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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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am 18. April 2012 um 16:00

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

Wenn sich grenzenlose Arroganz mit völliger Ahnungslosigkeit paart ist man in der Geschäftsführung angelangt.

Allerdings hätte dein Chef keine Bitte um verschiebung der Liefertermine äussern sollen sondern knallhart mitteilen das durch den von Kundenseite veranlassten Produktionsstop sich die Liefertermine nicht halten lassen, bzw um die Zeit des Produktionsstops verschieben.

Dieses dann schriftlich an die diversen Stellen beim Kunden leiten und warten was passiert.

Oftmals knallt es dann hinter den Kulissen des Kunden ganz gewaltig da dort der Lieferstop nicht mit der Produktion abgesprochen war.

Auch bei Daimler kann es dann passieren das man gewisse Personen zukünftig nicht mehr antrifft.:D

Das nützt dir leider sehr wenig. Man kann vor Gericht gehen, vielleicht bekommt man sogar Recht. Aber auch keinen einzigen Auftrag mehr. Auch nicht mehr von anderen. Die kennen sich nämlich alle untereinander. Die Hersteller lassen sich nicht gern ans Bein pinkeln.

Bleibt also nur die Option

* dieser Flachzange trotzdem seinen Willen zu geben

* den nackt an den nächsten Maibaum zu ketten und anderen Lieferanten solcher Spezialwerkzeuge einen Hinweis zu geben. Auf dass dieser $Hersteller seinen Kram in Indien beschaffen darf und sich mit der Arbeitsmethode "Was dir heut nicht kommt gelegen, das erledigst du im nächsten Leben" anfreunden muss.

Was Ölwechsel angeht: Was spricht gegen eine freie Werkstatt und "Öl selbst mitbringen"? Funktioniert bei mir seit Jahren.

Zitat:

Original geschrieben von GaryK

...

Was Ölwechsel angeht: Was spricht gegen eine freie Werkstatt und "Öl selbst mitbringen"? Funktioniert bei mir seit Jahren.

Vom preis her nichts, nur das ich dann angst habe das der azubi probefahrt macht mit meinem auto.

Wenn es leicht machbar sein sollte mit so einer pumpe dann waere mir das irgendwie auch ein spass. Da ich mir in meinem beruf schon die finger nicht schmutzig mache ist das vielleicht ein natuerliches beduerfnis, keine ahnung.

willy

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

 

Vom preis her nichts, nur das ich dann angst habe das der azubi probefahrt macht mit meinem auto.

willy

Ich kann dich voll und ganz verstehen ! Dann setzt sich der schlaue Azubi in dein Auto und prügelt es kalt gleich bis in den Drehzahlbegrenzer weil er sehen will wie die Kiste geht weil er selber nur ein 45 PS Auto hat .

Kleiner Trost : Du hast ja wenigstens frisches Öl drin wenn er das macht :D:D:D

am 18. April 2012 um 16:53

Praktiker hat das neue PRAKTIKER LEICHTLAUFMOTORENÖL 5W-40 (welches das High Star ersetzt, kommt immer noch von Addinol) für 12.99€ im Angebot!

Nur zur Info...

Zitat:

Original geschrieben von Robbi22

Zitat:

Das nützt dir leider sehr wenig. Man kann vor Gericht gehen, vielleicht bekommt man sogar Recht. Aber auch keinen einzigen Auftrag mehr. Auch nicht mehr von anderen. Die kennen sich nämlich alle untereinander. Die Hersteller lassen sich nicht gern ans Bein pinkeln.

Nix Gericht, die einzelnen Abteilungen sinnvoll gegeneinander ausspielen. Wenn zB die QS oder der Einkauf zickt sich an die Produktionsleitung wenden, denn bevor sich die ans Bein pissen lassen weil Bandstillstand droht werden sie dem der für den Produktionsstop verantwortlichen ist die Hölle heiß machen.

 

Zitat:

Original geschrieben von gromi

Praktiker hat das neue PRAKTIKER LEICHTLAUFMOTORENÖL 5W-40 (welches das High Star ersetzt, kommt immer noch von Addinol) für 12.99€ im Angebot!

Nur zur Info...

:cool: werde ich die Tage mal vorbeidüsen. Datenblatt hat noch keiner am Start?

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von gromi

Praktiker hat das neue PRAKTIKER LEICHTLAUFMOTORENÖL 5W-40 (welches das High Star ersetzt, kommt immer noch von Addinol) für 12.99€ im Angebot!

Nur zur Info...

:cool: werde ich die Tage mal vorbeidüsen. Datenblatt hat noch keiner am Start?

wurde hier schon gepostet

http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=706280

btw danke werde auch mal den Praktiker unsicher machen :D

Und ich dachte, wvn hätte einen NSU TT/TTS, vielleicht gar einen Spieß. Das waren Ölkocher, die brauchten unbedingt einen Kühler vorn. Mein 1200er ging gerne mal auf der AB bei Tempo 130 über 120 Grad Öltemperatur. 20W50 war damals üblich, der Anlasser zog im Winter bei -15° allerdings nur mehr so etwa 0,5U/s.

am 18. April 2012 um 17:56

Zitat Sir Donald:

Nix Gericht, die einzelnen Abteilungen sinnvoll gegeneinander ausspielen. Wenn zB die QS oder der Einkauf zickt sich an die Produktionsleitung wenden, denn bevor sich die ans Bein pissen lassen weil Bandstillstand droht werden sie dem der für den Produktionsstop verantwortlichen ist die Hölle heiß machen.

Zitat Ende

 

Die Firma gibts schon seit über 7 Jahren nicht mehr. Der Chef hat inzwischen eine neue gegründet, die sind da sehr flexibel.

Laß gut sein. Ist eh OT. Bevor sich die ersten hier beschweren.

am 18. April 2012 um 18:01

Zitat:

Original geschrieben von formel1

Und welche Ölabsaugpumpe wäre dann zu empfehlen ?

Ich benutze die Pela 6000 - funktioniert per Hand und belastet die Batterie nicht. Außerdem bringt sie einen eigenen Auffangbehälter (6 Liter) mit.

Zitat:

Original geschrieben von JeanLuc69

Zitat:

Original geschrieben von formel1

Und welche Ölabsaugpumpe wäre dann zu empfehlen ?

Ich benutze die Pela 6000 - funktioniert per Hand und belastet die Batterie nicht. Außerdem bringt sie einen eigenen Auffangbehälter (6 Liter) mit.

Danke fuer die info, was kostet sowas ungefaehr?

willy

am 18. April 2012 um 18:08

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Danke fuer die info, was kostet sowas ungefaehr?

Die Pela-Pumpen kommen aus der Bootstechnik ... ich habe meine bei www.gruendl.de bestellt und seinerzeit knapp 30€ + 6€ Versand gezahlt.

Zitat:

Original geschrieben von JeanLuc69

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Danke fuer die info, was kostet sowas ungefaehr?

Die Pela-Pumpen kommen aus der Bootstechnik ... ich habe meine bei www.gruendl.de bestellt und seinerzeit knapp 30€ + 6€ Versand gezahlt.

super, vielen dank -

das lohnt sich schon beim ersten oelwechsel...

willy

Zitat:

Original geschrieben von blackisch

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

 

:cool: werde ich die Tage mal vorbeidüsen. Datenblatt hat noch keiner am Start?

wurde hier schon gepostet

http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=706280

btw danke werde auch mal den Praktiker unsicher machen :D

Ah, Danke! Ist wohl an mir vorüber gegangen. Wir hatten das Thema vor rund 3 Monaten mal..., da gab es glaub noch keins. Ich hatte damals das alte gepostet. Auf dem steht 3 / 2012! Supi :cool:

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