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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Wieso tankst Du denn da? Es gibt auch in Ungarn vernüftige Markentankstellen.

Ich hab keine gesehen. :eek: Zumindest nicht in der Nähe der Strecke bzw. in Sarvar. Außerdem kann ich mit dem Rennauto schlecht mal kurz zur Tanke fahren. ;) :D:D

Wenn du , bevor die Umfahrung beginnt nach rechts Richtung SAVAR abfährst kommt gleich nach der Brücke links eine SHELL mit 100 Ok.

am 31. August 2014 um 15:57

Zitat:

Original geschrieben von Sachte

 

Es steht dir also zu andere Beiträge zu kritisieren. Subjektiv, den Inhalten nach, erkenne ich aber wenig Chancen, du könntest diese dir selbst auferlegte Aufgabe sinnvoll stemmen.

.

Nicht jeder ist ein gefestigter Humanist, dem eigene Retourkutschen fremd sind.

Man antwortet immer auf das was man glaubt verstanden zu haben. :rolleyes:

In der Gesellschaft wird das mobben gefördert,

jeder will besser als der Andere sein, im Mittelpunkt stehen.

Das wird heutzutage besonders im freien Kloacken-TV gepuscht.

Ausgehend von der Journaille, die voreilend ein Feindbild aufbauen

werden sich immer polarisierende, strömende Meinungen ausbilden.

Warum sollte es hier anders sein.

am 31. August 2014 um 16:14

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

 

Das Meiste was hier geschrieben wird, ist nicht durch Fakten und konkrete Kenntnisse belegt.

Alle Aussagen bestehen zum größten Teil aus subjektiven Meinungen.

Genau deshalb halte Dich an die Empfehlung von Toyota,

Bei erschwerten Betriebsbedingungen,

zum Beispiel mit 2 Personen, vollbeladen, Vollgas auf der AB umölen auf 5W30. ;)

Zitat:

Original geschrieben von herbertatom

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

 

Ich hab keine gesehen. :eek: Zumindest nicht in der Nähe der Strecke bzw. in Sarvar. Außerdem kann ich mit dem Rennauto schlecht mal kurz zur Tanke fahren. ;) :D:D

Wenn du , bevor die Umfahrung beginnt nach rechts Richtung SAVAR abfährst kommt gleich nach der Brücke links eine SHELL mit 100 Ok.

Ok, danke. Achte ich nächstes Jahr mal drauf. Vielleicht hab ich sie auch nur übersehen. Aber selbst wenn man mit dem Rennauto draußen fahren dürfte, wäre das zu weit. Zum holen morgens wäre es allerdings interessant

am 31. August 2014 um 16:18

Naja Laurin... Netter Versuch, aber ich denke das ist zu hoch, damit die Probanden in die Versuchung kommen sich deswegen den Schuh anzuziehen...

Davon ab kann nur andere Meinung in ein gepflegtes Streitgespräch einbinden. Die von mir kritisierte Stumpfsinnigkeit lässt ab einem gewissen Grad/Menge wenig humanistische Spielräume zu.

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club

Das Meiste was hier geschrieben wird, ist nicht durch Fakten und konkrete Kenntnisse belegt. Alle Aussagen bestehen zum größten Teil aus subjektiven Meinungen.

Das ist richtig

Zitat:

Nur weil manche konträre Ansichten haben, müssen die Betroffenen nicht gleich als Vollidioten abgestempelt werden. Schließlich ist so ein Forum dazu gedacht, um gegenseitige Erfahrungen und Meinungen auszutauschen. ;)

Das sehe ich auch so. Tatsache ist allerdings auch, dass wenn man das Thema mit etwas gesundem Menschenverstand und einer differenzierten Betrachtungsweise angeht, sich vieles von ganz alleine (er-)klärt. Kein Grund, sich zu streiten.

Hier wurde lange Zeit so einiges in Stein gemeißelt (Sterndockjünger), das sich später relativiert hat bzw. gänzlich entkräftet wurde. Und das ist auch gut so. Ein solch diffizieles Thema muss dynamisch und der technischen Entwicklung angemessen diskutiert werden. Das heißt auch, dass man altes nicht mit neuem, und neues nicht mit altem verwürfelt. Alles hat seine Zeit und sollte auch so betrachtet werden. Dass sich bestimmte Dinge überholen, steht ausser Frage. Aber es war hier letztens schon wieder zu lesen dass 15 W 40 schon vor 30 Jahren veraltet war. Das sind oberflächliche und nicht sachdienliche Einwürfe. Und im Zweifel gilt immer das was im Handbuch steht und nicht das, was hier kolportiert wird. Ausser man bewegt sich im experimentellen Bereich.

Genug geschrieben und jetzt: weitermachen! :D

Zitat:

Original geschrieben von Sachte

Eine der Sachen die dir nicht einfallen möchten ist aber, daß die Leute so nach und nach dran rangeführt werden, welches Gaga sie da so streuen. Wenn sie aber mit keiner Selbstreflexion gesegnet sind, wird das Ranführen immer direkter.

Etwas Selbstreflexion würde auch dir gut tun. Anscheinend ist das einer der Punkte, an denen es bei dir fehlt?

Anders kann ich mir dein Auftreten hier nicht erklären.

Du benimmst dich hier teilweise wie die Axt im Walde.

Noch einmal extra für dich. Hier hat jeder das Recht seine Meinung und seine Erfahrungen mitzuteilen. Wenn es dich nicht interessiert überlies es doch einfach.

Oder musst du etwa alles kommentieren?

Es steht dir nicht zu andere zu kritisieren oder sie als Deppen hinzustellen.

Normalerweise weiß man sowas aber selbst und muss nicht erst von anderen darauf hingewiesen werden...

am 31. August 2014 um 20:50

Zitat:

Original geschrieben von cc307

Etwas Selbstreflexion würde auch dir gut tun. Anscheinend ist das einer der Punkte, an denen es bei dir fehlt?

Kann sein. Daß man das aber immer als erstes bei den anderen bemerkt... Find das grad auch ziemlich schockierend, daß wir uns da so ähnlich sind.

Zitat:

Es steht dir nicht zu andere zu kritisieren oder sie als Deppen hinzustellen.

Was machst du grad nochmal? Alter Schwede...

@dodo

Sehe ich ebenfalls so. Man kann sich sehr differenziert :) darüber unterhalten welches 5W-40 nun oder 0W-40 usw. Oder ob das Kühlwasser nun dest. Wasser und wenn ja welches (gibts wohl unterschiede) oder Leitungswasser und wenn wie aufbereiten usw. usw. Sehr breites Thema ;)

WENN aber jemand fortlaufend mit vollidiotischen Thesofakten auftaucht, dem kann man es ab und zu spüren lassen, daß er sichd amit selbst zum Vollidioten macht. Ich weiß grad nicht was dran so furchtbar sein soll. Die Nebelkerzen der letzten 2 Seiten haben weder was mit gesundem Menschenverstand noch sonstwas zu tun.

Zum Doc wäre imho "Re­vue passieren" nach so langer Zeit nicht schlecht. Ich kann mich nicht so dran erinnern, daß etwas von ihm relativiert oder entkräftet wurde. Das einzige an was ich mich erinnern kann ist, daß er gelegentlich geguttenbergt hat, statt es selbst zu verfassen.

Ich fahre seit Monaten 90% der Zeit mit laufendem Torque app... man kann mir sagen was irgendwer will, aber es gibt zwischen den einzelnen Marken UNterschiede in der Klopffestigkeit von in meinem Fall Super Plus... tanke ich einen fast leeren tank voll und fahre los, wird plötzlich mehr Zündung weggenommen weil der Klopfsensor öfters anschlägt,als vorher...sehe ich schön aufm Handy...ich weiß nicht ob nun ein Sprit deutlich über der N orm liegt oder der andere darunter... mein Fzg ist per Tuning auf 102 Oktan abgestimmt, kann also mit so ziemlich allem was brennt umgehen... es gibt Unterschiede und zwar nicht nur minimale, Punkt.

Ultimate 102 ist wirklich ein super Sprit, die Klopffestigkeit ist nochmal sehr deutlich besser als bei Super Plus... bei heißem Wetter sind in manchen Lastbereichen 4° mehr Frühzündung drin plus mehr Ladedruck.... und er verbrennt deutlich sauberer, sieht man sogar am Motoröl das länger hell bleibt....nur nervt als Vielfahrer auf Langstrecke die Suche nach einer Aral Tanke am Wochenende fast 20ct Unterschied zum SuperPLus an der Dorf Avia geben schon zu denken.

Shell kann man leider vergessen, die leben preislich bei Ihren Premiumsorten auf einem anderen Planeten

Und damit sich wieder wer aufregen kann: Komme heute abend von einer 1000km Rückreise aus Südfrankreich: Dort habe ich Ölwechsel gemacht ( ja ich weiß ich bin irre, hihi) und habe Motul 8100 X-Clean 5W40 eingefüllt... subjektiv sehr weicher Motorlauf... so bitte das nun in der Luft zerreissen :-)

Eine Ölprobe vom vorher über 10.800km verwendeten Liquy Moly Longtime Hightech liegt im Kofferraum und wird morgen verschickt...

ich glaube ich ziehe nach Frankreich ... dort interessiert sich a) nicht dauernd jemand dafür ob der andere was böses tut, die ewige Nachbarglotzerei der Deutschen gibt es da nicht und b) mag ich unheimlich die zentralen Gemeinschaftsmülltonen in den Vierteln, da kann man sehr gut seeehr viel entsorgen, auch Altöl *gg*

Zitat:

Oder ob das Kühlwasser nun dest. Wasser und wenn ja welches

mit liebe und viel Sonne gereiftes Südhangwasser

Auch hier kurz vom Urlaub der natürlich mit besuch in einigen Autoläden war... in F gibt es das Thema nicht, es gibt dort zu 95% nur Fertiggemisch und niemand regt sich auf... die nehmen vermutlich aufbereitetes Wasser aber haben vermutlich nicht das Fachwissen einiger MT Experten die sicher ganz anderes Wasser nehmen würden ... die Preis der gemische sind dort übrigens viel fairer und angemessener so daß wirklich kein Bedarf zum selber mischen besteht...dasselbe gilt für das Wischwasser/Reiniger

Zitat:

Original geschrieben von HL66

Ich fahre seit Monaten 90% der Zeit mit laufendem Torque app... man kann mir sagen was irgendwer will, aber es gibt zwischen den einzelnen Marken UNterschiede in der Klopffestigkeit von in meinem Fall Super Plus... tanke ich einen fast leeren tank voll und fahre los, wird plötzlich mehr Zündung weggenommen weil der Klopfsensor öfters anschlägt,als vorher...sehe ich schön aufm Handy...ich weiß nicht ob nun ein Sprit deutlich über der N orm liegt oder der andere darunter... mein Fzg ist per Tuning auf 102 Oktan abgestimmt, kann also mit so ziemlich allem was brennt umgehen... es gibt Unterschiede und zwar nicht nur minimale, Punkt.

....so auch meine Erfahrung. Ich verlinke demnächst Onboards vom BMW. Da hört man das klopfen auch gut raus in gewissen Drehzahlbereichen

Zitat:

Ultimate 102 ist wirklich ein super Sprit, die Klopffestigkeit ist nochmal sehr deutlich besser als bei Super Plus... bei heißem Wetter sind in manchen Lastbereichen 4° mehr Frühzündung drin

Dito siehe oben

Zitat:

Shell kann man leider vergessen, die leben preislich bei Ihren Premiumsorten auf einem anderen Planeten

Nicht nur preislich. Ich weiß nicht ob es an den Tanks der Tankstelle oder sonstwas liegt, aber deren 100 Oktan ist deutlich schlechter als das Ultimate 102. Wohlgemerkt: das 102. Zwischen dem "alten" Ultimate 100 und dem V-Power konnte ich keinen Unterschied im Beschleunigungsklingeln feststellen

 

am 31. August 2014 um 22:19

Vpower geht hier schlechter als Avias S+. Dabei ist die Kiste auf 98 ausgelegt und kann mit Sprit bis 105 umgehen (umprogrammiert).

Das eigene Universum bei Shells Preisgestaltung kann man nur als schlechten Scherz bezeichnen. Ultimate liegt im Ruhrpott 3/4 der Woche 2-3 Cent über z.B. BPs S+. Vpower mal eben 15Cent und mehr. Echt ein Witz.

Der Ausflug zum Kühlwasser war nur ein Beispiel für eine derartige Diskussion und keine Einladung zu jener ;) Ich empfehle auch meist Fertigmischungen. Für 10L Rowes 12+ Ready Mix (-25°C) bezahlt man 17€. Ich finde das nicht grad überteuert...

Ich hab heute noch mit dem Megol GD kurz rumhantiert. Erstens ist der Farbstoff schon ziemlich übel. Ich weiß nicht, ob das sein muß als Benzinzusatz... Zweitens ist das Zeug übelst schmierig. Mehr wie Getriebeöl als Motoröl. Auch so eine Geschichte die mich manchmal dran zweifeln lässt, ob das Zeug sich denn wirklich so wunderbar mit dem Sprit vermischt. Ich schätze meine nächste Mischung wird 1:300 werden...

Wenn ich bei offenem Fenster z.b. an einer Mauer oder Hauswand beschleunige, hört man das Klingeln sogar....wobei das ja nicht das gefährliche ist sondern wenn bei hohen Drehzahlen und hoher Last das auftritt

Bevor wir wieder zum Öl zurückkehren:

Wie kann ich die Oktanzahl erhöhen z.b. von Super Plus um die Sucher nach einer Aral zu ersparen? Es gibt Additive aber die sind erstens kaum zu bekommen und zweitens kosten die Pro Tankfüllung 10 Eur... und es müsste was sein daß konzentrierter ist .... von so nem Octane Booster bräuchte ich ja 20l im Kofferraum..irgendwo auch einer behauptet die würden auf Dauer den Kat kapputt machen ??

Zitat:

Original geschrieben von HL66

 

Wie kann ich die Oktanzahl erhöhen z.b. von Super Plus um die Sucher nach einer Aral zu ersparen? Es gibt Additive aber die sind erstens kaum zu bekommen und zweitens kosten die Pro Tankfüllung 10 Eur... und es müsste was sein daß konzentrierter ist .... von so nem Octane Booster bräuchte ich ja 20l im Kofferraum..irgendwo auch einer behauptet die würden auf Dauer den Kat kapputt machen ??

Ich hab seit geraumer Zeit einen Oktanbooster dabei aber nie verwendet. Ob dieser den Kat beschädigen könnte, weiß ich nicht. Ich hatte bislang auf den Rennen (leider) andere Sorgen als den Booster zu verwenden und nachzuhören, ob es damit anders ist. Beim fahren ist maartn mit so vielen Dingen beschäftigt dass man froh ist, wenn es überhaupt geht. Am Slovakiaring hab ich es am BMW zum ersten mal herausgehört, als ich bei ca. 4.000 Touren rausbeschleunigte. Klar, die Drehzahl war viel zu niedrig um objektiv sagen zu können: "da passt was nicht", denn der Rest war ok. Ein Ansatz war es dennoch. Bin nächste Woche noch einmal auf dem Prüfstand..., da hör ich mal genauer hin

am 31. August 2014 um 23:25

Das Steuergerät vom HL66 sollte mit der MKL blinken, wenn das Klopfen in gefährliche Regionen vorstößt. Es sei denn die Software ist gefuscht...

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