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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106410 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Zitat:
Original geschrieben von 507.00
besorg dir selber nen datenblatt und gib ruhig zu das du keine ahnung hast.
Ja wie erwartet , nur Geblubber !!!
wie gerne würd ich dich mal privat treffen..............
dann könnt ich dir direkt helfen bei deiner rechtschreibung und du könntest mich an deinem enormen wissen teilhaben lassen.
Also ich besuche MT jetzt nur noch wegen dem Unterhaltungswert :D
Zitat:
Original geschrieben von 507.00
wie gerne würd ich dich mal privat treffen..............
Gerne ! Ich schicke dir meine Adresse über PN :D
Da solltest du dann auch weiter machen hat hier nix verloren hier gehts um Öl solltest du aber langsam kapiert habe . Besser noch ein Mod schmeist endlich raus dann ist wieder Ruhe hier .
Würd mich freuen wenn noch jemand was zu den beiden Ölen sagen würde / könnte:
(oder nen Link parat hätte wo diese Öle schonmal besprochen wurden)
http://datasheets.bp.com/.../BPXE-85KSCG_0.pdf
:)
Soweit ich heute von einem Ölhandler gehört habe soll die SLX-Reihe von Castrol durch Edge im Laufe der Zeit ersetzt werden. Weis aber noch nicht genau welches dann in dem Castrol SLX 0W-40 (Werksöl Focus RS) drin sein wird.
Den Freigaben und Datenblatt nach zu Urteilen ist in Castrol SLX 0W-30 und Castrol Edge 0W-30 das gleiche drin:)
Leider sind das die einzigsten vollsynthetischen Öle mit guten Freigaben die ich auftreiben konnte :(
Oder anderst rum gefragt: Mache ich zu viel tamtam um dieses Vollsynthetik und fahre genauso gut mit Shell Helix Ultra 0W-40 bzw 5W-40?
Zitat:
Original geschrieben von stormy
Würd mich freuen wenn noch jemand was zu den beiden Ölen sagen würde / könnte:
(oder nen Link parat hätte wo diese Öle schonmal besprochen wurden)
http://datasheets.bp.com/.../BPXE-85KSCG_0.pdf
:)
Soweit ich heute von einem Ölhandler gehört habe soll die SLX-Reihe von Castrol durch Edge im Laufe der Zeit ersetzt werden. Weis aber noch nicht genau welches dann in dem Castrol SLX 0W-40 (Werksöl Focus RS) drin sein wird.
Den Freigaben und Datenblatt nach zu Urteilen ist in Castrol SLX 0W-30 und Castrol Edge 0W-30 das gleiche drin:)
Leider sind das die einzigsten vollsynthetischen Öle mit guten Freigaben die ich auftreiben konnte :(
Oder anderst rum gefragt: Mache ich zu viel tamtam um dieses Vollsynthetik und fahre genauso gut mit Shell Helix Ultra 0W-40 bzw 5W-40?
ist das EDGE nicht eine weiterentwickung von SLX?
Weil SLX gibts ja nicht mehr auf der homapge
Zitat:
Original geschrieben von stormy
Leider sind das die einzigsten vollsynthetischen Öle mit guten Freigaben die ich auftreiben konnte :(
Oder anderst rum gefragt: Mache ich zu viel tamtam um dieses Vollsynthetik und fahre genauso gut mit Shell Helix Ultra 0W-40 bzw 5W-40?
Ich würde sagen ja . Früher war ich auch anderer Meinung aber die Entwicklung bleibt ja nicht stehen und wenn man davon ausgeht das Öle nach VW 50400 / 50700 und BM 229.51 mittlerweile die höchten und Leistungsfähigsten Freigaben haben und das alles HC Öl sind würde ich sagen Vollsynt ist zwar sehr gut aber die guten HC Öle mit den Freigaben stehen einem Vollsynt eigentlich in nichts nach
Hi Leute,
bisher im Audi Forum daheim, aheb ich auch mal eine Frage an die Schmierstoffexperten.
Ich habe mit meinen A4 8E die VW Norm 504 507 zu erfüllen. Das sind dann alles 5W30 Öle. Alles andere ist wegen DPF nicht freigegeben. Wollte eigentlich was vollsynthetisches, am liebsten das Mobil 1 0W40, aber das wollte der :) nicht einfüllen.
Jetzt habe ich bei Motul das hier gefunden http://www.motul.com/de/de/products/194?f[application]=139&f[quality]=31&f[range]=25&f[viscosity]=33
Datenblatt: http://www.motul.com/.../...ific%20504%2000-507%2000_5W30_0411.pdf?...
Angeblich auch vollsynthetisch. Wundert mich, kenne sonst kein 5w30 das vollsynthetisch ist.
Ist das nur ein Marketing Gag?
Was haltet ihr von dem Öl?
Grüße und besten Dank!
Ok danke :)
Jetz müsst ich nur noch wissen ob ich das Castrol SLX 0W-30 bedenkenlos in meinen Turbo kippen kann :D
Mit dem SLX 0W-40 ist es leider noch nicht sicher wie es weiter geht, lt dem Ölhändler....^^
Hab noch nen deutsches Datenblatt angehängt, zwar von 2007 aber ein aktuelleres konnte ich leider nicht finden...
Zitat:
Original geschrieben von stormy
Weis aber noch nicht genau welches dann in dem Castrol SLX 0W-40 (Werksöl Focus RS) drin sein wird.
:D Für die paar RS hat Castrol doch extra ein eigenes Öl entwickelt,so zumindest das Marketing.
Zum Thema Vollsyntetisch. Öle die sich Vollsyntetisch nennen dürfen werden definitiv ständig weniger. Aber dabei davon auszugehen das es dann HC-Öle sind ist auch zu kurz gesprungen. Denn es sich ja die Grundöle aus Erdgas im Vormarsch und die werden syntetisch hergestellt,aber dürfen nicht Vollsyntetisch genannt werden. Da kann man jetzt darüber streiten ob ein Öl aus 70% PAO und 30% GTL-Ölen (immer aufs Grundöl bezogen) als Vollsyntetisch nennen könnte oder nicht, man darf es nicht aber ein HC-Öl ist es dennoch noch viel weniger.
Auf der anderen Seite gibt es Hersteller die angeblich nur noch Vollsyntetische herstellen,auch wenn die Daten daran zweifeln lassen.
Hatte die Tage ein Datenblatt aus den USA gefunden:
Vieleicht ist das SLX Lontec 0W-40 ja die neuerer Version von obigen Öl "umgelabelt" :) ;)
Würde das bestätigen was der Ölhändler gesagt hat :)
Das Castrol Edge RS das es hier gibt kann es ja eigentlich nicht sein...
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ist plausiebler und belegbarer wie das geblubber von Dir .
Ich selber habe in DE noch nie ein 0W60 oder 5W60 gesehen und ich halte wenn ich in zubehörgeschäften bin oder wo es sonst wo Öle gibt immer die Augen auf . Da hätte ich in 16 Jahren wo ich das mache mit sicherheit eines finden müssen . Komisch nur das auch alle Onlinehändler nichts der gleichen anbieten . Und warm ? Weil es sie schlicht weg nicht gibt .
Von Nippon Oil gibt es doch das Eneos 0W-50.
Willst Du nun sagen, daß das Öl eine Fata Morgana ist?
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Von Nippon Oil gibt es doch das Eneos 0W-50.
Willst Du nun sagen, daß das Öl eine Fata Morgana ist?
Sicher bin ich mir da natürlich nicht aber ich habe ja auch geschrieben das ich es beim 5W60 nicht genau weis wohl aber das es kein 0W60 gibt . Ausserdem hatten wir hier ja schon mal ein 5W60 erwähnt ( ist aber schon best. 2 Jahre her ) desen Datenblatt so gar nicht dazu gepasst hat und es eher ein 5W50 war lauf DB . Aber wie gesagt da bin ich mir nicht sicher ich selber habe zumindest bis jetzt im ganzen I-Net Handel noch kein 5W60 gesehen und auch imd sämtlichnen Geschäften und Zubehör Läden .
Komisch ist das ja schon das man sie nirgens findet .
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
........................
...................................
jetzt bekomm ich sogar nen leichten schlag im nacken :D.....also schlechter als 10w40 ist es nicht.
Gruß
Meine Erfahrung:
Bei schwachen Benzin-Motoren, wie auch der in meinem VOLVO einer ist, macht es sich bemerkbar ob eine 10 oder eine 0 als Kaltvisko drin steckt. Auch ein HTHS-Wert von 3 oder 3,5 sind spürbar, spätestens beim Verbrauch wenn die Fahrweise sich nicht ändert.
eine frage.
wie viel altöl bleibt eig immer an den kolben nockenwelle und den restlicken bauteilen und auch der öl wanne immer Übrig?
weil das Mineral öl dann mit Vollsyn ist ja echt kacke wenn sich das vermischt.
Warum ist das kacke?
Das ist vernachlässigbar...manch einer lässt auch mal gaaanz kurz den Motor an, das sol angeblich nochmal was ausmachen...