Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Denkt und macht was ihr wollt,Öl wächst nicht auf den Bäumen aber kommt von Ihnen aus Jahrmillionen verfall.
Tut es als geschwätz ab,mir egal.Ein moderner Motor kostet viel Geld,da kann ich Qualität verlangen,bringt er die nicht,weg damit.
Die Öl-loppy freut sich über jemand der 1 Liter auf 1000 km akzeptiert-weiter so.
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 16. November 2015 um 16:24:35 Uhr:
Denkt und macht was ihr wollt,Öl wächst nicht auf den Bäumen aber kommt von Ihnen aus Jahrmillionen verfall.
Tut es als geschwätz ab,mir egal.Ein moderner Motor kostet viel Geld,da kann ich Qualität verlangen,bringt er die nicht,weg damit.
Die Öl-loppy freut sich über jemand der 1 Liter auf 1000 km akzeptiert-weiter so.
Wir reden hier von 1 Liter Öl auf 10-15.000 km, richtig lesen.
Und nicht von 1 Liter auf 1000 km, dann ist etwas mit dem Motor nicht in Ordnung.
Tja, dann kaufe dir mal keinen Modernen Audi mit 2 Liter Turbo Motor von 2007-2009 glaube ich.
Die saufen sich das Öl weg und ich glaube das ist ein moderner Motor den Audi da gebaut hat.
Und ob du Qualität bekommst das bewahrheitet sich erst nach Jahren oder gelaufenen Kilometern.
Da haben schon einige Premium Hersteller Mist gebaut.
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 16. November 2015 um 16:01:41 Uhr:
Offenbar nicht in D. Wohl aber zB in der Schweiz. Da gibt's dann auch den "neuen Kanister" 😉Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. November 2015 um 15:05:09 Uhr:
Alter Kanister (Labeldesign) = altes Öl, hm? 🙄Hier ist die Produktpalette:
http://www.castrol.com/.../product-range.html
KEIN 0w-40 low SAPS!
Na siehst Du, Du kannst es doch auch allein. Warum nicht gleich so?
Stellen wir also fest: BP bestimmt, unter welchem Label welches Öl vermarktet wird (große Überraschung!) und das länderspezifisch. Gibt es Aral überhaupt in der Schweiz? aral.ch leitet jedenfalls zu bp.com um, also wohl nicht.
Zitat:
@moonwalk schrieb am 16. November 2015 um 15:59:50 Uhr:
Och nööö,
aus der bevo (historische Aufarbeitung) fliegt ein Öl bestimmt nicht so schnell raus, wie es der Hersteller einstellt, da ja noch ewig Restanten im Netz verkauft werden, die ja auch mal die Spezifikation erfüllt haben.
Denke ich habe genau verstanden,
warum soll ich Deinen Pflegmatismus unterstützen.
Instrumentualisieren können andere auch,
suche selbst, dann kannst Du uns berichten was nun aktuell ist.
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Tja,Audi halt.Das können andere Hersteller offenbar besser.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 16. November 2015 um 13:06:02 Uhr:
Hab ich auch nie behauptet. 😉Zitat:
@HL66 schrieb am 16. November 2015 um 13:02:23 Uhr:
Ich hab mit dem Addinol 0540 auch etwas weniger Ölverbrauch als mit anderen Ölen ( auf dem eh schon niedrigen Niveau meines Motors) aber jetzt zu sagen daß alle Auto generell kein Öl mehr verbrauchen, das ist Quatsch...
Aber zu sagen, das Öl wäre nach 5000 km fertig, ist bei halbwegs normalem Fahrprofil einfach Quatsch, wenn am Motor so kein Problem vorliegt. Und eine Analyse würde das bestätigen.
Ich wechsel auch alle 7.500 km genau halbjährlich, aber hatte es auch schonmal 15.000 drin, da war das Öl noch fit. Auch das Giga Light macht nach dem vollen 30.000er Intervall eine super Figur. Vielleicht haben wir auch einfach nur Glück mit unseren Motoren, kann auch sein.
Fakt ist: bei unseren Autos in der Familie und bei ein paar Freunden, die Analysen machen ließen, waren die Addinol Öle nie auch nur ansatzweise am Limit, daher kann und werde ich das nicht glauben, dass das SL0540 nach 5000 km fertig ist, zumal das ja nur auf Vermutungen basiert, also nichtssagend ist.
ich glaube manche bekommen Prämien aus Leuna... Wie kommt dann der Ölverbrauch zu stand und warum zieht er sich nichts von Anfang an???
Ich weiß niemanden, aber bin ja selbst nur zufriedener Kunde.
Mach dich halt lächerlich und frag mal bei Addinol an, ob sie bei motor-talk Marketingleute einsetzen. 🙂
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 16. November 2015 um 15:28:29 Uhr:
Motoröl MB 229.51 | 0W-40 FreigabeADAMOL MULTITOP VSI
ARAL SuperTronic
ARAL SuperTronic Diesel 0W-40
AVIASYNTH LS 0W-40
bp visco 7000 0W-40
Castrol EDGE 0W-40
Castrol EDGE FST 0W-40
Mobil 1 ESP 0W-40Dank Netz leicht zu finden...
@wolffi65, meine Fräge=wo ist der Unterschied vom ARAL ST zum ARAL ST Diesel?
Ich kann leider keinen erkennen.
Würde gern ein dünnes 0W-40 fahren da es i d Regel dicker als jedes 0W-30 ist, oder? Ich erhoffe mir dadurch ein gewisses Schnarren das mal kommt u mal geht i d Griff zu bekommen, ist das einzigste was mich an meinem BMW F21 120D stört.
Danke vorweg, Gruß und servus.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. November 2015 um 17:18:31 Uhr:
Na siehst Du, Du kannst es doch auch allein. Warum nicht gleich so?...
Hm...? So kenne ich dich gar nicht Jan...!? Wenn du das auch alles schon gewusst hast, warum hast du dann nicht gleich alle aufgeklärt und erst den Dummen gespielt(?) und den Ball zu mir zurückgegeben? 😕
Zitat:
@casey1234 schrieb am 16. November 2015 um 20:36:08 Uhr:
Ich weiß niemanden, aber bin ja selbst nur zufriedener Kunde.
Mach dich halt lächerlich und frag mal bei Addinol an,
ob sie bei motor-talk Marketingleute einsetzen. 🙂
.
@210ponys
denke casey1234 wirkt hier wohl als Kolumnist, er wird Dir auch ungefragt antworten.
also casey1234 raus mit der Sprache was bekommst aus Leuna, für deine lobenden worte???
Wie oben bereits geschrieben: bin nur zufriedener Kunde und gebe mein persönliches Feedback weiter. That's all.
Zitat:
@210ponys schrieb am 16. November 2015 um 21:41:41 Uhr:
also casey1234 raus mit der Sprache was bekommst aus Leuna, für deine lobenden worte???
Dieses Thema wurde bereits durchgekaut und abgeschrieben.
Also fang bitte nicht wieder damit an.
Ich habe Öl Zettel von Addinol bekommen. 😁
Zitat:
@andi.36 schrieb am 16. November 2015 um 22:08:50 Uhr:
Ich habe Öl Zettel von Addinol bekommen. 😁
und ich von Motorenöl Günstig