Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Hallo Ölis,
mir ist gerade ein Praktiker Prospekt in den Briefkasten geflattert.
Montags Sensation, am 27.07.09 kostet der Kanister High Star 9,50 €.
Wußte gar nicht, daß die Suppe inzwischen schon 16,99 € kostet, früher gab´s das mal für 9,99 DM.
Zitat:
Original geschrieben von sternenglanz
Hallo Ölis,mir ist gerade ein Praktiker Prospekt in den Briefkasten geflattert.
Montags Sensation, am 27.07.09 kostet der Kanister High Star 9,50 €.
Wußte gar nicht, daß die Suppe inzwischen schon 16,99 € kostet, früher gab´s das mal für 9,99 DM.
Huch, ist "dein" Praktiker aber teuer. Hier in der Gegend (Braunschweig) kostete der 5-l-Kanister noch vor Kurzem ca. 15 € (Info von der Nachbarin), in einer dieser -20-%-Wochen also nur noch ca. 12 €. 😉
Schönen Gruß
Da hier ja so fleissig für das HighStar Werbung gemacht wird ist es wohl Zeit für eine Preisanpassung.😁
Ei ei ei
jetzt macht doch mal net so ne Panik hier !!
0W40 als HC ? kann ich nicht vorstellen und soll auch gar nicht möglich sein !!
Ich mache mir da jetzt keine Panik und wie Jan schon schrieb laut Datenblatt keine Änderung .
Aber was jetzt wenn das böse erwachen käme und es doch ein HC währe ? Dann alle schnell zum Meguin gewechselt solange das noch Vollsynt ist !!
Jetzt mal ohne Mist man kann sich auch schlaflose Nächte machen und ich werde das auch weiterhin fahren andere Autos fahren auch HC Öle und leben noch !
Habe heute mit meinem Autoteile Händler gesprochen der einen Renault Kangoo Diesel fährt und er selbst fährt ein HC 5W40 Öl schon von Anfang an (0 KM Neuwagen ) und zwar eines von AD was er selber vertreibt ! Es besitzt die gleichen Freigaben wie das Highstar und als API sogar nur ne SJ aber das ist ja Wurscht sollte nur ne Anmerkung sein !
Genanntes Fahrzeug hat jetzt aktuell 320000 Km auf der Uhr braucht kein Öl ist innen Top sauber und summt wie ne Biene und macht nur alle 20000 Km nen ÖW !
Ergo so schlecht können selbst HC Öle nicht sein mit guten Freigaben !
HABE mich da Anfangs auch sehr verrückt machen lassen aber mittlerweile kennen wir genug Alternativen für gute Preise .
Mein Fazit : Wer Meguin 5W40 Highstar , Motul x cess , Fuchs Titan 5W40 und M1 fährt die Intervalle einhält wird seinen Motor länger fahren als die Karosse hält das ist sicher !
Wenn ich morgen dazu komme nehme ich mir mal so einen Kanister New Live unter die Lupe und ich bin sicher auf dr Rückseite wird sich das Wort Trisyntetisch finden und wenn nicht weis ich ja was SHC bei Mobil bedeutet ich mache mir da keinen Kopf den schlechter wird das Öl nicht geworden sein besser aber auch nicht !!
Gruß Hunter
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SHC = synthetisized hydro carbon (????) meine ich mal gehört zu haben.
http://www.mobil1.de/cms/Wissenswertes_uber_Mobil_1.aspxZitat:
Was ist ein SHC Synthese Öl?
Ein Motorenöl auf Basis der SHC Synthese Technology™ enthält Grundöle, die stärker raffiniert sind im Verhältnis zu denen, die bei herkömmlichen Mineralölen verwendet werden. Dies bietet optimalen Motorenschutz und höhere Leistung. Motorenöle auf Basis SHC Synthese Technology™ haben eine Reihe von Vorteilen, die dafür sorgen, dass Ihr Motor auf Jahre hinaus mit optimaler Leistung läuft.
klingt eigentlich nach XYZ-Technologie....
übrigens gestern den Audi 100 nach 2 Monaten Standzeit angeworfen - Ölfüllung je 50% Highstar und Pentosynth 5W-40 VS. Hydroklappern 2 Sekunden - danach gespenstische Ruhe - mit 285.000 auf der Uhr und den ersten Hydros...
"stärker raffiniert" hört sich nach Hydrocrack an.
PAO und Ester werden nicht raffiniert sondern synthetisiert.
Zitat:
Original geschrieben von radlking
"stärker raffiniert" hört sich nach Hydrocrack an.PAO und Ester werden nicht raffiniert sondern synthetisiert.
Das ist nicht ganz korrekt ... die Synthese von Polyalphaolefinen erzeugt selten ein KW-Gemisch mit Wunschzusammensetzung. Um ein brauchbares Grundöl ausreichender Reinheit zu erhalten, ist auch hier eine Destillation bzw. Rektifikation notwendig.
Des weiteren dient die Destillation der Fraktionierung in verschiedene Viskositätsklassen.
grade gelesen:
Artikelbeschreibung:
Das weltweit führende tri-synthetische Motoröl für moderne Kraftfahrzeuge und Turbomotoren. Einmalige Kombination aus Hochleistungsfluiden z. B. "Super Syn" Verschleißschutz, für rasche Schmierung nach dem Starten, geringeren Verschleiß, weniger Ablagerungen, reduzierten Kraftstoffverbrauch und augezeichnete Leistungswerten bei hohen/niedrigen Temperaturen.
es handelt sich um Mobil Rally Formular 5W-50
panschen die sich jetzt etwas ähnliches zurecht wie seinerzeit castrol mit dem RS-wandel oder habe ich bisher den marketingmülltext nur nicht sensibilisiert genug gelesen?
was soll tri-synthetisch sein? entweder es ist synthetisch oder nicht. aber dreimal, zweimal, ½mal?😁
Das mag sein, trotzdem hört sich "Ein Motorenöl auf Basis der SHC Synthese Technology™ enthält Grundöle, die stärker raffiniert sind im Verhältnis zu denen, die bei herkömmlichen Mineralölen verwendet werden." im Kontext nach HC-Öl an.
Als Tip mal die SuFU bemühen da hat der Doc das mal ausführlich erklährt wie sich das mit Tri Synt. zusammensetzt bzw was es bedeutet !!
Ich weis es aber auch nicht mehr genau und da morgen um halb 6 der Wecker klingelt bin ich jetzt mal weg !!
Bin mir aber sicher bis morgen hats einer gefunden 😁
Gute Nacht
Hunter
Zitat:
Original geschrieben von sternenglanz
früher gab´s das mal für 9,99 DM.
Früher? Vor dem Krieg? 😁
Das günstigste, was ich im Hinterkopf hab' ist 10 Euro (bzw. 8 Euro mit 20% Rabatt), irgendwann 2002 rum.
So, Ihr Irren 😁 , hier hätten wir schon mal die offizielle Aussage, dass das New Life (oh Wunder) weiterhin das sog. Supersyn Additivpaket enthält:
http://www.mobil.com/.../GLXXENPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.asp
😁
Er lebe hoch, und ein Toast auf des Königs neue Kleider.
Das das sog. Diesel-Öl gemäß Datenblatt die gleichen Werte aufweist, wie das 'new life', wundert mich irgendwie gar nicht.
Und dies aufgrund zweier Verdachtsmomente: entweder war das eigentlich schon länger im Grunde die gleiche Sauce, oder aber man hat nun der Einfachheit halber das etwas ascheärmere Dieselöl von vordem als neues Allroundöl genommen und mit leicht geändertem Addidtivzusatz zum 'new life' gepimpt?
Im Prinzip also wieder alter Wein in neuen Schläuchen? Entspräche ja dem Zeitgeist... ^^
Die (zusätzlichen?) neuen Additive im 'new life' sollen dem Vernehmen nach, u.a. hier im Forum ^^, dabei mit denen von überteuerten Sonderprodukten wie "motor protect' etc. übereinstimmen?
Nur eben nicht in so hoher Dosierung - es muss ja auch nur für ca. 20.000 km reichen.
Aber ob es zu diesem Thema jemals entgültige Erhellung geben wird... naja, so bleibt immerhin Raum für fortgesetzte Spekulation und man hat etwas zu lesen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
So, Ihr Irren 😁 , hier hätten wir schon mal die offizielle Aussage, dass das New Life (oh Wunder) weiterhin das sog. Supersyn Additivpaket enthält:http://www.mobil.com/.../GLXXENPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.asp
Du meinst also den folgenden Punkt (Zitat)
- High performance basestocks combined with SuperSyn Technology for excellent wear all-round protection
Wenn man sich aber dann den entsprechenden Satz in der deutschen Übersetzung des Datenblatts ->
hieransieht (Zitat)
- Besonders hochwertige Grundöle kombiniert mit moderner, leistungsstarker Additivtechnologie gewährleisten hervorragenden Verschleiß- und Gesamtschutz des Motors.
findet man jenen Begriff ("SuperSyn"😉, der Wunder verheißt, plötzlich nicht mehr. Da scheint die deutsche Marketing-Abteilung eine andere Marschrichtung zu verfolgen, als die amerikanische. Oder das englischsprachige Datenblatt ist einfach noch auf dem alten Stand - was auch immer das dann wiederum für die tatsächliche Ölzusammensetzung bedeutet. 😕
Ehrlich gesagt, spielt das Ganze ja - wie Hunter schon sagte - eigentlich keine wirkliche Rolle für einen Motor, für den das M1 die Hersteller-Freigabe besitzt. Ich bin aber einer von jenen "Versuchsfahrern" 😉, die (in meinem Fall bei jetzt 217.000 km, also seit 107.000 km) das Mobil 1 0W-40 trotz fehlender Freigabe im 2000er Golf Variant mit dem 85-kW-PD-TDI (siehe Sig.) mit dem fixen 15.000-km-Intervall fahren - bisher ohne die geringsten Nebenwirkungen und einem Ölverbrauch von nur ca. 0,5 l auf 15.000 km.
Sollten die also wirklich auf die Idee kommen, die Zusammensetzung des M1 "gewinnoptimiert" zu verändern, könnte das ja durchaus negative Folgen für diesen Motor haben (ich erinnere nur an den "Lopez-Effekt" bei VW ab Mitte der 90er Jahre; nicht immer wird alles bei einer Weiterentwicklung wirklich besser) ... 😰
Aber ich sehe schon: Wir können hier jede Menge spekulieren und scheinbare Beweise für und gegen jede Hypothese finden: Sicher werden wir es nie wissen - außer, wenn ein Insider plaudern würde. Da es aber einen solchen hier nicht gibt und Mobil 1 bei einer "offiziellen" Anfrage den Teufel tuen wird, uns ihr Marketingkonzept darzulegen und sicherlich nur auf die Freigaben verweisen wird, wird die Sache weiterhin im Dunkeln bleiben. Ich muss mir jetzt halt nur für mich überlegen, welchen Fall ich für den wahrscheinlicheren halte! 😕 Aber das ist ja mein Problem. 😉
Schönen Gruß
Hat jemand von euch zufällig Erfahrungen mit dem Pennasol Hightec 0W-40 gemacht???
Laut Produktdatenblatt soll dies die Freigabe 229.5 haben...jedoch ist in allen Online-Shops nur diese "alt 0W-40 Standard Freigabe mit VW 505.00 und MB 229.1 zu finden.
Kann sich das jemand erklären???
Produktdatenblatt Pennasol 0W40