Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@ chemiker2018
Ich hatte dich um eine Quellenangabe bezüglich des addinol gebeten . Ich warte .
Gruß Hunter
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 20. Mai 2018 um 15:57:30 Uhr:
@ chemiker2018Ich hatte dich um eine Quellenangabe bezüglich des addinol gebeten . Ich warte .
Gruß Hunter
da kannst du lange warten da kommt nichts!!
https://oil-club.de/index.php?...
https://oil-club.de/index.php?...
Da ist dieser andi.36 schon genauso negativ aufgefallen.
Mit der einen Analyse aus einem Audi-Forum, wo auch der Shop-Vertriebler unterwegs ist, gab es Ungereimtheiten.
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?...
Zitat:
@Ford290 schrieb am 20. Mai 2018 um 16:06:33 Uhr:
Zitat:
da kannst du lange warten da kommt nichts!!
Einfach mal Füße still halten wenn man nichts produktives beizutragen hat.
das sind doch keine Analysen und deine Schreibweise gibt es hier nochmal,seltsam seltsam
Ähnliche Themen
Zitat:
@Ford290 schrieb am 20. Mai 2018 um 16:11:42 Uhr:
das sind doch keine Analysen und deine Schreibweise gibt es hier nochmal,seltsam seltsam
Dann werde doch mal konkret, was ist denn meine "Schreibweise"? Nur weil ich Satzzeichen und Grammatik beachte?
Du machst dich absolut lächerlich mit solchen haltlosen Unterstellungen.
Und doch in dem Thread gehts um die Analysen und die findet man auch dort. Vielleicht mal länger einlesen als nur 2 Minuten.
Schon lustig, die 2-3 Leute in diesem Audi-Forum die das Addinol so loben, haben alle Links zu dem Shop in ihrer Signatur. Und beschweren sich dann noch ernsthaft dass sie in diesem Oil-Club-Forum wegen Werbung gesperrt werden. Was eine Gurkentruppe. Aber solange die VAG-User kräftig bestellen 😁
Haben ja eh nicht gerade den besten Ruf in der Autoszene ;-)
Er wird vorerst nicht antworten, da ich ihn auf die Treppe geschickt habe. Er sollte sich zurück nehmen!
Gilt übrigens für alle, die andere übermäßig provozieren müssen.
MfG
Könnt ja ruhig einen IP-Check mir mir und diesem anderen machen, wo gemeint wird ich sei der selbe.
Ich wollte einfach nur darauf hinweisen, dass ich dieses Marketing einfach kritisch sehe, sprich wenn ein paar Personen ständig nur eine bestimmte Ölmarke empfehlen und loben und "zufällig" einen Shop für dieses Öl haben.
Das ist für mich nicht objektiv und grenzt für mich schon an Schleichwerbung.
Eine Analyse des (Gebraucht)-Öls vom Shopbetreiber ist für mich eh nicht akzeptabel, weil einfach die Gefahr der Manipulation gegeben ist, die niemand kontrollieren kann.
Und dann treten noch irgendwelche Ungereimtheiten bei Analysen auf und es gibt einen kleinen Streit zwischen den beteiligten Foren, so wie ich das zumindest verstanden habe...
Darum geht es mir.
@Chemicker2018
Die Sache geht dir überhaupt nichts an und hat hier bei MT auch nichts verloren. Ich habe weder ein Öl Shop noch mache ich Schleichwerbung.
Das sind Unterstellungen der aller übelsten Sorte.
Beide mal runter kommen und Luft holen!
MfG
Zitat:
@Johnes schrieb am 20. Mai 2018 um 14:06:30 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 20. Mai 2018 um 11:55:53 Uhr:
Besser schmieren kann ein vollsynthese Öl aber schon
Grade Ester haften ganz außerordentlich gut an Metallen.Nicht grundsätzlich! Das solltest du mal langsam kapieren.
Zumal das dann bestenfalls nur zutreffen würde, wenn man nur das Baseoil fährt. Das macht aber keiner. Der Motor wäre dann schnell Schrott. Ob vollsynth. oder HC/GTL... Das wäre wurscht!
MfG
Hallo Johnes
Ich glaube da irrst du
wie auch schon Laurin hier mehrfach berichtete haften Estermoleküle ganz außerordentlich gut an Metallen
Auch wenn nur ein Teil des Öles
Ester ist
was sollte sie auch davon abhalten?
Genau das macht ja die positive Wirkung von Ester Mischölen aus.
Des weiteren gibt es mehrere reine Ester Motorrad Öle von Fuchs die für ihre besondere Wertigkeit und nicht für schnell verreckende Motoren bekannt sind.
Auch das hat Laurin hier schon mehrfach berichtet und verlinkt
Und ja Vollsynthetische Öle haben schon aufgrund ihres gleichförmigeren inneren Aufbaus eine dem HC überlegene Schmierwirkung.
Ja hast recht Johnes, aber sowas ärgert mich und ist unverschämt.
Zitat:
@Johnes schrieb am 20. Mai 2018 um 14:03:31 Uhr:
@Ford290
Halte dich bitte etwas zurück! Deine provokante Art trägt nicht gerade zum Forenfrieden bei.@foxstream
Du musst ihn jetzt aber nicht angreifen, weil ich ihn um Zurückhaltung gebeten habe! Sonst fliegst du deswegen ebenfalls. Jemanden der sich nicht wehren darf zu treten ist unfair!MfG
Johnes
MT-Moderation
Was meist du?
Die Beiträge von Ford290 kommentiere ich schon sehr lange nicht mehr.
In meinen Augen sind sie das einfach nicht wert.
Zitat:
@foxstream schrieb am 20. Mai 2018 um 18:29:12 Uhr:
Zitat:
@Johnes schrieb am 20. Mai 2018 um 14:06:30 Uhr:
Nicht grundsätzlich! Das solltest du mal langsam kapieren.
Zumal das dann bestenfalls nur zutreffen würde, wenn man nur das Baseoil fährt. Das macht aber keiner. Der Motor wäre dann schnell Schrott. Ob vollsynth. oder HC/GTL... Das wäre wurscht!
MfG
Hallo Johnes
Ich glaube da irrst du
wie auch schon Laurin hier mehrfach berichtete haften Estermoleküle ganz außerordentlich gut an Metallen
Auch wenn nur ein Teil des Öles
Ester ist
was sollte sie auch davon abhalten?
Genau das macht ja die positive Wirkung von Ester Mischölen aus.
Des weiteren gibt es mehrere reine Ester Motorrad Öle von Fuchs die für ihre besondere Wertigkeit und nicht für schnell verreckende Motoren bekannt sind.
Auch das hat Laurin hier schon mehrfach berichtet und verlinkt
Und ja Vollsynthetische Öle haben schon aufgrund ihres gleichförmigeren inneren Aufbaus eine dem HC überlegene Schmierwirkung.
Ja du hast recht und alle Motoren die nicht mit Vollsynth. Öle betrieben werden, die werden sicher alle bei Zeiten den Geist aufgegeben und Addinol ist da ganz besonders schlimm.
Solange man mit Additiven massiv die Öle beeinflussen kann, stimmt die Aussage nicht, solange es sich um additiviertes Motoröl und nicht nur ums Baseoil handelt!
Ein sehr gutes HC kann einem mäßigem Vollsynth. Überlegen sein. Das kann man nicht weg diskutieren.
Ein Öl ist keine Grundsatzregel!
MfG
Zitat:
@Chemiker2018 schrieb am 20. Mai 2018 um 16:13:19 Uhr:
Zitat:
@Ford290 schrieb am 20. Mai 2018 um 16:11:42 Uhr:
das sind doch keine Analysen und deine Schreibweise gibt es hier nochmal,seltsam seltsamDann werde doch mal konkret, was ist denn meine "Schreibweise"? Nur weil ich Satzzeichen und Grammatik beachte?
Du machst dich absolut lächerlich mit solchen haltlosen Unterstellungen.
Und doch in dem Thread gehts um die Analysen und die findet man auch dort. Vielleicht mal länger einlesen als nur 2 Minuten.
Schon lustig, die 2-3 Leute in diesem Audi-Forum die das Addinol so loben, haben alle Links zu dem Shop in ihrer Signatur. Und beschweren sich dann noch ernsthaft dass sie in diesem Oil-Club-Forum wegen Werbung gesperrt werden. Was eine Gurkentruppe. Aber solange die VAG-User kräftig bestellen 😁
Haben ja eh nicht gerade den besten Ruf in der Autoszene ;-)
Da tust du mir und sehr vielen anderen VAG Usern aber unrecht.
Wer auf derart tölpelhaft gemachten Viralzauber reinfällt hätte warscheinlich auch kognitive Defizite
beim Abführen.