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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Hallo Zusammen,
ich ab da mal ne Frage, ich lese ja immer mal mit hier, von daher verstehe ich was nicht, und zwar wird hier ja immer wieder die Empfehlung ausgesprochen das Addinol Öl zu kaufen, wenn ich aber dann sehe, das der Preis über vielen anderen Markenölen liegt, wie z.b. Aral Supertronic 0W-40, welches viele hochwertige Freigaben besitzt, kann ich das alles nicht so ganz verstehen, kann mich diesbezüglich mal einer oder mehrere der Experten aufklären.....???
Zitat:
@blackisch schrieb am 26. November 2014 um 09:50:03 Uhr:
Aber die Masche zieht da 80% der leute die von Öl keine Ahnung haben nur wegen dieses Text das kaufen..ließt man ja hier in diversen Threads hier von jeder Automarke..."ich kaufe es weil es made in germany ist".
Den Beitrag mit, ich kaufe es weil es "Made in Germany" ist, sollte man genau prüfen.
es gibt auch hier Produkt-Papageien, die im Auftrag Product Placement betreiben.
Siehe auch Absatz Geschichte
http://de.wikipedia.org/wiki/Made_in_Germany#Geschichte
Durch die heutige Globalisierung wurde auch die Qualität globalisiert,
das hatte u.a. zur Folge das man mit “Made in EU“, “Made by“,
am Weltmarkt, vom dem über Jahrzehnte aufgebautem Renommee "Made in Germany" partizipieren will.
Das Image, sollte vom Ursprung auf die Marke übergehen.
Lehrgeld.
Made by, ein namhafter PKW Hersteller hat nach Eingangskontrolle, die Anlieferung von Kleintransportern, entkernt, nach Rückgewinnung des Motors und des Antriebsstrangs, verschrottet.
Selbst wenn 90% des Produkts aus dem Ausland stammen,
können diese noch mit “Made in Germany“ ausgelobt werden
Was ist nun am Motoröl “Made in Germany“
Das Rohöl, das Additivpaket, die Verpackung oder sollte es nicht besser heißen, abgefüllt in
Denke, wer sich heute mit Worthülsen u.a. auf “Made in Germany“ beruft,
spricht direkt, den dafür empfänglichen Kunden an.
Warum hat heute noch Mobil, mit dem Produkt Mobil 1, so einen guten Namen.
Muß wohl an der besseren Qualität liegen, ähnliches gab es auch bei Meguin und bei Addinol.
In Deutschland gibt es kleinere & große Schmierstoffhersteller,
wie Pentosin, Meguin, Addinol, SWD usw. die Produkte in guter Qualität anbieten.
IMHO, gilt auch hier, einige Produkte sind Top, viele unter den ähnlich-gleichen, sind nichts besonderes.
Deshalb sind auch verwertbare Erfahrungen aus der Praxis so wertvoll.
So sind wir seit dem Themenstart mit Beiträgen immer noch auf der Suche “Welches Motoröl“
Allzeit gute Fahrt
Stehen dort die Kolbenklapperer ?
Zitat:
@Sachte schrieb am 26. November 2014 um 12:25:26 Uhr:
Das Mobil1 "geht so" hab ich nicht hinbekommen. Es hat halt seinen Preis und beachtenswert erscheint dem Thread nur NewLife und PeakLife. Ich finde aber niemanden der schlecht darüber spricht. Du?
Was soll man dann von solchen Aussagen halten? :confused:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 24. November 2014 um 23:34:53 Uhr:
.
Die TBN beim Mobil1 baut teilweise innerhalb von 10.000km von über 11 auf 2 ab, echt heftig.:( Das würd ich nichtmal im verkürzten Intervall volle 15.000 km fahren. :o
Aber wir sollten lieber wieder etwas leiser sein, hier im Forum darf man nicht zu laut über das NewSchleif meckern. ;)
Nichtsdestotrotz bekommt der GTI nächste Woche beim Ölwechsel mal das New Life.
Zitat:
@LDK-ZX40 schrieb am 26. November 2014 um 13:44:51 Uhr:
und zwar wird hier ja immer wieder die Empfehlung ausgesprochen das Addinol Öl zu kaufen, wenn ich aber dann sehe, das der Preis über vielen anderen Markenölen liegt, wie z.b. Aral Supertronic 0W-40, welches viele hochwertige Freigaben besitzt, kann ich das alles nicht so ganz verstehen.
.
Was vergleichst Du, welches Addinol
die Preise vom 4 Liter Kanister mit dem vom 5 Liter Kanister :rolleyes:
4 Liter Aral Supertronic 0W40
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
4 Liter Addinol Premium 0540
Gibts eigentlich noch nen bisher unerwähnten Tipp für günstiges Motoröl (5W40 oder 0W40)?
Motoröl100 kenne ich bereits genau wie Teiledirekt.
Zitat:
@FloOdw schrieb am 26. November 2014 um 13:07:38 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 26. November 2014 um 12:50:15 Uhr:
Sehe ich auch so HC ist HC .
Stimmt, ist doch ganz einfach. Warum diskutiert man sich hier denn 3750 Seiten lang ab. Alle HC Öle sind gleich. :rolleyes:
Und früher waren alle PAO gleich ;)
@salieridai
Ich glaub nicht, daß man Öle der Güte von Total Quartz 9000 energy oder 0540 zu solchen Preisen (16€ bis 25€ für 5L) bekommen kann. was soll man da also noch wozu suchen? :)
@cc
Daß TBN beim NewLife so fällt, kenne ich nur von Amianalysen (Schwefelsprit), wenn sie sich davon die EU Formula einschütten. Beispiele?
Daß NewLife mit 25% PeakLife nach 5tkm sich rauer anhört als 0540 nach 7Tkm halte ich für Selbsthypnose. Hab das schon alles gefahren.
Selbsthypnose ist das nicht, das ist ein Phaenomen was ich ueber viele viele Oelwechsel bei 2 verschiedenen X30XE beobachtet habe. Das hoert man aber nur bei absoluter Ruhe und das ist bei mir in der Siedlung morgens der Fall.
Ist auch noch sonderlich schiwerig, weil wir hier von *ein Geraeusch da* und *ein Geraeusch weg* reden und nicht von einer Geraeuschveraenderung. Wovon es kommt vermag ich nicht zu sagen, jedenfalls ist es nach jedem Oelwechsel erstmal wieder weg, bei dem 0540 jetzt schon definitiv laenger als mit dem M1 wo es stellenweise schon nach 3000km wieder deutlich durchkam.
@Laurin-2008:
Ja, zum Beispiel, bei den Links die du gepostet hast ist ja das Addinol vom Literpreis her teurer als das Aral, deshalb meine Frage......
Zitat:
@cc307 schrieb am 26. November 2014 um 01:35:24 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 26. November 2014 um 00:37:19 Uhr:
Falls ja, ein Kumpel fährt in seinem Renault Clio III und meine Schwiegereltern fahren in ihrem Renault Modus jeweils das 5W-40 Addinol Super Light 0540 und sind damit super zufrieden. Ist günstig und sehr gut und erfüllt auch die geforderten RN0700 + RN0710, damit machste nichts falsch.
Was verstehst du unter super zufrieden?
Das Total Quarz 9000 Energy 5W-40 ist bestimmt nicht schlechter und dazu noch um einiges günstiger.
5 Liter gibts schon für knapp 18 Euro.
Hab mal den Vergleich angehängt! :)
(Addinol SL vs Total QE 9000 vs Mobil1 NL)
"Einiges" günstiger? Addinol Super Light 0540 gibt es für 19 €, nennt sich "Highstar 5W-40" und kommt aus den gleichen Hähnen wie das Addinol 0540, die stellen nur andere Kanister drunter ;)
http://www.highstar-oil.de/bestseller/highstar-5w-40/
Schöne Grüße
Sebi
Zitat:
@K.Reisach schrieb am 26. November 2014 um 16:29:41 Uhr:
Selbsthypnose ist das nicht, das ist ein Phaenomen was ich ueber viele viele Oelwechsel bei 2 verschiedenen X30XE beobachtet habe.
TFSI scheint dagegen immun zu sein...
Zitat:
@Sachte schrieb am 26. November 2014 um 17:40:43 Uhr:
Zitat:
@K.Reisach schrieb am 26. November 2014 um 16:29:41 Uhr:
Selbsthypnose ist das nicht, das ist ein Phaenomen was ich ueber viele viele Oelwechsel bei 2 verschiedenen X30XE beobachtet habe.
TFSI scheint dagegen immun zu sein...
:D tfsi nenne ich nurnoch liebevoll meinen benzindiesel.
Zitat:
@salieridai schrieb am 26. November 2014 um 15:55:02 Uhr:
Gibts eigentlich noch nen bisher unerwähnten Tipp für günstiges Motoröl (5W40 oder 0W40)?
Motoröl100 kenne ich bereits genau wie Teiledirekt.
alpine oder das high performer bei ebay.billiger gehts glaube ich nichmehr im netz
Zitat:
@casey1234 schrieb am 26. November 2014 um 17:27:13 Uhr:
Hab mal den Vergleich angehängt! :)
(Addinol SL vs Total QE 9000 vs Mobil1 NL)
Schöne Grüße
Sebi
.
Für Deine Fleißarbeit
MB spezifiziert den Verdampfungsverlust für die Freigabe MB 229.5 auf 10%
Neueren Motoröle basieren auf der ACEA A3/B4-2010
die fehlende Werte kannst Du mit * übernehmen
https://www.lubrizol.com/.../ACEA-A3B4-10.html
Naja ob das Billigste auch immer das Beste ist...
Es muss ja nicht das Beste sein :D