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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
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Händler siehe Bild
Wobei man die kinematische Viskosität bei 100° ja auch nicht als gegeben für alle Bereiche nehmen kann. Das Öl dürfte an den entscheidenden Stellen ja heißer werden. Das M1 hat einen recht hohen VI (186), was heißen müsste, dass die Temperatur einen weniger großen Effekt hat als beim Total z.B. (VI 171).
Wenn ich es also richtig verstanden habe, müsste die Diskrepanz ja eventuell geringer werden bei steigender Temperatur, oder ?
Zitat:
@teppich010 schrieb am 30. April 2015 um 14:58:59 Uhr:
Wobei man die kinematische Viskosität bei 100° ja auch nicht als gegeben für alle Bereiche nehmen kann. Das Öl dürfte an den entscheidenden Stellen ja heißer werden. Das M1 hat einen recht hohen VI (186), was heißen müsste, dass die Temperatur einen weniger großen Effekt hat als beim Total z.B. (VI 171).
Wenn ich es also richtig verstanden habe, müsste die Diskrepanz ja eventuell geringer werden bei steigender Temperatur, oder ?
Da muss ich dir Recht geben. Wenn ich eine Temperatur von 150°C annehme und es jetzt mit dem Visko-Rechter überschlage:
Castrol 5W30: 5.0 mm^2/s
M1 NL 0W40: 5.7 mm^2/s
LM HT 5W40: 6.0 mm^2/s
Addinol 0540: 6.0 mm^2/s
Deswegen möchte ich auch noch das M1 PeakLife ausprobieren (7.0 mm^2/s bei 150°C). Da aber 5W50 schon eher eine unorthodoxe Viskosität ist, kann ich ohne eigene Erfahrung nicht jemanden so was empfehlen. Zumal bei den 50er Ölen hier viele vor einem viel schnelleren Viskositätsabfall mit der zeit warnen. Und vor jedem Ölwechsel eine Ölanalyse zu machen wäre sicherlich super interessant, aber auch sehr teuer. Würde ich also nicht machen.
Ich steige jetzt auch mal vom Addinol 0540 auf das M1 5W50 um. Werde dann die Vergleichwerte im Oeldruck posten.
Ich denke schon, dass das 5W50er bei meiner extrem sportlichen Fahrweise noch etwas besser ist, stellenweise geht der Oeldruck schon auf etwas unter 1 Bar runter beim V6, wenn man frisch von ner AB Vollgasfahrt kommt. Die Dinger drehen aber auch nur 500U im Stand...da kann sich nicht viel Druck aufbauen.
Zitat:
@7746frank schrieb am 30. April 2015 um 13:38:33 Uhr:
Zitat:
@Sachte schrieb am 27. Februar 2015 um 16:32:19 Uhr:
Dienstag Ölwechsel! :D ;)
~3.9L Motul X-Max, ~0.5L Motul 15W-50, 200ml MotorProtect, 150ml MotorSilk.
Das wird fetzen ;)
Das zeigt Dein großes Wissen über Motoröle:confused::confused::confused:
Nur weil man sich mal zu einer Zeit näher kommt die sehr unwahrscheinlich zur einen Schwangerschaft führen kann, hat man nicht automatisch keine Ahnung vom Sex. Auch wenn das die Meinung von z.B. lutherischen Kirchen der altkonfessioneller Prägung ist.
Ich glaube aber nicht, daß man sich mit solchen hier im Thread aufhalten sollte. Von daher max. netter Versuch von dir...
Zum Thema selbst: Immernoch weder Motorschaden noch Kompressionsverlust. Tut mir leid :) Wobei deine sachliche Meinung dazu, was ich da falsch gemacht habe, wäre natürlich interessant. Es scheint du willst dein Wissen aber nicht teilen. Schade.
Zitat:
@Sachte schrieb am 30. April 2015 um 17:14:14 Uhr:
Zitat:
@7746frank schrieb am 30. April 2015 um 13:38:33 Uhr:
Das zeigt Dein großes Wissen über Motoröle:confused::confused::confused:
Nur weil man sich mal zu einer Zeit näher kommt die sehr unwahrscheinlich zur einen Schwangerschaft führen kann, hat man nicht automatisch keine Ahnung vom Sex. Auch wenn das die Meinung von z.B. lutherischen Kirchen der altkonfessioneller Prägung ist.
Ich glaube aber nicht, daß man sich mit solchen hier im Thread aufhalten sollte. Von daher max. netter Versuch von dir...
Zum Thema selbst: Immernoch weder Motorschaden noch Kompressionsverlust. Tut mir leid :) Wobei deine sachliche Meinung dazu, was ich da falsch gemacht habe, wäre natürlich interessant. Es scheint du willst dein Wissen aber nicht teilen. Schade.
Na ja, die 2 Motul vollsynt. mischen, lasse ich mir noch einleuchten.
3L Motul X-Max + 1.4L Motul 15W-50 hätte ich genommen.
Du willst wahrscheinlich das 0W40 in der HTHS mit dieser Aktion anheben und die Alltagstauglichkeit trotzdem beibehalten, ok.
Aber dann noch 2 verschiedene Additive obendrauf?
Man weiss nie, wie das reagiert und vielleicht kontraproduktiv ist.
.
Zitat K.Reisach
Ich steige jetzt auch mal vom Addinol 0540 auf das M1 5W50 um.
Werde dann die Vergleichwerte im Oeldruck posten.
@ K.Reisach
Gut zu wissen, wäre auch nach wieviel TKm
der Öldruck bei gleicher Drehzahl und Öl-Temperatur abfällt.
http://www.idealo.de/.../12752F1471295.html?...
Siehe auch
http://www.idealo.de/.../12752.html?q=5W-40+Energy+Formula+PD
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
http://www.idealo.de/.../..._-synthoil-high-tech-5w-40-liqui-moly.html
weitere Daten im Link Leistungsprofil MB 229.5
wo bekommst du das Peak Life am günstigsten her?
Zitat:
@max.tom schrieb am 5. November 2014 um 15:27:34 Uhr:
Bringt Cie motorspühlung was?????
Klar, dem Hersteller bringt die jede Menge Cash. :D
Der Nutzen für den Anwender bleibt fraglich. Gute Öle reinigen den Motor über einen längeren Zeitraum genau so, jedoch ohne zusätzliche Kosten.
Zitat:
@Larsavant schrieb am 30. April 2015 um 21:56:56 Uhr:
wo bekommst du das Peak Life am günstigsten her?
Am günstigsten oder am günstigsten original? :D
Bei motoroel-direkt.de hab ich es für 8,70 pro 1l Gebinde (und nur in der Verpackungseinheit) gesehen, ab 50(?) Euro auch versandkostenfrei. Da der Laden zu Delticom AG gehört, kann man schon davon ausgehen, daß es sich um Originalware handelt.
Dann kenne ich da noch einen anderen Laden mit einem etwas niedrigeren Preis, aber da würde ich nicht darauf wetten, daß es authentisch ist.
Habs von Ebay fuer 66 Euro 8l frei Haus. Gebinde sind zwar nicht Deutsch sondern fuer Großbritanien...aber das ja egal. Original wird es schon sein.
Zitat:
@K.Reisach schrieb am 1. Mai 2015 um 00:10:39 Uhr:
Habs von Ebay fuer 66 Euro 8l frei Haus. Gebinde sind zwar nicht Deutsch sondern fuer Großbritanien...aber das ja egal. Original wird es schon sein.
Wie schauts aus mit dem Zoll. Mineralölsteuer usw.
Hier 8€ pro Liter
http://www.motoroel100.de/.../?...
Was soll mit Zoll und Mineralölsteuer sein? Da hab ich ja nix mit am Hut. Fuer welchen Markt das letztendlich bestimmt war, ist mir ja egal xD
Die 8 EUro sind natuerlich wirklich gut!
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 1. Mai 2015 um 01:29:12 Uhr:
Zitat:
@K.Reisach schrieb am 1. Mai 2015 um 00:10:39 Uhr:
Habs von Ebay fuer 66 Euro 8l frei Haus. Gebinde sind zwar nicht Deutsch sondern fuer Großbritanien...aber das ja egal. Original wird es schon sein.
Wie schauts aus mit dem Zoll. Mineralölsteuer usw.
Hier 8€ pro Liter
http://www.motoroel100.de/.../?...
Bei einer Abnahme von 6 , 7 oder 8 Gebinden ist der andere Laden trotzdem günstiger. Wenn auch nicht viel. Wegen des Gratis-Versands ab 50 Euro
Wie ich sehe ist es weiterhin so, daß die 4L Kanister vom PeakLife eine Rarität sind... :rolleyes: Schade daß auch Motoroel100 da keine Eier hat dafür vernünftige Angebote zu machen.
Der Berliner Ebay-Ölladen verkauft PeakLife für die Ostzone. GB wie auf jedem Gebinde und dann PL, CZ, H und SK. Ich bin nicht der Meinung, daß es mit hoher Wahrscheinlichkeit was anderes ist. Das lohnt sich in der Form und bei der vermuteten Menge nicht.
Bei NewLife zum Bestpreis bei derartigen Connections hätte ich eher Bedenken.
PeakLife ist irgendwie einfach nur cool :D
@7746frank
Rudimentär weißt du es doch. Warum machst du dich dann unnötig zum Affen wie die gänzlich unwissenden?
Du und @all
Ich hab von MotorProtect diesmal abgesehen. Hab das MotorSilk 2 Wochen durchgefahren und dann die Reste (~1/3 der Flasche) von Lubegard eingefüllt.
So weiß man hinterher zwar nicht was jetzt wieviel brachte, aber beim 320PS S38P sind die Öltemperaturen bei jeder Fahrweise bis jetzt ein Traum.
~6°C unter dem was ich beim gleichen Wetter mit 0540 hatte. 0540 war auch der einzige den ich je knapp über 100°C brachte (104°C meine ich). Alle anderen gingen max. bis 99°C :)
Was aber nicht heißt, für 0815/gutmütige Maschinen sollte man jetzt diese Kosten auf sich nehmen. Mit 5L X-max ist man samt Versand schon mit ~49,10€ dabei und egal welcher, 300V ist wohl flüssiges Platin oder so :mad: :)
Ob das Gezauber von Motul sich jetzt aber besser macht als das gleiche mit NewLife und PeakLife, das kann ich noch nicht sagen. Falls mir überhaupt mal was auffällt :)
Deren Tiefenrekord hat Motul aber schon gebrochen. Niedrigste Öltemperatur beim Segeln unter minimaler Teillast und knappen Plusgraden:
- NewLife/PeakLife: 86°C (das war der Mix davor)
- X-max/300V_15W-50: 84°C
Von MotorSilk und Lubegard war bei Mobil1 wie nun Motul ungefähr die gleiche Menge drin.
Max. bei Rumballern diesjahr bei ~18°C, waren es 96°C bei Motul. Mobil1 lag mal bei 98°C.
Nichts weltbewegendes, aber immerhin mal was anderes als diese Datenblattdiskussionen...