 eine Option
tendenziell mit noch weniger VI Pusher?
Das wäre aufgrund der von Dir angeführten Eigenschaften vielleicht sogar die bessere Alternative. Ich habe das Dir bekannte, was mit "Rav" anfängt und mit "enol" aufhört, aber schon im Keller stehen. Mit Ester natürlich. ;)
Das Dexos 1 Gen2, füllt der FOH seit neusten in alle Benzinmotoren ein, zb. auch bei älteren wie den Z18XE oder Z18XER. So wurde das meiner Schwester erklärt, Dexos2 nur noch für Diesel und Dexos1 Gen2 für alle Benzinmotoren. Überlege nämlich, ob ich es das nächstemal auch mal teste und sehen wie der Motor sich verhält.
Oder würdet ihr Abstand beim Z18XER von diesen Öl nehmen?
@andi.36 die X und Z Motoren waren doch auch schon auf die GM-LL-A-025 ausgelegt was einer HTHS von < 3,5 mPas entspricht. Dexos 1 Gen. 2 ist doch nur nachträglich für die A Motoren verbindlich. Natürlich besteht die Frage ob man sich bei den alten Generationen einen Gefallen damit tut, wobei Dexos 1 inkl. Gen. 2 einen erheblichen Fortschritt darstellt.
Zitat:
@HL66 schrieb am 27. Juli 2018 um 16:47:05 Uhr:
Am ERC gefällt mir nicht daß es Zäh wie Honig ist ... da füllt man sich moderne niedrigviskose Öle ein und "veredelt" die dann mit etwas das im Winter kaum aus Flasche fließt...außerdem weiß keiner, auf welcher Technik / Inhaltsstoffen das zeug basiert
@Laurin: Welche Erfahrung hast Du gemacht, daß Du das ERC dem Ceratec vorziehst ?
Ölwechsel,
Motore mit Ölfilter, mit nach oben zeigender Kunststoffschraubkappe sollten immer zuerst geöffnet werden damit das Öl in die Ölwanne abfließt. Nach Entnahme des alten Filterelements beim Ölwechsel eignet sich das leere Ölfiltergehäuse, gut zum Frisch-Öl einfüllen
Fingerzeig,
alle Ölzusätze deren Dichte höher als die vom Motoröl ist sollten vorgelöst werden.
Dazu nimmt man eine zu 30% mit Frischöl gefüllte Dose Motoröl und wärmt diese mit der Dose Ölzusatz in einem Topf mit heißem Wasser auf. Danach kann man den warmen Ölzusatz in die Öffnung der Öldose stülpen so das er von selbst ausläuft. Danach wird die Motoröldose geschüttelt um den Zusatz zu verteilen. Wird nun das warme Gemisch eingefüllt dann schwimmt es auf dem Ölniveau in der Ölwanne auf.
Wird dagegen der kalte Ölzusatz direkt in die Nachfüllöffnung am Öleinfüllstutzen eingefüllt, setzt er sich über Schwerkraft ab. So kann es vorkommen das er am Grund der Ölwanne liegt.
Ölzusätze sollte man besser immer vorgelöst beim Ölwechsel zugeben.
Irgendwo habe ich hier einen Link mit Analyse vom Ceratec eingestellt, der Inhalt hat mich persönlich nicht begeistert.
Welcher Ölzusatz nun der bessere ist kann ich mit Bestimmheit nicht sagen.
Bei meinem Pumpe Düse (320000km) Euro 4 ohne DPF
ist der Körperschall an leichter Steigung unter Last,
bei Beschleunigung ab 1500U/min im 5ten Gang,
mit Nano 10-9 merklich niederfrequenter und leiser als mit anderen.
Zusammensetzung siehe Sicherheitsdatenblatt
Bei meinem Audi B9 190PS TDI ist der 1. Ölwechsel fällig und ich schwanke zwischen
Shell HELIX ULTRA ECT C3 5W30
Addinol SAE 5W-30 GIGA LIGHT MV 0530
Bin offen für andere Ölempfehlungen, die der 507er VW Norm entsprechen
Ravenol VMP hat die 507.00 und ist vollsynthetisch.
Zitat:
@foxstream schrieb am 28. Juli 2018 um 18:31:23 Uhr:
Ravenol VMP hat die 507.00 und ist vollsynthetisch.
Kannst du mir schnell die Vorteile des Ravenol gegenüber der beiden oben genannten Öle nennen?
Im Ölforum waren alle zufrieden mit dem Öl und da waren auch Nutzer von Addinol.
Das Ravenol ist 10€ teurer als das Shell und Addinol.
Zitat:
@Lukas_2014 schrieb am 28. Juli 2018 um 18:42:17 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 28. Juli 2018 um 18:31:23 Uhr:
Ravenol VMP hat die 507.00 und ist vollsynthetisch.
Kannst du mir schnell die Vorteile des Ravenol gegenüber der beiden oben genannten Öle nennen?
Im Ölforum waren alle zufrieden mit dem Öl und da waren auch Nutzer von Addinol.
Das Ravenol ist 10€ teurer als das Shell und Addinol.
lasse es das ist sein Gebrabel schon monatelang,vollsyntetisch ist besser,vollsyntetisch ist das,vollsyntetisch ist jenes,das ist nicht mehr ernst zu nehmen!!