Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 5. Juni 2015 um 12:49:45 Uhr:
.Zitat:
@rikki007 schrieb am 5. Juni 2015 um 09:37:09 Uhr:
soweit ich mich hier richtig erinnere gabs dazu auch schon einmal eine Rückrufaktion die gewarnt hat unmittelbar nach dem Kaltstart zu hohe Drehzahlen abzuverlangen - da der antrieb der Ölpumpe hätte abscheren können.übrigens wird auch die ölpumpenproblematik bei den damaligen betroffenen 2,0 tdi mit ausgleichswellenauch hier bei Motor talk heiss diskutiert . . .
viele grüße
Nicht das kalte Öl belastet übermäßig, den Antrieb des Ausgleichswellenmoduls.
Es ist die negative Beschleunigung, viel zu hoch für die Fahrradkette, auch zu hoch für den auf Scherung ausgelegten Zapfen mit tragendem 8kantprofil. Diese Teile sind nicht wechselfest ausgelegt.
Eine Auslegung auf Bachelor Niveau.
Einen kritischen Bericht gabs dazu im ORF
Das Ausgleichwellenmodul wurde dann auf Zahnradtrieb geändert, der 8kant Wellenzapfen, die tragende Buchse verlängert.
ich denke, das ist leider so nicht richtig was du schreibst - in der tat wird der antrieb und die Ölpumpe als solches belastet - schau einmal nach - sicher wirst du diesbzgl. auch noch eine tpi finden . . . die alte Bauform des sechskants kann aufgrund seiner zu geringen wirkfläche im mitnehmer rundlaufen - somit würde die Ölpumpe nicht mehr angetrieben werden . . .
das Problem mit der kette (bei den ersten - ich glaube bis 2006, danach gab es ja den stirnradantrieb) ist noch ein ganz anderes - sicher kann die Ölpumpe auch durch den kettenschaden stehen bleiben - oder durch abgelaufene kettenritzel - oder durch gebrochene kettenspanner . . .
ob nun ein stirnradantrieb im vorliegenden falle aus konstruktiver sicht unbedingt wechselfester aus dynamischer sicht wäre - ist noch eine andere frage . . . was mich am ehesten an der neueren Konstruktion stört ist das zwischenwellenrad - eine aus meiner sicht sinnlose drehende masse - die das problempotential unnötig nach oben treibt.
ich denke es wäre gescheiter gewesen - wenn auf dieses zwischenwellenrad gänzlich verzichtet wurden wäre - und dafür die verbleibenden zwei Zahnräder größer ausgefallen wären. das ganze wäre sicher spielfreier und auch sicher unanfälliger - zumal es sich ja hierbei auch um schrägverzahnte ritzel handeln.
bzgl. des kettenantriebes denke ich, das die positiven und negativen Beschleunigungen und vor allem die dahinter liegenden massen die kontruktion mit der einseitigen Spannung der kette doch schon sehr belastet haben - hinzu kamen vielleicht noch gründe wie ungeeignete Materialien etc . . .
im 1,9 tdi ist auch eine kette - jedoch nur zum antrieb der Ölpumpe - und ohne ausgleichswellenmodul - hier hält die Konstruktion ewig - wahrscheinlich weil hierbei weniger massen bewegt werden müssen . . .
viele grüße
Zitat:
@rikki007 schrieb am 31. Mai 2015 um 13:51:59 Uhr:
so ne quatsch mit dem goldgelben glanz der metallteile . . . - die sind nun einfach sauber und glänzen wenn man es denn überhaupt so sagen möchte in der farbe ihres jeweiligen materials . . .es ist wie schon beschrieben lediglich die dicke kruste oder russschicht weg geputzt worden . . . ich werde bald mal ein paar bilder posten - das erklärte sicher mehr als eine Beschreibung der reinigungswirkung . . .
Hallo,
bei unserem Auto war nach dem 1000 km Ölwechsel vom freundlichem mit Total Classic 5 w4o auch ein
gold gelblicher Schimmer auf den Metallteilen unter dem Öldeckel zu sehen.
Bei 15000er Ölwechsel mit beigestelltem Total Quartz 9000 Energy 5 W 4o auch.
Bei 30000er Ölwechsel mit beigestelltem Addinol Super Light 5 W 40 kurze Zeit später kein gelber Schimmer mehr, alles blitze blank.
Jetzt einen zusätzlichen Ölwechsel bemacht ( 37800km ) mit Addinol Super Light 5 W 40 altes Öl schwarz,
unterm Öldeckel blitze blank.
Werde jetzt alle 6 Monate bzw. alle 7500km Ölwechsel machen.
Scheint also doch ein Top Öl zu sein.
Beziehe Öl von Wectol, günstig, schnell und absolut frische Abfüllung.
Gruß
ja . . . das addinol putzt wirklich alles blitz blank - wir sind begeistert . . . zudem läuft der Motor auch sehr ruhig und nimmt wirklich auch weniger diesel . . . es sind immer noch 0,4 bis nun 0,5 Liter weniger - wir haben gerade getankt und nochmal ausgerechnet.
wir sind auch sehr angetan vom addinol - die nächste ölfüllung kommt es natürlich wieder rein ;-)
viele grüße
Hier läuft seit einiges Wochen ein Musterbeispiel für virales Marketing ab.
http://de.wikipedia.org/wiki/Virales_Marketing
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Zitat:
@rikki007 schrieb am 6. Juni 2015 um 20:43:26 Uhr:
ja . . . das addinol putzt wirklich alles blitz blank - wir sind begeistert . . . zudem läuft der Motor auch sehr ruhig und nimmt wirklich auch weniger diesel . . . es sind immer noch 0,4 bis nun 0,5 Liter weniger - wir haben gerade getankt und nochmal ausgerechnet.
wir sind auch sehr angetan vom addinol - die nächste ölfüllung kommt es natürlich wieder rein ;-)viele grüße
Aaaah,-- aaach wie schön, dieses,-, -jenige Ölchen putzt alles sooo schööön, alles blitz blank, ist das nicht wunderbaaarchen, wir werden dieses Putzölchen immer wieder vergebrauchen, noch dazu, das muß manch einer erst einmal verstehen, wir haben mittels diesen –blitz blak- Ölchen, auf den letzten Kilometerchen einen sehr- ruhigen- Diesel- minder- Verbrauch von überwältigenden 3-dreiviertel Fingerhüte!!!.
Wir sind Jaaa soooo –angetan- von dieser Errungenschaft und Erkenntnisse, wauw.
Tja, also, Ihr lieben, seid mir gegrüßt ! Tatü Tata----
Zitat:
@AE01a schrieb am 6. Juni 2015 um 21:23:22 Uhr:
Hier läuft seit einiges Wochen ein Musterbeispiel für virales Marketing ab.
http://de.wikipedia.org/wiki/Virales_Marketing
Stell dir mal vor es wäre ein Anales Marketing.:😛
Lass die Leute doch ihr Öl fahren. Wenn es gut ist kann man doch darüber schreiben.
Hab mir auch Addinol bestellt und vorher Mobil gefahren, bin ich deshalb ein Werbevirus?
Zitat:
@herbertatom schrieb am 6. Juni 2015 um 21:37:56 Uhr:
Aaaah,-- aaach wie schön, dieses,-, -jenige Ölchen putzt alles sooo schööön, alles blitz blank, ist das nicht wunderbaaarchen, wir werden dieses Putzölchen immer wieder vergebrauchen, noch dazu, das muß manch einer erst einmal verstehen, wir haben mittels diesen –blitz blak- Ölchen, auf den letzten Kilometerchen einen sehr- ruhigen- Diesel- minder- Verbrauch von überwältigenden 3-dreiviertel Fingerhüte!!!.Zitat:
@rikki007 schrieb am 6. Juni 2015 um 20:43:26 Uhr:
ja . . . das addinol putzt wirklich alles blitz blank - wir sind begeistert . . . zudem läuft der Motor auch sehr ruhig und nimmt wirklich auch weniger diesel . . . es sind immer noch 0,4 bis nun 0,5 Liter weniger - wir haben gerade getankt und nochmal ausgerechnet.
wir sind auch sehr angetan vom addinol - die nächste ölfüllung kommt es natürlich wieder rein ;-)viele grüße
Wir sind Jaaa soooo –angetan- von dieser Errungenschaft und Erkenntnisse, wauw.Tja, also, Ihr lieben, seid mir gegrüßt ! Tatü Tata----
Besoffen oder ist schon wieder Fasching?
ich habe jetzt addinol superplörre gekauft, und kipp die brühe am montag in den 8änder! wenn der Öldruck oder die Temperatur ins negative rutscht, oder sich ein geräuschunterschied zum negativen einstellt werde ich berichten. habe sicherheitshalber gleich einen Kanister VR1 mit geholt, damit ich reagieren kann wenn der Problemmotor auf der autobahn wieder zur friteuse wird!
die putzproblematik ist mir scheißegal, für mich mus öl schmieren und nicht sinnlos sauber machen! und beim thema schmieren vertraue ich lieber meiner erfahrung und den MESSinstrumenten anstatt irgendwelcher pseudowissenschaften und goldbeschichtungen! und für den punkt auf dem i habe ich noch ein digitales stethoskop! das zeigt die punktuelle geräuschentwicklung in echtzeit!
Ich frei mich drauf 🙂
natürlich wirst Du mit den Addinol keinen Öldruck haben... warum auch
der erste halbwegs ernstgemeinte kommentar von mir seit einigen tagen und dann solche antworten!? ich kann eigentlich nur lachen, und auch weinen wenn ich so manche kommentare hier lese! selbst mein arbeitskollege der nicht viel ahnung von öl hat und seit seiner 30 jährigen kfz-erfahrung einiges erlebt hat! ich habe ihm gestern mal diesen threat und vor allem die letzten 100 seiten gezeigt, ich dachte er schmeist sich weg! 😁
Zitat:
@AE01a schrieb am 6. Juni 2015 um 21:23:22 Uhr:
Hier läuft seit einiges Wochen ein Musterbeispiel für virales Marketing ab.
http://de.wikipedia.org/wiki/Virales_Marketing
vielleicht freuen sich die leute aber einfach nur - und möchten auch auf diesem wege ihre Erfahrungen und positiven eindrücke über das verwendete Produkt mitteilen . . . hast du vielleicht schon einmal darüber nachgedacht ??
immerhin besser als solche wirklich niveaulosen beiträge wie der deine . . .
ich habe schon einmal geschrieben das ich privatmann bin - ich bekomme nichts dafür wenn ich hier meine eindrücke mitteile, ob du es nun mal glaubst oder nicht . . .
dennoch viele grüße
Zitat:
@herbertatom schrieb am 6. Juni 2015 um 21:37:56 Uhr:
Aaaah,-- aaach wie schön, dieses,-, -jenige Ölchen putzt alles sooo schööön, alles blitz blank, ist das nicht wunderbaaarchen, wir werden dieses Putzölchen immer wieder vergebrauchen, noch dazu, das muß manch einer erst einmal verstehen, wir haben mittels diesen –blitz blak- Ölchen, auf den letzten Kilometerchen einen sehr- ruhigen- Diesel- minder- Verbrauch von überwältigenden 3-dreiviertel Fingerhüte!!!.Zitat:
@rikki007 schrieb am 6. Juni 2015 um 20:43:26 Uhr:
ja . . . das addinol putzt wirklich alles blitz blank - wir sind begeistert . . . zudem läuft der Motor auch sehr ruhig und nimmt wirklich auch weniger diesel . . . es sind immer noch 0,4 bis nun 0,5 Liter weniger - wir haben gerade getankt und nochmal ausgerechnet.
wir sind auch sehr angetan vom addinol - die nächste ölfüllung kommt es natürlich wieder rein ;-)viele grüße
Wir sind Jaaa soooo –angetan- von dieser Errungenschaft und Erkenntnisse, wauw.Tja, also, Ihr lieben, seid mir gegrüßt ! Tatü Tata----
. . . genauso Niveaulos . . . zum Thema an sich nichts beigetragen . . . schade eigentlich
Immer wieder Zoff um Addinol.
Warum lässt man die Leute nicht ihr Addinol fahren wenn sie davon so überzeugt sind?
Es ist schließlich ein gutes Öl.
Die Wunderwirkungen von niedrigerem Kraftstoffverbrauch oder besonderen Reinigungseigenschaften kann ich aber nicht glauben.
Mein Cousin fährt im Touran TDI das Addinol Giga Light und hatte auch keinen unterschied zu dem Aral-Öl das die Werkstatt früher eingefüllt hat bemerkt. Auch keinen unterschied beim Verbrauch. Nachdem ich die Wunderwirkungen hier gelesen hatte habe ich ihn die Tage darauf angesprochen.
In meinem Zug- und Transportfahrzeug, ein Opel Omega 2.2i wird das Addinol SL 0540 bzw. das Vorgängeröl schon über 50000 Kilometer gefahren. 180000 hat er auf dem Tacho. Der Motor war als ich ihn übernommen habe dreckig und ist es noch immer. Sauber wird hier auch durch das Addinol nichts. Keine Anzeichen von Glanz und metallischen glänzenden Flächen.Ist mir aber auch nicht wichtig. Der wird hauptsächlich nur noch für Transporte benutzt und zweimal im Jahr muss er den Wohnwagen ziehen.
Ich hatte mich vor zwei Wochen mit einem Mechaniker bei VW unterhalten. Weil ich früher ursprünglich davon ausgegangen war dass ich mit dem Addinol beim TSI keine Steuerkettenprobleme bekomme.
Der kannte das Thema Addinol und auch die Foren in denen so positiv darüber berichtet wird sehr gut. Er ist auch privat leidenschaftlicher Autobastler und fährt unter anderem einen Golf R32 mit Problemmotor. Er erklärte mir dass beim Öl das Verhältnis Reinigungsadditive und Verschleissschutzadditive stimmen muss sonst würden diese sich gegenseitig zerstören. Da die Ölhersteller die fertigen Additivpakete zukaufen kann hier beim Addinol kein weltbewegender Unterschied sein. Das klingt für mich als Laie plausibel.
Am Wochenende hatte ich für den Golf von meinem Vater 5 Liter Addinol 0540 bei Wectol über ebay bestellt. Der Preis ist super und die Lieferung auch. Sonntag bestellt und bezahlt am Mittwoch geliefert. Hergestellt Mai 2015.Die anderen Läden die ich gesehen habe sind teurer.
Zitat:
@bernd-tsi schrieb am 7. Juni 2015 um 01:07:39 Uhr:
Immer wieder Zoff um Addinol.Ich hatte mich vor zwei Wochen mit einem Mechaniker bei VW unterhalten. Weil ich früher ursprünglich davon ausgegangen war dass ich mit dem Addinol beim TSI keine Steuerkettenprobleme bekomme.
Der kannte das Thema Addinol und auch die Foren in denen so positiv darüber berichtet wird sehr gut. Er ist auch privat leidenschaftlicher Autobastler und fährt unter anderem einen Golf R32 mit Problemmotor. Er erklärte mir dass beim Öl das Verhältnis Reinigungsadditive und Verschleissschutzadditive stimmen muss sonst würden diese sich gegenseitig zerstören. Da die Ölhersteller die fertigen Additivpakete zukaufen kann hier beim Addinol kein weltbewegender Unterschied sein. Das klingt für mich als Laie plausibel.
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...Wenn der Arztfachman Kopftumor feststellt und sagt: "Das Gehirn muß entfernt werden." Klingt das für mich als Laie auch plausibel ! - Auch jeder Werbetext mit bunten Flaschen ist mir plausibel !
Und wenns Pferd ne Katze wär, würde es den Baum nauf laufen. 😎