Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Schau dir beispielsweise Baumharz an, das hat unbestritten eine extrem hohe Haftfähigkeit. Ich bezweifle aber im Gegensatz zu dir, dass es dadurch gleichzeitig auch eine hohe Schmierfähigkeit hat.
Das habe ich nie behauptet, stell Dich noch nicht dümmer als Du bist.
Ich lass es, anscheinend hast du keinerlei Ahnung von Chemie. Aber vielleicht ist mein Anspruch auch zu hoch, schließlich heißt der Thread-Titel nicht umsonst "Stammtisch rund ums Öl", auf Stammtischniveau bewegt sich der thread leider auch.
Zitat:
Original geschrieben von bergersamson
Hallo erst mal,jetzt muss ich als Master auch mal mein Senf dazu geben.
Vielleicht habe ich den Beitrag übersehen, wo jemand geschrieben hat......
Welches Öl verwendet wird ist rein Nutzungsabhängig!!!!!!!!
Auch ein moderner Motor kann mit 15W40 gefahren werden! Ein alter mit 0w20, ganz egal!!!
Ganze 5 Beitröge in 5 Jahren und dann kommt sowas unkometentes .
Ein moderner Motor kann man mit 15W40 fahren , die Frage ist wie lange ? Es kann dir passieren das die im Winter alle sterben . In unserem Hyundai darf ich laut BA kein 15W40 einfüllen , noch nicht mal win 10W40 solange das Fahrzeug in der EU bewegt wird .
Ein 0W20 in einen ältern Motor ein zu füllen ist eben so quatsch und geht noch schneller schief , da ein 0W20 ein Öl nach A1 ist und einen abgesenkten HTHS hat und dein Motor darauf ausgelegt sein muß !! Lange hättest du sonst keine Freude .
Wie kommt ihr immer aus so eine ( sorry für den Ausdruck ) Scheisse ? Denkt ihr euch sowas selber aus ? Ist euch langweilig ?
Das mit deinem Kurzstrecken geblubber ist genau so ein quatsch , die durchölzeit spiel bei häufigen Kaltstarts ne große rolle . Wenn ich 10 Kaltstarts habe am Tag bei -10 Grad und die Suppe braucht 10 Sec um überall hin zu kommen habe ich 100 Sekunden an einigen Stellen ohne Schmierung verbracht . Hast du ein gutes 0 oder 5W40 was in 2 Sec alles wichtigen teile erreicht sind es nur 10 Sec ohne schmierung bei der Anzahl der Kaltstarts .
Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Ich lass es, anscheinend hast du keinerlei Ahnung von Chemie. Aber vielleicht ist mein Anspruch auch zu hoch, schließlich heißt der Thread-Titel nicht umsonst "Stammtisch rund ums Öl", auf Stammtischniveau bewegt sich der thread leider auch.
Ich kann es nicht verstehen . Liefere uns doch einfach den Beweis das ein Mineralisches Öl besser haftet als ein Synt. Öl dann ist alles gut .
Ich glaube es jedenfalls nicht denn ist bin selbst in uralt Motoren schon immer 5W40 gefahren und meine Motoren waren bis in hohe alter technisch einwandfrei !
Ich lasse mich aber gerne vom gegenteil überzeugen wenn du mir quellen nennst .
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Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Ich lass es, anscheinend hast du keinerlei Ahnung von Chemie. Aber vielleicht ist mein Anspruch auch zu hoch, schließlich heißt der Thread-Titel nicht umsonst "Stammtisch rund ums Öl", auf Stammtischniveau bewegt sich der thread leider auch.
Von mir aus schreib ruhig weiter, ich lese es nicht mehr. Dir ging es hier ohnehin nie um sachliche Beiträge, sondern Du hast Dich darauf konzentriert, in den Beiträgen anderer nach vermeintlichen Fehlern zu suchen, die Du dann nicht auch gar nicht klarstellen wolltest, sondern nur kritisieren.
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Na na Dodo das hat doch so keiner geschrienben !Zitat:
Warscheinlich. Wir sind hier ja schließlich im Ölolymp. Alles was nicht die neueste MB 229.5 erfüllt, ist Dreck. 🙄
Ich bin ja vor 5 Jahren bevor ich den Therad hier kannte auch nur 5W40 nach MB 229.1 oder Mb 229.3 gefahren bis 140000 Km und mein Motor sah super sauber aus . leider finde ich hier in den tiefen des Threades die Pics nicht mehr .
Die Sache ist aber doch warum soll ich mir für 16,99 ein Highstar kaufen wenn ich für exakt das gleiche geld ein Total mit der MB 229.5 bekomme ? Du kaufst dir ja auch keinen alten Röhren TV wenn du für das gleiche Geld nen Flat TV bekommen würdest .
Ich bin mir sicher das mein alter 1.8 mit nem Highstar oder Meguin auch steinalt wird und ich habe auch nie behauptet das er es nicht wird ohne die MB 229.5 . Aber bei den Preisen im Net kaufe ich mir doch das bessere . Ob der Motor damit was anfangen kann bzw das voll ausnutzen kann ist ne andere Sache , es wird ihm aber auch nicht schaden .
Ich hab grade nochmal ein bisschen nach neuen 0W-20 Ölen gesucht und bin fündig geworden. Der kleinere Schmierstoffhersteller ROWE hat ebenfalls seit Kurzem eins im Angebot: HIGHTEC SYNT RS HC 0W-20
http://www.rowe-mineraloel.com/downloads/Newsletter-02_2012.pdf
Offenbar steht auf der Dose HC-Synthese, worauf auch das "HC" im Produktnamen schließen lässt. Ich dachte bisher eigentlich, dass 0W Öle immer vollsynthetisch sind!?
Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Wenn ich mir hier so manchen thread durchlese, halte ich erst mal alles für möglich ;-)Nachtrag: der nachfolgende Beitrag ist das beste Beispiel dafür ;-)
Hallo,
mache es genau so wie Johnes, also kein Öl mit abgesenkter HTHS in Motoren. Siehe das kürzlich von mir hier beschriebene Beispiel Ford Windstar.
Der Vulcan-Motor ist vermutlich kein extremer Ölbeansprucher. Sicher läuft er mit dem Mobil 1 Peak Life 5W-50 unter den beschriebenen Einsatzbedingungen verschleißärmer als mit einem 5W-30er nach Ford-Norm, welche ja nur auf ACEA A1 basiert (vermutlich sieht Ford da nicht eine einzige Verbesserung vor bei seiner Norm).
Habe meinen Eltern die Problematik erläutert und sie waren damit einverstanden. Und wenn das Öl dann auch noch preiswerter ist ...
Und beim Spritverbrauch lässt sich da praktisch kein Unterschied feststellen. Der zieht sich so etwa 16 - 17 l/100 km weg, ist halt kein effizienter Motor, der obendrein in einem schweren Wagen steckt und ein veraltetes AT-Getriebe hat.
Gruß CVM.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
… Ich kann es nicht verstehen . Liefere uns doch einfach den Beweis das ein Mineralisches Öl besser haftet als ein Synt. Öl dann ist alles gut . …
Wie kommst du darauf? Das hab ich noch nie behauptet. Bitte nicht Aussagen in den Mund legen, die nie getroffen wurden.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Dein Quatsch erinnert mich irgendwie an die lustige Website eines BMW Schraubers (Ingo Irgendwie), die wir hier vor Jahren schon mal zum Thema hatten. Der empfahl 15w-40 für M3 Motoren. 🙄
Und Dein altkluges Gesülze beeindruckt mich noch weniger, als die Website des BMW Schraubers. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
… Dir ging es hier ohnehin nie um sachliche Beiträge, sondern Du hast Dich darauf konzentriert, in den Beiträgen anderer nach vermeintlichen Fehlern zu suchen, die Du dann nicht auch gar nicht klarstellen wolltest, sondern nur kritisieren.
Ach, wenn man auf Fehler hinweiset, ist das in deinen Augen nicht sachlich? Was dann? Bloß nichts sagen, nur Beifall klatschen und auf die eigene Schulter klopfen, auch wenn’s der größte Mist ist, der verzapft wird? Ich sag ja, Stammtisch …
Wie wäre es mit Erläuterungen und Nachweise, Belege für die Aussagen?
Bitte hakt nicht nur gegenseitig aufeinander rum!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Ach, wenn man auf Fehler hinweiset, ist das in deinen Augen nicht sachlich? Was dann?...Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
… Dir ging es hier ohnehin nie um sachliche Beiträge, sondern Du hast Dich darauf konzentriert, in den Beiträgen anderer nach vermeintlichen Fehlern zu suchen, die Du dann nicht auch gar nicht klarstellen wolltest, sondern nur kritisieren.
Nur dazustehen mit "ätsch ätsch ihr habt alle unrecht!" ohne Gegenargument/Berichtigung/Quelle/Beispiel läuft bei mir nicht unter sachlich...
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Offenbar steht auf der Dose HC-Synthese, worauf auch das "HC" im Produktnamen schließen lässt. Ich dachte bisher eigentlich, dass 0W Öle immer vollsynthetisch sind!?
Moin Aygo
Reingefallen ha ha 😁 Das dachten auch viele andere . M1 0W40 wäre hier ein gutes beisp. das ist nämlich auch icht mehr Vollsynt . 😉
Es ist aber mitlerweile möglich auch ein 0W40 als HC herzustellen wobei wie viel Hc und wie groß der Synteseanteil da ist wird wohl keiner so genau beantworten können .
Zitat:
Original geschrieben von bertel_cv
Wie kommst du darauf? Das hab ich noch nie behauptet. Bitte nicht Aussagen in den Mund legen, die nie getroffen wurden.Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
… Ich kann es nicht verstehen . Liefere uns doch einfach den Beweis das ein Mineralisches Öl besser haftet als ein Synt. Öl dann ist alles gut . …
Du hast aber oben geschrieben
Zitat : Ich lass es, anscheinend hast du keinerlei Ahnung von Chemie. Zitat Ende
Deshalb bin ich davon ausgegangen du könntest uns das genauer erklären da du ja sagst Jan hätte keine Ahnung von Chemie schieße ich mal drauf das du sie hast um das beurteilen zu können .