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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von e090264

.........................................................................................

.....................................................................................................

................................. dass man sich mehr Gedanken über die Qualität des Öls macht, das in den Motor kommt, als über die Qualität der Nahrung, die in den Bauch kommt.

Ääächt, bist Du so Einer? Dies wäre dann Dein Alleinstellungsmerkmal.

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von e090264

Jedenfalls lese ich hier begeistert mit. Aber ganz schön abgefahren, dass man sich mehr Gedanken über die Qualität des Öls macht, das in den Motor kommt, als über die Qualität der Nahrung, die in den Bauch kommt.

Meinst du nicht das es doch sehr weit vom Thema wegführen würde wenn man in einem Threat zum Thema Motoröl noch anfangen würde sich über die Qualität der Lebensmittel die man zu sich nimmt auszulassen? ;):D

 

Dafür gibt es Foren die sich eher mit Lebensmitteln beschäftigen,vielleicht sidn ja auch welche die hier schreiben auch in solchen aktiv?

am 15. Mai 2010 um 7:01

Zitat:

Echt ? Ja wo stecken den denn ? ich habe noch keine gesehen :D:D:D:D

Die haben sich gut versteckt:D

Hinter den TBN-Partikeln;)

am 15. Mai 2010 um 7:04

Zitat:

 

Jedenfalls lese ich hier begeistert mit. Aber ganz schön abgefahren, dass man sich mehr Gedanken über die Qualität des Öls macht, das in den Motor kommt, als über die Qualität der Nahrung, die in den Bauch kommt.

Demnächst gibts günstig Fisch aus dem Golf von Mexico. Dann haben wir auch einen Bezug zum Öl. Traurig, aber wahr:(

Zitat:

Original geschrieben von 2X2HDi

Zitat:

 

Jedenfalls lese ich hier begeistert mit. Aber ganz schön abgefahren, dass man sich mehr Gedanken über die Qualität des Öls macht, das in den Motor kommt, als über die Qualität der Nahrung, die in den Bauch kommt.

Demnächst gibts günstig Fisch aus dem Golf von Mexico. Dann haben wir auch einen Bezug zum Öl. Traurig, aber wahr:(

Mahlzeit!

Aber wegen des niedrigen TBN der Ölsardinen bitte säurehaltige Fruchtsäfte vermeiden. :D

LG Kai

Wie jetzt? Wollt ihr hier nicht die Frage "Welches Salatöl?" diskutieren?

 

Die gebrauchte Brühe aus meinem Körper habe ich nämlich auch schon ins Labor gegeben und untersuchen lassen. Leider kam nichts über die Qualität des Grünzeugs raus, das mir der Türke vom Eck immer andreht. Und der Metzger meint auch immer nur, das Schnitzel sei vom Schwein. Ich meine, da könnte genauso der VW-Händler sagen, das Öl käme aus dem Loch.

 

Das mit den Fruchtsäften ist jedenfalls schon mal ein guter Hinweis.

 

So, und jetzt muss ich gleich nach dem Qualifying einen Thread eröffnen, wie ich einen Plattenspieler in meinen Rennwagen einbauen kann. Habe nämlich keine Lust auf so komprimiertes CD-Zeugs.

 

 

 

 

 

Friede, Spaß muss sein.

die Tips von Sterndocktor waren mit das Genialste, was ich je im Internet an Hilfen gefunden habe !!!!

Deshalb muß ich noch lange kein Mobil 1 in mein Auto kippen oder das überteuerte Zweitaktöl von Liqui Moly in meinen Diesel mischen.

Aber die Infos waren genial !!!!

Mein 2,5 TDI dankt's mit nunmehr 624.000 km mit dem ersten Motor !!!!

am 15. Mai 2010 um 16:33

Schreib doch mal was zur Wartungshistorie des Motors.

am 16. Mai 2010 um 0:32

Zitat:

 

Deshalb muß ich noch lange kein Mobil 1 in mein Auto kippen oder das überteuerte Zweitaktöl von Liqui Moly in meinen Diesel mischen.

Aber die Infos waren genial !!!!

Mein 2,5 TDI dankt's mit nunmehr 624.000 km mit dem ersten Motor !!!!

Im 2TÖ-Fred herrscht gerade Glaubenskrieg.

624tkm sind en echtes pro-Argument!

Lass es die Ungläubigen wissen.;)

am 16. Mai 2010 um 16:45

Zitat:

Original geschrieben von e090264

Ich bin vor kurzem auf diese Diskussion gestoßen, weil ich jetzt einen vom Frosttod bedrohten VW fahre. Ich habe ca. die ersten 50 Seiten gelesen, Teile mittendrin und die letzten paar Seiten. Interessant ist das alles, ich habe viel Nützliches über Motorenöl gelernt.

Wie lange und wie stark diese uralten Aussagen des Sternendoktors hier wirken, finde ich aber wirklich beachtlich. Er schien sehr viel Ahnung von der Materie zu haben, unbestritten, aber 1. kann sich in so vielen Jahren an Produkten sehr, sehr viel geändert haben. Und 2. verfolgte er möglicherweise ja auch Marketinginteressen. Billigere und gezieltere Werbung gegenüber einer Zielgruppe, die bereit ist, mehr fürs Motoröl zu zahlen als Otto Normalo, ist ja kaum vorstellbar. Da setzt man einen wortgewandeten und kompetenten Mitarbeiter ein paar Stunden lang an den Rechner, lässt ihn eine kleine Legende erfinden, kompotent und neutral auftreten und hat schließlich durch seine Empfehlungen eine größere Werbewirkung als durch die teuerste Kampagne. Aus Marketingsicht kann man sich nichts Besseres vorstellen. Ich sage nicht, dass es so war. Ich stelle inhaltlich auch nicht in Frage was geschrieben wurde. Ich sage nur, dass dieses Vorgehen im Marketing heutzutage eigentlich nicht unüblich ist. 

Der beste Beitrag der letzten 1000 Seiten!

Nein, er war ganz bestimmt kein "Ingenieur mit zwei Doktorentiteln" bei einem bekannten Autokonzern, aber die Wirkung vor allem auf die profilneurotische und bildungsferne Schicht hier war und ist immer noch beachtlich...

am 16. Mai 2010 um 16:59

Zitat:

Original geschrieben von e090264

Zitat:

Original geschrieben von Oldie65

An e090264

Da musst du doch noch mehr Seiten lesen.

Hatte ich auch, waren wohl eher die ersten 300 Seiten anstatt der ersten 30. Das war so aus der Erinnerung dahergesagt.

Zitat:

Original geschrieben von e090264

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123

 

Glaube ich weniger wenn man sich die Datenblätter anschaut eher nicht ...

Ja, okay, wie auch immer. Ich kenne mich zu wenig aus, um wirklich etwas dazu sagen zu können und kann mich nur an den Freigaben orientieren. Unser Lupo ist nicht für Longlife geeignet und den Polo lassen wir beim nächsten Service vermutlich auf Standardintervall umstellen.

Jedenfalls lese ich hier begeistert mit. Aber ganz schön abgefahren, dass man sich mehr Gedanken über die Qualität des Öls macht, das in den Motor kommt, als über die Qualität der Nahrung, die in den Bauch kommt.

Auch das ist typisch doitsch; laut Statistik geben die Doitschen fürs Fressen 8% ihres Verdienstes für Lebensmittel aus, die Japaner und Franzosen hingegen fast 25%, das sagt eigentlich alles, oder?

Gammelfleisch lässt grüssen! Aber jahrelange, wirklichkeitsfremde Diskussionen über Motorenöle für den überteuerten Blechkasten auf Rädern der jahrelang abgestottert wird sind ja viel wichtiger...

Zitat:

Original geschrieben von CX 25IE Pallas

Aber jahrelange, wirklichkeitsfremde Diskussionen über Motorenöle für den überteuerten Blechkasten auf Rädern

Also daher weht der Wind. ;)

Eine Statistik kann alles oder nichts aussagen.

http://www.statistik.baden-wuerttemberg.de/Pressemitt/2010077.asp

Original geschrieben von skynetworld

Zitat:

Original geschrieben von CX 25IE Pallas

Aber jahrelange, wirklichkeitsfremde Diskussionen über Motorenöle für den überteuerten Blechkasten auf Rädern

Wieso wirklichkeitsfremd ? Weist du das es so ist ? Ich denke keiner hier kann das ganz genau sagen darum diskutieren wir das Thema ja hier . Schlieslich sind wir in einem technischen Forum . In einem Hunde Forum wird über Hunde diskutiert , dann gibs noch die die über Shampo reden oder über Fingernägel und weis der Geier .

Nur deshalb gehe ich nicht mit dem Ölkanister ins Bett oder habe keine anderen Hobbys mehr . Ob hier viele ein überteuertes Auto fahren ist fraglich , ich sicher nicht und wenn ich einmal im Jahr 30 € für ein kanister Öl ausgebe ist das Ok und wenn mir das zu teuer ist verkaufe ich am besten mein Auto den da gibts sachen für die ich noch mehr ausgeben kann .

Lieben Gruß Hunter

"....aber die Wirkung vor allem auf die profilneurotische und bildungsferne Schicht hier war und ist immer noch beachtlich...."

 

bla .... bla .... bla

 

pffffffffffff

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