Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das Öl ist doch freigegeben willst du oder kannst du das nicht verstehen ? Du darfst micht gerne als Legasteniger bezeichen . Ich weis das ich ne Rechtschreibschwäche habe , na und , freu dich das du feherfrei bist , ach ne bist du ja nicht du bist bergriffresistent und das nicht zu wenig .Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Hier gehts um was anderes nämlich darum das VW keine Garantie gibt wenn Öl nicht auf deren Listen steht und freigegeben ist.
Für das hohl entschuldige ich mich aber gerne .
Ok danke
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Seid ihr Brüder ?
Nein sind wir nicht , aber spielt das hier eine Rolle ? Gehen dir die Argumente aus ?
Es geht nicht umd das mit gebrauchte Öl sondern ob freigegeben oder nicht . Nicht die Frage ändern wenn man mit seinen Argumenten am Ende ist .
Ich denke wenn man so ABSOLUT KEINE AHNUNG hat wie Beiträge erstellt werden, ist auch auf jedwedem anderen Gebiet nicht viel Klugheit zu erwarten. Nach 200 Stück sollte man das wenigstens rudimentär können. Das unbeholfene Gehacke ist in seiner Intensität ja fast schon mod-sträflich.
Das kann nur etwas mit verfaulter Faulheit zu tun haben und faule Leute sind zu allermeist bekanntlich...
Bei der Inspektion soll das Auto nur gewartet ggbf. einige Sachen von 10.000 Bestandteilen getauscht, und nicht ein komplettes Fahrzeug neu erstellt werden. Steak = shice Beispiel.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@hunter
Ja ist aber schon interessant in welchen Listen der Mechaniker schaut, daß er das Addinol nicht finden kann (??)@scooter
also ich muß sagen mangels besseren Wissens bin ich beim 0540 nach den Erfahrungen von Bekannten schon mit dem 0546 gegangen und dem 0540 Datenblatt. Das Total 9000 Energy gefiel mir damals aber besser, weil es die 229.5 hatte. Nun hat 0540 sie auch und das Datenbaltt gefällt mir mehr.Wonach nochmal bist du beim Castrol 0W-40 gegangen? Oder was war nochmal überhaupt deine Empfehlung?
p.s.:
Wobei wie andere Leute gegen VW, so du gegen Addinol. Ich weiß nicht warum du das denen also ankreiden möchtest. Gibts bei euch keine Spiegel im Bad?
Bei dem Castrol hat mich als erstes das Titanium interessiert. Ich weiß das es sich dabei vielleicht nur um Marketing handelt aber ein Versuch ist es wert.
Dann hab ich mir mal die Datenblätter vom 0w-40 und 5w-30 angeguckt und festgestellt das da keine Welten zwischen liegen und sich für mich der Wechsel auf Festintervall nicht lohnt.
Als besonders hochwertig sind für mich nach wie vor Castrol, Shell, Motul und Mobil.
Wie gesagt der Forenknaller Addinol ist für mich nichts besonderes genauso wie immer mit dem Highstar aber egal. Jedem das seine und das was er mag.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ich denke wenn man so ABSOLUT KEINE AHNUNG hat wie Beiträge erstellt werden, ist auch auf jedwedem anderen Gebiet nicht viel Klugheit zu erwarten. Nach 200 Stück sollte man das wenigstens rudimentär können. Das unbeholfene Gehacke ist in seiner Intensität ja fast schon mod-sträflich.Das kann nur etwas mit verfaulter Faulheit zu tun haben und faule Leute sind zu allermeist bekanntlich...
Bei der Inspektion soll das Auto nur gewartet ggbf. einige Sachen von 10.000 Bestandteilen getauscht, und nicht ein komplettes Fahrzeug neu erstellt werden. Steak = shice Beispiel.
Schnitzel wars mein schlauer Freund
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hallo ist doch gut jetzt.....ich hab's verstanden.Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Seid ihr Brüder ?
Nein sind wir nicht , aber spielt das hier eine Rolle ? Gehen dir die Argumente aus ?
Es geht nicht umd das mit gebrauchte Öl sondern ob freigegeben oder nicht . Nicht die Frage ändern wenn man mit seinen Argumenten am Ende ist .
Trotzdem noch einmal, ich würde es genauso machen. Wenn ich in meiner Liste die Sorte nicht finden würde dann hätte ich auch auf den Haftungsausschluss bestanden. Welche Motivation soll der Händler haben auch noch nach Freigaben für mitgebrachtes Öl zu suchen.
Und soll der Händler den Kanister mit im Service Heft abheften ?
Vor allem er persönlich steht ja auch mit dafür ein wenn mal was sein sollte. Soweit ging meine Liebe zu den Kunden auch nicht. Dann muss man sich halt keine Vertragswerkstatt aussuchen wenn doch sollte man bereit sein auch nach deren Spielregeln zu spielen. Leider geb ich zu, aber ist nun mal so ! Ist in erster Linie alles eine Geldfrage.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Seid ihr Brüder ?Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Ihn anzumahnen, nicht beleidigend zu werden, sich selbst aber beleidigend zu verhalten, ist keinen Deut besser!!
Und ihn als Legastheniker zu bezeichnen, selbst aber keinen vernünftigen Nebensatz formulieren, geschweige denn Satzzeichen benutzen zu können, ist ziemlich armselig.
"Hier geht's um was anderes, nämlich darum, dass VW keine Garantie gibt, wenn Öl nicht auf deren Listen steht und freigegeben ist."
*Klugschei*ermodusOff*B2T:
Dann sollten sie ihre Listen aktualisieren oder wenn nicht, die Absprache mit VW selber machen und dies nicht auf den Kunden abwälzen, da dieser für die veraltete Version nichts kann.
Schreibst du gerne dumme Kommentare? (...um auch mal so ne doofe Frage zu stellen...)
Kannst du nicht akzeptieren, dass nicht jeder deiner Meinung ist? 🙄
Völlig egal, wer hier wie verwandt ist (was wir übrigens nicht sind), was hat das mit deinen Umgangsformen zu tun?
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Schuldest uns im Übrigen noch die Nennung eines "vernünftigen" Öls... Aber ich denke, da wird nichts mehr kommen, weil du Castrol Plörre fährst, oder?
Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Schreibst du gerne dumme Kommentare? (...um auch mal so ne doofe Frage zu stellen...)Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Seid ihr Brüder ?
Kannst du nicht akzeptieren, dass nicht jeder deiner Meinung ist? 🙄
Völlig egal, wer hier wie verwandt ist (was wir übrigens nicht sind), was hat das mit deinen Umgangsformen zu tun?
Schuldest uns im Übrigen noch die Nennung eines "vernünftigen" Öls... Aber ich denke, da wird nichts mehr kommen, weil du Castrol Plörre fährst, oder?
Ja ja Castrol Plörre......hast schon recht
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Ja ja Castrol Plörre......hast schon rechtZitat:
Original geschrieben von casey1234
Schreibst du gerne dumme Kommentare? (...um auch mal so ne doofe Frage zu stellen...)
Kannst du nicht akzeptieren, dass nicht jeder deiner Meinung ist? 🙄
Völlig egal, wer hier wie verwandt ist (was wir übrigens nicht sind), was hat das mit deinen Umgangsformen zu tun?
Schuldest uns im Übrigen noch die Nennung eines "vernünftigen" Öls... Aber ich denke, da wird nichts mehr kommen, weil du Castrol Plörre fährst, oder?
Im falschen Motor im falschen Intervall - Ja, absolut!
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Brauchst übrigens das Highstar nicht getrennt vom Addinol nennen, weil es das gleiche ist. Die Unterschiede auf dem Papier sind nur für's Marketing.
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"Addinol ist nichts besonderes" für dich? Alles klar, okay. Aber Castrol schon? Wenn mancher überzeugter Addinol Fan (ja auch ich) das Addinol lobt, wird nach Beweisen geschrien - kann jeder haben, gibt genügend Analysen in den Foren. Aber du machst das Addinol schlecht ("Sandmännchenbrause"😉 und bist Fan von Castrol etc, betitelst diese Öle als vernünftig (im Gegensatz zum Addinol!), dann hätte ich jetzt auch gern ein paar Beweise, die die Überlegenheit dieser Öle gegenüber dem Addinol belegen. Möchte mich da gerne weiterbilden. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von casey1234
dann hätte ich jetzt auch gern ein paar Beweise, die die Überlegenheit dieser Öle gegenüber dem Addinol belegen. Möchte mich da gerne weiterbilden. 🙂
Genau das würde mich auch interessieren . Jedem das seine , der eine mag Castrol , der andere Mobil etc . Alles mit sicherheit keine schlechten Öle , die Frage ist eben nur was macht sie besser wie Addinol oder Total . Castrol und Mobil macht eben viel Markting und Werbung und vergibt tolle Phantasienamen wie Titanium und Edge alles schön und gut , macht aber das Öl erst mal nicht besser .
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Als besonders hochwertig sind für mich nach wie vor Castrol, Shell, Motul und Mobil.Wie gesagt der Forenknaller Addinol ist für mich nichts besonderes
Mal wirklich sachlich diskutieret jetzt ohne korinten zu kacken und ohne jemanden zu beleidigen .
Was lässt dich darauf schliesen das die von 4 oben genannten Öle für dich hochwertig erscheinen und was lässt dich vermuten das Addinol nichts besonderes ist . Du must ja einen Grund dafür haben .
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Mal wirklich sachlich diskutieret jetzt ohne korinten zu kacken und ohne jemanden zu beleidigen .Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Als besonders hochwertig sind für mich nach wie vor Castrol, Shell, Motul und Mobil.Wie gesagt der Forenknaller Addinol ist für mich nichts besonderes
Was lässt dich darauf schliesen das die von 4 oben genannten Öle für dich hochwertig erscheinen und was lässt dich vermuten das Addinol nichts besonderes ist . Du must ja einen Grund dafür haben .
Den Grund würde ich auch gerne wissen,bei Peugeot_Scooter meint man er hat null Ahnung von Motorölen und schreibt halt was,daß was geschrieben ist,Fakten hat er bis jetzt keine geliefert!!
Wenn ich für mein Schnitzel im Restaurant 1000% Preisaufschlag bezahlen müsste, bevor der Koch überhaupt anfängt, das zu braten(das kostet ja auch nochmal), dann würde ich das auch anliefern 😁
Verdammt... Ihr habt euch schon die gleichen Gedanken gemacht 😉 Aber ich würde das nicht zu sehr ins Rethorische scheiben, Freunde. Er hat nicht von einer Überlegenheit gesprochen. Es ging um hochwertig. also Castrol wäre Hochwertig, Addinol wäre es wohl nicht. Man sollte daher wenigstens das begründen.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Dann hab ich mir mal die Datenblätter vom 0w-40 und 5w-30 angeguckt und festgestellt das da keine Welten zwischen liegen und sich für mich der Wechsel auf Festintervall nicht lohnt.
Jep. Das war es auch bei mir gewesen. Zwischen dem Castrol 5W-30 und dem Addinol 0540 Datenblättern liegen halt "Welten". Da hat sich auch ein 0W-40 TitaniumFST nicht besonders gelohnt.
Zitat:
Als besonders hochwertig sind für mich nach wie vor Castrol, Shell, Motul und Mobil.
Wie gesagt der Forenknaller Addinol ist für mich nichts besonderes genauso wie immer mit dem Highstar aber egal. Jedem das seine und das was er mag.
Außer dem Hörensagen bei Venom und Motul DoppelEster (beim 300V) sehe ich bei Castrol und Shell nicht WORAUS sich ergeben sollte, sie wären "hochwertig".
Haben nicht das Shell 0W40 und das Alpine RS 0W40 die gleichen Datenblätter? 😁 Durch die Transitivitätseigenschaft der Aussage müsste der Hersteller Mitan dann auch hochwertig sein 😁