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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Was man einfüllen darf, bestimmt Ford, soweit man dort Garantie oder Kulanz erwartet.

Was man einfüllen kann, steht auf einem anderen Blatt. Das hatten wir erst kürzlich. Der Erfinder und Hersteller dieses Zahnriemens hat zig Öle positiv auf Verträglichkeit getestet.

am 24. November 2014 um 10:17

Zitat:

@Jan0815 schrieb am 24. November 2014 um 10:56:52 Uhr:

Hast Du dem Kollegen (Psychologen haben übrigens bekanntermaßen die größte Klatsche von allen) auch erzählt, dass Du hier regelmäßig raus fliegst und Dir neue Nicks zulegen musst?

Übrigens habe ich schon mehr Steuern gezahlt, als Du in Deiner garantiert peinlichen Besoldungsgruppe jemals verdienen, pardon geschenkt bekommen wirst, aber lassen wir das.

Über meine Besoldungsgruppe brauchst du dir keine Gedanken zu machen, die hättest du auch nicht erreicht, selbst wenn du die Laufbahnprüfung bestanden hättest.

Vorausgesetzt natürlich, du hättest überhaupt die Einstellungsvoraussetzungen für den Vorbereitungsdienst zur Zulassung im Staatsdienst vorweisen können. So bleibt halt nur der Neid und der Frust der Besitzlosen.

Aber macht ja nix; solange man seine Träume und seinen Frust anonym in Internetforen ausleben kann...:D

Ja, um Deinen Suzuki haben Dich früher schon alle beneidet.

am 24. November 2014 um 10:26

Zitat:

@Jan0815 schrieb am 24. November 2014 um 11:18:51 Uhr:

Ja, um Deinen Suzuki haben Dich früher schon alle beneidet.

Deine offensichtliche Fixierung auf "meinen Suzuki" und auf materialistisch geprägte Neiddebatten ganz allgemein zeigt in offensichtlichster Art und Weise, das es mit deiner geistigen Reife/Bildung wirklich nicht allzu weit her sein kann.

Nur weiter so, du redest dich um Kopf und Kragen und zeigst mehr von deinem wahren Charakter als du solltest. Und auch die Links in deiner Signatur, nun ja... :D

Zitat:

@Chilon schrieb am 24. November 2014 um 11:26:40 Uhr:

Zitat:

@Jan0815 schrieb am 24. November 2014 um 11:18:51 Uhr:

Ja, um Deinen Suzuki haben Dich früher schon alle beneidet.

Deine offensichtliche Fixierung auf "meinen Suzuki" und auf materialistisch geprägte Neiddebatten ganz allgemein zeigt in offensichtlichster Art und Weise, das es mit deiner geistigen Reife/Bildung wirklich nicht allzu weit her sein kann.

Nur weiter so, du redest dich um Kopf und Kragen und zeigst mehr von deinem wahren Charakter als du solltest. Und auch die Links in deiner Signatur, nun ja... :D

Sagt jemand der schon 2x hier rausgeflogen ist!!

Der hatte schon mehr Nicks als nur die von Dir genannten. Kommt ab und zu vorbei, holt sich Prügel ab und verschwindet wieder. Vermutlich immer dann, wenn das Geld nicht für die Domina reicht.

Ich glaube der Thread kann mal so langsam geschlossen werden.

Kommt ja nichts konstruktives mehr dabei herum, außer jeden hier nieder zu machen.

Egal welcher Meinung man ist bzw. wer welche Erfahrung macht mit seinem Öl was man fährt.

Bei den Moderatoren läuten glaube ich schon die Glocken, wenn die das hier lesen.

am 24. November 2014 um 10:50

Zitat:

@hwd63 schrieb am 24. November 2014 um 11:35:58 Uhr:

Ich glaube der Thread kann mal so langsam geschlossen werden.

Kommt ja nichts konstruktives mehr dabei herum, außer jeden hier nieder zu machen.

Egal welcher Meinung man ist bzw. wer welche Erfahrung macht mit seinem Öl was man fährt.

Warum man dieses Elend hier nach so vielen Jahren immer noch nicht geschlossen hat, wird wohl ein ewiges Geheimnis von MT bleiben. Wahrscheinlich psychologische Feldforschung, um zu sehen, wohin sich psychisch auffällige Charaktere im Internet entwickeln.

 

Rein sachlich/fachlich gesehen ist die russische Ölseite längst um ein Vielfaches informativer und interessanter, in deren Forum scheinen auch viel weniger aggressive Spinner zu sein als hier.

Mithilfe der Übersetzungsfunktion des Browsers auch durchaus vernünftig nutzbar.

http://www.oil-club.ru/

Zitat:

@Chilon schrieb am 24. November 2014 um 11:50:33 Uhr:

Zitat:

@hwd63 schrieb am 24. November 2014 um 11:35:58 Uhr:

Ich glaube der Thread kann mal so langsam geschlossen werden.

Kommt ja nichts konstruktives mehr dabei herum, außer jeden hier nieder zu machen.

Egal welcher Meinung man ist bzw. wer welche Erfahrung macht mit seinem Öl was man fährt.

Warum man dieses Elend hier nach so vielen Jahren immer noch nicht geschlossen hat, wird wohl ein ewiges Geheimnis von MT bleiben. Wahrscheinlich psychologische Feldforschung, um zu sehen, wohin sich psychisch auffällige Charaktere im Internet entwickeln.

 

Rein sachlich/fachlich gesehen ist die russische Ölseite längst um ein Vielfaches informativer und interessanter, in deren Forum scheinen auch viel weniger aggressive Spinner zu sein als hier.

Mithilfe der Übersetzungsfunktion des Browsers auch durchaus vernünftig nutzbar.

http://www.oil-club.ru/

Komisch nur, das du wegen deinem aggresiven Verhaltens(manchmal unter der Gürtellinie) schon 2x gesperrt wurdest.Wer hier der aggresive Spinner ist,ist doch klar!!

Apropos psychologische Feldforschung und wahnwitzige Spinnerei:

 

Ich kam in in diesen Thread mit dem Ansatz hier nicht Erfahrung zu sammeln, sondern mir den Wahnwitz über die große Ölkonzerne anzuhören.

Castrol/Mobil/Shell und Co. alles Müll und Dreck zum in die Achsel schmieren !

Viel zu Teuer der ganze Dreck.

In meinem Skoda fahre ich aktuell mit 5W40 Meguin Superleichtlauf.

Einige würden hier sagen: Was tust du da ?! Das ist doch garnicht erlaubt und die Frage und und bli bla blub.

 

Und von wegen, never change a running system.

F.U. Ölkonzerne mit ihrem Teil und Vollsynthethischen Wahnwitz.

 

Nun kommt Mannol 5W30 LL rein.

Und warum ?

Jo, weil ich schon Castrol, Mobil, Shell, Alpine (MITAN), Motul und so ein schmarn getestet habe.

 

Soviel zu Ölraffinerien: Man muss eine Lüge nur oft genug wiederholen, und sie wird zur Wahrheit

Habe nir das mit der vr6 und dem lambda mittel mal durchgelesen und bin sehr überzeugt.

Klappt das beim 1.8t genauso? Die Öl zuleitung zumturbo wird ja gerne dicht. Bekommt man damit evtl leichte ablagerungen auch aus der leitung?

Wuerde dies dann mal testen und anschliessend nochmal fuer 2-3tkm das shell oel und danach mitvdem mobil 0w40 auf 10tkm intervall gehen.

Zitat:

@Golf2_1.6 schrieb am 24. November 2014 um 13:07:10 Uhr:

 

Wuerde dies dann mal testen und anschliessend nochmal fuer 2-3tkm das shell oel und danach mitvdem mobil 0w40 auf 10tkm intervall gehen.

Das Mobil 0W-40 kommt bei mir wie schon geschrieben nicht mehr rein.

Der Grund ist folgender, das der Motorlauf mit dem Motul 8100 X-Clean 5W-40 komplett anders ist.

Warum auch immer, aber das wird mir hier auch keiner erklären können.

am 24. November 2014 um 12:26

Zitat:

@Golf2_1.6 schrieb am 24. November 2014 um 13:07:10 Uhr:

Habe nir das mit der vr6 und dem lambda mittel mal durchgelesen und bin sehr überzeugt.

Klappt das beim 1.8t genauso? Die Ölzuleitung zum Turbo wird ja gerne dicht.

Bekommt man damit evtl leichte Ablagerungen auch aus der Leitung?

.

Dicht wird die Leitung, weil diese zu heiß wird, falsch verlegt ist.

Der Rohrbogen am Turbo ist zu nah am Turbinengehäuse verlegt.

Wenn sich in der Leitung Ablagerungen lösen, wird der Ölzufluss im Schwimmlager gestört.

=> mit der Zeit Turbo defekt

 

Prüfe ob ein geändertes Rohr oder Abschirmblech an späteren Baujahren am Rohrbogen nachgerüstet wurde. Besser die verkokte Leitung erneuern, vorab mit Öl befüllen. :cool:

Ölfilter, prüfe ob die Montage eines Öl-Wechselfilter WP 940/66 möglich ist

http://www.ebay.de/sch/m.html?...

Gruß

 

Zitat:

@Golf2_1.6 schrieb am 24. November 2014 um 13:07:10 Uhr:

Habe nir das mit der vr6 und dem lambda mittel mal durchgelesen und bin sehr überzeugt.

Klappt das beim 1.8t genauso? Die Öl zuleitung zumturbo wird ja gerne dicht. Bekommt man damit evtl leichte ablagerungen auch aus der leitung?

Wuerde dies dann mal testen und anschliessend nochmal fuer 2-3tkm das shell oel und danach mitvdem mobil 0w40 auf 10tkm intervall gehen.

Täusch ich mich oder war nicht sogar ein 1.8T bei meinen Links dabei? Also schaden wirds sicher nicht ;)

Und es wird sicher nochmal einiges an Ablagerungen rausgehen. :)

Besonders wichtig ist halt die Anwendung, nicht wie auf der Dose beschrieben im Leerlauf 10 min laufen lassen, sondern:

- Motor warm fahren

- 250 ml Altöl ablassen

- Dose (250 ml) Oil Primer drauf

- 20-50 km fahren, und zwar mit wechselnden Drehzahlen, am besten Stadt, Land, Autobahn alles mitnehmen, so erzielst du den größten Effekt

- Danach Öl SOFORT im heißen Zustand ablassen (darf nicht kalt werden!!) und gut LANGE austropfen lassen

- Wenn man es besonders gründlich machen will, nun nochmal mit einer frischen Öl-Zwischenfüllung (besonders geeignet: Highstar 5W40, weil günstig und sehr gut!) ca. 50 km fahren, um zu spülen

- Anschließend finaler Ölwechsel (frischen Ölfilter nicht vergessen!!)

(Dieses Schema kommt direkt von Lambda und wird von den Technikern so empfohlen.)

Ich empfehl dir ebenfalls, das mit dem Mobil1 zu lassen. Kann dir nur zum Addinol Super Light 0540 raten, hat sich sehr bewährt in den letzten Jahren und überzeugt auf ganzer Linie, noch dazu günstiger als Mobil1. Aber ist natürlich deine Sache.

Schöne Grüße

Zitat:

Apropos psychologische Feldforschung und wahnwitzige Spinnerei:

Ich kam in in diesen Thread mit dem Ansatz hier nicht Erfahrung zu sammeln, sondern mir den Wahnwitz über die große Ölkonzerne anzuhören.

Castrol/Mobil/Shell und Co. alles Müll und Dreck zum in die Achsel schmieren !

Viel zu Teuer der ganze Dreck.

Nein, die Produkte sind schon gut... es geht nur darum daß die Ölnormen heute so wenig Spielraum geben daß die UNterschiede zwischen einem Super teuren Öl und einem günstigen Öl gleicher Freigaben sehr sehr gering sind. Wenn man sich außerhalb dieses Forums etwas mit der Materie beschäftigt dann wird man feststellen daß wirklich überall dasselbe drin ist, nur die einen nennen es Motoröl und die anderen lassen vorher noch einer super Marketingabteilung drüberlaufen.... die einen nehmen die neuen GTL Öle und blaßen diese Info groß auf, die anderen nehmen sie einfach...

Die wenigsten Ölhersteller produzieren ihre Additive selber...ich würde nicht mal drauf wetten daß es bei Shell oder Exxon so ist ... schaut man sich die Infos oder Datenblätter der Hersteller von Grundölen- oder Additiven an dann schreiben die z.b. bei einem Additivpacket "PowerLub13"... nehmen Sie 10% PowerLub13, 60% Grundöl A , 30% Grundöl B und Sie bekommen ein Motoröl mit den Freigaben X, Y und Z .... auf dem Weg zu den Freigaben X Y Z gibt es vielleicht noch 2-3 Varianten von Grundölen und Additiven und das war es dann....

Alles andere ist Marketing... wenn ich das schon höre, intelligente Molekühle bei Castrol... und Exxon meint sie erfinden das Rad neu wenn sie Moly und Bor ins Öl geben und Valvoline hat im neuen Synpower Xtreme Additive die intelligent mit dem Motor reagieren.... wenn sich nun Addinol an o.g. Vorgaben hält bekommen die auch intelligente Additve, ein ebenso gutes Motoröl und verkaufen es für die Hälfte im schlichten grünen Kanister....es ist schon geil, mit welchen abartigen Begriffen die großen Hersteller chemische Vorgänge der Additive beschreiben..engangiert man sich dann noch im Rennsport und überzeugt den Käufer daß das den 3 fachen Preis wert ist ... perfekt

Die Unterschiede eines 229.51 Öles A und eines 229.51 Öles B können gar nicht so groß sein daß man das in der Motorlebensdauer irgendwie merkt... oder schon mal gesehen daß ein Castrol Motor 600.000km hält, aber der Addinol Motor nach 200.000 durch ist ?

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