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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

@andi.36 schrieb am 4. März 2017 um 09:54:13 Uhr:

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:45:12 Uhr:

Synthesetechnologie , denke mal Gruppe 3 mit nem Schuss Voodoo . :D

Also HC wie das SL0540 auch .

Voodoo:rolleyes:

Na was erwartest Du ?

Vollsynth dürfen die Ihr Zeug nicht nennen , also muss was tolles dazu geschrieben werden .

Ich fahre Castrol , da nennt sich das Voodoo FST .

Mich interessieren derzeit weder HC Öle , noch 40er Öle , ist derzeit als 60er Fahrer unterhalb meines Radars , somit beschäftige ich mich nicht wirklich mit diesen Ölen , das macht mich nicht wirklich zu einem Ansprechpartner was diese Öle angeht , aber die sind ja hier in ausreichender Anzahl vorhanden .

am 4. März 2017 um 9:19

Ein paar Nutzer und ich haben gefragt wegen Castrol 0W-40 für einen TDI mit DPF.

Ich habe gerade gefunden, dass das öl C3 Bezeichnung hat, also Aschenarm ist.

Ich werde das öl anwenden, weil ich ihm sehr billig bekommen habe (2 Euro pro Liter).

Jeder andere entscheidet natürlich für sich selbst.

Meine Nachricht ist keine Empfehlung.

Beste Grüsse

Zitat:

@audia4avantbrd schrieb am 4. März 2017 um 10:19:37 Uhr:

Ein paar Nutzer und ich haben gefragt wegen Castrol 0W-40 für einen TDI mit DPF.

Ich habe gerade gefunden, dass das öl C3 Bezeichnung hat, also Aschenarm ist.

Ich habe ein Castrol 0W-40 mit C3 noch nirgends gefunden.

am 4. März 2017 um 12:56

Zitat:

@AE01a schrieb am 4. März 2017 um 11:58:15 Uhr:

Zitat:

@audia4avantbrd schrieb am 4. März 2017 um 10:19:37 Uhr:

Ein paar Nutzer und ich haben gefragt wegen Castrol 0W-40 für einen TDI mit DPF.

Ich habe gerade gefunden, dass das öl C3 Bezeichnung hat, also Aschenarm ist.

Ich habe ein Castrol 0W-40 mit C3 noch nirgends gefunden.

Die Bezeichnung habe ich auf der Packung gefunden:

ACEA C3

API SN

BMW Longlife-04

dexos2®*

Meets Fiat 9.55535-S2

MB-Approval 229.31/ 229.51

Porsche A40

Renault RN 0700 / RN 0710

VW 502 00 / 505 00

die Sulfatasche ASTM D874 0.7%

 

am 4. März 2017 um 13:58

Nenne doch einfach den kompletten Namen des Öls, denn Namen sind zur Identifizierung gedacht.

Oder noch besser, verlinke das Öl direkt.

Mit "Castrol 0W-40 mit C3" kann ja niemand etwas anfangen.

EDIT: Hier ist es zu sehen: Castrol Edge 0W-40 ACEA C3

am 4. März 2017 um 15:08

Zitat:

@andi.36 schrieb am 4. März 2017 um 08:52:02 Uhr:

@OHCTUNER

Was ist eine Schrottbrühe und welches Öl zählt bei dir unter Schrottbrühe ?

.

Ich weiß im großen und ganzen was KEINE Schrottbrühe ist.

Und Castrol, bis auf ganz, ganz wenige Ausnahmen vllt., steht definitiv nicht auf dieser Liste.

Zitat:

@zuxer schrieb am 4. März 2017 um 16:08:41 Uhr:

Zitat:

@andi.36 schrieb am 4. März 2017 um 08:52:02 Uhr:

@OHCTUNER

Was ist eine Schrottbrühe und welches Öl zählt bei dir unter Schrottbrühe ?

.

Ich weiß im großen und ganzen was KEINE Schrottbrühe ist.

Und Castrol, bis auf ganz, ganz wenige Ausnahmen vllt., steht definitiv nicht auf dieser Liste.

du scheinst wohl hier im Ölthead der neue Messias zu sein zuxer,blos Hochmut kommt immer vor dem Fall!!

am 4. März 2017 um 16:29

Zitat:

@Match3 schrieb am 4. März 2017 um 16:15:32 Uhr:

Zitat:

@zuxer schrieb am 4. März 2017 um 16:08:41 Uhr:

 

.

Ich weiß im großen und ganzen was KEINE Schrottbrühe ist.

Und Castrol, bis auf ganz, ganz wenige Ausnahmen vllt., steht definitiv nicht auf dieser Liste.

du scheinst wohl hier im Ölthead der neue Messias zu sein zuxer,blos Hochmut kommt immer vor dem Fall!!

.

Nöö, mit messiashaftem hat das nix zu tun, nur mit persönlichen Erfahrungen. Was hat das mit Hochmut zu tun ?? Und wohin sollte ich ggfls. fallen ??

Zitat:

@zuxer schrieb am 4. März 2017 um 16:08:41 Uhr:

Zitat:

@andi.36 schrieb am 4. März 2017 um 08:52:02 Uhr:

@OHCTUNER

Was ist eine Schrottbrühe und welches Öl zählt bei dir unter Schrottbrühe ?

.

Ich weiß im großen und ganzen was KEINE Schrottbrühe ist.

Und Castrol, bis auf ganz, ganz wenige Ausnahmen vllt., steht definitiv nicht auf dieser Liste.

Auf welcher Liste , die der Schrottbrühen ,oder der keine Schrottbrühe Liste ?

am 4. März 2017 um 18:25

Zitat:

@audia4avantbrd schrieb am 4. März 2017 um 10:19:37 Uhr:

Ein paar Nutzer und ich haben gefragt wegen Castrol 0W-40 für einen TDI mit DPF.

Ich habe gerade gefunden, dass das öl C3 Bezeichnung hat, also Aschenarm ist.

Ich werde das öl anwenden, weil ich ihm sehr billig bekommen habe (2 Euro pro Liter).

Jeder andere entscheidet natürlich für sich selbst.

Meine Nachricht ist keine Empfehlung.

Beste Grüsse

.

Dein Audi A4 Avant 2L TDI MKB BRD mit 125KW BJ 2006 bis 2008.

2€ pro Liter ist für das Motoröl sehr günstig,

ist das Kanisterware mit welchem Abfülldatum, oder ist es aus einen Faß/Großgebinde?

In welchem Land/europa ist der Audi zugelassen?

Castrol schreibt explizit für diesen Motortyp das Castrol EDGE 5W-30 LL vor.

http://applications.castrol.com/.../recommendation?...(2001-2008)&modelType=a4-2-0-tdi-quattro-(125-kw)-dpf-(2006-2008)

Wäre es meiner würde ich ein 5W40 mit der VW50501/MB 229.51 im Festintervall 10000km fahren.

Turboschäden, in einigen Diesel-Typen mit hoher Motor-Leistung klemmt mit den Km die variabele Schaufelverstellung. => 10 Arbeitsstunden + neuer Turbo

Für diese Reparaturkosten, kannste viele Ölwechsel/Ölfilter von machen.

https://catalog.mann-filter.com/.../A4%20%2B%20Cabriolet%20(8E~8H,%20B6%2BB7)/2.0%20TDI%20BRD,%20BVA%20(T61994)

Wenn es das Castrol Edge in 0W40 ist, dann hat es immerhin die MB 229.51.

Dazu vollsythetisch, find' ich gar nicht so schlecht.

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:45:12 Uhr:

Synthesetechnologie , denke mal Gruppe 3 mit nem Schuss Voodoo . :D

HC-; SHC-; oder Synthesetechnologie sind Gruppe 3 Grundöle und haben mit Synthetik nichts zu tun. Wortverbindungen mit Synthese oder Erdgassubstrate werden zu Werbezwecken verwendet. Synthese-Grundöle gehören zur Gruppe 4 (PAO,PAG )

Zitat:

@ortler schrieb am 4. März 2017 um 22:04:02 Uhr:

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:45:12 Uhr:

Synthesetechnologie , denke mal Gruppe 3 mit nem Schuss Voodoo . :D

HC-; SHC-; oder Synthesetechnologie sind Gruppe 3 Grundöle und haben mit Synthetik nichts zu tun. Wortverbindungen mit Synthese oder Erdgassubstrate werden zu Werbezwecken verwendet. Synthese-Grundöle gehören zur Gruppe 4 (PAO,PAG )

Also sind die Shell Helix Ultra Öle garnicht aus Erdgas, oder wie soll man das jetzt verstehen?

am 4. März 2017 um 21:16

Guckst Du hier: Was ist GTL?

Zitat:

@Tequila009 schrieb am 4. März 2017 um 22:16:36 Uhr:

Guckst Du hier: Was ist GTL?

Weiß ich doch, wollte nur mal wissen wie der Ortler darauf kommt, das Erdgas beim Öl nur ein Werbespruch ist.

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