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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

Wenn ich mal ins Death Valley ziehe schwenk ich auch auf 20W-60 um. Wie kann man sich nur son Knetgummi in Motor kippen ?:confused:

Aber der HTHS Wert von 6,3 is ja wohl Bombe

Dazu braucht man kein Death Valley, sondern nur einen Anwendungsfall, der so ein Öl erforderlich macht. ;)

am 28. April 2014 um 19:54

Das ist mit einem Speedfight3 Jetforce halt schwer nachvollziehbar ;)

Zitat:

Original geschrieben von Sachte

Speedfight3 Jetforce

Was ist das? :confused:

Ein Roller von Peugeot ;)

am 28. April 2014 um 20:21

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

Wenn ich mal ins Death Valley ziehe schwenk ich auch auf 20W-60 um. Wie kann man sich nur son Knetgummi in Motor kippen ?:confused:

Aber der HTHS Wert von 6,3 is ja wohl Bombe

Dazu braucht man kein Death Valley, sondern nur einen Anwendungsfall, der so ein Öl erforderlich macht. ;)

dann schiess mal los, auf den Fall bin ich gespannt

am 28. April 2014 um 20:22

Zitat:

Original geschrieben von Sachte

Das ist mit einem Speedfight3 Jetforce halt schwer nachvollziehbar ;)

Haarscharf vorbei, Satelis Compressor:)

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

ich habe eben seit jahren mal wieder einen liter mobil 1 0w40 gekauft:p bekommt der rs als "additiv"

Ich glaube ich kenne Deine Haupteinkaufsquelle: Banana Joes Ölversand

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

dann schiess mal los, auf den Fall bin ich gespannt

..wenn Du hier schon länger mitliest und Dir vor allem mehr als 2 Minuten Gedanken zum Thema gemacht hast, bzw. in Situationen gekommen bist, in denen Du darüber nachdenken musstest, kommst Du selbst drauf.

Ich hab keine Lust mehr, den Wiederkäuer zu spielen. So wie viele andere hier auch. Überlegen, dann fragen.

Nicht falsch verstehen, ich hab das als eine Süffisanz aufgefasst. Sollte dem nicht so sein, dann erkläre ich mich gerne bei Gelegenheit noch einmal. Heute jedoch nicht mehr. ;)

Nur soviel: es gibt stets einen Stand der Technik und nach dem, richten sich auch die Betriebsmittel. Bewegt man sich im experimentellen Sektor (Motorsport), dann kann aus eine Plus auch mal ein Minus werden, im Sinne der allgemeinen Betrachtungsweise der Dinge.

Die Schlussfolgerung ist relativ simpel: in über 100 Jahren wurden X verschiedene Arten an Wärmekraftmaschinen gebaut mit den unterschiedlichsten Anforderungen an den Einsatzfall. Allein schon daraus ergeben sich vielerlei Varianten eines optimalen Motorenöles, für den spezifischen Einsatzfall

Der Octavia RS Model 1Z gab es wirklich als 2.0 TDI, d.h. ist nicht jeder RS ein Benziner ;)

am 28. April 2014 um 21:29

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

dann schiess mal los, auf den Fall bin ich gespannt

..wenn Du hier schon länger mitliest und Dir vor allem mehr als 2 Minuten Gedanken zum Thema gemacht hast, bzw. in Situationen gekommen bist, in denen Du darüber nachdenken musstest, kommst Du selbst drauf.

Ich hab keine Lust mehr, den Wiederkäuer zu spielen. So wie viele andere hier auch. Überlegen, dann fragen.

Nicht falsch verstehen, ich hab das als eine Süffisanz aufgefasst. Sollte dem nicht so sein, dann erkläre ich mich gerne bei Gelegenheit noch einmal. Heute jedoch nicht mehr. ;)

Nur soviel: es gibt stets einen Stand der Technik und nach dem, richten sich auch die Betriebsmittel. Bewegt man sich im experimentellen Sektor (Motorsport), dann kann aus eine Plus auch mal ein Minus werden, im Sinne der allgemeinen Betrachtungsweise der Dinge.

Die Schlussfolgerung ist relativ simpel: in über 100 Jahren wurden X verschiedene Arten an Wärmekraftmaschinen gebaut mit den unterschiedlichsten Anforderungen an den Einsatzfall. Allein schon daraus ergeben sich vielerlei Varianten eines optimalen Motorenöles.

geile Antwort, das bestätigt meine Vermutung das solch ein Öl zum privaten Gebrauch völlig unnütz ist.

Und erzähl mir nix vom Motorsport, wenn ich mein Golf aus der Garage zur Arbeit fahr is nix mit Motorsport, Stop and Go lautet diese Rennsportserie:D

 

Wäremkraftmaschinen, voll geil....ich will ein Kind von dir oder lieber Zwillinge:cool:

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

geile Antwort, das bestätigt meine Vermutung das solch ein Öl zum privaten Gebrauch völlig unnütz ist.

Kommt darauf an, was man unter "privatem Gebrauch" versteht und welches Fahrzeug man bewegt.

Zitat:

Und erzähl mir nix vom Motorsport, wenn ich mein Golf aus der Garage zur Arbeit fahr is nix mit Motorsport, Stop and Go lautet diese Rennsportserie:D

Lies den Beitrag noch einmal in Ruhe. Er differenzierte bzw. versuchte zu einer differenzierten Betrachtungsweise anzuregen. Der Titel des Threads lautet NICHT: "Welches Motorenöl für den modernsten Motor, der gerade lieferbar ist

Zitat:

Wäremkraftmaschinen, voll geil....ich will ein Kind von dir oder lieber Zwillinge:cool:

Das wird leider nix..., ich bin kein Hinterlader :D. Und selbst wenn sich hinter dem Nick eine Frau verbergen würde...., ich hab schon eins :D

@Dodo32

Macht keinen Sinn sich hier aufzuregen.. Viele Leute lassen sich immer mehr von Werbung, TV und Co. berieseln und denken nicht mehr selbständig nach..

Dies führt aber einzig nur dazu, dass die Kassen der Firmen noch effektiver gefüllt werden.

Gruß

am 28. April 2014 um 23:14

Zitat:

Original geschrieben von quakex

@Dodo32

Macht keinen Sinn sich hier aufzuregen.. Viele Leute lassen sich immer mehr von Werbung, TV und Co. berieseln und denken nicht mehr selbständig nach..

Dies führt aber einzig nur dazu, dass die Kassen der Firmen noch effektiver gefüllt werden.

Gruß

genau mein Reden, einfach zu viele die sich davon beeindrucken lassen:D

am 28. April 2014 um 23:27

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter

Und erzähl mir nix vom Motorsport, wenn ich mein Golf aus der Garage zur Arbeit fahr is nix mit Motorsport, Stop and Go lautet diese Rennsportserie:D

Er schrieb doch auch vom "experimentellen Sektor". Das ist man ja schon, wenn man ein 504 in LL wechselt. Und die 7ner Platform, so zwitscherten mir die Vögelchen, berechnet das alles leicht anders. Und hat auch paar andere Tricks auf Lager, damit das besser klappt. Geschweige der Mischeinspritzung (endlich mal).

Nur einen 2007 Golf, den programmiert diesbezüglich VW nicht mehr um. Und neuen Motor bekommt man per LL-Rückrufaktion auch nicht ;) Early adopter... Die sind immer ein Teil des Experiments. In der Autobranche dauert das halt immer bisschen länger.

Deswegen sollte man immer eine eigenen Meinung am entsprechenden Erfahrungspool ausarbeiten und mit passenden Methoden einem finanziellen Desaster entgegenwirken.

Jetzt aber mittendrin kommen uns sagen "Was erzählst du denn da von dir? Mich betrifft das garnicht!"... Was soll der Thread damit anfangen? Ich kann damit jedenfalls nichts anfangen. Es würde vielleicht wirklich was bringen wenn dodo sich mal kurz opfert, irgendwohin fährt und den nächsten der nach einem Kind schreit 1x ordentlich durchlädt. Und sich das wie ein Lauffeuer durchspricht... Da würde der nächste vielleicht auch 3x nachdenken, bevor er sich so aus dem Fenster lehnt.

Obwohl... Nachher ist hier vielleicht auch der halbe Thread mit Planetromeo voll die alle über 10w-50 herziehen... Vielleicht doch keine so gute Idee ;)

am 28. April 2014 um 23:35

....... Es würde vielleicht wirklich was bringen wenn dodo sich mal kurz opfert, irgendwohin fährt und den nächsten der nach einem Kind schreit 1x ordentlich durchlädt.

 

...da bin ich dabei dat is prima...viva_ usw....

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