Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Ja wasn jetzt? Was sacht denn der Sterndoktor oder wie er au heist dazu?
Zitat:
Original geschrieben von frauenteufelchen
........... Was sacht denn der Sterndoktor oder wie er au heist dazu?
Aua, wieder so ein Schnellmerker hier unterwegs?!🙄
HÄ? 😕
Zitat:
Original geschrieben von frauenteufelchen
HÄ? 😕
Nicht Hä, sondern mal ein bischen lesen. Den Sterndocktor gibts hier schon länger nicht mehr!
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Ach so.
Zitat:
Original geschrieben von frauenteufelchen
Ja wasn jetzt? Was sacht denn der Sterndoktor oder wie er au heist dazu?
Hi Wie du bemerkt hast hat dieser Therad schon über 1000 Seiten ! Bei so nem Therad kann man davon ausgehen das wohl einiges drine steht ! Vor 2 Jahren als ich den Therad gefunden habe waren es rund 550 Seiten und damit auch schon richtig viel ! ich habe aber bevor ich geschrieben habe mir mindesten die ersten 200 Seiten durchgelesen und damit wurde mich schon sehr viel beantwortet !
Wer der Sterndock ist du auch schon also hast du dich ein wenig schlau gemacht nun lies dich mal ein wenig weiter oder gib in die Sufu. einfach mal Highstar ein du wirst überrascht sein was da alles auftaucht !
Aber um mal kurz zu antworten , wenn du feste Intervalle hat 1 mal im Jahr oder alle 15000 Km und ein ACEA A3 / B3 gefordert wird sehe ich da keinen Einwand warum du es nicht fahren solltest !
Die andere Seite kann man seinem Auto Mit nem M1 oder Meguin 5W40m Vollsynt immer was besseres Tun ich vieleicht wenn man nen Turbo hat das Auto lange fahren will ein hauch besser wie das Highstar in der Temp stabielität und neigt bei sehr heisem Turbo nicht so schnell zu verkoken sollte das Highstar aber auch schaffen !
Gruß Hunter
So mal kurz ein Zwischenbericht zum Opel Astra der ja nun gemacht worden ist !!
Aktuell sind jetzt nach der großen Rep. 1500 Km gefahren worden !!!
Die ersten 400 Km nahm er sich weniger wie ein viertel Liter was ich dem einlaufen der neuen Kolbenringe zuschreibe und auch völlig normal ist !!
Ich habe den Ölstand so stehen lassen un die letzten 1100 Km blieb dieser auch unverändert auch als der Kurzsteckenverkehr dazu kam wo er sich ja auf 100 Km Kurzstrecke in einer Woche bei vielen Kaltstarts über en halben Liter bis liter gegönnt hat !
Alles in allem denke ich mal wars schon gut das wir das gemacht haben man merkt es ja auch deutlich am Motoren lauf ! Habe übrigens Aktuell das Highstar drine da ich jetzt am Montag nochmal nen Wechsel machen will wegen eventuell anfallendem Abrieb der Kolbenringe . Wenn ich diese mit Filter gemacht habe werde ich ihn dann auch mal voll ausfahren auf der AB habe bis jetzt nur bis 3000 gedreht die ersten 800 Km und dann langsam auf 4500 gesteigert gestern mal bis 5000 und Morgen nach dem ÖW lassen ich ihn dann mal richtig laufen !!
Mal schaun wies dann mit dem Öl zwischen den Intervallen ausschaut !!
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Aua, wieder so ein Schnellmerker hier unterwegs?!🙄
😁
@HUnter
Ja ein goldener Kanister... Cartec Alpine SLR oder SLS 5W40 oder so ähnlich steht drauf..gekostet glaub ich 22.50... ich hab einen Kanister geholt und gestern bei meinem Auto nen ÖW gemacht..Praktiker ist >30min entfernt, der Obi nur 10 ..... von Versand und ebay Bestellungen komme ich grade ab wegen der Problematik der Altölentsorgung..es stapeln sich die Kanister
Und ich fahre zzt eher die Schiene zwar ein ordentliches Öl zu nehemen aber statt eines absoluten Spitzenöls lieber häufigere Wechsel zu machen
Zitat:
Original geschrieben von HL66
@HUnterJa ein goldener Kanister... Cartec Alpine SLR oder SLS 5W40 oder so ähnlich steht drauf..gekostet glaub ich 22.50... ich hab einen Kanister geholt und gestern bei meinem Auto nen ÖW gemacht..Praktiker ist >30min entfernt, der Obi nur 10 ..... von Versand und ebay Bestellungen komme ich grade ab wegen der Problematik der Altölentsorgung..es stapeln sich die Kanister
Und ich fahre zzt eher die Schiene zwar ein ordentliches Öl zu nehemen aber statt eines absoluten Spitzenöls lieber häufigere Wechsel zu machen
Hi ich glaube das was ich meinte hieß TopTec oder Multioli eines von beiden !! Kann die das morgen genauer sagen !
Die Schiene die du fährst kann auch nicht verkehrt sein da das Öl ja keine Chanse hat richtig alt zu werden ! Ein Kumpel von mir macht das heute noch so ! Er hat einen Golf 2 GTI schon seid 17 Jahre in seinem Besitzt er fährt ein 10W40 ausem Fass der Liter 2 € von AD ACEA A3 und er wechselt immer alle 5000 Km mit Filter das sind meistens 3 mal im Jahr das ist ihm aber relativ egal er sagt auch lieber öfters gewechselt ! Der Golf hat jetzt 380000 Km auf der Uhr und die Maschine Braucht kein Öl ist blitze sauber und läuft Top ! Er könnte auch ein M! fahren und das 15000 KM drine lassen da hätte er die Arbeit nur einmal im Jahr , will er aber nicht weil ihm frisches Öl ohne Kondenswasser oder Sprit Einträge lieber sind !
Werde jetzt bei unserem Astra auch nochmal das Highstar nehmen den auch damit läuft er subjetiv extrem ruhig und gut ! Werde dann mal das M1 nehmen und scheun wie der subjetive Eindruck damit ist !
Da fällt mir du hast mich per PN was gefragt ist das noch aktuell ? Wenn ja schicke ich dir was !!
Gruß Hunter
Die Entwicklung der Öle in den letzten Jahren ging doch fast ausschließlich in zwei Richtungen: Verlängerun der Intervalle und Low Saps.. in einem Feld Wald Wiesen Motor haben auch die etwas älteren Öle und Additivierungen schon einen guten JOb gemacht .. wie gesagt lief mein Astra 300.000km weitgehend verschleißfrei.. ich habe zwar immer gute Öle verwendet aber die Freigaben waren mir ziemlich egal.. die von heute gab es damals noch nicht ... heute empfehlen wir ein 0W40 das nur 229.1 hat nicht mehr, damals gab es nix anderes... was sollen die heutigen Öle besser machen als blitze blank und Verschleiß nahe Null ? Nix... nur sollen sie es über 30 oder 50.000km tun weil sich der deutsche plötzlich das Bein bricht, einmal im Jahr einen Ölwechzsel zu machen..keine Ahnung warum das so ein Thema ist .. geködert wird mit vermeintlichen Einsparungen.. in der WS kostet nicht selten einer LL Füllung den ersten hunderter los.. damit kann ich 5x mit HIgh Star oder Obi Öl wecheseln..der Filter muß nicht jedes Mal raus.. und das tut dem Motor in den meisten Alltagssituationen garantiert besser als die langen Intervalle... auch für viele andere Teile am auto wäre es besser, öfters als nur alle 2 Jahre ne Wartung oder KOntrolle zu machen... eine kapputte Achsmanschette 2 Jahre unentdeckt geht schief... anstatt das wartungsfreie Auto zu suchen sollte man mal ansetzen daß die Dinge wieder bezahlbar sind.. die meisten kleinen Inspektionen sind nix anderes als Ölwechsel, Luftdruck und 4-5 Dinge kontrollieren.. das kostet dan 3-400 Eur
Was ich grundsätzlich nicht verstehe ist, hier posten Leute mit zum Teil sehr teuren Autos und feilschen um ein paar Euro bei dem notwendigen Ölwechsel. Ich fahre schon seit über 30 Jahren Auto. Meine Erfahrung damit und auch die Summe der Erfahrungen von Freunden und Kollegen ist: Spare nie an gutem Motoröl und halte die Intervalle ein, der Motor wird es Dir mit hoher Laufleistung und ohne Ausfälle danken. Nur wer eh vorhat, jedes Jahr ein anderes Auto zu fahren, kann dies vernachlässigen.
Viele Grüße
Harold
PS. Ich verwende schon lange das Mobil 1, es ist zwar sehr teuer, aber ich hatte damit noch nie Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von HaroldF
Was ich grundsätzlich nicht verstehe ist, hier posten Leute mit zum Teil sehr teuren Autos und feilschen um ein paar Euro bei dem notwendigen Ölwechsel. Ich fahre schon seit über 30 Jahren Auto. Meine Erfahrung damit und auch die Summe der Erfahrungen von Freunden und Kollegen ist: Spare nie an gutem Motoröl und halte die Intervalle ein, der Motor wird es Dir mit hoher Laufleistung und ohne Ausfälle danken. Nur wer eh vorhat, jedes Jahr ein anderes Auto zu fahren, kann dies vernachlässigen.Viele Grüße
Harold
PS. Ich verwende schon lange das Mobil 1, es ist zwar sehr teuer, aber ich hatte damit noch nie Probleme.
Hi Harold sehe ich grundlegend genau so aber wenn du dir das M1 beim
www.oil-center.debestellst oder sonst mal so in ebay schaust bekommst du die 4 Liter auch für rund 28 € + Versand was absolut nicht teuer ist für den Saft !!
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi Harold sehe ich grundlegend genau so aber wenn du dir das M1 beim www.oil-center.de bestellst oder sonst mal so in ebay schaust bekommst du die 4 Liter auch für rund 28 € + Versand was absolut nicht teuer ist für den Saft !!
Fragt sich nur ob dann auch in der Flasche drin ist was auf dem Etikett draufsteht... Auf eBay gibts viele billige Original-Artikel aus dem Ostblock 😁 😁 😁
Fragt sich nur ob dann auch in der Flasche drin ist was auf dem Etikett draufsteht... Auf eBay gibts viele billige Original-Artikel aus dem Ostblock 😁 😁 😁Das ist ja das Problem mit dem I-Handel, es wird mittlerweile schon zu viel betrogen. Ich halte es immer noch mit dem Fachhandel hier in meiner Umgebung, da kann ich auch reklamieren, falls irgend etwas nicht stimmt, und außerdem kann ich hier das Altöl kostenlos abgeben. Beim Versandhandel wird das schon etwas schwieriger.
PS. Ich brauche für meinen A160 CDI (W169) das Mobil 1 Turbo Diesel 0w-40 (6 ltr.) - die kosten im Schnitt so um die 50-60 € - immer noch billiger, als den Ölwechsel bei der sog. Fachwerkstatt durchführen zu lassen. Und außerdem weiß man, was man "drin" hat.