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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 12:51:23 Uhr:
Zitat:
@idna82 schrieb am 3. Dezember 2014 um 12:33:17 Uhr:
Welches Mobil 1 0W-40 ist denn für einen 1.8TFSI Benziner das bessere?
0W-40 New Life
oder
0W-40 EPS !?
Oder scheiss egal?
Lohnt es sich, vor dem Ölwechsel (Motor knapp 36.000km gelaufen und 2x Ölwechsel durchgeführt) eine Motorspülung a la Liqui Moly zu machen?
Was haltet ihr davon?
Spülung rentiert sich eigentlich wirklich erst so ab >80.000 km, aber schaden würd's trotzdem nicht. Dann aber die Lambda Oil Primer Motorspülung (ist auch von VW/Audi freigegeben!), und nicht die Liqui Moly. 3. Ölwechsel bei 36.000 kann auch heißen, falls diese nach Bordcomputer (der ja standardmäßig auf LL läuft) durchgeführt wurden, dass er extrem viel Kurzstrecke fährt, was wiederrum schon schlecht ist. Deswegen muss der Motor nicht versifft sein, wollts nur angemerkt haben. ;)
Wenn Mobil1, dann NewLife, würd' aber keines der beiden nehmen. :D
Hey,
Danke Jungs für eure Einschätzung / Hilfe!
ich habe mich etwas unglücklich ausgedrückt :-)
Es steht nächstes Jahr im Januar / Februar der 3. Wechsel an :-)
Also aktuell ist die zweite Ölfüllung drin mit 5W-30 Castrol Edge Pro.
Aber will auf Festintervall stellen bzgl. max 12000km Laufleistung / Jahr.
Dann werde ich die Spülung sein lassen und das New Life besorgen.
Dachte nur, das EPS wäre ggf. besser wegen Kat / Dieselfilter und so Zeugs :D
@casey1234
War auch nur ein Scherz, fahr es ja selbst. Ich hab vorher auch Stunden in dem quattro Forum verbracht. Hätte es auch gerne bei "Oel aus Böhl" gekauft, aber 10€ mehr für 5 Liter war mir zu viel.
@Casey
Ich hab gestern was bei BOBisTHeOilGuy gefunden.
Demnach iss das Fuchs titan pro flex XTL, so ne art gebrandetes Mineralöl.
Also doch nichts mit GTL, wie hier mal geschrieben wurd.
Müsste das neue Shell ja besser sein.
Zumal BMW nun auch auf Shell wechselt.*rolleyes*
Hm, in deiner Tabelle schreibst du, eine kinematische Viskosität bei 40° "hoch, iss besser als niedriger".
Iss es nicht umgekehrt besser?
Also wenn ich schon bei 40° nen niedrigeren Wert hab, dann iss das Öl doch schon dünner und schmiert schon besser, oder?!
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:02:14 Uhr:
Ich glaub was hier am wenigstens gefragt sein sollte ist den Öl aus Böhl Shop hierhin zu bringen. Es gibt bestimmt sinnvollere Diskussionsbasis...
Tja das warst jetzt du, aber da freut sich der Michael sicher, dass du ihn genannt hast :)
----------------------------------------------------------
Zitat:
@FloOdw schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:10:04 Uhr:
@casey1234
War auch nur ein Scherz, fahr es ja selbst. Ich hab vorher auch Stunden in dem quattro Forum verbracht. Hätte es auch gerne bei "Oel aus Böhl" gekauft, aber 10€ mehr für 5 Liter war mir zu viel.
Hehe :)
Sind zwar eigentlich "nur" 6 Euro mehr als auf ebay, aber 1. ist es mir das Wert für die Mühe, der er sich das ganze Jahr über macht (Analysen, Beratung, usw) und 2. drücken die ebay Händler die Preise, dieses Preisdumping sehen die in Leuna nicht gerne. Naja was auch immer, kann ja jeder selber entscheiden. ;)
XTL hat mit GTL überhaupt nichts zu tun. Das steht lediglich für "Xtreme Temperature Lubrication". Also mehr oder weniger Marketing-Gesülze.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:21:46 Uhr:
Tja das warst jetzt du, aber da freut sich der sicher, dass du ihn genannt hast :)
Eher weniger. Das müßte ja erst zu mehr Verkäufen führen. Dafür sind die Jungs hier zu ausgefuchst ;)
Aber, den wichtigeren beitrag hast du dir leider weggedacht. Der hier war nicht so wichtig...
Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:21:46 Uhr:
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:02:14 Uhr:
Ich glaub was hier am wenigstens gefragt sein sollte ist den Öl aus Böhl Shop hierhin zu bringen. Es gibt bestimmt sinnvollere Diskussionsbasis...
Tja das warst jetzt du, aber da freut sich der Michael sicher, dass du ihn genannt hast :)
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Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:21:46 Uhr:
Zitat:
@FloOdw schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:10:04 Uhr:
@casey1234
War auch nur ein Scherz, fahr es ja selbst. Ich hab vorher auch Stunden in dem quattro Forum verbracht. Hätte es auch gerne bei "Oel aus Böhl" gekauft, aber 10€ mehr für 5 Liter war mir zu viel.
Hehe :)
Sind zwar eigentlich "nur" 6 Euro mehr als auf ebay, aber 1. ist es mir das Wert für die Mühe, der er sich das ganze Jahr über macht (Analysen, Beratung, usw) und 2. drücken die ebay Händler die Preise, dieses Preisdumping sehen die in Leuna nicht gerne. Naja was auch immer, kann ja jeder selber entscheiden. ;)
Naja was mich als einziges am Oel aus Böhl stört sind die enorm hohen Versandt kosten. Und Mitglieder des Golf 5-6-7 Gti Forums erhalten 10% Nachlass.
Zitat:
@Golf6 gti schrieb am 3. Dezember 2014 um 15:16:46 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:21:46 Uhr:
Tja das warst jetzt du, aber da freut sich der Michael sicher, dass du ihn genannt hast :)
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Zitat:
@Golf6 gti schrieb am 3. Dezember 2014 um 15:16:46 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:21:46 Uhr:
Hehe :)
Sind zwar eigentlich "nur" 6 Euro mehr als auf ebay, aber 1. ist es mir das Wert für die Mühe, der er sich das ganze Jahr über macht (Analysen, Beratung, usw) und 2. drücken die ebay Händler die Preise, dieses Preisdumping sehen die in Leuna nicht gerne. Naja was auch immer, kann ja jeder selber entscheiden. ;)
Naja was mich als einziges am Oel aus Böhl stört sind die enorm hohen Versandt kosten. Und Mitglieder des Golf 5-6-7 Gti Forums erhalten 10% Nachlass.
Naja ist halt Gefahrengut, da kommt man halt ned um den Versand rundum. Wie gesagt, Addinol stört das Preisdumping in der Bucht eh, aber naja. Für golfv.de und a3quattro gibts Rabatt, von nem GTI Forum weiß ich nichts, aber kann sein.^^
Es war damals nicht alles besser :)
http://sowirdsgemacht.com/etzold-archiv/wie-lange-haelt-ihr-motor-noch
Sicher das Frisches Motorenöl Gefahrgut ist?
Der Flammpunkt ist ja sehr hoch.
Casey, die horrenden Preise kann man nicht schönreden :D
Und Gefahrgut ist es auch nicht, bisher sind alle Öllieferungen bei mir ohne jegliche Notiz eines Gefahrenguts angekommen.
Ich reds nicht schön. Sagte nur, dass es mir das wert ist, weil ich weiß, woher es kommt und schon oft den Service der Beratung in Anspruch genommen hab. Und wegen 6€ so ein Fass aufzumachen und von horrenden Preisen zu sprechen, ist lächerlich. Hab nie gesagt, dass ihr da kaufen sollt, noch habe ich den Shop hier zum Thema gemacht, also kommt mal runter.
In Böhl kosten 5L 34,90 mit Versand, in der Bucht 25,90. Das sind immerhin 35% mehr.
Ich muss so alle 1500-1800km 1L nachschütten, da macht das schon einen Unterschied;) Mit persönlicher Beratung hätte ich es aber auch dort gekauft. So, genug Shopperei.
Alles gut, Casey, es ist gar keiner "oben". Bisl mehr Entspannung. :cool:
Hmm, wenn ich Teiledirekt (20 Euro + 4,95 Versand) mit deinem Ölshop (29 Euro + 5,90 Versand) dann sind das schon 10 Euro Unterschied, wenn man mehr bestellt ist der Versand sogar noch teurer.
Dazu ist die Seite unübersichtlich (das wäre jedoch akzeptabel bei super billig Preisen)
Hier ist übrigens ein Auszug deines ersten Beitrags im Ölthread:
Zitat:
Beziehen kannst du die Addinol Öle wie auch den Lambda Oil Primer im www.a3q-oelshop.de.
Der Shop wurde extra vom a3quattro.de-Forum für die 3.2l quattros und die TSIs, die von den Steuerkettenproblemen betroffen sind, ins Leben gerufen. Der Shop ist offizieller Addinol Händler und wird direkt vom Werk in Leuna beliefert. Alle Öle sind aus aktueller Produktion und erst vor kurzem frisch abgefüllt. :)
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
Weder NewLife noch 0540 kamen bei mir je dünn wie Wasser raus. Wenn man Ölwechsel richtig macht, lässt man es bei ~70°C-80°C raus. Wogegen man es meist mit ~20°C einfüllt. Worauf basiert also die Beurteilung, es wäre wie Wasser? Weil die Öle beim Ablassen knapp 14 haben und beim Einfüllen 70 oder so?
Gibts in deiner Beschreibung eine sachliche Nachvollziehbarkeit? Oder lässt du das Öl kalt ab?
Die Frage musst du Golf6 gti stellen, der hat geschrieben, dass das NewLife dünn wie Wasser rauskommt, nicht ich.
Ich persönlich wechsel aber natürlich im warmen Zustand, falls dich das so brennend interessiert.
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
Da meine Motorlagerung leicht verstärkt (strammer) ist, fiel es mir (eher) auf, daß nach 10Tkm das 0540 den Motor bei bestimmten Last/Drehzahl Regionen genauso rauer klingen lässt wie NewLife es auch tut.
Okay.
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
Warum bringt das keinen Fortschritt? Und was ist daran intolerant, daß ICH das Öl fahre was ich für richtig halte? Oder meinst du eine Intoleranz gegenüber anderen Firmen? Also... :rolleyes:
Und wie gesagt, Fortschritt gibts auch beim M1 0W-40, denn wie du selbst herausgefunden hast, hat sich die Formulierung auch schon mehrmals verändert, seitdem es NewLife heißt.
Das klingt ehrlich gesagt alles leicht wirsch, ehrlich gesagt.
Daran klingt nichts wirsch, für dich vielleicht mal wieder, aber das passiert ja öfter. Was das betrifft, solltest du dir aber auch mal an deine Nase fassen. Deine Beiträge sind auch des Öfteren alles andere als unwirsch!
Natürlich kann jeder das Öl fahren, was er will. Aber es bringt keinen Fortschritt, wenn jeder so stur ist und einfach das macht, was er schon die letzten 20 Jahre gemacht hat, nur weil nie was passiert ist. DAS bringt nunmal nichts, sich allem neuen zu verschließen. Und manche hier tun das eben. Manche nicht, und manche (viele?) eben schon.
Wie gesagt, ich weiß ja, dass hier ne riesen Mobil1 Lobby ist, deswegen bin ich die Diskutiererei auch leid, ändert ja eh keiner seine Meinung. Aber ist mir auch Schnuppe, ich zwing hier doch keinem was auf, versuche nur zu informieren/beraten/was auch immer. Aber werde es jetzt dann auch wieder lassen, wenn man keinen großen Namen hat und mortsmäßig austeilt, wird man hier sowieso nicht ernst genommen.
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
Genauso wie das Vorhaben, in einem Thread keine Diskussion anzetteln zu wollen ;) Wenn nicht nur P/L besser ist, sondern es auch technisch besser sein soll, dann sollte man schon wissen warum, wenn man das erzählt.
Hab dir nen technischen Grund (TBN) genannt, siehe Link oben, wie oft denn noch? :o
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
Daß ich wie denke? Ich hab nur gefragt wie du was nun verständlich meinst. Ich hab hier nirgendwo 0540 schlecht und NewLife superb geredet. auch hier keine Ahnung was du sagen willst. Bzw., schon, aber keine Ahnung warum.
Sagt ja auch keiner? Hab doch geschrieben, dass ich das allgemein gemeint habe. Habe das nur reingeschrieben, um deutlich hervorzuheben, dass ich eben nicht dich persönlich mit der Aussage angreife, aber das hast du leider nicht hinterrissen.
Zitat:
@Sachte schrieb am 3. Dezember 2014 um 13:58:03 Uhr:
p.s.:
Ja genau, wie findest du PurePlus? Da weißt du doch bestimmt mehr darüber als Laurin, B207 usw.
http://i3.kym-cdn.com/entries/icons/original/000/000/554/facepalm.jpg
Keine Ahnung, was das soll, aber wie oben schon vermerkt: Hat man hier keinen großen Namen, nen Haufen Beiträge, ist vielleicht noch nicht seit Jahren dabei, teilt nicht mortsmäßig aus, dann wird man hier anscheinend nicht ernst genommen. Naja, wayne.
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Zitat:
@salieridai schrieb am 3. Dezember 2014 um 16:22:18 Uhr:
Dazu ist die Seite unübersichtlich (das wäre jedoch akzeptabel bei super billig Preisen)
Hier ist übrigens ein Auszug deines ersten Beitrags im Ölthread:
Zitat:
Beziehen kannst du die Addinol Öle wie auch den Lambda Oil Primer im www.a3q-oelshop.de.
Der Shop wurde extra vom a3quattro.de-Forum für die 3.2l quattros und die TSIs, die von den Steuerkettenproblemen betroffen sind, ins Leben gerufen. Der Shop ist offizieller Addinol Händler und wird direkt vom Werk in Leuna beliefert. Alle Öle sind aus aktueller Produktion und erst vor kurzem frisch abgefüllt. :)
Ich rede von heute. Der Shop war lange kein Thema, also schiebt es jetzt nicht mir in die Schuhe, dass es jetzt darum geht, vor allem wenn nichtmal ich damit angefangen hab.
Unübersichtlich? Dass ich nicht lache! :D Lieber an der eigenen Medienkompetenz arbeiten!
Btw: Ich glaube, du erwähnst häufiger Teiledirekt als ich Öl-aus-Böhl. :D
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Zitat:
@salieridai schrieb am 3. Dezember 2014 um 16:22:18 Uhr:
Hmm, wenn ich Teiledirekt (20 Euro + 4,95 Versand) mit deinem Ölshop (29 Euro + 5,90 Versand) dann sind das schon 10 Euro Unterschied, wenn man mehr bestellt ist der Versand sogar noch teurer.
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Zitat:
@FloOdw schrieb am 3. Dezember 2014 um 16:22:06 Uhr:
In Böhl kosten 5L 34,90 mit Versand, in der Bucht 25,90. Das sind immerhin 35% mehr.
[...]
Alles gut, Casey, es ist gar keiner "oben". Bisl mehr Entspannung. :cool:
Die wünschte ich auch, aber sobald jemand was gegen Mobil1 sagt, siehst ja, was abgeht.
An euch beide: Wer rechnen kann, ist klar im Vorteil. Als Mathestudent rechne ich es euch aber gerne vor (inkl. 10%-Forumsrabatt):
29 € - 0,1*29 € + 5,90 € (Versand) = 32 €
Teiledirekt: 20,06 € + 4,95 € (Versand) = 25,01 € -> Differenz: 6,99 €
Bucht: 25,90 € -> Differenz: 6,10 €
Beides weit von 10 € entfernt, but that's not my problem.
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So long.
Werd mich jetzt wieder ein wenig zurückziehen. Sobald hier etwas gesagt wird, was die Allgemeinheit nicht hören will, wird man hier umgehend rausgemobbt. Habt ihr erfolgreich geschafft, herzlichen Glückwunsch.
An alle, die sich an der Vergleichstabelle erfreuen: Hab ich gern gemacht. :)