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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106487 Antworten
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 18. Sep. 2016 um 15:45:11 Uhr:
Diese nun alle aufzuzählen erspare ich mir.....
Und wieder einmal eine Chance vergeben endlich mal was konkretes zu schreiben, auf die nächsten 5000 Seiten!
Hier ein Auszug aus meiner Bedienungsanleitung für 1.4 TSI Twincharger:
"Für Fahrzeuge mit variablen Service-Intervallen dürfen nur die oben aufgeführten Öle verwendet werden. Um die Eigenschaften des Motoröls zu erhalten, empfehlen wir, zum Nachfüllen nur Öl der gleichen Spezifikation zu verwenden. Im Ausnahmefall darf nur einmal maximal 0,5 l Motoröl der Spezifikation VW 502 00 (nur Benzinmotoren) bzw. Spezifikation VW 505 01 (nur Dieselmotoren) aufgefüllt werden. Andere Motoröle dürfen nicht verwendet werden - es besteht die Gefahr eines Motorschadens!"
Aha.... jetzt ist das SL 0540 schon fast ein 10W40, also manche müssen es wirklich nötig haben Addinol schlecht aussehen zu lassen. Aber Hauptsache die Öl panscherei wird hier hoch angepriesen.
Ich bleibe dabei, das Addinol High Star 5W40 oder auch SL0540 funktionieren in meinem Motor besser als das Dexos2 . Und übrigens, laut Opel ist das original Dexos2 immer ein Vollsynt. ÖL .
Zitat:
@stbeicht schrieb am 18. September 2016 um 16:07:52 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 18. Sep. 2016 um 15:45:11 Uhr:
Diese nun alle aufzuzählen erspare ich mir.....
Und wieder einmal eine Chance vergeben endlich mal was konkretes zu schreiben, auf die nächsten 5000 Seiten!
Sehe ich auch so da ich eigentlich denke das der Thread dazu da ist sich aus zu tauschen und nicht um zu schreiben , ich könnte ja wenn ich wollte. Dann braucht man auch nicht zu fragen allerdings habe ich den Vorteil mir die Antwort selber geben zu können.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 18. September 2016 um 13:05:20 Uhr:
Ja drum lachen wir hier über Leute wie dich die um jeden Preis ihren Senf dazu geben müssen aber noch weniger Ahnung haben.
Gruß Hunter
@Hunter123
Ja das mit der Ahnung ist immer wieder so ne Sache, die Motoren sind alle so kompliziert und haben so viele Kabel/sensoren siehe Bilder. :D
Was fährst du nochmal? 1,8l 90Ps?
Zitat:
Ja? Auch wenn es um Analysen geht?
@Tequila009
Was verspricht du dir daraus?
Hast du Angst um deinen m102?
Der wird dich wahrscheinlich überleben egal welche Ölsorte, wenn dir die Karosse nicht vorher unterm Hintern wegrostet.
Es fahren viele Turboumbauten mit Mobil1 5w40 durch die Gegend einige weit über 500ps, Sommer wie auch Winter. Die ganz harten fahren 4 stellige Ps/Nm leistungen und nutzen Mobil1 5w50 und haben keine probleme.
Philipps Audi rs4 von Hannover Hardcore
https://www.youtube.com/watch?v=Smt52JO6O3U
Es ist also sehr erstaunlich dass ihr mit euren Serienmotoren anfängt Öl zu mischen und den weg ins Öl analyse Labor braucht, während andere mit einem normalen 5w40 Öl die 6-fache Leistung fahren.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 18. September 2016 um 16:11:43 Uhr:
Aha.... jetzt ist das SL 0540 schon fast ein 10W40, also manche müssen es wirklich nötig haben Addinol schlecht aussehen zu lassen.
Was hast Du für ein Problem?
Hier geht es um gemessene Werte, und dass das SL0540 am oberen Limit der 5W-Einstufung liegt, wurde keineswegs negativ ausgelegt.
Im Gegenteil, es hat bei entsprechenden Motoren seinen Vorteil.
Wenn Addinol nun noch nen guten Schuss Mo und Bor ins Additivpaket hauen würde, wäre es verdammt gut. Doch das kostet und der günstige VK wäre wohl nicht mehr beizubehalten.
Da sie die 229.5 auch so erreichen, warum sollten sie mehr machen?! ;)
Und Du solltest die xW-Einstufung nicht als Qualitätsmerkmal ansehen sowie denken, dass 10W = schlechtes Öl bedeutet.
Das hatten wir hier letztens erst.
Bitte etwas weniger grundloses Genörgel, sondern erst ein wenig informieren und die geschriebenen Texte verstehen.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 18. September 2016 um 16:16:56 Uhr:
Zitat:
@stbeicht schrieb am 18. September 2016 um 16:07:52 Uhr:
Und wieder einmal eine Chance vergeben endlich mal was konkretes zu schreiben, auf die nächsten 5000 Seiten!
Sehe ich auch so da ich eigentlich denke das der Thread dazu da ist sich aus zu tauschen und nicht um zu schreiben , ich könnte ja wenn ich wollte.
Auch hier...was meckert ihr denn da rum?
Mein Hauptaugenmerk liegt im oil-club, und dort haben wir verschiedene Vergleichstabellen für unsere Mitglieder wie auch allen anderen Mitlesern erstellt....das ist alles leicht zu finden und bei uns gibt es auch keine Anmeldepflicht um die entsprechenden Informationen einsehen zu können. Also, was wollt ihr denn?
Wenn ihr den oil-club ignoriert und nicht in der Lage seid, mal etwas über den Tellerrand des MT-Ölthreads zu gucken, ist das nicht mein Problem. Ihr fordert immer gerne und sobald man euch nicht gleich etwas auf dem goldenen Servierteller präsentiert, geht das Genörgel los.
Ich bitte euch....
Zudem kann man kein einziges 5W-40 als das Maß der Dinge angeben.
Es müssen Prioritäten gesetzt werden, und manchmal liegen diese z.B. bei PAO und dafür weniger Additive, und manchmal eben bei mehr Additive aber dafür HC.
Das kommt immer auf die unterschiedlichen Gegebenheiten an....es gibt ja auch noch weitere Faktoren eines Öls, zusätzlich die verschiedenen Motoren samt Fahrprofil.
Selbst wenn ich wollte, könnte ich hier keine allgemeingültigen 0W/5W-40er für sämtliche Nutzungen angeben.
Was meint ihr, warum wir einen Bereich "Welches Motoröl?" haben, in diesem jeder seinen separaten Thread mit folgenden beantworteten Fragen erstellt?
1. Autohersteller, Model, Baujahr:
2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung:
3. Öl-Volumen des Motors:
4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
5. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
6. Gesamtlaufleistung:
7. Bisher genutztes Öl:
8. Ölverbrauch ml/1.000Km:
9. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
10. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung):
11. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
12. Leistungssteigerung vorhanden/geplant:
Bleibt also bitte mal auf dem Teppich. ;)
Ich werde hier nichts mehr schreiben, es sollte eigentlich nur als Info sein, wie sich das Highstar im Z18XER verhält und ob es besser funktioniert als das Opel Dexos2. Um mehr ging es nicht, ich habe nie behauptet das Addinol ein Zauberöl oder irgendwas besonderes wäre. Aber einige hier müssen mir sofort, das erklären und mir empfehlen ein anderes Öl zu benutzen.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 18. September 2016 um 13:38:39 Uhr:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 18. September 2016 um 13:32:14 Uhr:
darfst du denn einen wohnwagen ziehen mit dem fox ???
Folgendes sollte problemlos machbar sein:
(kleiner Scherz am Rande :D:D)
:D:D:D
Zitat:
@rikki007 schrieb am 18. September 2016 um 13:32:14 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 17. September 2016 um 22:22:34 Uhr:
Bei mir wird der kleine "Dreier" ordentlich rangenommen
einschließlich Hänger und Wohnwagen Betrieb.
Wie andere auch mache ich mir den Fakt zu nutze
das alle HD Öle mischbar sein müssen
um mir ein Öl nach meinen Wünschen zu mischen.
In dem aktuellen Fall wollte ich ein 0w16 Ravenol EFE was mir zugeflogen ist
mitverwenden.
kuck auch mal da rein
darfst du denn einen wohnwagen ziehen mit dem fox ???
Aber ja wenn er nicht mehr als 900kg wiegt.
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2016 um 12:01:42 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 18. September 2016 um 11:40:18 Uhr:
Auch ein highstar ist kein Gruppe 2 sondern mittlerweile auch ein Gruppe 3 Öl.
Gibt es das irgendwo zum Nachlesen?
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2016 um 17:59:17 Uhr:
Aber ja wenn er nicht mehr als 900kg wiegt.
:D:D:D:D:D
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 18. September 2016 um 18:40:34 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2016 um 17:59:17 Uhr:
Aber ja wenn er nicht mehr als 900kg wiegt.
:D:D:D:D:D
:D:D:D:D:D:D:D:D
Geiles Vid
Aber im Ernst
Wir haben einen Sprite Alpine Super
1060 zulässiges gGw
806 tatsächlich leer selbst gewogen
Damit waren wir im Sommer in Kolberg
Im März geht es über Nordschweden zum Nordkap
Hauptsache 10(W)60 :-)
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 18. September 2016 um 13:00:16 Uhr:
Zitat:
@Weizenkeim schrieb am 18. September 2016 um 00:16:32 Uhr:
Werter Teqila009
Die Diskussion um das Thema „Bestes Motoröl“ hat sich hier längst zum Selbstzweck entwickelt, und ist auf bestem Weg, in Richtung Alchemie mit einem Touch Esoterik abzudriften.
Darum ist der Motoröl thread schon lange der Astro TV channel von Motortalk.
Zumindest haben die Externen Foren immer viel zu lachen. :D
Er hat schon seinen ganz speziellen eigenen Charme
Nicht zuletzt deswegen ist er so wertvoll