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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Zitat:
Bis jetzt noch nicht , habe mir aber sagen lassen das es ne beschissene Arbeit ist den bronzekäfig herraus zu bekomme .
...wenn der gebrochen ist, gehts recht ordentlich :D:D:D
...hätte ja sein können, daß ihr auch schon so nen Vorfall hattet:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Danke für den Tipp, aber auf das Abenteuer werde ich mich lieber nicht einlassen. Neben der ganzen Aufbockausrüstung, die ich ja dann auch irgendwo lagern müsste (bin kein Hausbesitzer) ist mir das auch zu unkomfortabel. Da zahle ich lieber einmal im Jahr 10 €/Stunde für eine professionelle Hebebühne und habe dann auch gleich einen vernünftigen Altölwagen inklusive, muss mir keine Gedanken darüber machen, was mit dem Altöl später passiert, und kann auch auf das lokale Werkzeug zurückgreifen, wenn mir mal eine Kleinigkeit fehlt.
Keine Ursache ;). Hab das alles in der Garage gelagert und im Keller. :( Wenn ich nur Ölwechsel und so Geschichten machen würde, wäre und ist, die Mietwerkstatt die bessere Lösung. Zumal 10 Euro pro Stunde inklusive Werkzeug sich vernünftig anhören. Da hab ich schon andere Preise gelesen. Da musste man jeden Schraubenschlüssel extra zahlen :eek:
Zitat:
Aber mal eine ganz blöde Frage: Als ich das Getriebeöl gewechselt habe, habe ich das Castrol Syntrans Transaxle verfüllt. Das gilt als der Nachfolger des (nicht mehr hergestellten) TAF-X und wird nach meinem bisherigen Kenntnisstand von allen Seiten als das passende und geeignete Getriebeöl für den Golf 4 angesehen. Auch der Etzold betont, dass beim Golf 4 SAE 75W-90 nach Norm "G 50" (was auch immer das heißen mag, aber das Syntrans Transaxle hat VW 501 50) verfüllt werden muss. Jetzt habe ich mich mal aus Neugier bei Castrol umgeschaut und bin fast vom Stuhl gefallen: Nachdem ich meine Fahrzeugdaten in den Ölfinder eingegeben habe, wurde ich zum Castrol Syntrans V FE 75W-80 als dem für mein 02M-Getriebe (und meinen Motorkennbuchstaben ASZ) richtigen Öl verlinkt!?! Kann das angehen!? Laut der oben verlinkten Page soll dieses Öl sogar durch die Bank für alle 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe aus dem VW-Konzern zugelassen sein? Aber es hat ja noch nicht mal die gleiche Viskosität?!
Das 75W 90 (G50) ist auch beim 020 und beim 02A Getriebe (Vorgänger der Golf 4 Getriebe) vorgeschrieben. Wenn ich richtig informiert bin, gab es das 02A sogar noch im Vierer. Müsste man sich mal im Detail schlau machen. Wenn ich den Link zum 75W80 richtig interpretiere, ist das eine Weiterentwicklung denn es ist auch für DSG freigegeben und trägt auch den Zusatz, wie sollte es heute auch anders sein: "Kraftstoffsparendes". Ich würde da nicht allzuviel darauf geben. Eine gute Quelle rund um Getriebe ist die Firma CKR-Fahrzeugtechnik: => http://www.ckr-fahrzeugtechnik.de/
Von denen habe ich bereits das zweite überholte Getriebe und ich kann nichts schlechtes sagen. Und mir wurde nachdrücklich empfohlen und gesagt: 75W 90, vollsynthetisch. Kannst ja mal dort anrufen und fragen, was die meinen. Ich kann über den Laden nichts schlechtes sagen, wurde stets kompetent beraten und bekam auch das geliefert, was ich wollte.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein wie auch immer gearteter Laden mehr Kompetenz zu bieten hat, als das gesammelte Wissen hier im Forum. Dort kriege ich auch nur die Einzelmeinung eines Menschen zu hören, hier viele Einzelmeinungen. Mehr als eine Meinung zu hören ist meist vorteilhaft, weil man schon ein Gefühl dafür bekommt, was glaubhaft ist und wer weiß, wovon er redet.
Aber Du sagst ja selbst auch, dass 75W-90 vorgeschrieben ist. Da wäre es schon erstaunlich, wenn auf einmal auch ein 75W-80 gehen sollte. Als "kraftstoffsparend" ist auf der oben von mir verlinkten Seite auch das Syntrans Transaxle bezeichnet. Dieser Begriff ist in jedem Falle inhaltsleer. Dass das 75W-80 auch eine Freigabe für DSG hat, betrachte ich aus meiner Sicht eher als Nachteil, weil es mir wie ein Kompromiss vorkommt, wie ein Öl, das für alles geht, aber für nichts richtig gut ist (wie gesagt, freigegeben für alle VW-Schaltgetriebe, vom kleinsten Lupo bis zum größten Phaeton oder Touareg). Und dann obendrauf auch noch für DSG. Erinnert mich an das Longlife-Motoröl, das ja auch in nahezu allen VWs erlaubt (sogar empfohlen) ist, das aber, wie Hunter kürzlich wieder untersucht hat, zwar brauchbar aber keineswegs optimal ist.
Wenn also das Syntrans Transaxle tatsächlich die Vorgabe für meinen Golf weiterhin erfüllt, dann werde ich lieber dabei bleiben. Etwas höhere Heißviskosität bedeutet ja auch etwas höheren Bauteilschutz.
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Keine Ursache ;). Hab das alles in der Garage gelagert und im Keller. :(
Und jetzt stell Dir mal vor, Du hättest so wie ich keine Garage und müsstest alles im Keller lagern, zusätzlich zu dem ganzen anderen Kram, den man sonst noch so dort hat...
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Wenn ich nur Ölwechsel und so Geschichten machen würde, wäre und ist, die Mietwerkstatt die bessere Lösung. Zumal 10 Euro pro Stunde inklusive Werkzeug sich vernünftig anhören. Da hab ich schon andere Preise gelesen. Da musste man jeden Schraubenschlüssel extra zahlen :eek:
Ist eine eher arme Gegend Deutschlands hier. Ohne Werkzeug wären es 8 €, glaube ich, aber die 2 € sind dann auch egal. Wenn jeder Schraubenschlüssel extra kosten würde, dann würde ich eher mein eigenes Werkzeug vervollständigen. Das meiste habe ich ohnehin schon; ich brauche höchstens mal eine Nuss oder - wenn ich nicht mit meinem eigenen Fahrzeug da bin - einen Ölfilterspannschlüssel.
Die Mietwerkstatt ist eigentlich ein Fahrzeugverwerter, der seine Hebebühnen halt noch zu Geld macht, soweit er sie nicht gerade selber braucht. Netter Kerl obendrein. :)
Zitat:
Original geschrieben von Gomess
Wenn ihr das Öl weiter so in massen Kauft kostet es Bald 49,99€ und heißt Mobil 5W-40 High Star :D
:D :D
Ein Auszug aus Auto-Motor-Sport zum Thema Motoröl
Zum Getriebeöl einfüllen verwende ich ein Stück Schlauch mit einem Trichter dran... Gartenschlauch, Aquariumschlauch, was auch immer.. klappt problemlos mit weniger Sauerei als die Flasche direkt reinstecken
war gestern im pratiker und das 15w40 regal war leer. :Dklar wenn man das für 7,99€ bei der 20% aktion bekommt:p
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Ein Auszug aus Auto-Motor-Sport zum Thema Motoröl
Danke ;)
Aber das günstigste getestete Öl kostet 6.31€ pro Liter, was günstig sein soll. :p
Und das getestete Castrol wird massiv überteuert angegeben. Da stellt sich die Frage was überhaupt billig ist.
nu weiß ich endlich we r mannol abfüllt.dachte immer das kommt aus russland:D
http://www.wolfoil.com/de/woco_aboutus.html
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
nu weiß ich endlich wer mannol abfüllt. dachte immer das kommt aus russland :D
http://www.wolfoil.com/de/woco_aboutus.html
Siehe Info, roter Text im Kasten
http://www.ebay.de/.../261087427317?...
Gruß
http://www.web-oil.info/mannol_legend0w40.html
Marke Mannol von einer deutschen Firma SCT-Vertriebs GMBH. Besitz Sudheimer Car Technik (SCT) wurde im Jahr 1993 gegründet und hat sich auf die Lieferung von hochwertigen Waren Automobilindustrie unterliegt der GUS. konzentriert Büro und Zentrallager Firma SCT in einem Vorort von Hamburg. Primäre Herstellung von Schmierstoffen basiert Plätze bekannteste und größte belgische Hersteller Wolf Oil Corporation. SCT ist der alleinige Vertreiber in der GUS belgischen Wolf Oil Corporation und vertritt die Produkte des Unternehmens unter den Marken-Champion und Wolf Profiline.
Wolf Oil Corporation ist die Herstellung von Schmierstoffen für so namhafte Firmen wie: GM, Q8, Motul, . Pennzoil Zugabe von Schmierstoffen im Einklang
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
war gestern im pratiker und das 15w40 regal war leer. :Dklar wenn man das für 7,99€ bei der 20% aktion bekommt:p
und ganze 89 Cent billiger als das High Star bei der letzten richtigen Aktion. Klar, da würde ich mir jetzt auch palettenweise so ein Spitzenöl besorgen :D
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
[
und ganze 89 Cent billiger als das High Star bei der letzte richtigen Aktion. Klar, da würde ich mir jetzt auch palettenweise so ein Spitzenöl besorgen :D
Ja und freuen sich noch was sie für ein super Öl gekauft haben und was sie fürn Hammer Schnäppchen gemacht haben :D
Leider ist eben vieles reine Unwissenheit der Leute aber da kannst du nix ändern .
also das highstar kostet jetzt regulär 19,99 bei uns.:odie ziehen auch die preise an.gute das es da die 35% aktionen gibt.der nächste günstige bezugspunkt wäre thomas phillips in 35km entfernung:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
also das highstar kostet jetzt regulär 19,99 bei uns.:odie ziehen auch die preise an.gute das es da die 35% aktionen gibt.der nächste günstige bezugspunkt wäre thomas phillips in 35km entfernung:rolleyes:
Zum einen wenn die Preise so bleiben würde ich wieder zum Total energy wechseln und zum anderen ist Thomas Phillips nicht wirklich die günstigere Alternative da uraltadditivpaket von daher nicht wirklich billiger und schon gar nicht besser .