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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 30. Januar 2015 um 23:06:06 Uhr:
@ Johnes
Da es scheint, dass du Ahnung von Ölen hast . . .
Kannst du mir ein Öl für meinen 2,0T im Insiginia empfehlen?
Gewechselt wird jährlich und da ich keine Lust mehr habe die überteuerten Preise beim Foh zu bezahlen mach ich den Service in Zukunft selbst. Die Fahrstrecke ist hauptsächlich ca 20 Km einfach auf Bundesstraße, also auch nicht sooo viel im Jahr. Allerdings trete ich gerne aufs Pedal und überhole auch auf der Strecke relativ viel, versuche aber (zu) hohe Drehzahlen zu vermeiden.
Wie wäre es zB mit Dem ?
Welches Öl ist denn jetzt drin? In der Regel hast du doch 5W30 ACEA-A3/B4 (dexos 2) drin?
Das Öl erfüllt zumindest die GM-LL-A-025. Diese ist für viele Opel-Benziner freigegeben. Schau mal in deine BDA. Da ist die Viskosität bestimmt mit aufgeführt. Dann, steht dem Öl nichts im Weg. Es ist ein hochwertiges Öl.
MfG
Zitat:
@christians schrieb am 30. Januar 2015 um 20:36:40 Uhr:
Zitat:
@Neonight schrieb am 29. Januar 2015 um 13:06:47 Uhr:
:D Wenn das so wäre, wären schon längst alle Motoren die Ölschmierung benötigen und ständig gestartet werden Defekt.
[/quote
Wenn Öl sich so verhalten würde, wie Du annimmst ja.
Es ist aber nicht so. Das fängt damit an, daß Motoren, die ständig gestartet werden, ja zwangsläufig keine langen Betriebspausen haben können. Dadurch läuft schon mal weniger Öl zurück in die Wanne.
Außerdem bleibt durch plolare Anziehung direkt an der Oberfläche auch von niedrigviskosem Öl ein Teil hängen. Darunter sind in insbesondere auch Verschleißschutzadditive.
Das reicht für die ersten Umdrehungen.
Nach wie vor kann ich kein triftiges Argument gegen ein gutes 5w40 in Vertikalmotoren erkennen.
Neuerdings empfehlen ja sogar Hersteller zumindest 10w30 oder 10w40. Das ganze bei MTD z.B. mit Freigabe "API SF .. SJ oder höher". Das sind dann jedenfalls Öle, die ein schon ausgeprägte Schmutztragefähigkeiten haben.
Also näher an einem aktuellen 5w40 als an einem unlegierten 30er.
Auf alle Fälle möchte ich bei einem klassischen Rasenmäher-Motor ohne Ölpumpe und Filter, der noch dazu mit Alu-Pleuel ohne Lagerschalen ausgestattet ist, vorm Start soviel Öl wie möglich am Pleuellager etc. haben. Das erfüllt ein dickeres Öl wie SAE 30 am Besten.
Da diese Motoren gleich nach dem Start auf voller Drehzahl laufen, ist der Verschleiß zwischen Pleuellager und Kurbelwellen- und Pleuel-zapfen wahrscheinlich besonders groß. Viele Motoren erleiden Pleuelschaden, wer weiß warum :eek:
Aber ich denke ich habe genug gesagt, ich möchte und kann niemanden von seinem Glauben abbringen, das haben schon ganz andere vergeblich versucht :D
Zitat:
@Johnes schrieb am 30. Januar 2015 um 23:18:38 Uhr:
Welches Öl ist denn jetzt drin? In der Regel hast du doch 5W30 ACEA-A3/B4 (dexos 2) drin?
Laut Rechnung ist ein 5W30 drin und wenn ich mich beim FOH nicht verschaut habe sollte es von Shell sein. Genaueres weiss ich leider nicht, da ich nur das 200 Liter Fass gesehen habe und die wichtigen Dinge auf dem kleinen Aufkleber "versteckt" sind..
Zitat:
Das Öl erfüllt zumindest die GM-LL-A-025.
Der Papierkram liegt natürlich im Auto, aber soviel ich im Kopf habe werden nur die beiden GM Spezifikationen gefordert. Ich schau aber morgen mal nach.
PS: Lass dich nicht provozieren. Es gibt gewisse Leute die alles besser wissen. ;)
Zitat:
@Johnes schrieb am 30. Januar 2015 um 23:18:38 Uhr:
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 30. Januar 2015 um 23:06:06 Uhr:
@ Johnes
Da es scheint, dass du Ahnung von Ölen hast . . .
Kannst du mir ein Öl für meinen 2,0T im Insiginia empfehlen?
Gewechselt wird jährlich und da ich keine Lust mehr habe die überteuerten Preise beim Foh zu bezahlen mach ich den Service in Zukunft selbst. Die Fahrstrecke ist hauptsächlich ca 20 Km einfach auf Bundesstraße, also auch nicht sooo viel im Jahr. Allerdings trete ich gerne aufs Pedal und überhole auch auf der Strecke relativ viel, versuche aber (zu) hohe Drehzahlen zu vermeiden.
Wie wäre es zB mit Dem ?
Welches Öl ist denn jetzt drin? In der Regel hast du doch 5W30 ACEA-A3/B4 (dexos 2) drin?
Das Öl erfüllt zumindest die GM-LL-A-025. Diese ist für viele Opel-Benziner freigegeben. Schau mal in deine BDA. Da ist die Viskosität bestimmt mit aufgeführt. Dann, steht dem Öl nichts im Weg. Es ist ein hochwertiges Öl.
MfG
Das Öl Mobil1NewLife 0W40 erfüllt NICHT GM-LL-A-025
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 30. Januar 2015 um 23:51:04 Uhr:
Zitat:
@Johnes schrieb am 30. Januar 2015 um 23:18:38 Uhr:
Welches Öl ist denn jetzt drin? In der Regel hast du doch 5W30 ACEA-A3/B4 (dexos 2) drin?
Das Öl erfüllt zumindest die GM-LL-A-025. Diese ist für viele Opel-Benziner freigegeben. Schau mal in deine BDA. Da ist die Viskosität bestimmt mit aufgeführt. Dann, steht dem Öl nichts im Weg. Es ist ein hochwertiges Öl.
MfG
Das Öl Mobil1NewLife 0W40 erfüllt NICHT GM-LL-A-025
OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
Das steht da bei den Freigaben.
Schau mal genauer hin.
Spezifikationen/Freigaben:
Mobil 1 0W-40 erfüllt oder übertrifft folgende Industriestandards:
- 0W-40 API SM/CF
- ACEA A3/B3 A3/B4
Mobil 1 0W-40 wird von den folgenden Herstellern empfohlen:
- MB-Freigabe 229.3 MB-Freigabe 229.5
- OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
- BMW LONGLIFE OIL 01
- VW 502 00 VW 505 00
- PORSCHE A40 Qualitätsniveau Saab
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 30. Januar 2015 um 23:51:04 Uhr:
Das Öl Mobil1NewLife 0W40 erfüllt NICHT GM-LL-A-025
Erfüllt sie! Mobil hat Opel nur nicht bezahlt um auf der Freigabeliste zu stehen.
MfG
Wo denn?
Kann gar nicht!
Auf der Website von Mobil1 gibt es die Freigabe nicht.
Und was ein Händler falsch hinschreibt ist irrelevant.
Schau auf die Mobil1-Seite!, Ja-Ho
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 30. Januar 2015 um 23:56:43 Uhr:
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 30. Januar 2015 um 23:51:04 Uhr:
Das Öl Mobil1NewLife 0W40 erfüllt NICHT GM-LL-A-025
OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
Das steht da bei den Freigaben.
Schau mal genauer hin.
Spezifikationen/Freigaben:
Mobil 1 0W-40 erfüllt oder übertrifft folgende Industriestandards:
- 0W-40 API SM/CF
- ACEA A3/B3 A3/B4
Mobil 1 0W-40 wird von den folgenden Herstellern empfohlen:
- MB-Freigabe 229.3 MB-Freigabe 229.5
- OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
- BMW LONGLIFE OIL 01
- VW 502 00 VW 505 00
- PORSCHE A40 Qualitätsniveau Saab
Ja-Ho
das steht so nicht auf der Mobil1-Seite!
Das hat ein Händler "versehentlich" so geschrieben.
Selbst eine Empfehlung von Mobil1 ist keine Freigabe.
Hab Anstand und revidiere das,
oder verlinke mal zu der seriösen Website mit der Freigabe.
Sonst ist das peinlich !!!
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 31. Januar 2015 um 00:14:04 Uhr:
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 30. Januar 2015 um 23:56:43 Uhr:
OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
Das steht da bei den Freigaben.
Schau mal genauer hin.
Spezifikationen/Freigaben:
Mobil 1 0W-40 erfüllt oder übertrifft folgende Industriestandards:
- 0W-40 API SM/CF
- ACEA A3/B3 A3/B4
Mobil 1 0W-40 wird von den folgenden Herstellern empfohlen:
- MB-Freigabe 229.3 MB-Freigabe 229.5
- OPEL GM-LL-A-025 OPEL GM-LL-B-025
- BMW LONGLIFE OIL 01
- VW 502 00 VW 505 00
- PORSCHE A40 Qualitätsniveau Saab
Ja-Ho
das steht so nicht auf der Mobil1-Seite!
Das hat ein Händler "versehentlich" so geschrieben.
Selbst eine Empfehlung von Mobil1 ist keine Freigabe.
Hab Anstand und revidiere das,
oder verlinke mal zu der seriösen Website mit der Freigabe.
Sonst ist das peinlich !!!
Was hat das revidieren mit Anstand zu tun?
Das steht nun mal so da. Warum sollte der Händler falsche angaben machen? Was hätte er davon?
Mobil1 hat die Empfehlung für Opel gegeben.
Und peinlich...
... das überlasse ich dir.
Oben ist der Link zu Mobil von mir gepostet. Mobil listet das Öl als Empfehlung auf! Die GM steht auf der Seite!
MfG
http://www.mobil1.de/produkte/new-life-0w-40.aspx?p=2
Ja ... Peinlich, Ja-Ho, weil das Forum leidet wenn hier falsches steht.
Anstand bedeutet hier, den Leser nicht wissentlich falsches zu sagen.
Den kannst Du noch beweisen. Glaube ich aber nicht dran.
Unter dem Link findet sich keine Freigabe für GM-LL-A-025.
Nur eine Empfehlung von Mobil1. Und das klar differenziert.
edit by Johnes, MT-Moderation
Verunglimpfung entfernt!
Welches Motoröl hat die Hersteller Zulassungen oder Freigabe für VW 503 01
@ ixe_und_tic
Ich hatte explizit nach der Meinung von Johnes gefragt.
Dein "Wissen" interessiert mich nicht die Bohne und von daher würde ich dich bitten, mir deine Weisheiten zu meinen Fragen zu ersparen.
Falls du nicht fähig bist meine Bitte zu akzeptieren, werde ich dich in Zukunft ganz einfach ignorieren.
Zitat:
Ja ... Peinlich, weil das Forum leidet wenn hier falsches steht.
Ach so! Da bist du ja Immun...
Zitat:
Unter dem Link findet sich keine Freigabe für GM-LL-A-025.
Nur eine Empfehlung von Mobil1. Und das klar differenziert.
Also haut Mobil Empfehlungen für Autos raus deren Anforderungen sie nicht einhalten können? Interessant!