Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von HL66
@zebroneEs wird auch weiterhin ein vollsynt. ÖL sein da anders ein 0W40 nicht zu erreichen ist
Wenn es weiterhin ein vollsynt. Öl ist, warum zum teufel wirbt man nicht damit? Damit setzt man sich doch von der Konkurenz ab, und ein Öl-Laie weiss sofort was Sache ist!
Zum Supersyn-Additivpaket: Wenn dieses Paket nachweislich das beste Paket sein soll, werbe ich damit, das dieses Paket in meinem Produkt enthalten ist. Ich denke, daß meine Denkweise auf jeden Hersteller zutrifft. Da wird jedlicher Schrott beworben, aber die wichtigen Infos werden vernachlässigt. Wieso?
Versteht mich nicht falsch, aber ich trau diesem Braten nicht.
Da gibt es nichts zu trauen, die Datenblätter sind völlig eindeutig. Es ist unmöglich, das Öl nennenswert zu verändern, ohne dass sich auch die technischen Daten ändern.
Zitat:
Original geschrieben von Zebrone
Wenn es weiterhin ein vollsynt. Öl ist, warum zum teufel wirbt man nicht damit? Damit setzt man sich doch von der Konkurenz ab, und ein Öl-Laie weiss sofort was Sache ist!
In einer Zeit wo andere Hersteller selbst bei ihren 08/15 HC-Ölen den Anschein erwecken vollsyntetisch zu sein macht das wenig Sinn.Der Uninformierte setzt Syntesetechnologie und Vollsyntetisch eh gleich,wenn er modernste Syntesetechnologie nicht sogar für besser als Vollsyntetisch hält während er Halbinformierte sich wenigstens Infos über das konkrete Produkt besorgt und der Informierte eh weiss das 0W40 immer Vollsyntetisch ist.Der Grund das Vollsyntetisch nicht mehr erwähnt wird dürfte meiner Meinung nach darin zu suchen sein das Mobil 1 nicht mehr in allen Variationen Vollsyntetisch ist.So lassen sich zweifelhaftere Produkte wie zb ein A1/B1 oder A5/B5 besser vermarkten,wobei ich vermute das in der New M1 Familie noch mehr Öle auftauchen werden die nicht dem Anspruch gerecht werden den der Name M1 mal hatte.
Zitat:
Zum Supersyn-Additivpaket: Wenn dieses Paket nachweislich das beste Paket sein soll, werbe ich damit, das dieses Paket in meinem Produkt enthalten ist.
Bei so vielen Ölen die das Supersyn mittlerweile im Namen tragen ist das auch kein herausragendes Merkmal mehr,davon abgesehen das ein Öllaie wird das eh für einen Marketingspruch halten.
Im Handel sind zwar auch große Worte wichtig aber in erster Linie die Freigaben,was dahintersteckt kann ja keiner prüfen.Die Autohersteller dagegen interessieren Daten die nicht auf der Dose stehen und der Preis.Die Werkstätten richten sich in der Masse nach dem Preis und den nötigen Freigaben,der Rest wird kaum interessieren.
@ Jan0815
So lange die Additive und das Grundöl nicht angetastet werden die für die im Datenblatt genannten Werte verantwortlich sind nicht angetastet werden ändert sich an denen auch nichts.
An die anderen wichtigen Werte kommt man ja leider nicht so ohne Insider der die Meßwerte aus den Laborversuchen vergleichen könnte.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Du kannst praktisch nichts am Öl ändern, ohne dass es Auswirkungen aufs Datenblatt hätte, sei es die TBN oder auch nur der Flammpunkt.Zitat:
@ Jan0815
So lange die Additive und das Grundöl nicht angetastet werden die für die im Datenblatt genannten Werte verantwortlich sind nicht angetastet werden ändert sich an denen auch nichts.
An die anderen wichtigen Werte kommt man ja leider nicht so ohne Insider der die Meßwerte aus den Laborversuchen vergleichen könnte.
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Welches Öl soll ich nun verwenden?
das ist noch drinnen:
http://www.kuttenkeuler.de/.../detailLubr?prd=1000006
Kennt ihr das Pennasol Öl 5W40:
http://oil-center.de/.../index.php?...
Naja - 505 01 Öle sind eigentlich "immer" teilsynthetische....oder HC. Mir ist KEIN vollsynthetisches PD-Öl nach 505 01 bekannt.
Castrol ist schon ok - nur zu teuer. Vergleichbares gibt es anderswo günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von ds-gti
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Welches Öl soll ich nun verwenden?das ist noch drinnen:
http://www.kuttenkeuler.de/.../detailLubr?prd=1000006
Kennt ihr das Pennasol Öl 5W40:
http://oil-center.de/.../index.php?...
Du kannst auch noch Öl nach der neuen Universalfreigabe Einheitsöl VW 504.00 / 507.00 nehmen. Zum Beispiel das Addinol Giga light MV 0530 LL.
Grüße,
Martin
Zitat:
Original geschrieben von neverman
Naja - 505 01 Öle sind eigentlich "immer" teilsynthetische....oder HC. Mir ist KEIN vollsynthetisches PD-Öl nach 505 01 bekannt.
Motul hat angeblich eines, aber bei denen sind wahrscheinlich sogar die Prospekte vollsynthetisch... 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Zebrone
Zum Supersyn-Additivpaket: Wenn dieses Paket nachweislich das beste Paket sein soll, ...
Das ist ein klassisches Beispiel für ein Oxymoron... Entweder ist es
nachweislich(also durch Versuch/Test reproduzierbar belegbar) das Beste (was es nicht sein kann, da 1. niemand den Nachweis führen kann, gegen sämtliche Motor-Öl-Additivpakete zu testen und 2. das Thema Low Saps nicht erschlagen werden kann) oder aber es
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Also ich hab da jetze auch schon nen paar mal angerufen (bei mobil)
und hab auch diese Hotline bekommen.....Nach 10 mal anrufen ( den ersten hab ich garnich verstanden LoL ) konnte ich soviel erfahren:
Das SuperSyn Additivsystem wurde durch die SHC Technology "ersetzt". Das neue wäre aber auf jeden fall das bessere.....
Soweit ich nix falsch verstanden hab 😁
Hab noch 2 Nummern bekommen, vieleicht verstehe ich die besser....Da erreiche ich nur niemand 😁
Naja....
Kombinier mal den Wochentag mit der Uhrzeit und du weiss warum, jetzt arbeiten nur noch Dussels wie ich 🙂
Hab den auch heute morgen um 9 nich erreicht 😁
Dann wird es wohl so sein wie bei den Eurokraten:
In die Liste eingetragen u. ins Wochenende gestartet 🙂
Viele Grüße
SuperSyn wurde durch SHC ersetzt und die Werte im Datenblatt ändern sich noch nicht mal hinterm KOmma ? Unwahrscheinlich
Klar is SHC besser..was soll er sagen ? Das is jetzt ein Sch.. Produkt, kaufen sie es auf keinen Fall mehr
Zitat:
Original geschrieben von HL66
SuperSyn wurde durch SHC ersetzt und die Werte im Datenblatt ändern sich noch nicht mal hinterm KOmma ? UnwahrscheinlichKlar is SHC besser..was soll er sagen ? Das is jetzt ein Sch.. Produkt, kaufen sie es auf keinen Fall mehr
Ha ha ha jetzt mus ich echt mal lachen das hast du schön geschrieben ! Nein ich denke sowas wird niemand sagen !!
Im Anhang habe ich noch ein Foto eingestellt war heute im Praktiker ein echtes Schnäppchen man beachte die Motorkillende ACEA Freigabe !
Zum Preis Ohne Worte !
Rechnet das mal in DM um ! Krank !
Gruß Hunter
