Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@jw61 schrieb am 1. Juni 2018 um 12:34:46 Uhr:
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 1. Juni 2018 um 08:51:40 Uhr:
Zurück zum Thema : RUB für den A45 mit 200 PS pro Liter, oder reicht Addinol superlight 0540 ? Oder ist es wurscht, was man reinkippt, Hauptsache 229.5 oder 229.51 ?Der neue A45 mit +400PS im 177er ist noch gar nicht auf dem Markt.
Der alte A45 im 176er mit 360/381PS war der M133 DE 20 AL.
Für diesen M133 ist nur 229.5 und von denen nur die 0/5W-40 mit einer Startlaufstrecke von 20.000km freigegeben.
Nix 229.51
Ich denke nicht, dass sich hieran bei dem neuen A45 etwas ändern wird.
Soviel zum Thema.
Und wieso behauptet hier ein User, daß 229.51 auch drinsteht, in der BA ?
War hat denn einen A43/A45 ? Wer hat denn schon einmal in das BA-Buch geschaut, was da bei Öl Spez .drinsteht? Nur mit eindeutigen Fakten können wir hier weiter sinnieren.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 1. Juni 2018 um 19:27:36 Uhr:
Was soll man auch groß über Castrol schreiben ?
Entweder man hat es im Motor , oder nicht , fertig ! 😁
Danke dafür OHC. Ich hätte es nicht besser formulieren können.
Gruß Ole
Zitat:
@jw61 schrieb am 1. Juni 2018 um 16:33:09 Uhr:
Ich hatte mich an dieser Liste Stand 08.07.2016 orientiert
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=748861Dort ist es beim 117, 156 und 176er für den M133 so wie von mir beschrieben.
Hat jemand ne neuere Version in der die 229.51 für diesen Motor, wie in der aktuellen Bevo aus 2018 angegeben, freigegeben ist?
Ich würde dennoch kein 229.51 im Benziner verwenden, wie man aus der Liste mit den Startlaufstrecken erkennen kann, ist die 229.51 im Vergleich zur 229.5 nahezu immer reduziert, wenn 229.51 beim Benziner überhaupt freigegeben ist.
So sehe ich das auch.
Zitat:
@paschunke schrieb am 1. Juni 2018 um 11:28:19 Uhr:
Guten Tag.Bald ist bei meinem CR-V RE5 ein Ölwechsel fällig.
Bisher habe ich das Mobil 1 NEW Life 0W-40 verwendet. Das gibt es ja nicht mehr, es wird ersetzt durch das Mobil 1 FS 0W-40. Dieses wird aber kontrovers diskutiert. Meine einfache Frage lautet: kann ich das FS ohne Nachteile in dem 2.0 Benzinmotor verwenden? Die von Honda geforderten Zulassungen hat es ja. Oder sollte ich auf ein anderes Öl wechseln?
.
Leider sind deine Angaben zum
Honda CR-V (RE5) AWD Modelljahr 2013 | 2.0 i-VTEC (155 PS) | Automatik | 75.000 km | Ø 7,7 L
ohne Fahrprofil und Motorkennbuchstabe.
Um welche Motoröl-Zulassung handelt es sich API SN oder ACEA A3/B4
Das Mannol Elite 5W40 ist wie das Mobil 1 FS 0W40 in der BEVO MB 229.5-2018 Lizenziert.
Da das Elite auch die JASO MA2 Spezifikation erfüllt ist das Grundöl eins der besseren und die VI-V robust.
https://www.ebay.de/.../111987037475?hash=item1a12f29523
http://www.te-taxiteile.com/.../...roel-sct-mannol-elite-5w-40-5-liter
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Zitat:
@KeinAutoNarr schrieb am 1. Juni 2018 um 17:30:56 Uhr:
Zitat:
@paschunke schrieb am 1. Juni 2018 um 11:28:19 Uhr:
Guten Tag.Bald ist bei meinem CR-V RE5 ein Ölwechsel fällig. Bisher habe ich das Mobil 1 NEW Life 0W-40 verwendet. Das gibt es ja nicht mehr, es wird ersetzt durch das Mobil 1 FS 0W-40. Dieses wird aber kontrovers diskutiert. Meine einfache Frage lautet: kann ich das FS ohne Nachteile in dem 2.0 Benzinmotor verwenden? Die von Honda geforderten Zulassungen hat es ja. Oder sollte ich auf ein anderes Öl wechseln?
Danke vorab für Eure Einschätzung.
Meinung:
Kauf dir lieber was wie Fuchs (wenn unbedingt was sehr hochwertiges sein soll und die normale billiges freigegebens Öl nicht reicht) oder so von hier, anstatt so ein "bekanntes WerbeÖl" was wo hergestellt wird?? denk mal selbst drüber nach, wieso die ähnlich kosten und wer wieviel für Werbung ausgibt und welches Öl wohl häufiger gefälscht wird (20€ verdienst pro Kanister ist ja schon ordentlich...)Hoffentlich bist beim Essenkauf auch so nachdenklich und trinkst nicht jeden Tag Cola Mist & Co....
Also ich trinke bestimmt 1.5l Cola am Tag 😁
Hi Leon,
Du weißt doch, wieviel Zuckerwürfel in 1500 ml Cola enthalten sind., oder ?
Damit könntest Du eine ganze Krabbelgruppe in der Kita 60 min bei Laune halten.
LG Ole
Cola kann man mit Weinbrand verdünnen , dann gehts eigentlich , seh ich aktuell jedenfalls so ! 😁
Genau wie ein 60er Öl mit einem Liter 0W40 wintertauglich zu machen , nur Quatschen drüber bringt nichts , machen und nicht nur quatschen ! 😁
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 1. Juni 2018 um 22:42:20 Uhr:
Hi Leon,Du weißt doch, wieviel Zuckerwürfel in 1500 ml Cola enthalten sind., oder ?
Damit könntest Du eine ganze Krabbelgruppe in der Kita 60 min bei Laune halten.LG Ole
Geht im Grundrauschen der 4500kcal täglich so oder so unter 😉
Wer viel Sport macht den bringt das bisschen Zucker auch nicht um.
Wenn man nur am Schreibtisch sitzt und es trotzdem so ausschaut, dann sollte man sich Sorgen machen.
Das ist so ähnlich wie Kraftstoffeintrag.
Bei mir dampft er aus, beim Schreibtischtäter der nur Kurzstrecke zum Fahrstuhl macht nicht 😁
Zitat:
@Laurin-2008
Leider sind deine Angaben zum
Honda CR-V (RE5) AWD Modelljahr 2013 | 2.0 i-VTEC (155 PS) | Automatik | 75.000 km | Ø 7,7 L
ohne Fahrprofil und Motorkennbuchstabe.
Fahrprofil: täglich 20 km zur Arbeit (Bundesstraße), bisschen innerorts, selten Autobahn. Eher entspanntes Fahren.
Motorkennbuchstabe: R20A
Honda schreibt ACEA A3/B3 bzw. A5/B5 vor.
Ich möchte einfach ein sehr gutes Öl verwenden, was zum Motor passt.
Zitat:
@paschunke schrieb am 2. Juni 2018 um 06:59:49 Uhr:
Zitat:
@Laurin-2008
Leider sind deine Angaben zum
Honda CR-V (RE5) AWD Modelljahr 2013 | 2.0 i-VTEC (155 PS) | Automatik | 75.000 km | Ø 7,7 L
ohne Fahrprofil und Motorkennbuchstabe.Fahrprofil: täglich 20 km zur Arbeit (Bundesstraße), bisschen innerorts, selten Autobahn. Eher entspanntes Fahren.
Motorkennbuchstabe: R20A
Honda schreibt ACEA A3/B3 bzw. A5/B5 vor.Ich möchte einfach ein sehr gutes Öl verwenden, was zum Motor passt.
Mein Fahrprofil letzten 1-2 Jahre. Zu Arbeit 3km, dann heim 3km. Dann wieder Bau 3-4km, evtl. kurz zu Baumarkt, 2-4km, dann wieder Bau, dann heim die 3-4km. Ah, und auf Heimweg in den 3-4km noch einmal zum Supermarkt, also noch eine Startphase oder wenn dreckig erst heim und dann evtl. einkaufen wenn nix da ist. Autobahn, vllt. 1-2x Monat. Auto hat nun so über 190tkm, davon weit über 100tkm bei mir. Also ca. über 3/4 der Zeit Stadtverkehr und was Umland!
Mercedes, sogar Kompressor, Öl Meguin oder Pennasol. 5-40w oder 0-40w. Also wenn in deinen ein orginales nicht so bekanntes heimisches Markenprodukt wie z.B. die obigen beiden reinkippt. 229.3(1) oder 229.5(1) und es nach 20tkm wechselt hält dein Motor bzgl. Öl wohl lange, wenn die keine Fehler eingebaut haben. Das sind sehr gute Öle für 15-25€. Fuchs Öl mit dieser Freigabe ist wohl die Spitze, aber bei so nem wie meinem Motor wohl gut genug, vorallem bei so ner Fahrweise wie deiner. Mit dem restlichen Geld kaufst dir was gutes zum Essen.
Verbraucht aber ordentlich die Mühle, für 20km Landstraße wo man wohl 70 im Schnitt fährt, wenn da nicht viele Orte dabei sind. Hat meiner eher knapp drunter bei 133km-h Autobahn.
z.B.
http://www.meguin.de/.../md_9440.html?OpenDocument&%3Bland=ME
https://www.fuchs.com/de/de/produkte/service-links/oelwegweiser/
musst selber mal schauen bei so komischen seltenenren Motoren...:
TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO C-2 SAE 5W-30
TITAN GT1 SAE 5W-40 (XTL-Technology)
Zitat:
@KeinAutoNarr schrieb am 2. Juni 2018 um 13:03:58 Uhr:
Auto hat nun so über 190tkm, davon weit über 100tkm bei mir. Also ca. über 3/4 der Zeit Stadtverkehr und was Umland!Mercedes, sogar Kompressor
Na, Steuerkette + Versteller schon neu gemacht ? 😁
@paschunke
Mit Ravenol SSL 0w40 hättest du wieder ein vollsynthetisches 0w40
was für deinen Motor geeignet ist und obendrein eine echte MB 229.5 Freigabe besitzt.
Oder das Ravenol VST 5W-W40 auch nach 229.5 . Das würdest Du doch auch empfehlen, gell Foxi ?
Das Addinol Superlight 5W-40 als HC-Öl ist auch ein super Öl. Das würde Dir Hunter empfehlen.
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 2. Juni 2018 um 14:00:49 Uhr:
Das Addinol Superlight 5W-40 als HC-Öl ist auch ein super Öl. Das würde Dir Hunter empfehlen.
Und was würdest Du als Ölprofi empfehlen?