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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

@Aygo Club schrieb am 8. Oktober 2015 um 13:25:50 Uhr:

Der Verbrauchsvorteil von xW-20 scheint sich ausschließlich auf die Kaltstartphasen zu reduzieren. Wer täglich 5 mal 2 km fährt, ist damit sicherlich gut bedient. Wer aber -wie ich- 1-2 mal pro Woche 100 km oder mehr am Stück fährt, scheint mit xW-30 oder xW-40 besser bedient zu sein. Das muss ich leider zugeben. :D

Nix geht über praktische Erfahrungen. Gut dass Du sie machst und vor allem wahr nimmst. Und schön dass Du sie mitteilst.

Zitat:

@Aygo Club schrieb am 8. Oktober 2015 um 13:25:50 Uhr:

Der Verbrauchsvorteil von xW-20 scheint sich ausschließlich auf die Kaltstartphasen zu reduzieren. Wer täglich 5 mal 2 km fährt, ist damit sicherlich gut bedient. Wer aber -wie ich- 1-2 mal pro Woche 100 km oder mehr am Stück fährt, scheint mit xW-30 oder xW-40 besser bedient zu sein. Das muss ich leider zugeben. :D

Vernünftiger Schritt. Mich würde nur wirklich interressieren, wo der Sinneswandel bei dir dann letztendlich her kam. Du hast das 0W-20 in deinem Aygo schon verteidigt bis aufs Letzte. Was hat dich bewogen 5W-30 zu testen?

Zitat:

Was hat dich bewogen 5W-30 zu testen?

Ich bekomme in ca. 2 Wochen einen neuen Hyundai i20, der (in Europa) nicht mit xW-20 betrieben werden darf. Daher hab ich mich bereits im August dazu entschlossen, mal ein 5W-30 im Yaris zu testen. Ich wollte wissen, ob und welche Unterschiede sich im Vergleich zum 0W-20 bemerkbar machen.

Zitat:

@gurkeaufkreuzzug schrieb am 8. Oktober 2015 um 12:00:05 Uhr:

Ist das nur marketing und die sind letztlich alle gleich oder sollte man die Abkürzung die zu seiner Marke passt auch kaufen? BMW ist zufälligst mit am teuersten :D Nicht viel, aber es geht ja ums generelle :D

Die sind unterschiedlich. Siehe Anhang. Ich würde nur eins mit der passenden Herstellerfreigabe nehmen.

Zitat:

@FrankyStone schrieb am 8. Oktober 2015 um 12:58:35 Uhr:

Die Shell Ultra 5W-30 Öle sind bestimmt nicht exakt identisch - kein Hersteller, der bei klarem Verstand ist, würde so einen grossen Aufwand treiben und das identische Produkt in zehn verschiedene Verpackungen abfüllen, lagern, versenden usw.

Hast du ne Ahnung! Es ist oft so, das es sich um das identische Öl handelt. Bei der Zahl der unterschiedlichen Freigaben, druckt man eben unterschiedliche Etiketten drauf und vergibt unterschiedliche Namen. Dennoch ist es oftmals das gleiche Öl.

@AE01a: Wie erkennt man mit deiner Liste, das die verschiedenen Shell 5W30 unterschiedlich sein sollen???

MfG

Zitat:

@Johnes schrieb am 8. Oktober 2015 um 16:12:16 Uhr:

@AE01a: Wie erkennt man mit deiner Liste, das die verschiedenen Shell 5W30 unterschiedlich sein sollen???

Oh je, Schande über mich. Es war von Shell nur ein 5W-30 drin. Jetzt aber!

Beim ersten Blick sind diese Öle enorm unterschiedlich. Es sind C1 und A5 B5 enthalten. Ich würde nur das für meinen Motor zugelassene nehmen. Also genau schauen. Shell hat wohl elf Helix 5W-30 und vier Helix 0W-30. Ein Shell 0/5W-40 mit BMW LL04 und MB 229.51 für meinen BMW Dieselmotor finde ich noch immer nicht. Und BMW empfiehlt Shell.

Sehr gute Wintertauglichkeit wird manchmal mit abgesenktem HTHS erkauft, also Vorsicht! Genau schauen, ob in der Auslobung A5 B5 oder C1 C2 steht!

https://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l#ACEA-Spezifikation

Zitat:

@AE01a schrieb am 8. Oktober 2015 um 16:25:55 Uhr:

Zitat:

@Johnes schrieb am 8. Oktober 2015 um 16:12:16 Uhr:

@AE01a: Wie erkennt man mit deiner Liste, das die verschiedenen Shell 5W30 unterschiedlich sein sollen???

Oh je, Schande über mich. Es war von Shell nur ein 5W-30 drin. Jetzt aber!

Beim ersten Blick sind diese Öle enorm unterschiedlich. Es sind C1 und A5 B5 enthalten. Ich würde nur das für meinen Motor zugelassene nehmen. Also genau schauen.

Sehr gute Wintertauglichkeit wird manchmal mit abgesenktem HTHS erkauft, also Vorsicht! Genau schauen, ob in der Auslobung A5 B5 oder C1 C2 steht!

https://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l#ACEA-Spezifikation

Jetzt gibt es aber noch ein Problemchen :p .

In der alten Liste habe ich gesehen das die Werte für das Mobil 1 ESP Formula 5W30 nicht stimmen. Bei 40°C ist der Wert 72,8 und bei 100°C sind es 12,1 ;) . Zudem habe ich in Deutschland noch kein

Mobil 1 ESP 0W30 gesehen und die Werte die Du für das 0W30 aufgeschrieben hast entsprechen genau den Werten die Du für das 5W30 geschrieben hast. 0W30 und 5W30 haben doch wohl nicht die identischen Werte, oder :confused: ?

Viele Grüße 207ccFeline

Zitat:

@207ccFeline schrieb am 8. Oktober 2015 um 18:22:03 Uhr:

Jetzt gibt es aber noch ein Problemchen :p .

In der alten Liste habe ich gesehen das die Werte für das Mobil 1 ESP Formula 5W30 nicht stimmen. Bei 40°C ist der Wert 72,8 und bei 100°C sind es 12,1 ;) . Zudem habe ich in Deutschland noch kein

Mobil 1 ESP 0W30 gesehen und die Werte die Du für das 0W30 aufgeschrieben hast entsprechen genau den Werten die Du für das 5W30 geschrieben hast. 0W30 und 5W30 haben doch wohl nicht die identischen Werte, oder :confused: ?

Ausgebessert. Hinweise, Verbesserungen, Fehlerkorrektur gerne.

Zitat:

@AE01a schrieb am 8. Oktober 2015 um 18:34:50 Uhr:

Zitat:

@207ccFeline schrieb am 8. Oktober 2015 um 18:22:03 Uhr:

Jetzt gibt es aber noch ein Problemchen :p .

In der alten Liste habe ich gesehen das die Werte für das Mobil 1 ESP Formula 5W30 nicht stimmen. Bei 40°C ist der Wert 72,8 und bei 100°C sind es 12,1 ;) . Zudem habe ich in Deutschland noch kein

Mobil 1 ESP 0W30 gesehen und die Werte die Du für das 0W30 aufgeschrieben hast entsprechen genau den Werten die Du für das 5W30 geschrieben hast. 0W30 und 5W30 haben doch wohl nicht die identischen Werte, oder :confused: ?

Ausgebessert. Hinweise, Verbesserungen, Fehlerkorrektur gerne.

Wie komme ich immer aktuell an deine tolle Liste? Seid dem Update auf dem iPhone gibt es keine Liste mehr zum Anklicken.

Mit freundlichen Grüßen

Die aktuelle Liste, hat er im letzten Beitrag angehängt.

@AE01a: Du kannst auch den letzten aktuellen Link in deine Signatur aufnehmen.

Zitat:

@AE01a schrieb am 8. Oktober 2015 um 16:25:55 Uhr:

Ich würde nur das für meinen Motor zugelassene nehmen. Also genau schauen.

Ich schaue immer drauf, dass das Öl eben nicht der für meinen Motor geforderten Freigabe entspricht! :D

MfG

am 8. Oktober 2015 um 19:44

Zitat:

@Johnes schrieb am 8. Oktober 2015 um 16:12:16 Uhr:

 

Zitat:

@FrankyStone schrieb am 8. Oktober 2015 um 12:58:35 Uhr:

Die Shell Ultra 5W-30 Öle sind bestimmt nicht exakt identisch - kein Hersteller, der bei klarem Verstand ist, würde so einen grossen Aufwand treiben und das identische Produkt in zehn verschiedene Verpackungen abfüllen, lagern, versenden usw.

Hast du ne Ahnung! Es ist oft so, das es sich um das identische Öl handelt. Bei der Zahl der unterschiedlichen Freigaben, druckt man eben unterschiedliche Etiketten drauf und vergibt unterschiedliche Namen. Dennoch ist es oftmals das gleiche Öl.

 

MfG

.

Planetenzerstörer handeln Profit orientiert.

Denke auch, genau so ist es, IMHO sind das identische Motoröle.

Es ist billiger, die Freigaben zu kaufen und in der Abfüllstraße die ettiketierten Losgrößen hintereinander ab zufüllen. Nur wenn es sich über die Menge rentiert werden diverse Abfüllungen mit einfacheren Grundöl oder einfacherem Additv-Paket produziert.

M f G

Zitat:

@Johnes schrieb am 8. Oktober 2015 um 19:14:34 Uhr:

Ich schaue immer drauf, dass das Öl eben nicht der für meinen Motor geforderten Freigabe entspricht! :D

MfG

Bist du Vw Fahrer und schummelst etwa auch mit deinen Abgasen.:rolleyes:

Bin froh, mein Astra verbraucht momentan um die 4,8-5,5l, trotz richtigem Abgassystem.:)

Hab jetzt mal Luftfilter und Getriebeöl getauscht.

Zitat:

Bin froh, mein Astra verbraucht momentan um die 4,8-5,5l, trotz richtigem Abgassystem.:)

und braucht vermutlich 20 Liter weniger Öl auf das Intervall als ein VW Motor...

Ich habe immer ein fettes Grinsen aufm Gesicht wenn ich wieder einen Fahrer einer VW / Ingoldstadt Schüssel für 70.000+ Eur sehe der in Anzug und weißem Hemd an der Tanke noch ganz dringend Öl nachfüllen muß.. und sich einen abbricht wenn er den 5l Kanister !! ausm Kofferraum holt weil er sich nicht versauen will... die Firmen mit VW Fuhrpark haben vermutlich mehrere Paletten Öl auf Lager und immer wenn man den Schlüssel u Fahrtenbuch abholt bekommt man einen 5l Kanister mit .." damits auch reicht"

VW is super !

 

am 9. Oktober 2015 um 8:45

Zitat:

@HL66 schrieb am 9. Oktober 2015 um 10:10:19 Uhr:

Zitat:

.:)

VW is super !

Stimmt!

Bei meinem kleinen Steuerkettentriebwerk waren es jetzt 0,25 l nach 5tkm.

 

Bei Benziner HL aber bei Diesel nicht :)

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