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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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am 28. November 2014 um 19:11

...und linksdrehenden MoS2-Kulturen, ganz wichtig!;)

am 28. November 2014 um 20:02

Zitat:

@AnTeeAs schrieb am 28. November 2014 um 11:01:43 Uhr:

 

Daher steht da nun ein Qubo 1,3 Multijet, BJ 06/2013. Fiat will ja unbedingt das Selenia 5W30 nach 9.55535-S1 haben. Was ist mit Total-Ölen? Wo ist der Unterschied zwischen Ineo MC und Ineo ECS?

Ich bedanke mich für Meinungen und Ratschläge!

.

PSA PEUGEOT CITROEN B71 2290 QUARTZ INEO ECS ist das einzige “Low SAPS” Öl,

das von PSA empfohlen wird. Es übersteigt bei weitem die Anforderungen der ACEA C2.

Fiat hat die eigenen M-Öl Spezifikationen schon immer leistungsstark ausgelegt.

Auslobung

Selenia WR Pure Energy 5W-30 ist ein vollsynthetisches Motorenöl mit neuer Formulierung,

das den Anforderungen der modernsten Dieselmotoren entspricht.

Es übertrifft die Spezifikation ACEA C2 durch seinen nachweislich geringen Ascheanteil

Insbesondere reduziert Selenia WR Pure Energy 5W-30 spürbar die Gefahr der Verschmutzung der Turbinen, welche vor allem eine verringerte Leistung und langfristig Bruchstellen zur Folge haben.

Daraus könnte man verstehen, :rolleyes:

anfällig für Verkokung, Bruch der Turbowelle und Verrussung der VTG und Abgasstrang

http://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategory/12752F1409494.html

http://www.motoroel-direkt.de/.../motoroel.pl?...

 

Nach Knochenorakel und Frosch aufblasen,

hat Apollon, nach Inhalation von 0W20 über die Seherin Pythia gedeutet, :cool:

kleiner Motor, Scheunentor C-Wert, viel Vollastanreicherung => verkürztes Ölwechselintervall

Denke mit Monzol5C Kraftstoffadditiv und einem 5W40 Motoröl

das die Freigabe VW 50501 erfüllt, biste im verkürzten Ölwechsel gut dabei.

Castrol Edge Titanium FST Turbo Diesel 5W-40

http://www.motoroel100.de/.../?...

Total Quartz Ineo MC3 5W40

http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Opaljet Futura 5W40

http://www.longlifeoel-und-filter.eu/.../?...

ist auch gut

Addinol Premium 0540 C3

http://www.ebay.de/sch/i.html?...

Im Glanze der Lichter...

0w-20

@scootertourist

Endlich kehrt Vernunft ein... :D

Und welcher Motor wird mit dem Öl beglückt?

Zitat:

@Aygo Club schrieb am 28. November 2014 um 22:59:03 Uhr:

@scootertourist

Endlich kehrt Vernunft ein... :D

Und welcher Motor wird mit dem Öl beglückt?

das ist für dich zum saufen:):D

Zitat:

@Aygo Club schrieb am 28. November 2014 um 22:59:03 Uhr:

@scootertourist

Endlich kehrt Vernunft ein... :D

Und welcher Motor wird mit dem Öl beglückt?

Der Rasenmäher? Mal sehen...

Zitat:

@Laurin-2008 schrieb am 28. November 2014 um 09:38:58 Uhr:

Zitat:

@casey1234 schrieb am 27. November 2014 um 13:24:18 Uhr:

 

Das sind nur die Marketingleute, die da blöd außenrum labern und die Datenblätter minimal korrigieren, um die beiden eben etwas abzugrenzen und das "original" als das hochwertigere Produkt hinstellen

.

Und die Anwendungstechnik sagt eben:

So ein Quatsch, klar stellen wir nur andere Kanister unter den Zapfhahn, alles andere wäre viel zu großer Aufwand.

Aber im Prinzip ist es nicht so schwer, sowas raus zufinden: Email schreiben, Antwort kriegen, fertig, das schaffste schon! :P

So long.

@casey1234

Dein Zitat,

Aber im Prinzip ist es nicht so schwer, so was raus zu finden:

Email schreiben, Antwort kriegen, fertig, das schaffste schon! :P

Denke, keiner aus dem Unternehmen wird Auskünfte erteilen das die Produkte gleich sind.

Man kann nur soweit verfügbar die Technischen- und Sicherheitsdaten-Blätter miteinander vergleichen.

Gruß

1. Ist das falsch. Ich hab die Info sehr wohl direkt von der Anwendungstechnik bekommen, halt in nem persönlichem Gespräch, und nicht in ner Email wie von mir vorgeschlagen. Diesen Weg hab ich lediglich genannt, weil hier rumgemotzt wurde, dass nur Andeutungen ohne Beweise gemacht werden, dass die Produkte Addinol 0540 und Highstar 5W40 identisch wären, und ich wollte lediglich klar machen und nen Anstoß geben, dass man auch mal selbstständig nachforschen könnte bevor man hier rummosert.

2. Selbst wenn man per Mail keine Bestätigung bekommt, kann man aus den Datenblättern rauslesen, dass sie identisch sind, so viel Hirn trau ich den meisten hier dann doch noch zu.

3. Keiner muss mir das glauben, dass ich die Info von Addinol selbst habe, aber mit ein wenig Verstand kann sich jeder anhand der Datenblätter ne eigene Meinung bilden, und da gibt es nunmal nicht viel Spielraum, im Gegenteil, es ist eindeutig: Addinol 0540 und Highstar 5W40 SIND identisch.

-------------------------------------------------------

Zitat:

@oophilippxx schrieb am 28. November 2014 um 09:28:15 Uhr:

Moin,

ich lese immer viel über das Addi 0540. Könntet ihr in eure Diskussionen/Diagramme nicht auch mal das Motul X-Cess mit aufnehmen...

Klar, bittesehr, Datei ist angehängt, jetzt kannste vergleichen und dich dann für's Addinol entscheiden :D

Schöne Grüße

Sebi

am 29. November 2014 um 9:21

Zitat:

@casey1234 schrieb am 29. November 2014 um 00:34:21 Uhr:

 

Klar, bitte sehr, Datei ist angehängt, jetzt kannste vergleichen und dich dann für's Addinol entscheiden :D

Schöne Grüße

Sebi

.

Nun ja die Datenblätter haben wir schon vor Jahren auf Stimmigkeit und Gleichheiten abgeglichen.

Deine Tabelle

http://www.motor-talk.de/.../m1vsaslvstqevsmxc-i207641096.html

Zur besseren Verständlichkeit der Tabelle,

die Zeile Pourpoint unter die Zeile Pumpfähigkeit verschieben

Zitat:

@Laurin-2008 schrieb am 29. November 2014 um 10:21:00 Uhr:

Zitat:

@casey1234 schrieb am 29. November 2014 um 00:34:21 Uhr:

 

Klar, bitte sehr, Datei ist angehängt, jetzt kannste vergleichen und dich dann für's Addinol entscheiden :D

Schöne Grüße

Sebi

.

Nun ja die Datenblätter haben wir schon vor Jahren auf Stimmigkeit und Gleichheiten abgeglichen.

.

"...vor Jahren..."

Und du hast 1. noch nicht gemerkt, dass die Werte stark variieren, z.B. beim Mobil1 (hab hier 4 verschiedene Datenblätter vom Mobil1 aus den letzten 5 Jahren und auf jedem unterscheiden sich die Werte!) und 2. nicht mitbekommen, dass Addinol dieses Jahr den Nachfolger 0540 (Vorgänger MV0546) rausgbracht hat und hier die Eigenschaften teilweise auch deutlich verbessert wurden (und SELTSAMERWEISE auch beim neuen Highstar 5W40!).

Also was soll die Floskel? Die hat - vor allem in so einem schnelllebigen Geschäft - absolut keinen Sinn, beim Thema Öl kann man gar nicht aktuell genug informiert sein.

Lieber mal froh sein, dass sich jemand die Mühe macht, ne Tabelle mit den AKTUELLEN Daten zu füttern, als rumzumeckern "Haben wir doch vor Jahren schon gemacht, nichts neues!", obwohl sich doch in Wirklichkeit EINIGES an den Werten getan hat!!

Doppelpost. Bitte löschen, sorry.

Hi,

Wenn einem zweitklassige HC Schmiere reicht warum nicht das

www.motor-oel-guenstig.de/.../...peed-Motoroel-Sonderangebot::874.html

Ausser dem günstigen Preis sind da keine Unterschiede zum teuer 0540 zu erkennen .

-5w40

-HC aushilfssynthetisch

- Made aus Schland .

In der ersten Liga spielen aber nur echte Synthetik-Öle eine Rolle.

Urs

Zitat:

@foxstream schrieb am 29. November 2014 um 13:21:11 Uhr:

Hi,

Wenn einem zweitklassige HC Schmiere reicht warum nicht das

www.motor-oel-guenstig.de/.../...peed-Motoroel-Sonderangebot::874.html

Ausser dem günstigen Preis sind da keine Unterschiede zum teuer 0540 zu erkennen .

-5w40

-HC aushilfssynthetisch

- Made aus Schland .

In der ersten Liga spielen aber nur echte Synthetik-Öle eine Rolle.

Urs

Würde mir kein Öl einfüllen, welches keine Freigaben besitzt. Solange die nur draufschreiben "erfüllt die Spezifikationen gemäß", können die in ihren Datenblättern schreiben, was sie wollen, stimmen muss es noch lange nicht.

Beim Addinol weiß man wenigstens - dank vorhandener Freigaben - was man bekommt, und 25€/5l (Addinol 0540) bzw 19€/5l (Highstar) ist immernoch sehr günstig, wenn man bedenkt, dass man beim Vertragshändler 27€ PRO LITER für Castrol bezahlt.

Hi,

Für wahre Kerle

www.torcousa.com/1-pix-tal/products/SR-1-Racing-25w60.jpg

Aber Freigabe haben die auch keine gekauft .

Schade !

Urs

Zitat:

@foxstream schrieb am 29. November 2014 um 13:21:11 Uhr:

Hi,

Wenn einem zweitklassige HC Schmiere reicht warum nicht das

www.motor-oel-guenstig.de/.../...peed-Motoroel-Sonderangebot::874.html

Ausser dem günstigen Preis sind da keine Unterschiede zum teuer 0540 zu erkennen .

Für Dich vielleicht nicht, für die meisten anderen schon. :rolleyes:

Wäre spitze, wenn Du aufhören würdest so zu tun, als wüsstest Du worüber Du redest. Dir fällt nicht mal die MB Freigabe auf. Weiteres siehe Beitrag von casey.

Uijuijui!

Da fühlt sich (der Chef ?) der addinol Sallschaft aber gar nicht wohl .

Die Küken wohl zu früh gezählt ?

Auch egal,

die Ahnungslosen fahren eh Öle die auf dem Stand der Technik sind

und keinen HC Ersatz !

Freundlich

Urs

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