Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@ DeathAndPain
Das mit den 99 € ist schon ne frechheit , das kann ich aber topen ! Siehe Anhang . Da steckt sich Toom gut was ein !
Dann stelle ich noch ein Bild von ATU ein ( kann ruhig jeder wissen ) was die da für ein altes Öl verkaufen .
Es ist mir besonders deshalb sofort ins Auge gesprungen weil Supersyn drauf stand .
Bild ist von einem Mobil 0W30 vor ca 4 Wochen enstanden als ich in der Mittagspause mal aus langedweile den ATU um die Ecke besuchte , man beachte das Abfülldatum
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
man beachte das Abfülldatum
Gutes Öl... ist wie guter Wein. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Minzestrauch
Kann ich bestätigen. Mein Praktiker (ja, einen gibt's noch, der andere bei uns ist zu) hat neben den Kassen eine Palette stehen, da stellst Du den Altölkanister einfach kommentarlos drauf und gut is. Und es muss nicht mal ein Kanister aus deren Sortiment sein. Einfach mal versuchen beim Baumarkt, sofern die überhaupt Öl verkaufen, Versuch macht kluch.
Ich würde mich nicht mal wundern, wenn die das in den Öltank der Heizung gießen würden.
Wer werthaltiges Material wie Altöl in den Gully kippt, sollte mal seinen Kopf untersuchen lassen. Abgesehen davon, daß das eine riesen Sauerei ist.
Wenn jemand von mir Wertstoffe will, dann muss er bezahlen. Egal, ob es sich um Alu-/Kupferschrott oder Altöl handelt.
Dem ATU Laden hab´ich noch nie vertraut. Hab meine Gründe.
So, jetzt bin ich´s losgeworden 😠
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Zitat:
Original geschrieben von Hacki81
Gutes Öl... ist wie guter Wein. 😁Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
man beachte das Abfülldatum
Ja ja da wird mein Motor noch zum säufer 😁
Wenn zu DM Zeiten auf dem Schild 208 DM gestanden hätte , die hätten dir alles hinterher geworfen .
Überlege mal 208 DM 😰
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
Dem ATU Laden hab´ich noch nie vertraut. Hab meine Gründe.
So, jetzt bin ich´s losgeworden 😠
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Überlege mal 208 DM 😰
Ja, ich rechne auch noch in DM. Das hilft einem doch ganz schön, beim Abzocker etlarven 😠
Zitat:
Original geschrieben von Warkanoid
Ja, ich rechne auch noch in DM. Das hilft einem doch ganz schön, beim Abzocker etlarven 😠Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Überlege mal 208 DM 😰
Es ist schon krank vor allem siehst du mal wieviel gewinnspanne dahinter steht und wie günstig die Suppe im Net ist . Klar müssen Toom und ATU auch ihre Angestellten und alles bezahlen und dann kommt eben noch dazu das man für den Namen bezahlt .
Ich habe in Offenbach bei einem Autoteile Dealer auch das TQE 9000 gesehen . Kostet dort 45,00 € . Ich sage mal ist zur Not noch zu verkraften wenn man aber überlegt das du es im Net schon für 16.59€ bekommst ist das schon viel Geld
Hunter, haste angerufen? 😁
Das ist ja beim Supermarkt auch nichts Anderes! Ein Joghurt kostet dem Kunden 0.99€ - der Supermarkt zahlt dafür 0.20€ - der prozentuelle Aufschlag ist der Gleiche nur das es wegen des geringeren Preises weniger Leute stört.
Der Supermarkt verkauft auch mehr Joghurt wie ein Autozubehörladen an Öl, daher brauchen die vielfach dann halt auch 200% Aufschlag.
Um ca. 10% Gewinn in meiner Firma zu erreichen müssen wir Ersatzteile auch 3-4 mal so teuer machen wie wir sie kaufen (selbst für 0% Gewinn müssten wir da noch mind 2.5-3x den EK verrechnen. Allerdings ist unser Produkt auch deutlich spezialisierter wie die von ATU, usw.
Und einen Vorrat Fass, 60 L, 200 L dann noch billiger! 😠 ATU, meine Fresse.. jedes mal wenn ich vorbei fahre, könnt ich..
Edit:
ich kann mich nicht beruhigen.. ich mein, was soll der scheiß mit dem Öl beim ATU?!! HÄÄ?!! Die brauchen Geld, was? Na dann sollten sie vielleicht weniger für prospekte ausgeben.. die 2 mal die Woche die Briefkästen zu spammen 😠
Edit2:
das muss ich Euch auch erzählen. ein kollege mit ´nem Opelchen, fuhr zu ATU, weil Kühlwasser tropfte. ATU Mann sofort gefunden: so eine selbst spannende Schelle , hatte da am Motorblock einen Schlauch durchgedrückt. Er (ATU), Schelle abgezogen, Schlauch runter, ein Stück vom Schlauch abgeschnitten, Schlauch wieder drauf, Schelle rangezogen und schon war der Kollege um 80 € ärmer. Bitteschön. (ich mein, 160 DM)
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Hunter, haste angerufen? 😁
Hi Dodo , ich hatte angerufen aber der ansprechpartner war grade im Haus unterwegs und sollte später nochmal anrufen was ich aber nicht geschafft habe zu viel los auf der Maloche . Werde es aber morgen nochmal versuchen
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
@ DeathAndPainDas mit den 99 € ist schon ne frechheit , das kann ich aber topen ! Siehe Anhang . Da steckt sich Toom gut was ein !
Dann stelle ich noch ein Bild von ATU ein ( kann ruhig jeder wissen ) was die da für ein altes Öl verkaufen .
Es ist mir besonders deshalb sofort ins Auge gesprungen weil Supersyn drauf stand .Bild ist von einem Mobil 0W30 vor ca 4 Wochen enstanden als ich in der Mittagspause mal aus langedweile den ATU um die Ecke besuchte , man beachte das Abfülldatum
hallo
mit altes öl verkauft ,
wo ist da ein altes öl ???
das abfülldatum, achja jetzt versteh ich.
also da muss ich dir richtig wiedersprechen, das öl altert nicht im kanister, und kann nach 10 jahren immer noch verwendet werden, bei öl gibts keine haltbarkeitsgrenze. da kannste mal beim hersteller nachfragen.
so auch bei reifen
z. b. michelin reifen darf bis zu 5 jahren nach hertellungsdatum als neureifen verkauft werden bei fachgerechter lagerung . fragste mal nach, wenn auch die landläufige meinung anders ist, und die kunden immer den neuesten reifen wollen .
Bei motoröl-direkt.de ist das Mobil 1 New Life 0W-40 als 5l-Gebinde billiger als das Castro EDGE 5W-40.
Oder Total Quarz 5W-40 ist nochmal 10 EUR günstiger. 🙂
Was meint ihr? Was wäre sinnvoller für meinen Mazda MX-3 2.5l V6?
Das Mobil ist das Bessere trotzdem oft preiswerter! Ausser in GB, hier kostet das Mobil 1 ein Drittel mehr wie das Castrol.