Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Danke für die Antworten, hier noch das Datenblatt
http://129.35.64.91/.../4A424B8B07D0AD13C12571AA00453E1A?OpenDocument
Indemfall werde ich bei dem Öl bleiben. Scheint so schlecht nicht zu sein, sind wahrscheinlich einfach die zu langen Interwalle.
Zwei Dinge möchte ich noch anmerken:
Zum einen wäre zu überlegen, ob nicht eine höhere Warmviskosität (bzw. VI/HTHS) empfehlenswert wäre. Es war die Rede von Kompressor, Turbolader und 7000U/min... 😉
Zum anderen finde ich es gut, sich um ein so junges Auto selbst (und bewußt) zu kümmern. Ich möchte aber zu bedenken geben, daß ein Ölwechselservice mehr ist als nur ein Ölwechsel. Bremsenverschleiss zum Beispiel, etc...
@s.e.k.
welches öl würdest du empfehlen, das mobil 1 0W-40 soll ja auch nicht mehr 100% das wahre sein!
Erst dachte ich noch ... na warum nicht,
aber nun nach ein paar Minuten ... nein.
Wäre ich Eigentümer dieses Autos und würde im Sommer mit 7000 U/min über die AB fegen, wäre mir wohler in meiner Haut wenn ich Mobil 1 5W50 drin hätte.
Mal ganz abgesehen von der schlechten TBN und anderen Daten, die wir nicht haben.
Wird schon einen Grund haben warum Castrol die nicht preis gibt 😉
Und was wir von der Garantie von Audi zu halten haben ...
gibt genug hier zu lesen ... danke ... kann ich auch darauf verzichten.
Dann sorg ich lieber gleich dafür, daß möglichst nichts schief geht.
meine Meinung !!!
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@73 Andreas
Korrektur: vom Castrol EDGE 5W-30 KOMBI sind die Freigaben.
Und ohne den Zusatz Kombi hat`s ne TBN von 7,0 - das wäre äußerst mäßig.
Also lieber Castrol EDGE 5W-30 KOMBI kaufen, als das Castrol EDGE 5W-30 nur mit den VW Freigaben. Zumal das Öl nur mit den VW Freigaben teuerer ist!
Zitat:
Original geschrieben von 73Andreas
Und was wir von der Garantie von Audi zu halten haben ...
gibt genug hier zu lesen ... danke ... kann ich auch darauf verzichten.
Dann sorg ich lieber gleich dafür, daß möglichst nichts schief geht.
meine Meinung !!!
Bin in der gleichen einung, fahre einen 320er diesel mit dpf, habe schon seit längerm
mobil 1 0w-40 im motor, nur jetzt weiß ich nicht so ganz mit dem neuen New life, villeicht werde ich zum Aral Super tronic 0w-40 wechseln, ich weiß dass das mobil 1 keine longlife04 freigabe hat, was mir aber egal ist, da mein motor vill. 0,25l öl auf 15tkm braucht.
Was meint ihr?
Daniel
Andreas hab dein Beitrag erst jetzt gelesen, also doch kein 5w30? mobil 1 5w50 hat leider ja keine vw502.00
Würdet ihr ein 0w40 von mobil oder shell in meinen fall vorziehen?
Das ist die Sache mit der Garantie.
Wenn du nach Vorschrift handeln möchtest, nimm eines mit Freigaben.
Aber die gute Frage dazu ist wann ist mit Schäden am Motor zu rechnen ?
Bei 50.000 km nach 2-3 Jahren noch in der Garantie ?
Dann eines mit Freigaben.
Aber eher unwahrscheinlich, oder ? !
Nach 100.000 km und 5 Jahren, dann wird dir Audi erklären, nutzen dir deine Freigaben überhaupt und gar nichts 🙂
Und du wirst dir denken , oh hätte ich doch nur das gute Öl genommen und mir keine Gedanken über die unnützen VW / Audi Freigaben gemacht.
Und so kam ich eben nach ein paar Minuten zu dem Entschluß,
wäre ich Eigentümer ... dann Mobil 1 5W50 !
Zitat:
Original geschrieben von Axel9317
Hallo Leute,
hab schon sicher mehrere hundert Seiten gelesen, komm aber irgendwie auf keinen grünen Zweig.
Denn festen Interwall werde ich auf jeden Fall beibehalten.
Mir geht nur dadrum ob ein anders öl besser wäre, zumal der 1.8 tfsi bis zu 7000 U/min dreht!
Danke für eure Meinung
Als Auslobung gefunden.
Castrol EDGE 5W-30 wurde speziell für Volkswagen Fahrzeuge entwickelt.
• für moderne VW-Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) geeignet
•
• reduziert schädliche Ablagerungen im Einlaßtrakt von DI-Ottomotoren
•
• unterstützt die Wirksamkeit von Katalysatoren und Partikelfiltern
•
• sorgt für wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch
•
• bietet mehr Sicherheit durch anhaltend hohen Schutz der Motoren
Kin. Visko 12mm²/sec bei 100°C
Sulfatasche 0,67%
VI 169
Basen Zahl TBN 7,0
CCS -30°C 5800mPa s
Besonders dieser Satz irritiert mich.
reduziert schädliche Ablagerungen im Einlaßtrakt von DI-Ottomotoren.
Damit sind ja wohl die Ablagerungen über die Abgasrückführung gemeint
Bei Deiner geringen Kilometerleistung von 11.000 Km im Jahr
würde ich wenn es mein Motor wäre,
das Shell Ultra 0W-40 nehmen.
Das hat die Freigabe VW 502.00 sowie MB 229.5
Einen HTHS Wert von 3,68mm²/s
Eine Basenzahl TBN von 12,1
Mobil 1 New-Life 0W-40 geht natürlich auch, zur Zeit besondes preiswert, ca 7Euro der Liter bei Ebay
Der Händler hat auch als Frischöl Mobil 1 an Lager.
http://cgi.ebay.de/...3408026QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?...
Gruß
Denke auch, werde nächstes mal wahrscheinlich zu shell oder mobil 1 greifen, wegen der Reserven im Grenzbereich. Macht ja viel mehr Spaß das Auto sportlich zu bewegen, ohne ständig daran zu denken ob das Öl den Belastungen standhält.
Danke für eure Hilfe
Hallo Axel,
da habe ich ja was losgetreten... 😁
Folgendes: Ich hatte Dir ganz konkret - und ganz bewußt - nicht zu einem bestimmten Öl geraten, sondern die ominöse Formulierung "hier empfohlene Öle" benutzt. Der Grund ist ganz einfach der, daß bei einem so jungen Auto mit so enormer Ausreizung der Motorentechnik die Herstellergarantie immer eine Rolle spielt.
Selbst wenn Du nicht in jedem Fall eine Garantieleistung erwarten kannst, so gibst Du doch dem Hersteller durch die einmalige Verwendung (falls es nachweisbar ist) eines nicht freigegebenen Öls für immer einen Freibrief. Die Verantwortung, dies zu entscheiden, kann Dir niemand abnehmen.
Wenn Du nach einer konkrete Empfehlung von mir fragen würdest, bekämst Du ganz sicher stets zuerst ein Mobil1 5W-50, bei Nichtgefallen ein Mobil1 0W-40 vorgesetzt.
Die Freigaben sind nicht immer ein Segen, wie das M1 5W-50 zeigt. Es kann die geforderte Norm 504.00 nicht erfüllen, weil der VAG-Konzern aus Gründen, die mit den Eigenschaften des M1 5W-50 nichts zu tun haben, einige der Normen an eine bestimmte Viskosität bindet. Und da die LL-Normen bei VW/Audi felsenfest die Viskositätsklassen 0W-30 bzw. 5W-30 fordern, ergibt es gar keinen Sinn, beim M1 5W-50 zu fragen, ob es die Norm aufgrund seiner Eigenschaften nicht erfüllt.
In Wirklichkeit übererfüllen viele modernen Öle - und quasi alle in dieser Diskussion als gut empfohlenen - die 502.00, die Dein A5 beim Betrieb ohne WIV erwartet. Also kannst Du gefahrlos zum M1 0W-40 greifen. Das 5W-50 ist jedoch aufgrund seiner Eigenschaften für einen Betrieb in einem TFSI bei den von Dir genannten 7000U/min noch besser geeignet. Mit Freigaben hat dies nichts zu tun!
Es bleibt Dir leider selbst überlassen, Dich für eine bestimmte Ölsorte zu entscheiden. Empfehlen kann ich Dir die beiden o.g. aber ganz sicher.
PS: Das M1 5W-50 besitzt die Freigabe VW 505.00. Vergleiche diese doch einmal mit der 504.00 und der 502.00... 🙂
Eine wichtige Motivation bei VW/Audi zur Verbreitung der neueren Normen war die Umsetzung einer Politik nach dem Motto ein Öl für alle Fahrzeuge. Das Castrol 5W-30 findest Du z.B. auch im Polo, womit ich keinesfalls sagen möchte, daß das Castrol ein schlechtes Öl oder der Polo ein schlechtes Auto wären.
Welches ist denn das momentan "Beste" LL3 Öl😕
Zitat:
Original geschrieben von formel1
Welches ist denn das momentan "Beste" LL3 Öl😕
Egal das die 50400 und die 50700 ein bestimmtes Additiv / Grundöl vorschreiben ist es da relativ egal welches du nimmst da wird es keine Unterschiede geben .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Egal das die 50400 und die 50700 ein bestimmtes Additiv / Grundöl vorschreiben ist es da relativ egal welches du nimmst da wird es keine Unterschiede geben .Zitat:
Original geschrieben von formel1
Welches ist denn das momentan "Beste" LL3 Öl😕Gruß Hunter
Danke, aber es gibt doch bestimmt welche die nur knapp die Norm erfüllen und ev. welche die sich ma oberen Ende befinden 😕
Zitat:
Original geschrieben von formel1
Danke, aber es gibt doch bestimmt welche die nur knapp die Norm erfüllen und ev. welche die sich ma oberen Ende befinden 😕Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Egal das die 50400 und die 50700 ein bestimmtes Additiv / Grundöl vorschreiben ist es da relativ egal welches du nimmst da wird es keine Unterschiede geben .
Gruß Hunter
soweit ich weis und ich das verstanden habe gibts bei dieser Norm kein besser oder schlechter weil die sehr streng und genau genommen wird und genaustens das Grundöl und das Additivpacket vorgibt !
Sollte ich aber was falsches geschrieben haben dann bitte ich um Kritik ( ihr dürft auch Virtuell mit Tomaten werfen 😁 )