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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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am 3. März 2017 um 22:45

Zitat:

@zuxer schrieb am 3. März 2017 um 22:17:27 Uhr:

... die immer wiederkehrende Dummheit stirbt offensichtlich einfach nicht aus ..

Du solltest mal kleinere Brötchen backen.

Als Du mir/uns hier erzählt hast, dass ZDDP aus den Motorölen verbannt wurde und das Shell Racing 10W-60 noch das einzige Öl mit ordentlichem Gehalt sei, habe ich Dich auch nicht als dumm deklariert. Sondern einfach Nachweise des Gegenteils erbracht.

Deine Anmaßung hier jmd. als dumm darzustellen, weil MoS² genutzt wird und bisher positive Eindrücke/Erfahrungen gewonnen wurden, ist einfach völlig daneben.

Durch Leute wie Dich wird eine Thematik unsachlich sowie ins negative gezogen.

Lerne die Hintergründe der Öl-Thematik und befasse Dich genauer mit Zusätzen. Zeige Nachweise zu Deinen Aussagen und bring mal etwas stichhaltiges zu Tage, anstatt stumpfsinnige Beleidigungen rauszuhauen.

Zitat:

@skynetworld schrieb am 3. März 2017 um 23:27:43 Uhr:

Zitat:

@Leon596 schrieb am 3. März 2017 um 19:38:47 Uhr:

Aber mal ehrlich, es ist doch keine Werkstatt so intelligent das Öl zu klauen und keinen Ölwechsel auf die Rechnung zu schreiben. So dumm kann einfach keiner sein, das kannst du jetzt auch nicht abstreiten.

Da muss es einen anderen Grund für geben ;)

Weiß ja nicht wie die das Öl einfüllen.

Vielleicht haben die ne Kanne statt nem Tricher oder sonstwas wo sie es vorher einfüllen weil mit dem Kanister triffst das Loch ja nicht. Und es ist was dazwischengekommen und es wurde dann vergessen.

ok, nur damit ich mir das vorstellen kann. Man fährt den Wagen auf die Hebebühne, selbigen hoch, dreht die Ölablassschraube raus, lässt das alte Öl ab, dann füllt man das neue Öl aus dem Gebinde in eine Kanne um, stellt die irgendwo hin und VERGISST plötzlich mittendrin, daß man dabei ist einen Ölwechsel zu machen!?!?!?!? L:DL

und wie kommt dann das alte Öl wieder ins Auto zurück? von alleine oder pumpt man das dann einfach aus dem Altölbehälter? Fragen über Fragen

Was würde jemand hindern in den Baumarkt zu gehen, das billigste 10W40 zu kaufen das auffindbar (oder online) weil immer wieder so lustige Kunden vorbeikommen die teuer gekauftes Öl in ihren alten Polo 9N3 haben wollen weil der dann subjektiv schneller ruhiger und sparsamer ist ? Sind denn ein paar leere Ölkanister so schwer aufzutreiben ? Wusste ja nicht dass mit den leeren Kanistern Schwarzmarkthandel getrieben wird.

Ich verdiene mein Geld mit den falschen Sachen. Das mit dem Motoröl wird immer interessanter.

Was so ein schicker 5- oder 1-Liter Ölkanister an Begehrlichkeiten auslösen kann...

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 3. März 2017 um 22:06:36 Uhr:

Jo , echt clever , tausende Seiten wegen Öl rum machen , um dann über die Hintertüre wieder ne runde Mineralöl ins ach so tolle Öl zu kippen ! :D

Die interessierten Kunden sollten sich mal fragen warum LM für das Öl ohne MOS Freigaben hat, oder hatte, und das identische Öl mit MOS nie eine Freigabe irgendeines Autoherstellers hatte..

Warum bieten LM ein solches Öl, oder Additive, an? Ganz einfach, LM ist ein Handelsunternehmen und hat im Sortiment was die Kunden in ausreichender Menge kaufen.

Zitat:

@skynetworld schrieb am 3. März 2017 um 23:27:43 Uhr:

Zitat:

@Leon596 schrieb am 3. März 2017 um 19:38:47 Uhr:

Aber mal ehrlich, es ist doch keine Werkstatt so intelligent das Öl zu klauen und keinen Ölwechsel auf die Rechnung zu schreiben. So dumm kann einfach keiner sein, das kannst du jetzt auch nicht abstreiten.

Da muss es einen anderen Grund für geben ;)

Weiß ja nicht wie die das Öl einfüllen.

Vielleicht haben die ne Kanne statt nem Tricher oder sonstwas wo sie es vorher einfüllen weil mit dem Kanister triffst das Loch ja nicht. Und es ist was dazwischengekommen und es wurde dann vergessen.

ok, nur damit ich mir das vorstellen kann. Man fährt den Wagen auf die Hebebühne, selbigen hoch, dreht die Ölablassschraube raus, lässt das alte Öl ab, dann füllt man das neue Öl aus dem Gebinde in eine Kanne um, stellt die irgendwo hin und VERGISST plötzlich mittendrin, daß man dabei ist einen Ölwechsel zu machen!?!?!?!? L:DL

und wie kommt dann das alte Öl wieder zurück in den Motor? von alleine oder pumpt man das dann einfach aus dem Altölbehälter? Fragen über Fragen

Oh man...

Auto in die Werkstatt.

Öl aus dem Auto.

Also den Kanister aus dem Auto.

Schon umgefüllt wo man es in der Hand hat. (wenn es auf der Bühne steht kommt man ja schlecht dran)

Am Auto gearbeitet.

Ölwechsel vergessen.

 

Junge, nichtmal der schlechteste Dieb würde das Öl klauen und auf die Rechnung keinen Ölwechsel schreiben.

Da kannst du auch vorm klauen die Polizei anrufen, selber Effekt

Da wäre Mathy aber wirkungsvoller als MoS² aber leider etwas teurer, trotzdem billiger als einfaches, teures Öl in der Werkstatt.

Zitat:

@Leon596 schrieb am 4. März 2017 um 00:52:13 Uhr:

Zitat:

@skynetworld schrieb am 3. März 2017 um 23:27:43 Uhr:

 

ok, nur damit ich mir das vorstellen kann. Man fährt den Wagen auf die Hebebühne, selbigen hoch, dreht die Ölablassschraube raus, lässt das alte Öl ab, dann füllt man das neue Öl aus dem Gebinde in eine Kanne um, stellt die irgendwo hin und VERGISST plötzlich mittendrin, daß man dabei ist einen Ölwechsel zu machen!?!?!?!? L:DL

und wie kommt dann das alte Öl wieder zurück in den Motor? von alleine oder pumpt man das dann einfach aus dem Altölbehälter? Fragen über Fragen

Oh man...

Auto in die Werkstatt.

Öl aus dem Auto.

Also den Kanister aus dem Auto.

Schon umgefüllt wo man es in der Hand hat. (wenn es auf der Bühne steht kommt man ja schlecht dran)

Am Auto gearbeitet.

Ölwechsel vergessen.

 

Junge, nichtmal der schlechteste Dieb würde das Öl klauen und auf die Rechnung keinen Ölwechsel schreiben.

Da kannst du auch vorm klauen die Polizei anrufen, selber Effekt

Daß das 'geklaut' wurde habe ich auch nicht geschrieben. Das nennt man wohl eher 'unterschlagen'.

Also noch mal: Man "vergisst" plötzlich, daß man dabei ist einen Ölwechsel zu machen ..... Klar, kann ja mal vorkommen, denn das passiert ja so oft und man hat ja auch keinen Auftrag oder so ..... steht wohl nirgendwo geschrieben, was man zu erledigen hat..... vermutlich macht da jeder eh nur das, wozu er grade Lust hat!? Und daß da ne ölbefüllte Kanne rumsteht, wundert einen natürlich auch nicht weiter, weil?

"Na, die stand wohl schon immer hier!"

Fakt ist. Das Öl wurde weder in unseren Motor eingefüllt, noch zurückgegeben. Demzufolge wurde es entweder in den Altöltank gekippt oder von einem der Mitarbeiter andersweitig verwendet (ist auch völlig egal, ob's in den Motor eines Mechanikers oder in den eines anderen Kunden gefüllt oder zum Schmieren der Werkstattscharniere verwendet wurde).

Und DAS ist so ziemlich genau das, was ich schon im ersten Posting schrieb.

Ob Unterschlagung aus Vorsatz oder Unterschlagung aus Versehen, bleibt Unterschlagung.

Fakt ist auch: wäre ich dabei gewesen, hätte ich gesehen, daß man "vergessen" hat das Öl bestimmungsgemäß zu verwenden.

Zitat:

@Sir Donald schrieb am 4. März 2017 um 00:26:43 Uhr:

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 3. März 2017 um 22:06:36 Uhr:

Jo , echt clever , tausende Seiten wegen Öl rum machen , um dann über die Hintertüre wieder ne runde Mineralöl ins ach so tolle Öl zu kippen ! :D

Die interessierten Kunden sollten sich mal fragen warum LM für das Öl ohne MOS Freigaben hat, oder hatte, und das identische Öl mit MOS nie eine Freigabe irgendeines Autoherstellers hatte..

Warum bieten LM ein solches Öl, oder Additive, an? Ganz einfach, LM ist ein Handelsunternehmen und hat im Sortiment was die Kunden in ausreichender Menge kaufen.

Der interessierte Kunde , also auch ich , weiß womit LM damals angefangen hat sich einen Namen zu machen , gepaart mit massiver Werbung , was sich natürlich auf die Preise der Produkte ausgewirkt hat .

Freigaben werden nur erteilt ,wenn nachweislich Belege vorhanden sind die ganz klar definieren wie sich die Additive unter Betriebsbedingungen verhalten , diese wurden nie erbracht .

Vereinzelte Tests deckten nur kleine Bereiche ab , die aber nicht ausreichten um die Wirkungsweise über den gesamten Fahrzyklus eines Intervalls zu belegen , darauf lässt sich kein Hersteller ein !

Dazu kommt noch das LM dieses MOS-Öl nur als 10W40 anbietet , wer so was nicht im Motor haben will so wie ich , ist das schon vom Tisch und ein teures Markenöl mit dem MOS-Additiv panschen , kommt erst recht nicht in Frage !

Geht es um's Getriebe , bin ich sofort dabei , aber nicht im Motor , das wäre nur eine Option um Schrottbrühen etwas auf zu werten .

@OHCTUNER

Was ist eine Schrottbrühe und welches Öl zählt bei dir unter Schrottbrühe ?

Na zb. 15W40 und 10W40 als Mineral/HC , Schwerpunkt Noname , wobei einige Markenhersteller da auch so was im Angebot haben , vereinzelt wohl auch 5W40 .

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:01:16 Uhr:

Na zb. 15W40 und 10W40 als Mineral/HC , Schwerpunkt Noname , wobei einige Markenhersteller da auch so was im Angebot haben , vereinzelt wohl auch 5W40 .

Aber zum größten Teil sind es doch alles HC Öle, auch von den Markenherstellern und da ist es egal ob 10W40, 5W40, 5W30 oder auch 0W40 und das soll nach deiner Aussage alles Schrottbrühe sein ?

Hab ich nicht behauptet , 15W40 aus dem Regal ist pauschal immer Schrott , 10W40 unterhalb von MB 229.1 braucht auch kaum Einer und soweit ich das noch weiß , gab es beim 5W40 mal die größten Qualitätsunterschiede , deswegen der Hinweis auf "vereinzelt" .

Über 5W30 oder 0W40 hab ich nichts gesagt !

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:20:13 Uhr:

Hab ich nicht behauptet , 15W40 aus dem Regal ist pauschal immer Schrott , 10W40 unterhalb von MB 229.1 braucht auch kaum Einer und soweit ich das noch weiß , gab es beim 5W40 mal die größten Qualitätsunterschiede , deswegen der Hinweis auf "vereinzelt" .

Über 5W30 oder 0W40 hab ich nichts gesagt !

OK, weil du HC Öle geschrieben hast und da dachte ich du meinst alles was HC ist.

Zu was zählt denn eigentlich das Shell Helix Ultra 0W40, wird doch aus Erdgas hergestellt?

Synthesetechnologie , denke mal Gruppe 3 mit nem Schuss Voodoo . :D

Zitat:

@OHCTUNER schrieb am 4. März 2017 um 09:45:12 Uhr:

Synthesetechnologie , denke mal Gruppe 3 mit nem Schuss Voodoo . :D

Also HC wie das SL0540 auch .

Voodoo:rolleyes:

Zitat:

@skynetworld schrieb am 3. März 2017 um 23:27:43 Uhr:

ok, nur damit ich mir das vorstellen kann. Man fährt den Wagen auf die Hebebühne, ...

Wer sagt denn, dass der Wagen überhaupt erst auf die Hebebühne gefahren wurde (wenn vergessen, dann richtig ;-).

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