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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von Jan0815

Passt schon, hast Dir ja das richtige ausgesucht. Dass ein 10W beim Kaltstart nicht optimal ist, weißt Du sicher selbst.

Und dass das M1 insgesamt besser ist, auch.

Jo , schon klar , wegen Kaltstart mach ich mir eigentlich keine Gedanken , das dürfte mit diesem 10er noch im grünen Bereich liegen !

Wegen M1 kann ich nur sagen , hab ich in den Regalen wo ich bisher so rumgeschaut habe weder ein 5W50 , noch ein 10W60 gefunden , sonst wäre sowas in meinem Motor drin , auf extra bestellen und drauf warten hab ich kein Bock , da ich meine Ölwechsel recht spontan mache ! ;)

am 3. März 2006 um 6:16

Zitat:

Original geschrieben von OHCTUNER

Wegen M1 kann ich nur sagen , hab ich in den Regalen wo ich bisher so rumgeschaut habe weder ein 5W50 , noch ein 10W60 gefunden ,...

Ein M1 10w-60 wirst Du auch nicht finden. Das 5w-50 steht eigentlich in vielen (Bau)märkten rum, Praktiker, Real, ...

Zitat:

Original geschrieben von BVB-TOMMY

Ja besten Dank dann !

Weiss vielleicht jemand noch wo ich das Megol/Meguin-Öl kaufen kann, außer bei ebay ?

Ölquelle , ja o.k. !

Aber weiss jemand welche Märkte / Discounter oder wer auch sonst dieses Öl verkauft ?

DAnke , Gruß !!!

am 3. März 2006 um 8:14

Zitat:

Original geschrieben von BVB-TOMMY

Ölquelle , ja o.k. !

Aber weiss jemand welche Märkte / Discounter oder wer auch sonst dieses Öl verkauft ?

DAnke , Gruß !!!

Bei uns gibts das Meguin beim Profi-Baumarkt. Ansonsten http://www.oilportal.de/index.php?cPath=220_226_258

Zitat:

Original geschrieben von BVB-TOMMY

Ja besten Dank dann !

Weiss vielleicht jemand noch wo ich das Megol/Meguin-Öl kaufen kann, außer bei ebay ?

Ja, wozu habe ich denn eine Einkaufsquelle hinter dem Megol Super Leichtlauf 5W-40 verlinkt (erkennt man an der gelben Farbe :rolleyes: )????

Lass' Dir einfach vorbeugend 2 von den 5-l-Kanistern schicken. So schnell altert das nicht und dann kannst Du ganz "spontan" Deinen Ölwechsel machen.

Hier in der Gegend (Braunschweig) habe ich das Zeug z. B. noch nirgendwwo gefunden.

Schönen Gruß

Meguin ist auch nur ein kleiner Fisch, bin mir relativ sicher sie beziehen ihr Öl von > Tamoil

 

Sint Future Racing SAE 5W-40 (vollsynthetisch) Tamoil

Ein modernes vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl für die ganzjährige Verwendung. Die Kombination unkonventioneller synthetischer Grundöle mit fortschrittlicher Additivtechnologie garantiert ein niedrigviskoses, hochscherstabiles Motorenöl, das sicher Ablagerungen verhindert, Reibungsverluste des Motors senkt und optimal vor Verschleiß schützt. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich Turbolader und Katalysator.

 

megol Motorenoel Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch) Meguin

Ein modernes, vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl für die ganzjährige Verwendung. Die Kombination unkonventioneller synthetischer Grundöle mit fortschrittlicher Additivtechnologie garantiert ein niedrigviskoses, hochscherstabiles Motorenöl, das sicher Ablagerungen verhindert, Reibungsverluste des Motors senkt und optimal vor Verschleiß schützt. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich Turbolader und Katalysator.

 

Jetzt muß man nur noch 1 und 1 zusammen zählen und schauen wer von den beiden Unternehmen größer ist ;)

am 3. März 2006 um 11:47

Genau, und Liqui Moly ist dann so bescheuert, ihr Öl nicht bei Tamoil zu kaufen, sondern den Zwischenhändler Meguin mit durchzufüttern. :rolleyes:

Irgendwie bestehen Deine Beiträge nur daraus, was Du alles glaubst und wessen Du Dir relativ sicher bist. Lese ich in fast jedem Post von Dir.

Zitat:

Original geschrieben von wvn

Jetzt muß man nur noch 1 und 1 zusammen zählen und schauen wer von den beiden Unternehmen größer ist ;)

:D 1&1 zusamengezählt und 3 rausbekommen.

Das Meguin ihr Öl selbst zusamenbraut steht in diesen Treath auch schon Xmal geschrieben.

Langsam wäre es mal an der Zeit erst mal zu lesen bevor du was schreibst.Von Werbetexten die vermutlich noch bei 20 Ölsorten aller Qualitäten stehen auf einen Lieferanten zu schliessen ist etwas fahrlässig.Wenn man das Vollsyntetisch weglässt habe ich den ansonsten exakt gleichlautenden Text schon mal auf einem Kanister 10W40 gelesen der gerade mal ACEA A1/B1 erfüllte.

am 3. März 2006 um 12:23

Re: intelligentes Motortuning

 

An den mit der Wunder-Soße und die, die es in Erwägung ziehen, so etwas in ihren Motor zu schütten:

Sprit-Dagobert schrieb, sein Produkt würde die Höchstgeschwindigkeit um ca. 10 km/h steigern. Das entspricht bei einem durchschnittlichen Pkw mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h einer Steigerung von 5,88 Prozent. Da der Luftwiderstand mit der Geschwindigleit quadratisch steigt benötigt man dazu eine Mehrleistung von 4 x 5,88% = 23,52%. An anderer Stelle schrieb Sprit-Dagobert aber, sein Produkt würde Leistungssteigerungen von maximal 5 bis 12 Prozent "erzeugen"!!!

Seine Aussagen sind also widersprüchlich und er selber hat, wie man seinen Aussagen entnehmen kann, es noch nicht einmal bemerkt, geschweige denn verstanden. (Von der generellen Unsinnigkeit solcher Behauptungen ganz zu schweigen!)

Ich hoffe nicht, das ich Trolle füttere, im Gegenteil versuche ich, ihnen die Nahrung zu entziehen. Ich möchte seine "Argumente" entkräften, eindeutig widerlegen, damit niemand derartiges Glauben schenkt.

am 3. März 2006 um 12:29

Re: Re: intelligentes Motortuning

 

Zitat:

Original geschrieben von AFTler

Ich hoffe nicht, das ich Trolle füttere, ...

Doch, ganz präzise DAS tust Du! Kann das aufhören?

Eine kleine Info an Euch.

Ich habe Sprit Dagobert gebeten, motor-talk.de nicht mehr als Werbeplattform für die Produkte zu nutzen, die er vertreibt.

Im Gegenzug dazu sollten wir das Thema jetzt auch ruhen lassen - das wäre fair.

Bitte richtet Euch danach.

am 3. März 2006 um 13:05

Re: Re: Re: intelligentes Motortuning

 

Zitat:

Original geschrieben von Jan0815

[...] Kann das aufhören?

Ja, hast ja recht, aber es fällt mir eben schwer, derartiges einfach so stehen zu lassen. Ich gelobe Besserung.

PS: Die Reibungsverluste betragen gerade mal ~5% :-)

am 4. März 2006 um 10:53

Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit dem Praktiker High Star / Addinol bez. Motorsauberkeit? Als ich noch jung und naiv war, dachte ich, alle 5w-40 wären vollsynth. und hatte das Öl jemandem empfohlen, der das nun schon seit Jahren verwendet (Opel Astra 1.6-16V Bj. 99). Oder steht das hier schon irgendwo? Die Suchfuntion ist der Knüller.

am 4. März 2006 um 11:05

Ein Kumpel benutzt das, kann ja mal in die Öleinfüllöffnung gucken, wie es da aussieht *g*.

Das Praktikeröl ist ein Hydrocrack mit A3/B3-Profil API SJ/CF , SH-EC , mehr weiß ich darüber nicht !

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