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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von waldfee-2000

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

:Dich bin völlig irre

Hi

Was ist das für ein gerät für die Anhängerkupplung?

Vielleicht kann ich sowas auch gebrauchen.:D

damit stellt man die serviceanzeige zurück:D

hier könnt ihr euch einen wixen http://www.wixfilters.com/

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

Zitat:

Original geschrieben von waldfee-2000

 

 

Hi

Was ist das für ein gerät für die Anhängerkupplung?

Vielleicht kann ich sowas auch gebrauchen.:D

damit stellt man die serviceanzeige zurück:D

hier könnt ihr euch einen wixen www.wixfilters.com/

Ist übrigens einer der größten Hersteller für Originalteilefilter!

 

http://wixeurope.com/erstausrustung,1001.html

Zitat:

Original geschrieben von wvn

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

 

damit stellt man die serviceanzeige zurück:D

hier könnt ihr euch einen wixen www.wixfilters.com/

Ist übrigens einer der größten Hersteller für Originalteilefilter!

http://wixeurope.com/erstausrustung,1001.html

:Djip und für 3,50€ hab ich mir gleich 3 stück davon bestellt.

Ist deren Firmensitz in Wixhausen?

 

Oh man, ich fühl mich so erwachsen. :D

9gag kidy oder was:D

9gag is cancer.

Vielleicht hilft das :p

so, ok btt

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

:Dich bin völlig irre

Das kannst du wohl laut sagen . Der ame M52 Motor .

am 26. Januar 2013 um 17:36

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

Zitat:

Original geschrieben von waldfee-2000

 

Hi

Was ist das für ein gerät für die Anhängerkupplung?

Vielleicht kann ich sowas auch gebrauchen.:D

damit stellt man die serviceanzeige zurück:D

hier könnt ihr euch einen wixen www.wixfilters.com/

Über die Anhängerkupplung? :confused:

Wie geht das denn?:confused:

obd2 anschluss http://www.mp3car.com/.../...bmw-available-interfaces-odbii-liitin.jpg

ja der arme m52:D nach der ersten fahrt mit dem neuen öl hab ich direkt schwarzschlamm am deckel und musste 3 liter nachfüllen.auch beim anlassen brauch er jetzt 5 minuten bis der öldruck da ist.auf dem weg zu aldi dann noch mehrerer extreme schmierfilmabrisse in der 30er zone.:p

fazit bis jetzt:der motor läuft im vergleich zum 0w40 deutlich leiser und hat beim starten kein hydroklappern mehr.morgen früh nach der kalten nacht werde ich den kaltstart filmen und das video online stellen.mal sehen ob wir heute wieder -12 grad haben wie gestern.:p

am 26. Januar 2013 um 18:50

Ach so dann ist ja ok ist halt BMW spezifisch und kein Standard OBD2:D

am 26. Januar 2013 um 19:54

Zitat:

Original geschrieben von Schmudi

LM hat gute Veraufszahlen, obwohl es nicht unbedingt günstig ist. LM steht in vielen Regalen OHNE dass die Behälter vollkommen verstaubt sind.

Das ist beim Praktiker-Öl auch so...

Zitat:

Original geschrieben von Schmudi

Wen n mal die Rede von Motoröl ist, kommt immer wieder LM mit ins Gespräch. Und so weiter und so fort.

Ich finde, dass die Namen Mobil oder Castrol da noch bedeutend häufiger fallen.

Zitat:

Original geschrieben von lexx76

http://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/auto_verkehr/motoroel101.html

Viel Neues steht da nicht, bis auf ein Detail, das dafür umso interessanter ist: Das Öl, das nicht explizit freigegeben ist, sondern laut Ölhersteller der VW-Freigabe nur "entspricht", entpuppt sich als minderwertige Mogelpackung. Damit ist für mich bewiesen, was ich schon immer geargwöhnt habe: dass Zusicherungen wie "empfohlen für Norm xyz" oder "freigegeben unter anderer Bezeichnung für Norm xyz" zweifelhaft sind und stimmen können oder auch nicht. Solche Öle sind meist etwas billiger, doch die Ersparnis hält sich in Grenzen, und wie man hier sieht, spart man dort am falschen Ende.

Zitat:

Original geschrieben von maschineHH

sollte coca cola werbung mit ihrer rezeptur machen, dann würden sie in drei jahren vom markt verschwinden, weil sie kopiert würden. so sensibel ist es mit ölen!

Das glaubst Du doch selber nicht! Markenimages sind weit stärker als das dahinterstehende Produkt. Schau Dir mal Heinz Ketchup an. Das amerikanische Original ist klasse und hat sich dadurch ein Markenimage aufgebaut, gegen das jeder andere Hersteller nur Außenseiter ist. Der in Europa verkaufte Heinz schmeckt allerdings ganz anders und in meinen Augen bedeutend schlechter. Dennoch ist auch hier Heinz die Ketchupreferenz, wenn auch nicht ganz so unangefochten wie in den USA. Ganz ehrlich: Der Lidl-Hausmarke-Ketchup (Markenlabel "Kania") ist nach meinem Empfinden geschmacklich besser und näher dran am amerikanischen Heinz-Original!

Coca Cola würde durch eine offene Rezeptur sicherlich Marktanteile verlieren, wäre aber weiterhin omnipräsent.

LM ist ja eigentlich ein Additiv Hersteller.

Wie bereits zuvor schon erwähnt wurde, bezieht LM ihre Öle von Meguin. Nur wer weiss wirklich 100%ig, dass die Additive die Selben sind?

Wäre ja auch Denkbar, dass LM nur das "Grundöl" von Meguin bezieht und dann doch eigene Additive dem dann zusetzt.

Ob die merklich besser sind, sei mal dahin gestellt. Aber es muss ja einen Grund geben, warum LM Öle so teuer sind und sie sich dennoch so gut verkaufen?

LG

Matthias

Zitat:

Original geschrieben von Sumsemann

Ob die merklich besser sind, sei mal dahin gestellt. Aber es muss ja einen Grund geben, warum LM Öle so teuer sind und sie sich dennoch so gut verkaufen?

LG

Matthias

Na ja also ich denke nicht das LM und Meguin andere Additive haben das waäre viel zu teuer das alles um zu setzten .

Ein Grund warum LM Öle teuerer sind ist zum einen weil sie anders vermarktet werden und LM bei weitem mehr Werbung macht . Ich habe im Gegenzug noch nie werbung von Meguin gesehen . Weder bei der F1 noch beim Fussball . Des weitern braucht LM nur einmal die Freigaben einm zu hohlen und beim Meguin kann man es gleich mit drauf schreiben . LM ist dann eben nur die teurere Schiene ganz einfach . Viele wissen ja nicht mal was Meguin ist oder wer dahinter steht . Lm Kennt jeder und da denkt man sich da kaufen wir lieber was teures aber was anständighes ohne zu wissen das man das auch viel günstiger haben kann .

Ja gut, dass das LM aufgrund von Werbung und Marketing teurer als das Meguin ist, leuchtet ein...

Nur, warum verkauft es sich so gut bei dem höchsten Preis im Vergleich zu den anderen bekannten Marken?

 

Ich kaufe meine Öle immer bei Öldepot 24. Da die in Bielefeld sind, kann ich es da immer Versandkostenfrei selbst abholen. Meguin oder Fuchs haben die da nicht, daher bleibt mir nur die Wahl zwischen Shell, Aral, Mobil, Castrol und LM

Da LM das teuerste ist, habe ich einfach im Kopf, das es auch das Beste sein könnte... ;)

Da liegen aber auch nur ein paar unbedeutende Euro zwischen, so dass mich das LM nicht wirklich ärmer macht.

LG

Matthias

Zitat:

Original geschrieben von Sumsemann

 

Da LM das teuerste ist, habe ich einfach im Kopf, das es auch das Beste sein könnte... ;)

Da liegen aber auch nur ein paar unbedeutende Euro zwischen, so dass mich das LM nicht wirklich ärmer macht.

LG

Matthias

Nun gut schlecht ist LM in keinem Fall aber man zahlt eben vie für den Namen . Bei Öldepot bestelle ich übrigens auch immer . Mein Favorit ist da immer das TQE 9000 5W40 .

Es kommt beim LM natürlich auch darauf an welches du da kaufst . beim 0W40 sind definitiv die anderen Marken zu bevorzugen da diese die wirklich besseren Freigaben haben . Man muß eben immer vergleichen je nach dem welches Öl man fährt was es kostet und welche Freig. erfüllt es und gibts das vielleicht günstiger .

Welches von LM war das den nochmal was du fährst ?

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