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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106543 Antworten
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:51:35 Uhr:
Danke für deine Antwort. Würdest du mir zu einem anderen Öl raten? Oder soll ich dabei bleiben?
.
Leider fehlt für eine bessere Antwort das Baujahr
Ab 3/2007 ist der Motor in Schichtladetechnik ausgeführt.
Wie auch immer, der vorzeitige Motorölwechsel ist ein Weg die Probleme mit Verschammung in den Vanos auf zuschieben. Kann Dir zu Deinem Öl nichts sagen, weil ich keine Langzeiterfahrungen habe.
Denke alle Informationen zu Schäden und Reparaturen kannst Du ergoogeln.
ADDINOL empfiehlt unter anderem das GIGA LIGHT MV 0530 LL
http://addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=12593
http://www.ebay.de/sch/m.html?...
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 2. Oktober 2015 um 22:07:26 Uhr:
OK, Du hast bewiesen, dass Du nicht fotografieren kannst.
Scherzkeks, es ging darum ob es ein Abfülldatum auf den Flaschen gibt oder nicht. Nicht mehr, nicht weniger :D Ob ich mit meinem Huawei-Smartphone im Keller gut fotografiere oder nicht, interessiert keinen Menschen :D
Zitat:
@UTrulez schrieb am 3. Oktober 2015 um 00:47:02 Uhr:
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 2. Oktober 2015 um 22:07:26 Uhr:
OK, Du hast bewiesen, dass Du nicht fotografieren kannst.
Scherzkeks, es ging darum ob es ein Abfülldatum auf den Flaschen gibt oder nicht. Nicht mehr, nicht weniger :D Ob ich mit meinem Huawei-Smartphone im Keller gut fotografiere oder nicht, interessiert keinen Menschen :D
Es ist nett das Du das Foto gemacht hast, aber ich kann Dir definitiv sagen, dass auf den 1l Dosen
Total Quartz INEO ESC 5W30 welche ich von Peugeot bekommen habe KEIN Herstellungsdatum
aufgedruckt war ;) ! Leider ist Total Deutschland so arrogant das sie für mich gestorben sind :mad: !!!
Gut dann bekommt mein Dieselchen wieder ein klassisches 229.5 Öl :)
Mag im Labor die Asche etwas höher sein, wenn er es nicht verbrennen möchte dann kann es mir egal sein
Was mir noch aufgefallen ist, im Netz findet man immer mal wieder negativ Aussagen zur Laufkultur mit dem Addi 0540. Hat das auch schon jemand gehabt?
Auch die Thematik das die Motoren mit 5w30 sanfter laufen als im direkten Vergleich mit einem 5w40. Da mag sicherlich auch viel Einbildung mitschwingen
@ UTrulez
steht da unten am Rand der Dose unter 1L nicht 26/01/15, könnte das eventuell das Abfülldatum sein?
Zitat:
Was soll ich denn dann mit meinem Benzinmotor sagen, denn ich darf nur dieses spezielle Dieselmotoröl einfüllen :D:D:D !!!
Ich darf einfüllen, was ich für richtig halte! Mein Auto gehört mir. Wenn ich da ein anderes Öl rein kippe, weil es meiner Meinung nach besser geeignet ist, kann der Hersteller des Fahrzeugs mich ja mal versuchen zu hindern!
Nicht empfohlen, kann man ja noch verstehen. Aber "verboten"... ??
MfG
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 22:50:27 Uhr:
Um meine Frage mal an den Mann zu bringen, wer weiß denn seit wann das "ARAL High Tronic SAE 5W-40 "C3 Oel mit Freigabe MB 229.51 und LL04 auf den Markt ist?
Wird wohl seit einigen Monaten auf dem Markt sein. Zumindest ein Shop, den ich kürzlich anschrieb, hat das neue auf Lager und die Produktseite nicht angepasst. Das scheint man weitgehend nicht gemerkt zu haben, dass das Öl in neuer Version vom Hersteller geliefert wird.
Zitat:
@Johnes schrieb am 3. Oktober 2015 um 09:06:02 Uhr:
Zitat:
Was soll ich denn dann mit meinem Benzinmotor sagen, denn ich darf nur dieses spezielle Dieselmotoröl einfüllen :D:D:D !!!
Ich darf einfüllen, was ich für richtig halte! Mein Auto gehört mir. Wenn ich da ein anderes Öl rein kippe, weil es meiner Meinung nach besser geeignet ist, kann der Hersteller des Fahrzeugs mich ja mal versuchen zu hindern!
Nicht empfohlen, kann man ja noch verstehen. Aber "verboten"... ??
MfG
Auf jeden Fall hat jeder selbst zu verantworten welches Öl er in seinen Motor einfüllt.
Durch die aber quasi als Befehl aufgebauschten Öl Einfüllvorgaben werden diese
und das damit zusammenhängende Freigabensystem
mit einem solchen selbstbestimmten Handeln aber in Frage gestellt.
Letztlich könnte auch bei denen die sich immer korrekt an die Vorgaben gehalten haben ein ungutes Gefühl gegenüber solcher Abweichler aufkommen.
@ AE01a
Hat sich mit der Freigabe auch die Ölrezeptur geändert?
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 3. Oktober 2015 um 00:02:25 Uhr:
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:51:35 Uhr:
Danke für deine Antwort. Würdest du mir zu einem anderen Öl raten? Oder soll ich dabei bleiben?
.
Leider fehlt für eine bessere Antwort das Baujahr
Ab 3/2007 ist der Motor in Schichtladetechnik ausgeführt.
Wie auch immer, der vorzeitige Motorölwechsel ist ein Weg die Probleme mit Verschammung in den Vanos auf zuschieben. Kann Dir zu Deinem Öl nichts sagen, weil ich keine Langzeiterfahrungen habe.
Denke alle Informationen zu Schäden und Reparaturen kannst Du ergoogeln.
ADDINOL empfiehlt unter anderem das GIGA LIGHT MV 0530 LL
Bj 2006 ohne nox und ohne DI
Mit freundlichen Grüßen
@AE01a
grüß dich, sag mal ist es möglich das es das Aral High Tronic 5/40 mit LL04/229.51 schon seit längerer Zeit gibt (2014), es aber keine sonderliche Beachtung gefunden hat obwohl die TD doch recht gut sind?
Servus Paul
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 3. Oktober 2015 um 11:37:46 Uhr:
@AE01a
grüß dich, sag mal ist es möglich das es das Aral High Tronic 5/40 mit LL04/229.51 schon seit längerer Zeit gibt (2014), es aber keine sonderliche Beachtung gefunden hat obwohl die TD doch recht gut sind?
Servus Paul
Das interessiert schätzungsweise 0,1% aller Autofahrer, dich, mich und foxstream eingeschlossen.
Zitat:
@foxstream schrieb am 3. Oktober 2015 um 10:08:00 Uhr:
@ AE01a
Hat sich mit der Freigabe auch die Ölrezeptur geändert?
Wenn ich der Hersteller wäre, könnte ich das beantworten. Ich glaube das Öl war, ist und bleibt gut. Jetzt steht auf den aktuellen Gebinden "XMF" drauf:
http://www.aral-lubricants.de/allgemeines/aral-tronic-xmfr/
Das deutet für mich auf Rezepturänderung.
Zitat:
@Johnes schrieb am 3. Oktober 2015 um 09:06:02 Uhr:
Zitat:
Was soll ich denn dann mit meinem Benzinmotor sagen, denn ich darf nur dieses spezielle Dieselmotoröl einfüllen :D:D:D !!!
Ich darf einfüllen, was ich für richtig halte! Mein Auto gehört mir. Wenn ich da ein anderes Öl rein kippe, weil es meiner Meinung nach besser geeignet ist, kann der Hersteller des Fahrzeugs mich ja mal versuchen zu hindern!
Nicht empfohlen, kann man ja noch verstehen. Aber "verboten"... ??
MfG
Vielen Dank für Deine Antwort. Im angehängten Bild sieht man die Vorgaben. Das dort gelistete
0W30 A3/B4 Öl wurde 2012 durch das INEO First 0W30 C1-C2 Öl ersetzt. Seitdem sind nur noch
Low-Saps Öle erlaubt. xW40 Öle sind absolut unzulässig! Warum, da findet man nirgendwo eine
Antwort drauf. Auch nicht bei Peugeot :mad::confused:. Im Gegensatz dazu sind bei BMW und Mini
in dem identischen Kooperationsmotor xW40 High-Saps Öle erlaubt.
Viele Grüße 207ccFeline
Wenn die Motoren gleich sind, aber die Ölfreigaben unterschiedlich, dann müsste der Grund woanders liegen. Was könnte denn außer dem Motor noch vom Motoröl beeinflusst werden? Andere Zulieferer bei Peugeot als bei BMW? Steuerkette?
Zitat:
@bugmn schrieb am 3. Oktober 2015 um 17:53:38 Uhr:
Wenn die Motoren gleich sind, aber die Ölfreigaben unterschiedlich, dann müsste der Grund woanders liegen. Was könnte denn außer dem Motor noch vom Motoröl beeinflusst werden? Andere Zulieferer bei Peugeot als bei BMW? Steuerkette?
Das wüßte ich auch gerne. Aber bis jetzt habe ich nichts herausgefunden. wie ich ja geschrieben
hatte, hat Peugeot 2012 dem 0W30 A3/B4 die Freigabe entzogen zugunsten eines 0W30 C1-C2 Öl.
Vielleicht geht es denen ja auch nur um die CO2 Bilanz :confused:???