Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Und woher weißt Du, dass der Minderverbrauch nicht aus der Spülung resultiert? Ablagerungen an den Kolbenringen reduziert, dadurch höhere Kompression, dadurch mehr Leistung = Minderverbrauch?
Ich habe heute im Motorraum auch gesehen dass so ein VAPSOIL Zettel dran war. Kooperieren anscheinend mit Shell
Hat einer Datenblätter vom VAPSOIL 5W-30?
Zitat:
@Cupkake schrieb am 22. April 2015 um 06:12:37 Uhr:
Für Diesel scheint das Aral Supertronic 0W-40 das beste Öl zu sein. 32 Euro + Versand im 4 Liter Gebinde!Zitat:
@hwd63 schrieb am 21. April 2015 um 22:02:17 Uhr:
Für einige ist das Mobil immer noch das beste 0W-40 Öl, für mich nicht mehr.
Es gibt bessere Alternativen.
Natürlich vollsyhthetisch. Extrem niedrigr Verdampfunsverlust, extreme Fließeigenschaften bei Kälte usw.
Hat auch die Porsche A40-Freigabe.Ist es für Opel Signum Z19DTH geeignete?
oder nicht?
darf ich das Aral Supertronic 0W-40 verwenden?
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 22. April 2015 um 22:06:18 Uhr:
Und woher weißt Du, dass der Minderverbrauch nicht aus der Spülung resultiert? Ablagerungen an den Kolbenringen reduziert, dadurch höhere Kompression, dadurch mehr Leistung = Minderverbrauch?
Seit dem Umstieg auf die Firma aus Leuna hab ich keinen nennenswerten Ölverbrauch mehr, mit dem Ll war es ne Katastrophe.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 22. April 2015 um 22:06:18 Uhr:
Und woher weißt Du, dass der Minderverbrauch nicht aus der Spülung resultiert? Ablagerungen an den Kolbenringen reduziert, dadurch höhere Kompression, dadurch mehr Leistung = Minderverbrauch?
ich glaube nicht das der minderverbrauch von 0,4 durch die lächerliche spühlung zu stande gekommen ist . . .
ehr könnte ich mir vorstellen dass das giga light wirklich die Kolbenringe vom dreck befreit . . . die Spülung habe ich nur dazu gegeben - habe dann den Motor damit behutsam warm gefahren mit wechselnden Drehzahlen damit ich das alte öl im möglichst heissen zustand ablassen konnte . . .
leute der casey hat recht . . . ich werd jetzt mal noch 1000 Kilometer fahren und mal schaun wie der Zylinderkopf dann oben ausschaut. beim Ölwechsel auf addinol giga light war er noch total dreckig und man konnte deutlich festgebackene Ölreste erkennen . . . mal schaun wie gut das giga light diese auflöst.
viele grüße
Zitat:
@Golf6 gti schrieb am 22. April 2015 um 22:21:04 Uhr:
Seit dem Umstieg auf die Firma aus Leuna hab ich keinen nennenswerten Ölverbrauch mehr, mit dem Ll war es ne Katastrophe.Zitat:
@Jan0815 schrieb am 22. April 2015 um 22:06:18 Uhr:
Und woher weißt Du, dass der Minderverbrauch nicht aus der Spülung resultiert? Ablagerungen an den Kolbenringen reduziert, dadurch höhere Kompression, dadurch mehr Leistung = Minderverbrauch?
ich glaub langsam auch, dass ich mir mit dem originalen longschleif keinen gefallen getan habe . . . ich hätte wirklich mal ehr auf den öl Hersteller aus meiner alten Heimat zurückgreifen sollen. ADDINOL
Vllt ist in den letzte Tagen einfach nur wärmer geworden und d.h. der Spritverbrauch kleiner weil die Kaltlaufphase schneller vorbei ist.
Zitat:
@gehrtz123 schrieb am 22. April 2015 um 21:48:10 Uhr:
Auf diesen Beitrag, habe ich mal geschaut was das Shell kostet, weil ich bald wechles zum nachkippen brauche.Zitat:
@RosenholzC280 schrieb am 22. April 2015 um 20:09:58 Uhr:
Kleine Frage am Rande,
Ich hab eine schwitzende zkd. Ein tropfen hängt immer an der ölwanne.Ich will von 10w40 auf 5w40 Shell Helix ultra Vollsynthetik umsteigen.
Meine zkd überlebt sowas doch oder?Viele sagen das Öl läuft dann raus, andere sagen das gengenteil.... Bin verunsichert.
Hier ein Link, will keine Werbung machen, aber mir erscheint das günstig, ist das ein Fehler?
Oder ist das was anderes?http://www.motoroel100.de/.../?...
.
.
Da ist dieses > > > http://www.motoroel100.de/.../?...
aber das bei weitem bessere Spitzenöl, ein besseres wird es derzeit nicht geben !
Zitat:
Shell Helix Ultra Racing 10W-60 ist ein einzigartiges hochlegiertes Leichtlauföl für
PKW-Motoren. Insbesondere die Erfahrungen aus der Formel 1 haben maßgeblich zur
Entwicklung dieses Öls beigetragen. Ausgewählte vollsynthetische Basisöle
garantieren thermische Stabilität und gute Kälteeigenschaften ebenso wie hervorragendes
Viskosität-Temperatur-Verhalten.Die Leichtlaufviskosität der synthetischen
Basisöle und die Verwendung von hochwirksamen, reibungsvermindernden
Zusätzen sorgen für eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs - verglichen mit
konventionellen Mehrbereichsölen und somit für eine Verminderung des Schadstoffausstoßes.
Das Kraftstoffeinsparungs potential bleibt über die gesamte Öllaufzeit auch bei ungünstigen
Betriebsbedingungen erhalten.Shell Helix Ultra Racing 10W-60 ist selbstverständlich
allen thermischen und mechanischen Belastungen gewachsen, die in
kompakten, leistungsstarken PKW-Motoren neuester Technologie auftreten können.
Wirkungsvolle Dispergierzusätze sorgen für feinste Verteilung von Verbrennungsrückständen, Ruß- und
Schmutzpartikeln im Öl und in Kombination mit einer sehr hohen Alterungsstabilität für sicheren
Schutz gegen Schwarzschlammbildung und Ablagerungen auf Kolben und Einlaßventilen.
Shell Helix Ultra Racing zeichnet sich durch einen hervorragenden Verschleißschutz aus und besitzt sehr gute
Tieftemperatureigenschaften. Diese stellen eine schnelle Ölversorgung aller Schmierstellen sicher und sorgen für minimalen
Kaltstartverschleiß. Die Verträglichkeit mit den im Motorenbau verwendeten Elastomeren ist gewährleistet. Die Funktionsfähigkeit von
Lambda-Sonde und Katalysator wird nicht beeinflußt.
Zitat ende.
Kannst du nicht mal den Text zentrieren, oder quoten? Furchtbar.
Zitat:
@Cupkake schrieb am 23. April 2015 um 02:54:22 Uhr:
Kannst du nicht mal den Text zentrieren, oder quoten? Furchtbar.
Wenn ich wüßte, was das bedeutet, gerne !?
Vor "oder" kommt kein Komma und vor "?" kommt ein Freizeichen ! - Auch furchtbar ! Steine im Glashaus sind wie ein Bumerang ! 😁
Zitat:
@nemec_007 schrieb am 22. April 2015 um 21:51:32 Uhr:
Hallo Leute,
ich stehe bzw. mein A6 2,7 Diesel (Euro 5, DPF) vor einem Ölwechsel, VAPSOIL 50700 SAE 5W-30 Motoröl ist drin(Letzte Ölwechsel war am 18.04.2013 oder vor 16tkm), 132tkm gelaufen. Was könnt ihr vlt. empfehlen... Möchte gerne auf 15tkm Interval wechseln...
Danke an alle...
Zwei Jahre mit demselben Öl und dann noch Kurzstrecke? Das würde ich nicht machen. Hier einige Öle, die MB 229.51 und BMW LL04 haben:
Motul 8100 X-clean 5W-40
eni-i-sint MS 5W-40
Aral High Tronic 5W-40 (nur neue Version mit 229.51)
Aral Super Tronic 0W-40
Mobil1 ESP 0W-40
Pentosynth HC 5W-40
Total Quartz Ineo MC3 5W-40
SWD Primus DXM 5W-40
Valvoline SynPowe Xtreme MST C3 SAE 5W-40
Gulf Formula ULE 5W-40
Nur MB 229.51:
Petronas SYNTIUM 3000 AV 5W-40
Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40
77lubricants motor oil LE 5W-40
Ohne Gewähr. 5W-30 verwende ich grundsätzlich nicht. Ein Öl soll maximal ein Jahr oder maximal 20000 km im Motor bleiben. Nur meine Meinung.
Die letzten Tage wurde hier öfter das Aral Super Tronic 0W-40 erwähnt. Das habe ich schon öfter verwendet, derzeit Mobil 1 ESP 0W-40. Es gibt dazu nichts zu berichten. In den nächsten Wochen kommt das Eni i-sint MS rein.
Zitat:
@gehrtz123 schrieb am 22. April 2015 um 21:48:10 Uhr:
Auf diesen Beitrag, habe ich mal geschaut was das Shell kostet, weil ich bald wechles zum nachkippen brauche.Zitat:
@RosenholzC280 schrieb am 22. April 2015 um 20:09:58 Uhr:
Kleine Frage am Rande,
Ich hab eine schwitzende zkd. Ein tropfen hängt immer an der ölwanne.Ich will von 10w40 auf 5w40 Shell Helix ultra Vollsynthetik umsteigen.
Meine zkd überlebt sowas doch oder?Viele sagen das Öl läuft dann raus, andere sagen das gengenteil.... Bin verunsichert.
Hier ein Link, will keine Werbung machen, aber mir erscheint das günstig, ist das ein Fehler?
Oder ist das was anderes?http://www.motoroel100.de/.../?...
Moin, also in der Bucht kann man das günstiger schießen....
Und die neue Version von dem Öl hat ein silbernes Etikett, wo Ventile drauf abgebildet sind.
Hab 8 Liter für 28! Euro gekauft. Voll gut der Preis 😁
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauch
. . .
ÖL-Verbrauch
oder
Krafststoff-Verbrauch?
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
. . .
mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke
. . .
So etwas gibt es nicht,
ausser vielleicht auf einem Prüfstand in einer Klimakammer.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
. . .
nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
. . .
Ca. 5% geringerer Spritverbrauch nur durch einen Ölwechsel?
Dann hast du vorher ein Schei..-Öl gefahren oder Teer
und die zähe Masse deutlich zu lange drin gelassen.
Worauf auch DIES hinweist:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 22:22:24 Uhr:
. . .
beim Ölwechsel auf addinol giga light war er noch total dreckig und man konnte deutlich festgebackene Ölreste erkennen
. . .
Ausserdem bedeutet das,
dass die Spülung wohl gar nichts genutzt hat.
Wieviele KM bist du seit dem Ölwechsel gefahren?
Wie misst du den Verbrauch?
Ist sonst irgendwas verändert worden,
z.B. auf Sommerreifen gewechselt?
🙄
Mann, mann,
immer diese Märchen vom angeblich deutlich verminderten Spritverbrauch
allein durch Wechsel auf ein "Wunder-Öl"...
es ist wirklich so . . . ich wollte es zunächst auch nicht glauben als ein user ein paar seiten weiter vorn von einem minderverbrauch von 0,5 Liter geschrieben hat.
0,5 sind es nicht - aber doch schon 0,3 bis 0,4 . . . am Fahrzeug wurde nichts verändert - die Sommerreifen waren auch schon auf dem Fahrzeug montiert als er noch mit dem alten öl gelaufen ist.
das vorhergehende öl hatte ca 20 000 km gelaufen und war das aktuelle castrol longlife - diverse gründe wie Ablagerungen am öldeckel und "verlackungen" im Bereich des zylinderkopfes haben mich dazu bewogen eine spülung vor dem wechsel zu machen.
nach dem einfüllen der Spülung habe ich den wagen behutsam damit warm gefahren in wechselnden Drehzahlen - auch mit dem Gedanken dass das öl möglichst heiss und besser fließfähig sein soll beim ablassen . . . danach wurde direkt das addinol giga light eingefüllt . . .
seit tagen nun schon ein konstanter verminderter verbrauch von ca. 0,3 bis 0,4 Liter.
viele grüße
Schon allein aufgrund Deines versifften Motors kannst Du überhaupt keine Aussage treffen, was warum wieviel gebracht hat. 🙄
Hättest Du statt des Addinol Total 9000 oder Shell Helix Ultra oder sonstwas Vernünftiges eingefüllt, wäre das Resultat dasselbe.