Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 10:09:48 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 08:09:36 Uhr:
Ein dickliches billig 5w40 für einen 0w20 Motorsolch ein Schwachsinn hört man wohl nur bei Addi.
Da kann der Anwender noch froh sein wenns dann nur wie Nasser Sack läuft.
Hauptsache das eigene olle Sauerbier wird verkauft
Scheiß drauf wie es dem Kunden damit geht.
das läßt wirklich tief blicken!
Genau und tief blicken lässt es einen auch, dass die angekündigte Korrektur in dem Außentemperaturbereich (hier +20°C) in Wochen danach noch nicht stattgefunden hat. Wie kann man da Vertrauen zu dieser Firma haben?
http://addinol.oilfinder.net/addinol_premium_020_fe_oil_1695.html
ich lesen nirgends was, von einer +20°C "Beschränkung"
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 08:09:36 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 24. Juli 2018 um 19:12:44 Uhr:
rikki, ich glaube jetzt nicht das Castrol eine Plörre ist. Ich hatte vor Wochen ein Gespräch mit der Addinol-Hotline warum das Addi 0W20 nur bis +20 Grad Außentemperatur geht? Antwort, oh das ist ein Fehler, wird korrigiert. Schaut man jetzt nach dem Addi Prem. 020 FE dann steht da immer noch bis +20 Grad Außentemperatur. Geändert hat sich nichts. Nur dummes Gelaber der ADDI-Hotline!
Dann wollte er mich direkt auf das ASL 0540 lotsen.😛 Bei einem Motor der für 0W20 ausgelegt ist.🙁Vielleicht war der Berater ja unser allter casey 1234, anders kann ich mir den Schrott nicht vorstellen.
Ein dickliches billig 5w40 für einen 0w20 Motorsolch ein Schwachsinn hört man wohl nur bei Addi.
Da kann der Anwender noch froh sein wenns dann nur wie Nasser Sack läuft.
Hauptsache das eigene olle Sauerbier wird verkauft
Scheiß drauf wie es dem Kunden damit geht.
das läßt wirklich tief blicken!
foxi du hast das jetzt nicht ganz verstanden denk ich . . .
ich hatte ja auch schon etwas dazu geschrieben. der hersteller gibt mitunter - so wie bei unserem 530d eine höhere spreizung an.
für unseren motor sind 0w30 - 5w30 - 0w40 - 5w40 angegeben. das 0w30 ist freilich viel dünner als ein 5w40, dennoch hat es für den motor eine zulassung von dem hersteller.
das hat nichts mit addinol zu tun, das sind wie in unserem falle vorgaben vom hersteller welche öle man verwenden kann . . .
viele grüße
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 10:41:54 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 25. Juli 2018 um 10:15:49 Uhr:
Verstehe ich nicht, habe schon oft Mail Verkehr mit Addinol gehabt und immer eine professionelle Antwort bekommen. Das umändern ist ne andere Sache, das macht der Mitarbeiter an der Hotline sowieso nicht, der muss es aber an die gewisse Abteilung weiterleiten und das wird nicht geschehen sein. Oder wird erst noch geändert.
Ich möchte nicht wissen, wie viele Fehler andere Firmen in ihren Katalogen haben und nichts geändert wird. Aber weil es sich um Addinol handelt, da wird ein riesiges Fass aufgemacht und die Firma hier öffentlich niedergemacht.Guten Morgen Andi,
das hat jetzt nichts damit zu tun das die Firma Addinol heisst und aus Leuna stammt. Aber wie Du schon geschrieben hast, hat wohl der nette Mitarbeiter der Hotline meine Meldung nicht weitergeleitet und das ist sch....e.
Aber genauso gibt es hier User die das Castrol schlecht reden, besonders bezogen auf das a3q Forum.
Achso, das Castrol schlecht reden ist nicht erwünscht. Wenn ich sehe was es für Probleme mit dem 5W30 LL Öl bei VW Motoren gab, dann ist das doch die logische Konsequenz, das sich die Leute aufregen und ihre Erfahrung mit diesen Öl posten. Hier schreibt doch keiner das Castrol nur schlechte Öle herstellt, aber wenn es um das Öl geht, dann ist das schlecht und Addinol kann ich da leider nicht vor den Offen schieben, da Castrol das Öl herstellt. Du regst dich aber über Addinol auf, obwohl du es noch nicht einmal verwendet hast, also einfach mal so bissel was negatives schreiben und sich dann freunen, wenn Spezis wie dieser Fox Heini hier schön lästern können.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 10:41:54 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 25. Juli 2018 um 10:15:49 Uhr:
Verstehe ich nicht, habe schon oft Mail Verkehr mit Addinol gehabt und immer eine professionelle Antwort bekommen. Das umändern ist ne andere Sache, das macht der Mitarbeiter an der Hotline sowieso nicht, der muss es aber an die gewisse Abteilung weiterleiten und das wird nicht geschehen sein. Oder wird erst noch geändert.
Ich möchte nicht wissen, wie viele Fehler andere Firmen in ihren Katalogen haben und nichts geändert wird. Aber weil es sich um Addinol handelt, da wird ein riesiges Fass aufgemacht und die Firma hier öffentlich niedergemacht.Guten Morgen Andi,
das hat jetzt nichts damit zu tun das die Firma Addinol heisst und aus Leuna stammt. Aber wie Du schon geschrieben hast, hat wohl der nette Mitarbeiter der Hotline meine Meldung nicht weitergeleitet und das ist sch....e.
Aber genauso gibt es hier User die das Castrol schlecht reden, besonders bezogen auf das a3q Forum.
du ich hab mich mal da angemeldet im a3q forum aber ich glaube ich habe da noch nicht mal was geschrieben . . .
vielleicht liegt es auch nicht an dem forum als solches, sondern ehr daran, dass halt unterschiedliche user vielleicht ähnliche erfahrungen mit dem castrol longlife öl gemacht haben.
viele grüße
Ähnliche Themen
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:40:06 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 08:09:36 Uhr:
Ein dickliches billig 5w40 für einen 0w20 Motorsolch ein Schwachsinn hört man wohl nur bei Addi.
Da kann der Anwender noch froh sein wenns dann nur wie Nasser Sack läuft.
Hauptsache das eigene olle Sauerbier wird verkauft
Scheiß drauf wie es dem Kunden damit geht.
das läßt wirklich tief blicken!
hier beweist du wieder ein mal, wie wenig Ahnung du Vollxxxxxxx überhaupt hast
alle aktuellen VAG Motoren, die das 0w20 nach 508.00/509.00 bekommen "dürfen", haben in der Betriebsanleitung den Hinweis stehen, dass diese je nach klimatischen Bedingungen und "Fahrprofil" im Longlife Intervall auch mit 504.00/507.00 (0&5w30) befüllt werden können (dazu der Hinweis, dass dann mit Mehrverbrauch zu rechnen ist)
ebenso ist für diese Motoren auch weiterhin die Umstellung auf "Festintervall" erlaubt, womit wir bei den Normen 502.00/505.00 wären.ergo ergibt sich unter Einhaltung der intervallabhängigen Wartungsvorschriften eine sehr große Bandbreite bei den möglichen Viskositäten von 0&5&10W-20&30&40
selten so ein Schwachsinn gehört
Nein 508.00 Motoren sind nicht 502.00 geeignet
Auch nicht im FE.
Wenn 5w30 in der Wüste da schon für Mehrverbrauch sorg
Bleibt da für 5w40 nur Nasser Sack über
bestenfalls.
Dabei hat Addi ja richtig gutes vollsynthetisches 508.00 im Angebot.
Traurig nur das der Addi Hotliner offensichtlich genau so dümmlich wie DIE "Gurgentruppe" hier ist.
SCHADE SCHADE!
lass stecken @andi.36 ....
von denen kommt nichts mehr....die Faktenlage hat sie ja gerade diskrediert!
siehe meinen link zu Addinol, wo nichts von 20°C steht und der schon mehrfach gegeben Hinweis, für welche Normen und damit Viskositäten der Motor ausgelegt ist.
aber das wird einfach überlesen und lieber weiter scheisse verzapft!
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 11:08:12 Uhr:
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:40:06 Uhr:
hier beweist du wieder ein mal, wie wenig Ahnung du Vollxxxxxxx überhaupt hast
alle aktuellen VAG Motoren, die das 0w20 nach 508.00/509.00 bekommen "dürfen", haben in der Betriebsanleitung den Hinweis stehen, dass diese je nach klimatischen Bedingungen und "Fahrprofil" im Longlife Intervall auch mit 504.00/507.00 (0&5w30) befüllt werden können (dazu der Hinweis, dass dann mit Mehrverbrauch zu rechnen ist)
ebenso ist für diese Motoren auch weiterhin die Umstellung auf "Festintervall" erlaubt, womit wir bei den Normen 502.00/505.00 wären.ergo ergibt sich unter Einhaltung der intervallabhängigen Wartungsvorschriften eine sehr große Bandbreite bei den möglichen Viskositäten von 0&5&10W-20&30&40
selten so ein Schwachsinn gehört
Nein 508.00 Motoren sind nicht 502.00 geeignet
Auch nicht im FE.
Wenn 5w30 in der Wüste da schon für Mehrverbrauch sorg
Bleibt da für 5w40 nur Nasser Sack über
bestenfalls.
Dabei hat Addi ja richtig gutes vollsynthetisches 508.00 im Angebot.
Traurig nur das der Addi Hotliner offensichtlich genau so dümmlich wie DIE "Gurgentruppe" hier ist.
SCHADE SCHADE!
siehe Anhang, Auszug aus der Audi A3 Bedienungsanleitung, ebenfalls MQB wie der Tiguan
so langsam erwarte ich von dir mal, dass du dich bei einigen hier für deine ständigen Gehirnergüsse entschuldigst.....
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 11:08:12 Uhr:
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:40:06 Uhr:
hier beweist du wieder ein mal, wie wenig Ahnung du Vollxxxxxxx überhaupt hast
alle aktuellen VAG Motoren, die das 0w20 nach 508.00/509.00 bekommen "dürfen", haben in der Betriebsanleitung den Hinweis stehen, dass diese je nach klimatischen Bedingungen und "Fahrprofil" im Longlife Intervall auch mit 504.00/507.00 (0&5w30) befüllt werden können (dazu der Hinweis, dass dann mit Mehrverbrauch zu rechnen ist)
ebenso ist für diese Motoren auch weiterhin die Umstellung auf "Festintervall" erlaubt, womit wir bei den Normen 502.00/505.00 wären.ergo ergibt sich unter Einhaltung der intervallabhängigen Wartungsvorschriften eine sehr große Bandbreite bei den möglichen Viskositäten von 0&5&10W-20&30&40
selten so ein Schwachsinn gehört
Nein 508.00 Motoren sind nicht 502.00 geeignet
Auch nicht im FE.
Wenn 5w30 in der Wüste da schon für Mehrverbrauch sorg
Bleibt da für 5w40 nur Nasser Sack über
bestenfalls.
Dabei hat Addi ja richtig gutes vollsynthetisches 508.00 im Angebot.
Traurig nur das der Addi Hotliner offensichtlich genau so dümmlich wie DIE "Gurgentruppe" hier ist.
SCHADE SCHADE!
ohne das ich mich jetzt von dir null angesprochen fühle . . . aber gurgentruppe wird mit K geschrieben . . .
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:40:06 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 25. Juli 2018 um 08:09:36 Uhr:
Ein dickliches billig 5w40 für einen 0w20 Motorsolch ein Schwachsinn hört man wohl nur bei Addi.
Da kann der Anwender noch froh sein wenns dann nur wie Nasser Sack läuft.
Hauptsache das eigene olle Sauerbier wird verkauft
Scheiß drauf wie es dem Kunden damit geht.
das läßt wirklich tief blicken!
hier beweist du wieder ein mal, wie wenig Ahnung du Vollxxxxxxx überhaupt hast
alle aktuellen VAG Motoren, die das 0w20 nach 508.00/509.00 bekommen "dürfen", haben in der Betriebsanleitung den Hinweis stehen, dass diese je nach klimatischen Bedingungen und "Fahrprofil" im Longlife Intervall auch mit 504.00/507.00 (0&5w30) befüllt werden können (dazu der Hinweis, dass dann mit Mehrverbrauch zu rechnen ist)
ebenso ist für diese Motoren auch weiterhin die Umstellung auf "Festintervall" erlaubt, womit wir bei den Normen 502.00/505.00 wären.ergo ergibt sich unter Einhaltung der intervallabhängigen Wartungsvorschriften eine sehr große Bandbreite bei den möglichen Viskositäten von 0&5&10W-20&30&40
Diesen Hinweis auf "klimatische Bedingungen und Fahrprofil" musst Du mir mal zeigen. Da steht Nada in dieser von Dir genannten Sache. Der Hinweis auf Mehrverbrauch bei Verwendung von 50400 statt 50800 steht auch nur bei Benzinmotoren mit OPF.
Einziger Hinweis für Longlife 50400/50800, setzt die Kraftstoffqualität nach EN 228 oder vergleichbarer Qualität voraus. Aber nichts von klimatischen Bedingungen oder Fahrprofil.
noch dazu bekommt er von der "Gurkentruppe" BEWEISE geliefert, dass er Unrecht hat.....
aber er macht munter weiter....!
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 11:12:47 Uhr:
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:40:06 Uhr:
hier beweist du wieder ein mal, wie wenig Ahnung du Vollxxxxxxx überhaupt hast
alle aktuellen VAG Motoren, die das 0w20 nach 508.00/509.00 bekommen "dürfen", haben in der Betriebsanleitung den Hinweis stehen, dass diese je nach klimatischen Bedingungen und "Fahrprofil" im Longlife Intervall auch mit 504.00/507.00 (0&5w30) befüllt werden können (dazu der Hinweis, dass dann mit Mehrverbrauch zu rechnen ist)
ebenso ist für diese Motoren auch weiterhin die Umstellung auf "Festintervall" erlaubt, womit wir bei den Normen 502.00/505.00 wären.ergo ergibt sich unter Einhaltung der intervallabhängigen Wartungsvorschriften eine sehr große Bandbreite bei den möglichen Viskositäten von 0&5&10W-20&30&40
Diesen Hinweis auf "klimatische Bedingungen und Fahrprofil" musst Du mir mal zeigen. Da steht Nada in dieser von Dir genannten Sache. Der Hinweis auf Mehrverbrauch bei Verwendung von 50400 statt 50800 steht auch nur bei Benzinmotoren mit OPF.
Einziger Hinweis für Longlife 50400/50800, setzt die Kraftstoffqualität nach EN 228 oder vergleichbarer Qualität voraus. Aber nichts von klimatischen Bedingungen oder Fahrprofil.
schau unter Hinweis: Märkte/Modelle
...und im VW/Audi internen Sytem werden darunter dann Hinweise, wie Klimazonen (Heißland / Kaltland) Spirtqualitäten etc erläutert
selbes für Luftfilter: in D im VW System nur einfache Papierfilter, in kalten und heißen Ländern auch der Hinweis für Filter mit Vorabscheidevlies gegen "Schnee und Staub"
Zitat:
@LupoR schrieb am 25. Juli 2018 um 10:44:01 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 10:09:48 Uhr:
Genau und tief blicken lässt es einen auch, dass die angekündigte Korrektur in dem Außentemperaturbereich (hier +20°C) in Wochen danach noch nicht stattgefunden hat. Wie kann man da Vertrauen zu dieser Firma haben?
http://addinol.oilfinder.net/addinol_premium_020_fe_oil_1695.html
ich lesen nirgends was, von einer +20°C "Beschränkung"
Und jetzt?
http://addinol.oilfinder.net/type_details.php?id=32686
Musst Du nur Motor anklicken.😁😛😉😎
das sich dies aus den SAE Visko-Klassen ergibt, ist dir aber klar?!?!?!?
ich glaub das ist ihm nicht so richtig klar . . .
Zitat:
@andi.36 schrieb am 25. Juli 2018 um 10:58:06 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 25. Juli 2018 um 10:41:54 Uhr:
Guten Morgen Andi,
das hat jetzt nichts damit zu tun das die Firma Addinol heisst und aus Leuna stammt. Aber wie Du schon geschrieben hast, hat wohl der nette Mitarbeiter der Hotline meine Meldung nicht weitergeleitet und das ist sch....e.
Aber genauso gibt es hier User die das Castrol schlecht reden, besonders bezogen auf das a3q Forum.Achso, das Castrol schlecht reden ist nicht erwünscht. Wenn ich sehe was es für Probleme mit dem 5W30 LL Öl bei VW Motoren gab, dann ist das doch die logische Konsequenz, das sich die Leute aufregen und ihre Erfahrung mit diesen Öl posten. Hier schreibt doch keiner das Castrol nur schlechte Öle herstellt, aber wenn es um das Öl geht, dann ist das schlecht und Addinol kann ich da leider nicht vor den Offen schieben, da Castrol das Öl herstellt. Du regst dich aber über Addinol auf, obwohl du es noch nicht einmal verwendet hast, also einfach mal so bissel was negatives schreiben und sich dann freunen, wenn Spezis wie dieser Fox Heini hier schön lästern können.
Dann zeige mir mal bitte wo man das Addi Premium 020 FE bestellen kann und was es kostet, ein 5L Kanister und 1L Dosen.