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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Zitat:
Original geschrieben von B207L
offenbar gibts schon welche, aber noch keins im Handel in EU, einstweilen nur US… is ja bekannt dass die Datenblätter früher auftauchen, und des öfteren auch noch geändert werden bei Markteinführung. Als ich nachgesehen habe waren da noch die FST drin.
Tatsächlich? Dann gib mal bei eBay "Castrol Titanium" ein. Ihr seid echt Experten.
konnte nur das 10W60 finden und ein 5W40 turbo Diesel, das Professional ist ja Werkstattlinie… und wer fährt das? Oder wird jetzt wieder alles umgemoppelt, damit das dann jeder fährt weils noch kein anderes gibt? ES WIRD GERADE EINGEFÜHRT IN EUROPA… bzw. kommt es nach und nach in den Handel, anzunehmender Weise aber nur die wo es auch Datenblätter für EU dazu gibt, vorerst. Also nicht die Palette wie in USA…
aber du hast natürlich wie immer recht, wenn es dir hilft
Wer das fährt, ist doch vollkommen unerheblich. Hier wäre noch 5w-40 Turbo Diesel:
http://www.ebay.de/.../390812521050?...
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Wer das fährt, ist doch vollkommen unerheblich. Hier wäre noch 5w-40 Turbo Diesel:
http://www.ebay.de/.../390812521050?...
hab ich schon gesagt dass du recht hast………:rolleyes:
noch einmal für dich: es wird gerade eingeführt, also es kommt gerade auf den Markt. Die Castrol Microsite gibt es seit Anfang der Woche. Im übrigen kann ich weder mit 10W60 noch mit 5W40 Turbo Diesel was anfangen egal ob Titanium oder nicht.
Aha und es ist unerheblich welches Öl man braucht bzw. optimaler Weise dann auch fährt… ok.
Im übrigen bestell mal… und sag mir dann was du bekommen hast, ok. Ich nehme fast an, dass du das FST bekommst oder warten musst. Datenblätter sind von 26 März, da kann man davon ausgehen, dass es ca. ein Monat später (frühestens) im Handel ist.
… und das was da als Titanium 10W60 angeboten wird auf ebay ist ein FST
Ja dann lern es doch endlich.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Ja dann lern es doch endlich.
stimmt obwohl die Beschreibung noch die alte ist (dein link), wäre nur interessant woher die das hätten, denn auf ihrer HP verkaufen sie das FST (hier), nur das Bildchen ist Titanium.
nehme stark an es ist ein Teaser bzw. bekommen sie es erst, und die haben das noch gar nicht. Die einzigen die es wirklich zu haben scheinen sind öldepot 24, müsste man hinterfragen, also noch nicht flächendeckend im Handel.
Hej Leute mir war schon bewußt welch eine wichtige Rolle ich hier im Thread als Blitzableiter spiele. Mir fällt momentan nur nichts neublödes ein. Ich stern mich noch an. Könnt ihr bis dahin alle wieder kleinwenig abkühlen?
@Sachte
Dafür bekommst du von mir ein echtes "Danke"!!
Das Castrol Edge Titanium 5-40 ist bei MB bereits gelistet.
Zitat:
Original geschrieben von Uschrub
Hunter? Warum keine Antwort?
Du hast es ja gefunden!
Weil ich noch familie habe und zwischendurch noch was arbeiten muß und noch anderen ausser die das Leben schwer machen muß :D:D:D:D
Wie ich was finde wenn ich es suche ist doch wurscht . Wenn nicht auf der HP dann über googele und nix anderes habe ich dir geschrieben
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-9HPN9W.pdf
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-9GNJY3.pdf
Das letzte darfst du suchen . Im übrigen 0,3 Sec suchzeit . :D
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Wie schon vorher geschrieben wurde, gibt es kein Titanium FST in Europa
Und wie von MaschineHH und mir bewiesen, ist diese Aussage Blödsinn. Greift hier so langsam der Schwachsinn um sich? Dass Uschrub sich für falsifizierte Aussagen bedankt, wundert ja sicher keinen mehr. Er würde ein Datenblatt nicht mal dann finden, wenn man es ihm in Spiegelschrift auf die Stirn klebt. Und selbst wenn, würde er es nicht verstehen. Aber dass das jetzt offenbar ansteckend wirkt, ist langsam bedenklich.
Wenn du richtig lesen könntest, dann hättest du gelesen das ich das Datenblatt meine und nicht das Produkt.
Aber bei dir wundert mich nichts mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
zwischendurch noch was arbeiten....
..wird völlig überbewertet :D
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Zitat:
Original geschrieben von Uschrub
Hunter? Warum keine Antwort?
Du hast es ja gefunden!
Weil ich noch familie habe und zwischendurch noch was arbeiten muß und noch anderen ausser die das Leben schwer machen muß :D:D:D:D
Wie ich was finde wenn ich es suche ist doch wurscht . Wenn nicht auf der HP dann über googele und nix anderes habe ich dir geschrieben
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-9HPN9W.pdf
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-9GNJY3.pdf
Das letzte darfst du suchen . Im übrigen 0,3 Sec suchzeit . :D
Hier, bitte schön.
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-9GNGUJ.pdf
Die Überschrift ist Castrol Edge 5W40. Da steht nichts mit Titanium. Erst wenn man anklickt, seht Titanium.
http://msdspds.castrol.com/.../CastrolResults?...
Also kann man mir nichts vorwerfen!
Dennoch fehlt das 0W40. Oder ist es auch so versteckt?!
Trotzdem bin ich mir noch nicht sicher das es das Datenblatt vom Castrol EDGE TITANIUM FST.
In der Liste gibt es Edge, Boosted with Titanium FST und eine Castrol Edge PROFESSIONAL Boosted with Titanium FST.
Kann sein das ich mich irre, aber versteckt waren die doch. Man geht davon aus, das da EDGE TITANIUM steht und nicht nur EDGE. Da es Edge gibt, Edge Professional und wie bei Ebay zu sehen, Edge Titanium FST.
… man kanns eigentlich nur am Datum sehen, alles was 2014 ist ist Titanium…, aber denke das wird noch nachgebessert, wenns dann flächendeckend im Handel ist. Denke wird auch noch die eine oder andere Korrektur der Datenblätter kommen. Dann wird man auch erst sehen was es wirklich bei uns geben wird.
was mich stutzig macht ist, dass es nur ein einziges 5W30 gibt derzeit mit der Technologie (Castrol EDGE Professional OE 5W-30 – also Werkstattlinie).
Von den "Werkstattslinien" gibt es meine ich an jeder Aral-Tanke 1L Gebinde. keine Ahnung was die sich da so anstellen bzw. wozu diese blödsinnige Linie überhaupt exisitert. Allein für diesen Bullshit müßte man die schon komplett boykottieren...
… es wurde dazu gemacht, die Öle sind etwas hochwertiger wie die Standardlinie, um die erhöhten Preise der Werkstätten zu rechtfertigen. Anfänglich waren diese Öle nur für Werkstätten gedacht, da es sich offenbar nicht durchgesetzt hat (warum auch) sind sie gelegentlich auch im Handel erhältlich, zu höheren Preisen wie die im Handel üblichen. Marketingstrategie.