Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@reinhard e. bender schrieb am 15. August 2015 um 11:31:46 Uhr:
Außerdem ist eine Zumischung von 2 Takt Öl im Kraftstoff sinnlos, da die Additive darin eine schmierende und Reinigende Wirkung für die Pumpen und Düsen haben. Beim Direkteinspritzer ist wegen der Hochdruckpumpe die Lage anders. Hier soll oder darf Kein E10 getankt werden, sonst wird die Hochdruckpumpe gehimmelt.
1. Zweitaktöl ist darauf ausgelegt zu Schmieren und zu Reinigen, was soll daran Schlimm sein? Auch bei Direkteinspritzern schadet Das nicht.
2. Komisch das die meisten Direkteinspritzer für E10 freigegeben sind, der eine oder andere Motor kam ja auch erst nach Einführung von E10 auf den Markt.
Zweitaktöl senkt die Oktanzahl, deswegen der Leistungsverlust.
Hi
Da ich wieder Öl für mich und meinem Vater bestellen will, bin ich auf ein Öl von Delticom gestoßen und zwar das High Performer 5W-30 OPEL.
https://www.motoroeldirekt.de/High-Performer/5W-30-OPEL/p-OIL-39
Kennt jemand diese Öle und sind diese empfehlenswert ?
Gruß André
Ich habe früher bei unserem 1,7CDTI auch gemischt. Die Motoren waren nach dem Kaltsart laute Rappelbüchsen. Das reduzierte sich im Winter deutlich. Wir haben ihn über 150.000km meist unterkühlt im Stadtverkehr gefahren. Der Diesel machte nie Probleme (der Rest leider schon).
Beweisen kann ich nicht, daß das mit den 2T Öl zusammenhängt.
Allerdings hatten wir die grüne Plakette ohne DPF.
Ohne zu wissen, was für eine Additivierung mit dem 2T Öl verbrennt würde ich es aber nicht in einem DPF Diesel dazumischen.
Die Zusammensetzung eines 2T Öles ist mit Sicherheit nicht auf die Kathalysatortechnik von Dieselmotoren ausgelegt.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. August 2015 um 13:23:46 Uhr:
HiDa ich wieder Öl für mich und meinem Vater bestellen will, bin ich auf ein Öl von Delticom gestoßen und zwar das High Performer 5W-30 OPEL.
https://www.motoroeldirekt.de/High-Performer/5W-30-OPEL/p-OIL-39
Kennt jemand diese Öle und sind diese empfehlenswert ?
Gruß André
Hmm , 5 Liter für 15,20 Euro und keine echten Freigaben , muss man sowas wirklich in seinen Motor kippen nur weil es billig ist ?
Delticom ist übrigens ein Reifenhändler !
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Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 15. August 2015 um 14:11:51 Uhr:
Hmm , 5 Liter für 15,20 Euro und keine echten Freigaben , muss man sowas wirklich in seinen Motor kippen nur weil es billig ist ?Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. August 2015 um 13:23:46 Uhr:
HiDa ich wieder Öl für mich und meinem Vater bestellen will, bin ich auf ein Öl von Delticom gestoßen und zwar das High Performer 5W-30 OPEL.
https://www.motoroeldirekt.de/High-Performer/5W-30-OPEL/p-OIL-39
Kennt jemand diese Öle und sind diese empfehlenswert ?
Gruß André
Delticom ist übrigens ein Reifenhändler !
Wieso keine Freigaben??? Die stehen doch auf der verlinkten Seite.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. August 2015 um 14:19:11 Uhr:
Wieso keine Freigaben??? Die stehen doch auf der verlinkten Seite.Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 15. August 2015 um 14:11:51 Uhr:
Hmm , 5 Liter für 15,20 Euro und keine echten Freigaben , muss man sowas wirklich in seinen Motor kippen nur weil es billig ist ?
Delticom ist übrigens ein Reifenhändler !
Wie oft muss das noch erwähnt werden? "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" bedeutet, dass keine Freigabe für das Öl vorliegt. Ich habe selbst schon bei Delticom angefragt, um zu erfahren, was sie denn in ihre Kanister abfüllen, was ja angeblich die Freigabe besitzt. Dazu wollten sie sich nicht äußern. Somit wird es nicht gekauft und Ende. Für das verlinkte Delticom liegt maximal ACEA A3/B4/C3, API SM/CF vor und dabei bleibt's.
Es gibt genügend andere Öle für <20 Euro mit offiziellen Freigaben, also weiter umschauen! Wenn ihr keine Diesel habt, nimm Addinol Highstar oder Total Energy, sind die günstigsten am Markt mit MB 229.5 u.v.m.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. August 2015 um 14:47:53 Uhr:
Wie oft muss das noch erwähnt werden? "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" bedeutet, dass keine Freigabe für das Öl vorliegt. Ich habe selbst schon bei Delticom angefragt, um zu erfahren, was sie denn in ihre Kanister abfüllen, was ja angeblich die Freigabe besitzt. Dazu wollten sie sich nicht äußern. Somit wird es nicht gekauft und Ende. Für das verlinkte Delticom liegt maximal ACEA A3/B4/C3, API SM/CF vor und dabei bleibt's.Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. August 2015 um 14:19:11 Uhr:
Wieso keine Freigaben??? Die stehen doch auf der verlinkten Seite.
Es gibt genügend andere Öle für <20 Euro mit offiziellen Freigaben, also weiter umschauen! Wenn ihr keine Diesel habt, nimm Addinol Highstar oder Total Energy, sind die günstigsten am Markt mit MB 229.5 u.v.m.
Das
orig. Opel Dexos2 Ölhat offizielle Freigaben, aber man findet es auch nicht in der MB Liste unter MB 229.51.
Das Addinol Highstar oder Super Light hat keine Opel Freigabe für Ottomotoren und das Total Energy 9000 5W40 hat überhaupt keine Opel Freigabe.
Dexos 2 Freigabe Opel
http://www.ebay.de/.../181501287965?hash=item2a4251de1d
Wenn das Öl eine echte Freigabe hätte , wäre es unter MB 229.51 gelistet , da die Seite immer regelmäßig aktualisiert wird , ist eigentlich einfach , ist es nicht gelistet , gibt es auch keine Freigabe von MB !
Zum Ebay Link , MB 229.57 kennt derzeit noch nicht mal Mercedes ! 😁
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 15. August 2015 um 15:11:13 Uhr:
Wenn das Öl eine echte Freigabe hätte , wäre es unter MB 229.51 gelistet , da die Seite immer regelmäßig aktualisiert wird , ist eigentlich einfach , ist es nicht gelistet , gibt es auch keine Freigabe von MB !Zum Ebay Link , MB 229.57 kennt derzeit noch nicht mal Mercedes ! 😁
Aha, also unterstellst du Opel das die Lügen oder wie ?
Das im Ebay Link, ist sicher verschrieben und sollte 229.51 stehen.
Eher unterstellt er Dir, dass Du nicht lesen kannst. Ich unterstütze diese Unterstellung.
Du glaubst also ernsthaft, dass Opel Freigaben bei MB beantragt? Welchen Sinn hat das doch gleich? Für die vielen Mercedes Fahrer, die gern Opel Öl verwenden würden?
Opel/GM stellt kein Motoröl her , wer ist dann der echte Hersteller ?
Kauf das Öl im Ebay Link und gut , mit Vollsynth kann man kaum was verkehrt machen !
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 15. August 2015 um 15:37:03 Uhr:
Opel/GM stellt kein Motoröl her , wer ist dann der echte Hersteller ?
BP, Fuchs, Shell usw, Wer hat gerade am Billigsten die geforderte Norm liefern kann. Würde mich nicht wundern wenn man die großen Hersteller in buntem Mix finden würde wenn man die Öle analysieren würde.
Es ist aber davon auszugehen das die Öle nicht speziell für GM/Opel entwickelt werden und somit ist es sogar wahrscheinlich das dieses Öl namentliche Freigaben anderer Hersteller besitzt.
Die Einen schreiben sie mit auf die Verpackung und Andere halt nicht.
Oder glaubt noch Einer das es tatsächlich so viele verschiedene Öle gibt wie namentliche Freigaben? Jeder Ölhersteller wird aus Gewinnstreben bestrebt sein seine Öle so auszulegen das Sie möglichst viele Freigaben für einen Öltyp bekommen können. Was dann auf der Dose landet ist ein anderes Thema.
Noch eine Anmerkung zum Zweitaktöl im Benziner.
So lange selbst bei Motoren die zwischen einem halben bis einem Liter Motoröl auf 1000km verbrennen keine signifikanten Auffälligkeiten mit dem Kat bekannt werden kann ausgeschlossen das max 0,5l/1000km Zweitaktöl Probleme machen werden, denn im Gegensatz zum Motoröl ist Es so ausgelegt das Es möglichst ohne Rückstände verbrennt.
Die Autohersteller kaufen ihr "eigenes" Öl immer dort ein, wo es grade am billigsten ist. Es kann also gut sein, dass in der Opel oder VW-Dose jedes Mal ein anderes Öl ist.
Das ist falsch.Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. August 2015 um 14:47:53 Uhr:
Wie oft muss das noch erwähnt werden? "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" bedeutet, dass keine Freigabe für das Öl vorliegt.
Das bedeutet, daß der Wiederverkäufer zusichert, für diese Brühe, in einem anderen Kanister, liegen die Freigaben vor.
Das passt also nur nicht, wenn man meint, sie lügen.