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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von Robbi22

Zitat:

 

Das ist gut.

Wieviel mPa.s hat denn ein "hoher" HTHS ungefähr?

Bzw welche Öle haben denn einen besonders hohen?

Meguin Power Synt 10W-40

HTHS 3,95

Laut Datenblatt sinds nur 3,8mPa.s, aber das werde ich trotzdem mal ausprobieren. Danke!

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

Ein 5w50 oder ein 10w60 .

Das x Cess ist ohne frage ein Top Öl .

Ich meinte eher von den normalen Ölen, wie 0W40, 5W40 und 10W40...

am 17. April 2012 um 11:02

Zitat:

 

 

 

Meguin Power Synt 10W-40

HTHS 3,95

Laut Datenblatt sinds nur 3,8mPa.s, aber das werde ich trotzdem mal ausprobieren. Danke!

Entschuldigung,

Mein Datenblatt ist veraltet.

 

Hallo Gemeinde,

 

 

seit gefühlten vier Jahren lese ich hier fleißig im Motoröl-Tröööt mit. Anfänglich ließ ich mich vom M1- Hype anstecken, später wechselte ich dann auf das Dexos2 von GM. Seit einiger Zeit ziehe ich hin- und wieder einen Wohnwagen und möchte deshalb beim kommenden ÖW wieder auf ein 0W40 wechseln.

Eigentlich stand das M1 schon fest, aber die Info über das neue Castrol- FST macht mich schon neugierig, zumal es VOLLsynthetisch zu sein scheint. Die Aschearmut interessiert mich nur wenig, da mein Motor ( Z19DTH- 1,9cdti) praktisch kein Öl verbraucht.

Von den Freigaben her ähnelt es dem M1 schon sehr, von der fehlenden GM-Freigabe mal abgesehen, sollte es doch trotzdem geeignet sein, oder??

Zitat:

Original geschrieben von Uschrub

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

Und Wegen einem ? Muss man den ganzen Text noch mal zitieren ?

Das müllt nur den ganzen Thread zu .

Ohne Worte sowas

Weil, man schmeißt mit Wörte wie Kraftstoffeintrag im Forum rum, aber kann es selber nicht richtig erklären.

Dann erkläre uns doch mal bitte was du an dem Wort kraftstoffeintrag

Nicht verstehst ? Alle 14 Tage wird das hier neu diskutiert und ist schon so oft diskutiert und erklärt worden und steht bestimmt 1000 mal hier drin.

Erkläre uns doch mal genau was du wissen willst .

Herr im Himmel Lass hirn oder Backsteine regnen Hauptsache du triffst :D:):p;)

am 17. April 2012 um 12:13

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

Zitat:

Original geschrieben von Uschrub

 

Weil, man schmeißt mit Wörte wie Kraftstoffeintrag im Forum rum, aber kann es selber nicht richtig erklären.

Dann erkläre uns doch mal bitte was du an dem Wort kraftstoffeintrag

Nicht verstehst ? Alle 14 Tage wird das hier neu diskutiert und ist schon so oft diskutiert und erklärt worden und steht bestimmt 1000 mal hier drin.

Erkläre uns doch mal genau was du wissen willst .

Jetzt verstehe ich warum einige mit dir hier so reden (schreiben). Ich dachte du bist erwachsen. Und jetzt kommt so ein Kommentar.

Ausserdem habe ich festgestellt, das du mit Kritik nicht umgehen kannst. Du magst keine Kritik.

am 17. April 2012 um 12:24

Das hier ist ein Öl Tread und kein streithammelthread!!!

Zitat:

Original geschrieben von Uschrub

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

 

Dann erkläre uns doch mal bitte was du an dem Wort kraftstoffeintrag

Nicht verstehst ? Alle 14 Tage wird das hier neu diskutiert und ist schon so oft diskutiert und erklärt worden und steht bestimmt 1000 mal hier drin.

Erkläre uns doch mal genau was du wissen willst .

Jetzt verstehe ich warum einige mit dir hier so reden (schreiben). Ich dachte du bist erwachsen. Und jetzt kommt so ein Kommentar.

Ausserdem habe ich festgestellt, das du mit Kritik nicht umgehen kannst. Du magst keine Kritik.

Also ich kann mit Kritik sehr gut umgehen, du hast mir aber immer noch nicht meine Frage Beantwortet . Nimm mir das mit dem Spruch bitte nicht Übel

Aber so oft wie zur schon über Spriteintrag gesprochen worden ist auch in letzter Zeit kann ich nicht verstehen was du uns hier sagen willst

am 17. April 2012 um 12:45

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

Zitat:

Original geschrieben von Uschrub

 

Jetzt verstehe ich warum einige mit dir hier so reden (schreiben). Ich dachte du bist erwachsen. Und jetzt kommt so ein Kommentar.

Ausserdem habe ich festgestellt, das du mit Kritik nicht umgehen kannst. Du magst keine Kritik.

Also ich kann mit Kritik sehr gut umgehen, du hast mir aber immer noch nicht meine Frage Beantwortet . Nimm mir mit dem Spruch bitte nicht Übel

Aber so oft wie zur schon über spriteintrag gesprochen worden ist auch in letzter zeit kann ich nicht verstehen was du uns hier sagen willst

Wie soll ich dir deine Frage beantworten, wenn du mich versuchst zu beleidigen. Das geht doch nicht.

Wie oben schon erwähnt. Das ist ein Öl Thread und kein Streitthread. Laß gut sein.

am 17. April 2012 um 13:15

Uschrub, ich muss Hunter recht geben: Man versteht nicht, was Du willst. Du bringst ein großes, zusammenhangloses Zitat und schreibst dann nur ein Fragezeichen drunter, und dann soll man verstehen, dass jenes Fragezeichen sich auf das Wort "Kraftstoffeintrag" bezieht, das irgendwo in dem Zitat vorkommt und das Dir nicht klar ist?

Der Begriff wurde hier schon oft erläutert und ist den meisten daher geläufig. Dennoch ist es keine Schande, Neueinsteiger im Thread zu sein und ihn noch nicht zu kennen. Insofern denke ich nicht, dass man es Dir übel genommen hätte, wenn Du nett um eine Erklärung dieses Begriffes gebeten hättest. Aber stattdessen ein großes, zusammenhangloses Zitat mit Fragezeichen drunter - das muss Dir klar sein, dass Du Dir damit keine Freunde machst - und eine Antwort bekommst Du damit schon deshalb nicht, weil keiner versteht, was Du überhaupt willst - und nicht deshalb, weil Hunter keine Kritik vertragen würde! Mir ging es ganz genauso wie ihm, als ich das gelesen habe.

Die Frage ist jetzt, ob Du Kritik verträgst.

Zitat:

Original geschrieben von xx771

Eigentlich stand das M1 schon fest, aber die Info über das neue Castrol- FST macht mich schon neugierig, zumal es VOLLsynthetisch zu sein scheint. Die Aschearmut interessiert mich nur wenig, da mein Motor ( Z19DTH- 1,9cdti) praktisch kein Öl verbraucht.

Von den Freigaben her ähnelt es dem M1 schon sehr, von der fehlenden GM-Freigabe mal abgesehen, sollte es doch trotzdem geeignet sein, oder??

Kommt drauf an, auf welches M1 Du Dich beziehst. Das ESP 0W-40 ist aschearm mit Dexos-Norm. Ich kann nicht beurteilen, ob das für Dein Fahrzeug eine Rolle spielt. Wenn nicht, dann ist das Castrol mit Sicherheit genauso geeignet.

Zitat:

Original geschrieben von xx771

Hallo Gemeinde,

 

 

seit gefühlten vier Jahren lese ich hier fleißig im Motoröl-Tröööt mit. Anfänglich ließ ich mich vom M1- Hype anstecken, später wechselte ich dann auf das Dexos2 von GM. Seit einiger Zeit ziehe ich hin- und wieder einen Wohnwagen und möchte deshalb beim kommenden ÖW wieder auf ein 0W40 wechseln.

 

Eigentlich stand das M1 schon fest, aber die Info über das neue Castrol- FST macht mich schon neugierig, zumal es VOLLsynthetisch zu sein scheint. Die Aschearmut interessiert mich nur wenig, da mein Motor ( Z19DTH- 1,9cdti) praktisch kein Öl verbraucht.

 

Von den Freigaben her ähnelt es dem M1 schon sehr, von der fehlenden GM-Freigabe mal abgesehen, sollte es doch trotzdem geeignet sein, oder??

Wenn Du selber wechselst, würde ich das 5W-30 Originalteileöl verfüllen (kostet weniger als 20 EUR/5 Liter) und lieber die Wechselintervalle auf 10 - 15 tkm bzw. 1 x Jahr "fixieren".

 

Zudem 2-Takt Öl in den Tank - ist gut für´s anfällige AGR Ventil!

 

 

 

 

Original geschrieben von wvn

Zitat:

 

Wenn Du selber wechselst, würde ich das 5W-30 Originalteileöl verfüllen (kostet weniger als 20 EUR/5 Liter) und lieber die Wechselintervalle auf 10 - 15 tkm bzw. 1 x Jahr "fixieren".

Zudem 2-Takt Öl in den Tank - ist gut für´s anfällige AGR Ventil!

Bis dato verwendete ich das "normale" M1 0W40 (ohne ESP). Da ich eh keinen Ölverbrauch hatte, war mir die Nicht-Aschearmut des M1 rel. egal. Beim letzten ÖW nahm ich dann das GM 5W30, hiermit hatte ich dann auch den ersten (meßbaren) Ölverbrauch. Gut, es sind auf jetzt 15tkm gute 0,4l, aber mit dem M1 hatte ich keinen. Wechseln tue ich das Öl alle 15tkm.

 

Und 2Takt-Öl gibts schon immer dazu ;)

am 17. April 2012 um 17:34

Hallo,

 

hab mir einige Seiten vom Thread (vor 4-5 Jahren rund 400 Seiten, bis ichs aufgegeben hatte) durchgelesen.

 

fahre einen Fiesta ST 2.0 und Ford empfiehlt ja hierfür ein ACEA A1/B1. Selbst Sterndoktor sagte damals, dass alles andere besser sei für einen Ford Motor.

 

Das Problem aber ist, sobald ich ein ACEA A3/B3 Motoröl verwende (vollsynth) steigt auch der Benzinverbrauch um 0,5-1l

 

Gibt es keine Alternativen, die besser sind als das Ford Motoröl und ohne dass der Benzinverbrauch in die Höhe treibt?

 

Hatte da an das Mobil 1 0w30 Fuel Economy gedacht, Mobile 1 macht normal doch gute Öle, oder was meint ihr?

 

Grüsse

Zitat:

Original geschrieben von cyber8607

fahre einen Fiesta ST 2.0 und Ford empfiehlt ja hierfür ein ACEA A1/B1. Selbst Sterndoktor sagte damals, dass alles andere besser sei für einen Ford Motor.

Stimmt (fast)

 

Zitat:

Das Problem aber ist, sobald ich ein ACEA A3/B3 Motoröl verwende (vollsynth) steigt auch der Benzinverbrauch um 0,5-1l

Was für ein Öl nimmst du genau? Dein Hinweis auf die ACEA ist als ob man dich fragt welches Auto du fährst und du antwortest "ein Blaues".

Auch mit ACEA gibt es gute und schlechte Öle, Öle die Sprit sparen und Welche die den Verbrauch nach Oben treiben, von den diversen Viskositätsklassen ganz zu schweigen.

 

Der Einfachheit halber nimm ein Öl mit der Mercedesfreigabe 229.5, da müssen alle Öle die gleichen Mindestvorschriften erfüllen, gleich ob 5W30 oder 5W40. Aber da ein ST sicher nicht zum schleichen gekauft wurde wäre ein 0W40 sicher nicht falsch.

am 17. April 2012 um 18:07

Also der Mechaniker hat mir letztens das Eni i-sint 5w40 reingekippt

 

http://www.baumann-oil.de/documents/i-sint%20ms5w401.pdf

Ein Low-Asch ist für den ST ziemlich überflüssig, aber sicher nicht für den Verbrauch verantwortlich.

Du warst dch vor 4 Jahren schon beim M1 0W40, was spricht dagegen wieder das M1 zu nehmen, nur halt mit 229.5 ?

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