Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Schlimm das Dieser Thread alles anrichtet 😁Das können nur die Leute sein die hier mitlesen anders ist das nicht zu erklären !!
Also unsere Stadt hat eine viertel Million Einwohner. Da würde ich wegen 90 Gebinden jetzt nicht gleich in Euphorie ausbrechen.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß die Käufer alle diesen Thread kennen.
Zitat:
Und dann gibts da die Leute ( hatte heute einen Vor mir an der Kasse im Toom ) die ein Castrol 15W40 für 32,99 € Bekloppte Welt !!!
Das ist wirklich bekloppt.
Ich hab heute auch einen gesehen, der hatte erst zwei Highstar Gebinde in der Hand, dann eines, dann ist er im Ölregalgang verschwunden und dann erschien er wieder, allerdings nur mit einem 1l Liqui Moly 0W-30 Gebinde in den Fingerlis. 😁
Zitat:
Das 5W40 von Castrol mittlerweile 54 € und ist von den Freigaben her absolut identisch zum Highstar !!!
Schade hier könnte ein wenig Wissen viel sparen !!
Bekloppte Welt 😁
Und ich war heute bei Real einkaufen, kein Öl, nur nachgesehen.
Angebot:
5 l + 1 l Mobil 1 0 W 40 "vollsynthetisch" für ca. 65 Euro (bin nicht mehr ganz sicher, so um diesen Dreh herum 63 bis 66 Euro).
Herstellungsdatum Ende 03/2009.
Ich habe zu Hause:
6 x 1 l Mobil 1 0 W 40 New Life
Herstellungsdatum Ende 02/2009.
Ich habe im (Fach-)Handel gefragt: "Das New Life ist vollsynthetisch!"
Ich habe wie Hunter bei Mobil angerufen und in der Tat wurde mir die technische Hotline, wahrscheinlich in Indien (wurde mit indischem Akzent und auch in englisch gesprochen).
Antwort wie bei Hunter: "...das New Life ist vollsynthetisch, aber darf in D. so nicht bezeichnet werden wegen dem PAO Anteil...
...bei dem New Life ist aber angeblich alles besser. In den letzten 10 bis 15 Jahren hat sich viel im Ölbereich getan (!?!)
Die Person, mit der ich gesprochen habe, hat davon erzählt, dass es diesbezüglich sehr viele Anfragen gibt, weil das "vollsynthetisch" auf der Packung verschwunden ist.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Das es diverse Berichte darüber gibt das mit dem M1 Ablagerungen verschwunden sind hast du überlesen?😉Du nimmst wieder die Öle die erst zu den Ablagerungen führten? Warum gibst du dem M1 nicht mindestens die selbe Zeit die Ablagerungen zu entfernen wie es das LL-Öl hatte sie aufzubauen?Rund 10000km/Jahr lassen leider auch den Verdacht aufkeimen das der Motor nur selten lange genug Heiß ist um Ablagerungen entfernen zu können.
Natürlich habe ich die Berichte gelesen das mit M1 Ablagerungen verschwunden sind, deswegen verwende ich es u.a.seit 3 Jahren.
Habe vor kurzem erst wieder einen Ölwechsel damit gemacht, ich werde es aber keine 6 Jahre deswegen fahren weil es solange gedauert hat bis Ablagerungen vorhanden waren! Wenn sich in 3 Jahren nichts abgelöst hat, wird wohl in den nächsten Jahren auch nichts passieren.
Zum Fahrprofil kann ich dir sagen das der Golf zwar im Jahr nur ca. 10000 km gefahren wird, aber trotzdem sehr wenig Kurzstrecke, weil ich diese und zur Arbeit mit dem Motorroller oder unserem Passat fahre! LL-Öle werde ich in Zukunft ganz bestimmt nicht verwenden, dafür aber eins nach VW-Norm 502 00 mit einem günstigen Preisleistungsverhältnis (High Star 5W40).
Mfg. v6losi
ob M1 5w50 ablagerungen abbaut weiß ich nicht. zumindest habe ich damit keine neuen.
2005 hatte ich in einem wagen einen kolbenkipper und war erschüttert, wie zugesypht der motor innen war.
immer das 'gute' castrol RS10w60 gefahren. damals habe ich aufgrund von recherchen dann endlich von der castrol-verars**e mit diesem öl erfahren.
kurz und gut- der neue block bekam nur M1 5w50. dieses jahr habe ich ihm einen anderen zylinderkopf gegönnt (just for fun-kein defekt), und siehe, abgesehen von einer leichten goldschimmerpatina keine ablagerungen. also mich hats überzeugt.
wahrscheinlich werde ich aber bei dem wagen auch auf das new life wechseln
zu den preisen- das M1 0w40 new life gibts für 43€ inkl. versandt bei delticom
tante edit sagt: für 5 liter natürlich.....
da wird es übrigens noch als vollsynthetik geführt. abmahner vor....😁
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Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Schlimm das Dieser Thread alles anrichtet 😁Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Bei uns im Praktiker wurden heute schätzungsweise 90 Gebinde (bzw. die Hälfte des aufgebauten Stands) vom Highstar verkauft.Das können nur die Leute sein die hier mitlesen anders ist das nicht zu erklären !!
Und dann gibts da die Leute ( hatte heute einen Vor mir an der Kasse im Toom ) die ein Castrol 15W40 für 32,99 € Bekloppte Welt !!!
Das 5W40 von Castrol mittlerweile 54 € und ist von den Freigaben her absolut identisch zum Highstar !!!
Schade hier könnte ein wenig Wissen viel sparen !!
Gruß Hunter
In Luxemburg kauf ich das 5W40 für 27,99 p. 5 Liter
Wichtig High Star Öl - Noch jemand mit Motorschaden dabei?
http://www.7-forum.com/.../wichtig-high-star-ol-noch-jemand-97611.html
Zitat:
Original geschrieben von alphyra
Wichtig High Star Öl - Noch jemand mit Motorschaden dabei?http://www.7-forum.com/.../wichtig-high-star-ol-noch-jemand-97611.html
Lächerlich !!! Hatte diesen Therad schon gelesen zum einen sind fast alle Fahrzeuge mit weit über 300000 Km auf der Uhr angegeben zum anderen schreibt er Sachen wie defekte Hydros Zylinderkoppdichtuings schaden alles wieder zusammengebaut lief nicht und erst als er das High Star raus geschmissen hat und ein anderes rein hat ist der Motor gelaufen !! An den Mist glaubt der doch hoffentlich selber nicht oder ??
Dann sind viele Autos dabei mit Gasbetrieb da werden die Motoren eh heiser ! Dann weis man auch nicht wie die Autos gefahren worden sind kalt getreten oder warm gefahren ?
Macht mir null Angst und für mich keine glaubhafte Aussage !
Warum haben die dann Addinol nicht zur verantwortung gezogen wenns so war ? von wegen zu aufwendig einen Ölanalyse die rund um die 60 € kostet währe es mir wert gewesen das die mir nen Motor für rund 2000 € bezahlt hätten !!
Wenn du mich fragst Dumm gelabbere und null Ahnung von der Materie einfach mal unwissentlich ins Net gestellt !!
Gruß und gute Nacht Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Wenn du mich fragst Dumm gelabbere und null Ahnung von der Materie einfach mal unwissentlich ins Net gestellt !!
Hehe ... er glaubt, man hätte ihm ein 5W10 verkauft ... nicht schlecht. Und er gibt im gleichen Atemzug auch zu, NoName-Ölfiltereinsätze eingesetzt zu haben, ohne bei der Laufleistung vielleicht auch mal das Filtergehäuse nebst Bypassventil auszutauschen.
Naja ... Flachzangen gibt es überall.
kleines update. soeben ist mir in die firma das newlife von delticom geliefert worden:
gebraut am 30.03.09
es steht in der tat kein wort mehr von vollsynthetisch drauf.
grade im b m w forum zum new life gefunden-stellungnahme mobil
echt link
Zitat:
Werter Herr XY,
auf Ihre Frage zum Mobil 1 New life folgende Info:
Die Mobil SHC Synthese Technologie ist die weitere
Verbesserung der vollsynthetischen Technologie. Kein anderer
bietet am Markt Produkte auf dieser Technologie an.Leider,
Deutschland ist das einzige Land, wo nur PAO
(Polyalfaolefine) als vollsynthetische Produkte betrachtet
werden. Das ist die ältere Stellungnahme zur Problematik und
fasst die aktuelle technologische Entwicklung nicht. Die
vollsynthetischen PAO- Produkte erreichten die Spitze vor
10-15 Jahren aber ab dieser Zeit hat sich die Technologie
entwickelt. Wegen der deutschen Legislative kann Exxonmobil
nicht behaupten, dass unsere neuen auf der SHC-Technologie
basierten Produkte vollsythetisch sind. In allen anderen
Ländern kann man behaupten, dass diese Produkte
vollsynthetisch sind.
(See attached file: Mobil 1 new Life 0W-40.pdf)
Mit freundlichen Grüssen
Jan Vit
Ja, echt traurig dass in D-Land HC-Öle nicht als vollsynthetisch bezeichnet werden dürfen 😁
Zitat:
vollsynthetischen PAO- Produkte erreichten die Spitze vor 10-15 Jahren aber ab dieser Zeit hat sich die Technologie entwickelt.
Man könnte also sagen, dass das "alte" M1 mit 80 % PAO, das "beste Öl der Welt" (laut Mobil) von der Formulierung 10 bis 15 Jahre alt war?
😁😁😁
Also ich verstehe den scheiß net den Mobil macht mal ganz ehrlich !
Da rufste an bekommst was erzählt von SHC und bla und blubb und dann sind beide Datenblätter 100 % identisch ????
Am A..... dir Räuber ich bin mittlerweile zu 100 % davon überzeugt das das genau so ein Marketig gag ist wie bei Castrol !!
Einmal Alt
http://www.mobil.com/.../GLXXDEPVLMOMobil_1_0W-40.asp
Einmal neu
http://www.mobil.com/.../GLXXDEPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.asp
Das kanns ja echt nicht sein !!
meine theorie:
irgendwer (konkurrenz?) ist dahintergekommen, das es nach den buchstaben des gesetzes kein 'echtes' synth ist.
weil es sich aber komisch macht, ein bekanntes produkt sozusagen 'downzugraden', wurde flugs ein 'neues' produkt kreiert.
😁
Hört sich auf der Mobil Seite tatsächlich nach den typischen Marketingbeschreibungen zu Hydrocrackölen an:
"Was ist ein SHC Synthese Öl?
Ein Motorenöl auf Basis der SHC Synthese Technology™ enthält Grundöle, die stärker raffiniert sind im Verhältnis zu denen, die bei herkömmlichen Mineralölen verwendet werden. Dies bietet optimalen Motorenschutz und höhere Leistung. Motorenöle auf Basis SHC Synthese Technology™ haben eine Reihe von Vorteilen, die dafür sorgen, dass Ihr Motor auf Jahre hinaus mit optimaler Leistung läuft.
Wo haben Motorenöle Ihren Ursprung?
Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Schmierstoffen:
1. Tradionell verwendetete herkömmliche Mineralöle
2. Synthese Schmierstoffe, die immer beliebter werden.
Beide Motorenöle werden aus Rohöl hergestellt, das aus dem Boden gefördert wird. Der Unterschied besteht darin, dass Synthese Öle in einem modernen Raffinierungs-Prozess hergestellt werden und dadurch reiner und von höherer Qualität sind als herkömmliche Öle. Die besondere Molekülstruktur erlaubt es vermehrt Verunreinigungen bei der Raffinierung aus dem Öl zu entfernen. Das Öl wird reiner und kann so maßgeschneidert auf die Anforderungen der modernen Motoren angepasst werden und mehr Leistungsreserven bieten."
ach man kann sich auch verrückt machen.
solange die hths-visko gut ist, der tbn-wert bald doppelt so hoch ist wie bei anderen 'markenölen' und die brühe edelste benz u. porschefreigaben hat, können sie mir das meinetwegen aus walnußöl zusammenrühren 😉 😁
und in dem punkt hat der mobil-manne sicher recht: die entwicklung bleibt nicht stehen. andererseits wären sie schön blöd, bis ins detail darzulegen, wie die wirkungsweise zustande kommt.