Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Mal so ne Frage...wie verhält sich das 5w50 von Mobil1 in einem Golf IV 1.6 16v BCB? Oder doch lieber 0w40 von M1 oder Aral/Castrol? Momentan habe ich shell helix ultra 5w40 drin, hätte ich mit dem Castrol Edge (100%Synt) Turbodiesel 5w40 den gelichen Verschleißschutz? Kann ich ein Turbodiesel Öl auch in einem Benziner fahren? vielen Dank
Warum willt Du überhaupt wechseln?
Die Helix Öle sind sooooo schlecht nicht. Das 5W-40 hat immerhin MB 229.5, sowie VW 502.00/503.01 und 505.00.
Gruß Schmudi
@Schmudi:
Das mit dem Auto hört man gar nicht gerne. Da klopf' ich auf Holz, daß der "Kleine" keinen Schaden genommen hat.
Und natürlich wünsche ich Dir gute Besserung wegen der Sache mit Deinem Arm. 🙂
Hallo,
ganz interessant. 1.000.000 km mit Mobil 1 auf dem Prüfstand. Ist aber ein Mobil 1 Werbevideo.
http://www.youtube.com/watch?v=SfMHOkZYt2Q
MfG!
Pakett
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Schmudi
...........Wie immer: wenns schei** läuft, dann so richtig schei** ...
Sowas kenne ich auch, wenn Elend, dann richtig.😁
Trotz allem wünsche ich Dir gute Besserung und ebenfalls schöne Pfingsten.🙂
Zitat:
Original geschrieben von pakett
Hallo,ganz interessant. 1.000.000 km mit Mobil 1 auf dem Prüfstand. Ist aber ein Mobil 1 Werbevideo.
Ja, finde ich auch interessant.
Man könnte vielleicht kritisieren, daß der kaum Kaltstarts hatte, d.h. sofern der während der paar Ölwechsel überhaupt nennenswert abgekühlen konnte oder, daß der Test nicht von einer Prüforganisation gemacht wurde (womit ich aber nicht sagen will, daß der nicht echt ist).
Auch könnte man sich fragen, ob ein anderes (deutlich günstigeres) Öl unter genau den selben Bedingungen wirklich so viel schlechter abgeschnitten hätte.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Ja, finde ich auch interessant.Zitat:
Original geschrieben von pakett
Hallo,ganz interessant. 1.000.000 km mit Mobil 1 auf dem Prüfstand. Ist aber ein Mobil 1 Werbevideo.
Man könnte vielleicht kritisieren, daß der kaum Kaltstarts hatte, d.h. sofern der während der paar Ölwechsel überhaupt nennenswert abgekühlen konnte oder, daß der Test nicht von einer Prüforganisation gemacht wurde (womit ich aber nicht sagen will, daß der nicht echt ist).
Auch könnte man sich fragen, ob ein anderes (deutlich günstigeres) Öl unter genau den selben Bedingungen wirklich so viel schlechter abgeschnitten hätte.
Ähnlich werden ja auch die neu entwickelten PKW von Herstellern getestet bevor dann die BETA-Tester (äh Kunden, sorry) kostenpflichtig weiter machen dürfen 😁.
http://www.youtube.com/watch?v=rX38F_IcmBQ&NR=1Zitat:
Original geschrieben von pakett
Hallo,ganz interessant. 1.000.000 km mit Mobil 1 auf dem Prüfstand. Ist aber ein Mobil 1 Werbevideo.
http://www.youtube.com/watch?v=SfMHOkZYt2Q
MfG!Pakett
http://www.youtube.com/watch?v=rhbPL-eOOn0
ob die auch Mobil 1 drin hatten ?
Weitere Fragen wären ob es noch der erste Motor ist,ob/wie oft er überholt wurde.
Na ja, eine Million km in akzeptabler Zeit abzuspulen ist quasi Dauerbetrieb,der wird nie kalt.. sonst dauert das ja ewig.. ich kenne so ähnliche Tests aus Zertifizierungsfahrten, da wechseln sich die Fahrer 24h am Tag ab, der eine steigt nach 8h aus und der andere ein ..vielleicht wird der Motor noch nicht mal ausgemacht...vermutlich hatten sie dann noch die Anweisung nicht Dauervollgas zu brettern bzw geht das in Amerika eh nicht ...empomat bei 70 meilenb...also also hat man Zustände ähnlich wie bei einem Stationärmotor im Dauerberieb...kein Kaltstart, keine Ölverdünnung mit anschließender Vollgasfahrt, keine Überzogene INtervalle... klar ist das Öl nicht schlecht, schon wegen der Sauberkeit, aber so eine Mega Leistung ist es wohl auch nicht
Zitat:
Original geschrieben von 73Andreas
http://www.youtube.com/watch?v=rX38F_IcmBQ&NR=1http://www.youtube.com/watch?v=rhbPL-eOOn0
ob die auch Mobil 1 drin hatten ?
Das dass die alten Mercedes-Kutschen ne Millione Meilen bzw. Km erreicht haben, ist nicht ungewöhnlich, denn es gibt mit sicherheit etliche Taxifahrer die ohne große Schäden ne Million erreicht haben und die hatten gewiß kein M1 drin gehabt, sondern höchstwarscheinlich oft ne 15W/10W-Plörre.
Ich kenne 2 davon.
ja, so hatte ich das ebenfalls gehandhabt,
ist zwar 20 Jahre her ... 😁
und ein bisschen schäm` ich mich auch dafür
aber ich hatte auch das non plus ultra Standart eingefüllt ...
15W40 egal welche Marke 🙁
Zitat:
Original geschrieben von pakett
Hallo,ganz interessant. 1.000.000 km mit Mobil 1 auf dem Prüfstand. Ist aber ein Mobil 1 Werbevideo.
Hab total überhört, daß der eine Mitarbeiter meinte, der Wagen wäre in den 3 Jahren mit 30 bis 90mph gefahren worden. Lustig fand ich, daß der Tacho auf "km/h" eingestellt war. 😁
Die hätten von mir aus auch gerne zeigen können, wie man sich mit der Vermessung der Zylinder/Kolben beschäftigt.
Weiß man eigentlich, welches M1-Öl das war? Oder wird das für immer ein Geheimnis bleiben? 😁
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Die hätten von mir aus auch gerne zeigen können, wie man sich mit der Vermessung der Zylinder/Kolben beschäftigt.
Nun das hätte aber überhaupt nichts gebracht. Wenn man hierbei Aussagen über die mögliche Performance eines Motoröls machen wollte, hätte man die Teile selbstverständlich vor Dauerlaufstart messen müssen, um ein "Niveau Null" zu schaffen. Ich unterstelle mal, das die Jungs in dem Video mit einem Subito-Messgerät umgehen können, welches sicherlich die einfachste Methode zum Vermessen der Laufrohre darstellt; aber wie gesagt, die Aussage bleibt ohne eine Grundvermessung ohne jeden Wert.
Normalerweise werden solche Grundvermessungen (natürlich auch die Nachvermessung nach dem Ende des Dauerlaufs) auch mit einer montierten Honbrille durchgeführt, die Gründe lassen sich hier unter dem Stichwort "Ölverbrauchsmechanismen" nachlesen.
Ich denke, das zu diesem Viedeo bereits alles gesagt wurde und man zusammenfassen kann, das unter den derzeit bekannten Bedingungen des Filmchens wohl auch das Highstar ähnliche Ergebnisse erzielt hätte.
@ IMCLehman
Da bin ich ausnahmseise mal deiner Meinung, vor allem was den letzten Satz betrifft keine Frage !! Mann hätte das mit jedem halbweges guten Öl hinbekommen und den Bedingungen die der Motor gelaufen ist , ist das auch keine Kunst .
Gruß Hunter