Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Schmudi
Damit wäre es dann eben das Mobil 1 0W-40 bzw 0W-40 Diesel
nach letztem Stand hier ist in beiden Kanistern das identische Öl drin - nur dass das Diesel etwas mehr kostet
davor war der Unterschied dass im M1 Diesel etwas mehr "Russ-in-der-Schwebe-halte"-Additive drin waren...
MfG
P.S. gute Entscheidung mit dem M1 😉
dein Turbo wird's Dir danken nicht so ein kastriertes Öl genommen zu haben
Hi,
@ STERNDOKTOR :
Ich habe die ersten 20 Seiten dieses Threads gelesen...sehr interessant...ich hab mir auch gedacht,wann hat das denn mal ein ende und bin dann direkt zur letzten Seite gegangen wegen augenschmerzen.
Hab dann aber gesehen dass der Thread schon einige hundert Seiten hat...da wären mir wohl die augen ausgefallen.
Ich Fahre einen Audi V8 4,2 mit 280 PS und er bekommt auch immer gut Drehzahl.Fahre momentan eine Mischung aus Castrol Magnetic und shell Helix.
Ich würde gerne wissen welches 10W40 Vollsynth. Öl du mir empfehlen würdest.Ich hätte sonst Shell Helix genommen...
Gruß
Yener
Der Sterndocktor schreibt hier nicht mehr.
Ein 10W40 ist zu 99,9 % nicht vollsynthetisch, außer eines von Motul.
Für deinen Motor nimmst du Mobil M1 0W40, 5W50 oder eines der guten 5W40 von LM, Meguin, Fuchs, Motul.
Zitat:
Original geschrieben von Yener
.Fahre momentan eine Mischung aus Castrol Magnetic und shell Helix.
Wenn Du mal Lust hast, Dich weiter in den Thread einzulesen , wirst Du* feststellen, daß sowohl Deine "eigene Ölmischung", als auch jedes einzelne enthaltene Produkt auf einer Skala von 0-100 in etwa "0" Punkte erhält... 😉
Gruß
etku
*den Expertenmeinungen zur Folge
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Du bist aber grausam, gib ihm doch wenigstens 1 Punkt. Er könnte ja auch 15w-40 oder ein Einbereichsöl fahren 😁.
Ja gut, das stimmt auch wieder... 😁
Aber bei einem V8-Boliden mit 10W-40er-Öl hätte ich selbst ohne Kenntnis dieses Threads leichtes Bauchweh... 🙁
Hi,
Danke für die Antworten.Schade das der Sterndocktor nicht mehr im Forum ist.Hat jemand vielleicht seine Emailadresse ?
Mein Auto hat hohen Ölverbrauch und mir blieb halt keine andere wahl verschiedene Öle miteinandr zu mischen.Werde jetzt aber zu Mobil 1 5W50 wechseln.Motor hat 215.000 Km runter und die rennt er nochmal.Nur die Ventilschaftdichtungen sind halt platt...
Gruß
Yener
Zitat:
Original geschrieben von Yener
Hi,
Danke für die Antworten.Schade das der Sterndocktor nicht mehr im Forum ist.Hat jemand vielleicht seine Emailadresse ?
Denk mal noch einen Schritt weiter, was denkst du, wie sein Postfach aussehen würde, wenn seine email Adresse hier stünde?!
Und wieso man dringend Öl mischen muss um den Ölverbrauch zu reduzieren kann ich nicht nachvollziehen.
Zitat:
Original geschrieben von Yener
... Schade das der Sterndocktor nicht mehr im Forum ist. Hat jemand vielleicht seine Emailadresse?
Den findest du jetzt nur noch in einem von MB betriebenen Forum (Näheres dazu auf den vorherigen Seiten dieses Threads). Er hat auch früher schon, als er hier noch aktiv war, keine PNs beantwortet, höchstens wichtige Fragen aus PNs hier öffentlich beantwortet. Sonst hätte er wahrscheinlich auch aus Zeitgründen seinen eigentlichen Beruf an den Nagel hängen können. 😉
Du wirst wohl nicht umhin kommen, Zeit und Mühe in deine eigene Fortbildung in Sachen Motoröl zu investieren. Da hilft dir vielleicht zunächst einmal die Zusammenfassung von Sterndocktors Beiträgen der ersten ca. 80 Seiten dieses Threads, die hier ein Forist einmal dankenswerterweise erstellt hat.
Dann solltest du dir mit Hilfe der Suchfunktion die Beiträge (Fragen) vom Foristen msdeichmann im VW-Motoren-Unterforum auflisten lassen. Die interessante Phase startet mit diesem Beitrag vom 28.09.06, die Antworten und weitere Fragen dazu ziehen sich über den Oktober und November hin. Der fährt auch einen Audi-V8 und suchte auch das beste Öl dafür.
Und schließlich solltest du die diesen Thread Stück für Stück durchlesen. Da erfährst du dann (meist von Sterndocktor) wichtige und interessante Infos über Öl-Alterung, -Lagerung, Tendenzen in der Ölentwicklung, Oberflächenbehandlung der Zylinderlaufbahnen, Ölverbrauch (dessen Ursachen und Gegenmaßnahmen), ja sogar auch etwas über Luftfilter und sogar Winterreifen, usw. usw.
Zitat:
Original geschrieben von Yener
Mein Auto hat hohen Ölverbrauch und mir blieb halt keine andere wahl verschiedene Öle miteinandr zu mischen.Werde jetzt aber zu Mobil 1 5W50 wechseln. ...
Das ist wohl die beste Wahl, weil Serienbefüllung im Porsche Carrera GT und den AMG-Mercedes. Wahrscheinlich täte es aber auch das Mobil 1 0W-40, das serienmäßig in allen Porschemotoren eingefüllt wird. Damit du aber auch weißt, warum du das gemacht hast, verweise ich auf den o. a. Lesestoff.
Na dann: Viel Spaß und schönen Gruß
Hey Leute!
Kann mir jemand von euch sagen, was der Unterschied zwischen Mobil Super S, Special S und Formula S ist? (alles in 10W-40)
Wäre echt nett!
Danke im Voraus!
Hi,
Danke für die Antworten.
Ich habe verschiedene Ölsorten miteinander mischen müssen weil der Motor sehr viel Öl,2 Liter auf 1000 KM,verbraucht hat und ich an der Tankstell enix passendes gefunden habe.
Ich fahre lieber eine suppe aus Shel und Castrol als mit drei Liter weniger Öl im Motor durch die Gegend zu heizen.
Habe mich vielleicht falsch ausgedrückt.
Ich werde das neue Mobil 1 ausprobieren.Danke.
Gruß yener
@ Yener
Du willst einen Ölverbrauch von 2 Litern auf 1000km mit M1-Öl alleine beheben??
An platten Schaftdichtungen ändert das teuerste öl nix - Kopf machen!!
Markus
Hallo!
Ich lese diesen Thread jetzt seit drei Tagen und bin erst bei Seite 40 (puh, noch viel vor mir)....
Dennoch die Frage, wurde schon mal das Thema "Diesel mit Partikelfilter" behandelt?
Nachdem ich nun seit 8 Wochen stolzer Besitzer eines Civic 2.2i-CTDi mit DPF (also das geschlossene System, nicht der TwinTec-Filter) bin, machte ich mich auf die Suche nach einem passenden Motoröl.
Der Wagen braucht optimalerweise 0W-30 oder 0W-40, gibt sich aber auch mit 5W-30 und 5W-40 zufrieden. Dies alleine ist ja noch kein Problem, sondern durch den Partikelfilter braucht er eines mit geringem Sulfataschegehalt, namentlich von Honda angegeben mit der ACEA C2/C3.
Ich habe nach langer Suche (nichtmal der Honda-Händler hatte ein passendes Öl, erschreckende Antwort: "Das hier (5W-40, aber keine ACEA C2/C3) geben wir bei allen Civics rein....!"😉 endlich 3 Öle gefunden und nun will ich die Meinung der Experten wissen, welches wohl das vernünftigste ist:
Castrol SLX LL04 0W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Alle entsprechen der ACEA C2/C3, was meinem Fahrzeug schmecken sollte. Derzeit habe ich noch die Werksfüllung drinnen und mit dem Shell Helix einmal aufgefüllt (750ml).
Solltet ihr noch andere Öle kennen, die diesen Anforderungen (5W-30, ACEA C2/C3) entsprechen, dann bitte her mit den Vorschlägen.....
Danke im Voraus,
Zephyroth
ARAL 0W-40 LOW SAPS
Hier die Meinung zu dem und zum Mobil ESP 5W-30:
http://www.motor-talk.de/t718848/f78/s/thread.html