Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:17:04 Uhr:
Ich würde ein 0/5W-40 mit MB 229.5 und BMW LL01 nehmen. Da gibt es sehr viele.Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 13. Dezember 2015 um 19:37:53 Uhr:
ADDINOL SAE 5W-30 Super Power MV 0537
Gibt es gute Alternativen oder ist das gut?!
Warum?!
Zitat:
@Cuprahoschi schrieb am 13. Dezember 2015 um 16:34:55 Uhr:
aero84@Geht es bei dir um das vollsynthetische Aral Super Tronic 0W-40 ? Wie das seine Arbeit verrichtet, würde mich auch mal interessieren. Man hört eigendlich viel gutes.
ich habe vor drei Tagen von Mobil 1 ESP 0W40 auf Aral Supertronic 0W40 umgeölt.
Ich glaube dass der Motor sich jetzt etwas leiser anhört aber das kann natürlich am frieschen Öl liegen.
Mit Mobil ESP 0W40 war ich eigentlich immer zufrieden, wollte aber jetzt mal Aral ausprobieren.
Keien Ahnung welches von den beiden Ölen besser ist. Rein von den Daten her, scheint Mobil 1 ESP 0w40 (meine Meinung nach) minimal besser zu sein. Dafür ist aber Aral vollsynthetisch (Pourpoint -60*C).
-60° na dann kann der Winter kommen?
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:18:39 Uhr:
Warum?!Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:17:04 Uhr:
Ich würde ein 0/5W-40 mit MB 229.5 und BMW LL01 nehmen. Da gibt es sehr viele.
Kalt ist ein 0W-xx dünner und heiß ist ein xW-40 dicker als ein 5W-30. Nach meiner Meinung ist das besser als 5W-30. Kalt ist die Durchölung des Motors schneller und heiß der Schmierfilm stabiler.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:18:39 Uhr:
Warum?!Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:17:04 Uhr:
Ich würde ein 0/5W-40 mit MB 229.5 und BMW LL01 nehmen. Da gibt es sehr viele.
Beste gesammelte Erfahrungen hier über die Jahre.
Zitat:
@rufus608 schrieb am 13. Dezember 2015 um 22:29:40 Uhr:
Beste gesammelte Erfahrungen hier über die Jahre.Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:18:39 Uhr:
Warum?!
Das Fazit der bisherigen 4633 Seiten. Benziner und Diesel ohne DPF: 0/5W-40 mit MB 229.5 und BMW LL01, DPF-Diesel 0/5W-40 mit MB 229.51 und BMW LL04.
Zitat:
@amstaf schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:40:28 Uhr:
ich habe vor drei Tagen von Mobil 1 ESP 0W40 auf Aral Supertronic 0W40 umgeölt.Zitat:
@Cuprahoschi schrieb am 13. Dezember 2015 um 16:34:55 Uhr:
aero84@
Keien Ahnung welches von den beiden Ölen besser ist. Rein von den Daten her, scheint Mobil 1 ESP 0w40 (meine Meinung nach) minimal besser zu sein. Dafür ist aber Aral vollsynthetisch (Pourpoint -60*C).
Soetwas nennt Aral sauber mit ihrer neuen XMF-Formel bei Super Tronic Öl. Dagegen sieht der Motor der Mercedes E-Klasse, im Mobil Oil Video, nach 1.000.000 Km wie neu aus 😛😉 !
http://www.aral-lubricants.de/allgemeines/aral-tronic-xmfr/
Mobil Oil würde sich schämen solche Bilder zu veröffentlichen und als sauber zu titulieren.
Ist aber Aral vollsynthetisch.... Schau mal richtig auf die Vorderseite der Dose/Kanister!
MfG
ob Mobil oder Aral nur der Gewinn zählt...
Ich habe Aral wegen des Super Tronic 0W-40 mit diesem Text angeschrieben:
"Guten Tag,
ich möchte wissen, wie "vollsynthetisch" dieses Öl ist. Also den Anteil von Polyalfaolefinen PAO. Oder besteht dieses Öl aus HC?"
Und bekam diese Antwort:
"Das Aral SuperTronic 0W-40 ist zu 100% auf PAO (Polyalfaolefine) aufgebaut, HC-Synthese Anteile sind nicht enthalten."
Castrol empfehlt in seinem Ölfinder für VAG das 0W-30. Ausschliesslich 🙂 🙂
Motul X-max und Motul Sport heute bestellt. Mal sehen wie sich der neue Mix macht 😉
Zitat:
@Sachte schrieb am 14. Dezember 2015 um 11:12:19 Uhr:
Castrol empfehlt in seinem Ölfinder für VAG das 0W-30. Ausschliesslich 🙂 🙂Motul X-max und Motul Sport heute bestellt. Mal sehen wie sich der neue Mix macht 😉
Bei Audi kommt bald das 0w-20 und du machst so sachen😰
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 13. Dezember 2015 um 23:58:35 Uhr:
Soetwas nennt Aral sauber mit ihrer neuen XMF-Formel bei Super Tronic Öl. Dagegen sieht der Motor der Mercedes E-Klasse, im Mobil Oil Video, nach 1.000.000 Km wie neu aus 😛😉 !Zitat:
@amstaf schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:40:28 Uhr:
ich habe vor drei Tagen von Mobil 1 ESP 0W40 auf Aral Supertronic 0W40 umgeölt.
Keien Ahnung welches von den beiden Ölen besser ist. Rein von den Daten her, scheint Mobil 1 ESP 0w40 (meine Meinung nach) minimal besser zu sein. Dafür ist aber Aral vollsynthetisch (Pourpoint -60*C).http://www.aral-lubricants.de/allgemeines/aral-tronic-xmfr/
Mobil Oil würde sich schämen solche Bilder zu veröffentlichen und als sauber zu titulieren.
Ist aber Aral vollsynthetisch.... Schau mal richtig auf die Vorderseite der Dose/Kanister!MfG
Na, auf jeden Fall können sie andere eigene Fotos herzeigen.
Hat LARA z.Z. noch nicht im Kasten, müssten se klauen 😉
Öh, in meinem BiTurbo macht auch son XMF mit intelligenten Additiven seinen Job. Wie die LARA-Öle wohl vorher waren !?
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:18:39 Uhr:
Warum?!Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:17:04 Uhr:
Ich würde ein 0/5W-40 mit MB 229.5 und BMW LL01 nehmen. Da gibt es sehr viele.
.
In den Langzeit-Tests diverser Zeitschriften über 100000km wird bei der Motorzerlegung vielfach festgestellt, das die Lagerschalen nach 100000 Test-Km mit 5W30, deutlich angegriffen sind.
Das bedeutet, das der Schmierfilm in seiner Tragfähigkeit oft versagt hat.
Nicht ohne Grund hat Castrol mit dem TITANIUM FST das Motoröl in der Fresslast verbessert,
und das als Schmierfilmstärke propagiert.
Andere haben ihre Datenblätter aktualisiert.
Für den Gebrauchtwagenkäufer der seine PKW mit mehr als 100000km kauft,
bedeutet das, das er ein Motoröl mit einer höheren Heisvisko kaufen sollte.
Ölwechsel je nach Fahrprofil zwischen 10000km bis max 15000km einhalten sollte.
Bei Motorschäden sind gebraucht Motore wenig hilfreich,
da diese bis zum Ausbau ja auch mit XW30 beölt wurden.
Reparaturen an den neuen leistungsstarken Motoren, kosten heute soviel wie eine Inspektion in Maranello
Aral High Tronic M 5W-40
http://www.ebay.de/sch/m.html?...
Zitat:
@210ponys schrieb am 14. Dezember 2015 um 11:29:56 Uhr:
Bei Audi kommt bald das 0w-20 und du machst so sachen😰
Bei Motoren mit "konsequenter Reduktion der Reibung". Teile aus solchen Materialien sind in meinem Motorblock nicht verbaut. Bei mir gibts nur geschmiedetes 😉
https://www.audi-mediacenter.com/.../...izienz-triebwerk-von-audi-2307
Zitat:
@Sachte schrieb am 14. Dezember 2015 um 13:25:08 Uhr:
Bei Motoren mit "konsequenter Reduktion der Reibung".
Teile aus solchen Materialien sind in meinem Motorblock nicht verbaut. Bei mir gibts nur geschmiedetes 😉https://www.audi-mediacenter.com/.../...izienz-triebwerk-von-audi-2307
Für das Audi hocheffizienz Triebwerk wird auch 0W20 zugelassen.
Gebrauchtwagenkäufer, wie wird der nach 100000km laufen ?
Siehe Bild 21
Die ausgeprägten Laufspuren an den Pleuellagern weisen auf die Laufleistung des Motors hin. 😕
Ergebnis nach nur 100000km 🙄 mit 5W30
http://www.autobild.de/.../...000-kilometer-dauertest-8342931.html?...