Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@nemec_007 schrieb am 22. April 2015 um 21:51:32 Uhr:
Hallo Leute,
ich stehe bzw. mein A6 2,7 Diesel (Euro 5, DPF) vor einem Ölwechsel, VAPSOIL 50700 SAE 5W-30 Motoröl ist drin(Letzte Ölwechsel war am 18.04.2013 oder vor 16tkm), 132tkm gelaufen. Was könnt ihr vlt. empfehlen... Möchte gerne auf 15tkm Interval wechseln...
Danke an alle...
Addinol Giga Light.
Und bei dem Fahrprofil am besten vorher ne Spülung (Lambda Oil Primer), wird innen wahrscheinlich total zugesifft sein...
-----------------------------------
@ rikki007:
Freut mich, dass du zufrieden bist, bei mir sind es wie gesagt auch so ca. 0,3-0,4.
Zur Reinigung: Die Reinigungswirkung vom GL ist zwar sehr gut, aber erwarte nach 1000 km nicht zu viel, das Öl reinigt viel schonender und langsamer als ne Spülung, das kann schon 1-2 Serviceintervalle dauern, bis man nen deutlichen Fortschritt sieht. Aber er wird zu sehen sein, so viel ist sicher, bisschen Geduld mitbringen. 😉
Grüße
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 22:22:24 Uhr:
ich glaube nicht das der minderverbrauch von 0,4 durch die lächerliche spühlung zu stande gekommen ist . . .
Ist das nicht lächerlicher, knappen halben Liter weniger durch einen
anderen5W-30? Da kommt das mit der Spülung nicht weniger glaubwürdig.
@AE01a
hast du ein Öl was du persönlich empfiehlst für die armen Audi TDI Fahrer ala 5W30 507.00 Freigabe? 🙂
Bei acht Litern Durchschnittsverbrauch wären 0,3 Liter weniger knapp vier Prozent Unterschied. Im privaten Umfeld sind solche Schwankungen für mich im Rahmen der erreichbaren Messtoleranz und von daher ohne Aussagekraft.
Auch bei sechs Litern Durchschnittsverbrauch liegt der Unterschied noch innerhalb der für mich vernünftigen Schwankungsbreite von fünf Prozent. Ich zumindest erreiche allenfalls langfristig eine Messgenauigkeit des Treibstoffverbrauchs von fünf Prozent. Andere mögen besser sein.
Eine andere Überlegung: ist so ein Verbrauchsrückgang realistisch? Wenn der Motor vorher mangelhaft gepflegt war, verdreckt, dann könnte eine Spülung und neues Öl etwas bewirken. Aber gleich so viel?
Zitat:
@reis1337 schrieb am 23. April 2015 um 09:12:51 Uhr:
@AE01a
hast du ein Öl was du persönlich empfiehlst für die armen Audi TDI Fahrer ala 5W30 507.00 Freigabe? 🙂
Oh je. Du musst 507.00 fahren. Nein, da empfehle ich nichts außer 507.00. Da gibt es Hunderte, die auch 229.51 haben. Ich kenne mich mit 5W-30 nicht aus.
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Hallo rikki007
es ist für mich schon vorstellbar dass dein Motor so positiv auf das Öl reagiert. Freu dich einfach dass du etwas weniger Geld für Sprit brauchst. Allerdings wird das sicher nicht bei jedem Motor so sein.
Zitat:
@cpu schrieb am 23. April 2015 um 07:36:49 Uhr:
Nur weil einige sich den Minderverbrauch in diesem Fall nicht vorstellen können heißt das noch lange nicht dass das nicht möglich ist.Zitat:
So etwas gibt es nicht,
ausser vielleicht auf einem Prüfstand in einer Klimakammer...................Mann, mann,
immer diese Märchen vom angeblich deutlich verminderten Spritverbrauch
allein durch Wechsel auf ein "Wunder-Öl"...
Zitat:
@schelle1 schrieb am 23. April 2015 um 04:12:11 Uhr:
Wenn ich wüßte, was das bedeutet, gerne !?Zitat:
@Cupkake schrieb am 23. April 2015 um 02:54:22 Uhr:
Kannst du nicht mal den Text zentrieren, oder quoten? Furchtbar.Vor "oder" kommt kein Komma und vor "?" kommt ein Freizeichen ! - Auch furchtbar ! Steine im Glashaus sind wie ein Bumerang ! 😁
Vor keinem Satzzeichen kommt ein Leerzeichen, nur danach 🙄
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 09:02:50 Uhr:
Schon allein aufgrund Deines versifften Motors kannst Du überhaupt keine Aussage treffen, was warum wieviel gebracht hat. 🙄
Hättest Du statt des Addinol Total 9000 oder Shell Helix Ultra oder sonstwas Vernünftiges eingefüllt, wäre das Resultat dasselbe.
man könnte natürlich auch sagen das "die plörre" die vorher drinnen war, nach 20 000 km wohl schon mehr als überreif war . . . darüber solltest du dir mal Gedanken machen wenn du von versifften Motor schreibst . . .
Zitat:
@AE01a schrieb am 23. April 2015 um 09:19:13 Uhr:
Bei acht Litern Durchschnittsverbrauch wären 0,3 Liter weniger knapp vier Prozent Unterschied. Im privaten Umfeld sind solche Schwankungen für mich im Rahmen der erreichbaren Messtoleranz und von daher ohne Aussagekraft.
Auch bei sechs Litern Durchschnittsverbrauch liegt der Unterschied noch innerhalb der für mich vernünftigen Schwankungsbreite von fünf Prozent. Ich zumindest erreiche allenfalls langfristig eine Messgenauigkeit des Treibstoffverbrauchs von fünf Prozent. Andere mögen besser sein.
Eine andere Überlegung: ist so ein Verbrauchsrückgang realistisch? Wenn der Motor vorher mangelhaft gepflegt war, verdreckt, dann könnte eine Spülung und neues Öl etwas bewirken. Aber gleich so viel?
Zitat:
@AE01a schrieb am 23. April 2015 um 09:19:13 Uhr:
Oh je. Du musst 507.00 fahren. Nein, da empfehle ich nichts außer 507.00. Da gibt es Hunderte, die auch 229.51 haben. Ich kenne mich mit 5W-30 nicht aus.Zitat:
@reis1337 schrieb am 23. April 2015 um 09:12:51 Uhr:
@AE01a
hast du ein Öl was du persönlich empfiehlst für die armen Audi TDI Fahrer ala 5W30 507.00 Freigabe? 🙂
der wagen läuft wenn er läuft 130 km arbeitsweg - und das den gleichen . . . ich glaube nicht das man da von all zu großen "tolleranzen" sprechen kann . . . weder Fahrer, fahrprofil, oder die witterungsbedingungen haben sich seit dem wechsel auf addinol giga light geändert . . . die "tolleranz" des geringeren dieselverbrauches deutlich nach unten hin wird von daher wohl schon nicht nur nur eine "tolleranz" sein . . .
ich finds auf jeden fall gut ;-)
Zitat:
@RosenholzC280 schrieb am 23. April 2015 um 06:41:38 Uhr:
Moin, also in der Bucht kann man das günstiger schießen....Zitat:
@gehrtz123 schrieb am 22. April 2015 um 21:48:10 Uhr:
Auf diesen Beitrag, habe ich mal geschaut was das Shell kostet, weil ich bald wechles zum nachkippen brauche.
Hier ein Link, will keine Werbung machen, aber mir erscheint das günstig, ist das ein Fehler?
Oder ist das was anderes?http://www.motoroel100.de/.../?...
Und die neue Version von dem Öl hat ein silbernes Etikett, wo Ventile drauf abgebildet sind.Hab 8 Liter für 28! Euro gekauft. Voll gut der Preis 😁
Der Preis ist wirklich gut, gefunden habe ich es aber nicht günstiger, weil das mir so günstig erschien, musste ich mir direkt 10 Liter davon bestellen🙂
10 Liter wird bei e*ay mit ca 60€ gehandelt?? Ich werde mich nochmal auf die Suche begeben.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchaber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
.
Wir hatten schon mal einen hier,
der beim Ölwechsel eine Umölung, von 5W30 auf 5W40 vornahm.
Dann klagte, das er nun 0,5 Liter mehr verbrauchte.
Erst nach mehrfachem hinterfragen gab er zu,
das er gleichzeitig breitere Schlappen mit geringerem Abrollumpfang montiert hat.
Umkehrschluß
Hast Du vieleicht die Winterreifen gegen Sommerreifen getauscht. 🙄
Ölsystemspülung ist auch mit dem
Shell Ultra 5W40 möglich
Auslobung
Unterstützt die Entfernung von Schlammablagerungen aus
vorherigem Betrieb mit minderwertigen Ölen.² ²Gemäß eines harten Schlammreinigungstests
http://www.epc.shell.com/.../...-40_%28SN_CF_A3_B4%29_%28de%29_TDS.pdf
Shell Ultra 5W30
Auslobung
Unterstützt die Entfernung von Schlammablagerungen aus
vorherigem Betrieb mit minderwertigen Ölen.*
*Im Vergleich zur API SN Spezifikation und gemäß Ergebnis des Sequence IIIG Oxidations- und
Ablagerungstests
http://www.epc.shell.com/.../...-30_%28SL_CF_A3_B4%29_%28de%29_TDS.pdf
Wichtig bei der Reinigung ist, das die Kolbenringnuten von allen festen Belägen abgereinigt werden.
Feste Beläge sind kein Ölschlamm.
http://...euerlein-motorentechnik.de/.../...ringnut-reiniger-2879.html
OMV Maxxmotion 100
https://www.omv.at/.../Optimale_Reinigungswirkung
Eigendverantwortlicher Selbstversuch im OTTO-Motor zur Abreinigung der Kolbenringnuten
Motul 800 2 Takt road racing
Auslobung
Verhindert Verkleben der Kolbenringe und leistungsreduzierende Ablagerungen im Auslass und Auspuff
Mischung 1:200 für Otto-Motore mit Saugrohr-Einspritzung* als Obenschmierung und Reinigung.
*Reinigt die Einlassventilschäfte und die Einlasskanäle ab.
https://www.motul.com/.../800_2T_Factory_Line__ROAD_RACING.pdf?...
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 09:02:50 Uhr:
Hättest Du statt des Addinol Total 9000 oder Shell Helix Ultra oder sonstwas Vernünftiges eingefüllt, wäre das Resultat dasselbe.
Ist das so? Belege dafür?!
Ansonsten so etwas nicht als Tatsache vekaufen und Wörter wie "vielleicht" benutzen!
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. April 2015 um 09:51:38 Uhr:
.Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchaber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
Ölsystemspülung ist auch mit dem
Shell Ultra 5W40 möglich
Auslobung
Unterstützt die Entfernung von Schlammablagerungen aus
vorherigem Betrieb mit minderwertigen Ölen.² ²Gemäß eines harten Schlammreinigungstests
http://www.epc.shell.com/.../...-40_%28SN_CF_A3_B4%29_%28de%29_TDS.pdf
Und weil die Marketingabteilung von Shell da im Datenblatt ein paar tolle Floskeln rausgehauen hat, ist dem auch so? Oh mann... Wer das glaubt, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten.
Hör auf zu schwafeln.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 09:58:26 Uhr:
Hör auf zu schwafeln.
Wer im
Glashaussitzt... 🙄
Uuuuund es wird wieder persönlich... oh mann^^ 😮
Zitat:
@rikki007 schrieb am 23. April 2015 um 09:32:36 Uhr:
man könnte natürlich auch sagen das "die plörre" die vorher drinnen war, nach 20 000 km wohl schon mehr als überreif war . . . darüber solltest du dir mal Gedanken machen wenn du von versifften Motor schreibst . . .Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 09:02:50 Uhr:
Schon allein aufgrund Deines versifften Motors kannst Du überhaupt keine Aussage treffen, was warum wieviel gebracht hat. 🙄
Hättest Du statt des Addinol Total 9000 oder Shell Helix Ultra oder sonstwas Vernünftiges eingefüllt, wäre das Resultat dasselbe.
Und in wessen Verantwortungsbereich liegt Dein versiffter Motor? In Deinem oder in dem von Castrol? Oder gar in meinem?
Fakt ist, Du hast Deinen Motor verdrecken lassen. Dann hast Du eine Spülung gemacht und frisches Öl eingefüllt. Sofern es tatsächlich einen Minderverbrauch gibt, resultiert der daraus, dass ein vorheriger Mehrverbrauch nun wieder abgebaut wird. Du näherst Dich also dem bei einem sauberen Motor zu erwartenden Verbrauch unter Deinen Fahrbedingungen.
Und das willst Du uns jetzt als "Ölwunder" verkaufen? Nur weil casey hier Narrenfreiheit hat, musst Du das nicht kopieren.