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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

@casey1234 schrieb am 8. Dezember 2014 um 00:24:06 Uhr:

Zitat:

@blackisch schrieb am 7. Dezember 2014 um 22:00:00 Uhr:

 

schon mal dran gedacht wieso das HighPerformer so günstig ist ?

Freigaben müssen für viel Geld erkauft werden und dahinter stecken wieder weitere Kosten durch Tests und das ganze wiederholt sich jährlich wieder damit man die Freigabe aufs Etikett drucken darf.

Darum druckt der Hersteller den Vermerk zusätzlich drauf der keine Millionen jährlich an € kostet

und falls du es überlesen hast beim HighPerformer 5w40 steht...

Freigegeben unter anderer Bezeichnung gemäß:

MB 229.3

Renault RN 0700/0710

VW 502 00/505 00

Empfohlen für:

VW 505.01

PSA B71 2296

GM-LL-B-025

und das langt in mir für meinen Sauger wo ich schon immer Öle nach MB 229.3 gefahren habe, also ich werde es beim nächsten Wechsel abfüllen

Worauf willst du hinaus? Kann schon sein, dass das bei deinem Sauger reicht, aber Fakt ist: Geld hin oder her, das Highperformer hat die MB 229.3 nicht, ich kann lesen und habe auch nichts überlesen. :)

Habe selbst schon schriftlich angefragt, welches denn das Öl "unter anderer Bezeichnung" ist, welches dann tatsächlich die genannten Freigaben hat, da kam zurück, dass sie mir das nicht sagen wollen, sie mir aber versichern können, dass es wahr ist. Was ein Witz.^^ :D

Also nochmal zum mitschreiben:

Fakt ist und bleibt, das Highperformer besitzt, so wie man es unter diesem Namen (günstig) kaufen kann, neben ACEA A3/B4, API SM/CF KEINERLEI Freigaben.

Sorry, wenn ich dich da enttäuschen muss.

------------------------------------------

Zitat:

@casey1234 schrieb am 8. Dezember 2014 um 00:24:06 Uhr:

Zitat:

@Aygo Club schrieb am 7. Dezember 2014 um 23:19:57 Uhr:

Wenn das Öl nachweislich die Ursache für einen Schaden ist, müsste die Ölfirma haften. Egal ob die Freigabe tatsächlich gekauft wurde, oder ob das Öl dieser nur entspricht.

Von daher wird sich jeder seriöse Ölhersteller hüten, Empfehlungen zu nennen, denen das Öl nicht entspricht.

Bin da gleicher Meinung wie Sachte. Der Ölhersteller haftet für gar nichts. Wenn sie die Freigabe besitzen, sind sie sowieso auf der sicheren Seite, dann können sie für gar nichts belangt werden, vorausgesetzt im Motor war auch das Öl mit der Freigabe drin, was da reinsollte sprich Motor+Öl passt zusammen, und wenn sie die Freigabe nicht haben und nur draufschreiben "Empfohlen für", dann reden sie sich raus à la "Das ist nur eine Empfehlung, wenn der Kunde das reinschüttet, ist er selber Schuld und muss sich den möglichen Konsequenzen bewusst sein.".

So oder so, die kommen da gut weg.

"Die Ölhersteller wird sich hüten, Empfehlungen zu nennen, denen das Öl nicht entspricht?"

In welcher Welt lebst du? Jedes Unternehmen ist auf Teufel komm raus auf Gewinnmaximierung aus! Also wieso keine Empfehlung für MB 229.3 oder .5 oder VW XXX.XX draufschreiben? Marketingtechnisch kommt's gut und gut möglich, dass sich dadurch einige Tausend Kanister mehr verkaufen. Genau DESHALB ist es ja so wichtig, nach den WIRKLICHEN Freigaben eines Öls zu gehen (Fehler siehe weiter oben: Highperformer hat nix, außer Gelaber, auf'm Kanister!). Alles, was nach den Freigaben kommt, ist Gequatsche der Werbeabteilung und kann und sollte auch nicht allzu ernst genommen werden und auch kein Kaufgrund sein. Bitte nicht so naiv sein!

Wie konnte ich all die Jahre so Naiv sein und irgend ein Billigöl in meine Motoren reinkippen?

Ich werde meine Motoren allesamt tauschen müssen, obwohl sie noch tadellos laufen.:eek:

Billigöl ist ja nicht gleich schlechtes Öl ;) Aber auf die Freigabe sollte man dann in der Regel vielleicht doch noch achten, wenn's geht, in der Garantiezeit sowieso. Man muss nicht, aber mal ehrlich, so schwer ist das ja auch nicht! Es gibt doch genug Auswahl auf dem Markt, welche die gängigsten Freigaben erfüllen, Öle wie Sand am Meer. :)

Und wenn ich vergleiche: Highperformer OHNE ECHTER MB 229.3 für 14€ VS. Highstar MIT ECHTER 229.5 für 19€, komm schon?! xD Wer die 5€ im Jahr wirklich nicht hat, der soll Highperformer fahren, aber vielleicht sind wir hier auch nur wieder bei der Geiz-ist-geil-Geschichte, oder wie war das? :p

Ansonsten: Was isn hier schon wieder los? :o Hab doch nie behauptet, dass das Highperformer ein schlechtes Öl ist?! Kommt mal runter!^^

Ich sage lediglich, dass es die Freigaben nicht hat, und das stimmt auch. ;) Und dass ich es schwach finde, dass sie keine Infos rausgeben, das wirft leider nicht gerade ein gutes Licht auf ihr Öl, aber das ist deren Problem.

Wie hier schon wieder gleich drauflosinterpretiert wird... Manche glauben anscheinend, hier im Thread UNBEDINGT zwischen den Zeilen lesen zu müssen.^^ Calm down!

Die Ölvertreiber geben soviel Infos raus wie sie dürfen.

Wenn das Öl nicht mehr Freigaben hat, gibt es keine weiteren.

Das heißt noch lang nicht das es nicht für andere Hersteller tauglich ist.

Zu den Neuwagen- Ölskeptikern. Es wird wohl kein Neuwagenbesitzer innerhalb der Garantie irgend ein Öl einfüllen.

Die Inspektionen werden meist beim Händler gemacht und der füllt auch das vorgeschriebene Ol ein.

Jop das stimmt. Wie gesagt, in der Garantiezeit sollte man ja sowieso nach Freigabe gehen, auch wenn man sein Öl selber mitbringt. Kann man ja, Stempel gibt's trotzdem, wenn die Freigabe passt.

Zu der Sache mit den Infos: Naja, das Highperformer betitelt seine Empfehlungen ja mit "Freigegeben unter anderer Bezeichnung", das heißt, sie haben die Info, welches Öl das ist, mit Sicherheit - außer es ist ne glatte Lüge, aber das ginge dann doch zu weit^^. Aber wie gesagt, auf Anfrage wurde mir gesagt, dass sie mir das nicht verraten wollen. Ob sie es nicht dürfen, keine Ahnung, das wurde aber so auch nicht geschrieben. Trotzdem schade und dadurch (für mich) gestorben :(

Wenn es hier im Winter kälter wäre würde ich das mal ausprobierten.

http://www.mercateo.com/.../Merc_SAE_0W_40_5_Liter_Motoroel.html

auf den DAG Freigabeblatt ist es aber nicht drauf

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...

Schlaues Marketing, die Kanister sehen fast so aus wie die von Mercedes Benz...

Ist aber wahrscheinlich das gleiche wie High Performer :D

kanistertechnisch sind die sich einig:)

Das ist das gleiche wie das High Performer. Lediglich der Name ist anders, das komplette Datenblatt ist sonst identisch.

am 8. Dezember 2014 um 9:03

Zitat:

@Ja-Ho schrieb am 7. Dezember 2014 um 22:58:16 Uhr:

Frage:

Wieviele Kolbenfresser hattest Du schon an deinen Autos?

Keine. Ich fahr meist Mobil1 :D Aber davon sprach ich auch überhaupt nicht. War vielleicht nur kompliziert ausgedrückt und daher nur für bis jetzt 6 Leute verständlich. Aygo hat ja auch nicht gepeilt um was es eigentlich ging.

Im Rahmen der Produkthaftung ist jeder Ölanbieter gesetzlich verpflichtet, für sein Produkt zu haften.Das ist in Deutschland geltendes Recht und kann nicht von euch verleugnet werden. :p

Wenn auf dem Kanister steht: "Dieses Öl entspricht/ist gleichwertig z.B. mit der Freigabe MB 229.5", so muss der Hersteller garantieren, dass sein Öl die Anforderungen der Freigabe erfüllt.

Etwas anders sieht es mit Empfehlungen aus. Das ist keine konkerete Angabe und ist somit rechtlich auch nicht antastbar.

Im Übrigen kommt es selbst in Vertragswerkstätten vor, dass dort ungeeignete Öle in den Motor gefüllt werden. Ich weiß z.B. von Toyota, dass einige Händler das 0W-20 von Fuchs einfüllen, obwohl das Öl weder beim API, noch bei der ILSAC gelistet ist. Es erfüllt keinerlei Spezifikationen oder Freigaben. Auf Anfrage bei Toyota Deutschland wurde mir bestätigt, dass dieses Öl nicht verwendet werden darf. Das hält aber scheinbar einige Toyota-Händler nicht davon ab, dem ahnungslosen Kunden das Fuchs 0W-20 zu verkaufen. :rolleyes:

Es ist doch völlig klar, daß Delti keine weiteren Infos über das Highperformer rausgibt. Angenommen es steckt Ware von Mobil Oil drin, dann hat man im Vertrag mit höchster Wahrscheinlichkeit die Vereinbarung, genau dies nicht preiszugeben. Mobil und Delti würden sich selbst das Geschäft beschädigen, weil jeder identische, billigere Öl kaufen würde. Man kann schon davon ausgehen, daß Highperformer kein gefiltertes Altöl ist ;)

Der Wortlaut in der Beschreibung des 5W-40, ist identisch mit einem Öl von OMV. Entweder abgeschrieben, oder identische Ware - wer weiß :D

http://www.high-performer.de/.../Motoroel_5W-40-SynthetikMotoroel.html

http://www.schmierstoffe-online.com/OMV/...emium-diesel-SAE-5W-40.html

Das Highperformer 0W40 ist die vorhergehende Formulierung von Mobil 1 New Life 0W40.

Zitat:

@Ja-Ho schrieb am 7. Dezember 2014 um 22:58:16 Uhr:

Zitat:

@Sachte schrieb am 7. Dezember 2014 um 22:54:23 Uhr:

@Aygo

Na den Ablauf will ich sehen, wenn es Kolbenfresser nach der Garantie gibt. Wer wendet die Kosten auf um ggbf. festzustellen, daß es am Öl lag? Oder wer kippt so ein Öl in der Garantie rein? (wo der Fahrzeughersteller es vielle af sich genommen hätte, weil billiger als ein Austauschmotor).

Real haftet der Hersteller für nichts, weil er nie mit sowas konfrontiert wird...

Frage:

Wieviele Kolbenfresser hattest Du schon an deinen Autos?

Es muss da noch nicht mal ein Kolbenfresser sein.

Reicht schon wenn Du beanstandest das der Motor zuviel Öl verbraucht auf 1000 km.

Und schon sind die Automobilhersteller aus dem Schneider und dann führe mal einen Prozess gegen den Ölhersteller.

Viel Erfolg.

Ach übrigens, ich habe nichts gegen Billig Öle wie das High Performer oder andere, habe ich auch schon gefahren vor über 25 Jahren.

Nur wenn man noch in der Garantie ist und gewisse Leistungen von seinem Motor fordert denkt man halt anders, was gut und schlecht ist.

Wie schon geschrieben, das Mobil 0W-40 ESP gehört nach meinen Erfahrungen nicht mehr zu den Spitzen Ölen, trotz Dexos2 Freigabe.

In meinem Fuhrpark fahre ich verschiedene Öle aller Marken und sogar mit Erfolg was z.B. Ölverbrauchssenkung angeht.

Aktuell fährt der Astra vom Sohn das 0W-40 RS von Becker.

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?...

Mit dem Ergebnis das der Motor auf 5000 km nur noch 1 Liter Öl verbraucht.

Und das mit regelmäßigen Drehzahlen von über 6500 U/min. bis hinauf auf 7200 U/min.!

So und jetzt könnt ihr wieder loslegen.

Zitat:

@hwd63 schrieb am 8. Dezember 2014 um 11:48:45 Uhr:

Aktuell fährt der Astra vom Sohn das 0W-40 RS von Becker.

Selten hat mich ein Datenblatt so verwirrt.

"NUR noch 1l pro 5000 km"? :o

Das ist schon heftig oder ist das normal bei dem Motor / Astra / Opel?

Hab bei meinem die letzten 50.000 km keinen Tropfen auffüllen müssen, Öl war Addinol 5W40. Und die 50.000 davor insgesamt 1l, also im Prinzip auch nix, da war's noch Castrol LL-III 5W30.

Fahrweise is alles dabei, von gemütlichem Zuckeln, wenn ich viel Zeit hab, bis 200km mit 180-190 Dauervollgas mit Nadel knapp im roten. (Ja, schneller geht die Schüssel ned, schon gut^^)

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